Įvadas
Volvo XC60 yra populiarus vidutinio dydžio SUV automobilis, mėgstamas dėl savo elegancijos, komforto ir saugumo funkcijų. Pirmą kartą pristatytas 2008 metais, jis greitai tapo vienu geriausiai parduodamų „Volvo“ automobilių pasaulyje ir išsiskyrė pažangiomis saugumo technologijomis. Nors šis modelis nebegaminamas, daugelis vairuotojų jį renkasi dėl patikimo skandinaviško dizaino, komforto ir saugumo sprendimų. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime „Volvo XC60“ su 3.2 litro benzininiu varikliu (2008 metų modelio ir pirmosios kartos) atsiliepimus, dažniausiai pasitaikančius gedimus, kuro sąnaudas bei vartotojų patirtis.
Volvo XC60 (Pirmosios Kartos) su 3.2L Benzininiu Varikliu: Apžvalga
Trumpa istorija ir pozicionavimas
Volvo XC60 3.2 benzinas buvo gaminamas nuo 2008 iki 2017 metų ir priklauso pirmosios kartos XC60 serijai. Pirmosios kartos „Volvo XC60“ išsiskyrė pažangiomis saugumo technologijomis, o „City Safety“ sistema ženkliai prisidėjo prie saugesnio vairavimo. Šis modelis buvo siūlomas kaip alternatyva turbininiams agregatams, kurie tuo metu vis labiau dominavo rinkoje. Kaip naudotas automobilis, jis vertinamas labai palankiai ir drąsiai konkuravo su tokiomis markėmis kaip „Audi Q5“ ir „BMW X3“.
Variklis ir transmisija
3.2 litro šešių cilindrų variklis, žinomas kaip „SI6“, yra montuojamas skersai. Tai yra vienas iš „Volvo“ inžinerinių sprendimų, leidusių išlaikyti kompaktišką variklio skyrių. Šis atmosferinis variklis (be turbinos) pasižymi mechaniniu paprastumu ir gana gerai suderinamas su dujų įranga, jei naudojami kokybiški komponentai ir tinkamai reguliuojamas vožtuvų tarpas. Variklio paskirstymo sistema yra grandininė, todėl jos nereikia keisti kas 60-90 tūkst. kilometrų, nors svarbu klausytis, ar nesigirdi barškesių - tai gali būti nusidėvėjimo požymis. Tačiau pažymėtina, kad 3.2 litro variklio sukimo momentas yra per mažas tokiai sunkiai mašinai, tad ji su juo padoriai nevažiuoja. „Geartronic“ automatinės pavarų dėžės jautrumas - jei reguliariai nekeičiami tepalai, šios dėžės gali rodyti smūgius, vėlavimą perjungiant pavaras.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos yra vienas iš dažniausiai aptariamų aspektų kalbant apie Volvo XC60 3.2 benzinas. Tokios sąnaudos šiais laikais laikomos nemažomis, ypač turint omenyje, kad automobilis nenaudoja turbinos ar hibridinės technologijos. Realiame gyvenime vidutinės sąnaudos siekia apie 11-13 l/100 km, ypač važinėjant mieste. Miesto sąlygomis šios sąnaudos gali siekti 10.5-11.5 litrų 100 km, o magistralėse - apie 8.5-9.0 litrų 100 km. Nors tai didesnės sąnaudos, daugelis savininkų teigia, jog tai yra priimtina, atsižvelgiant į šių automobilių eksploatacinį našumą ir komfortą.
Palyginimui, ankstyvieji T5 modeliai testuose fiksuodavo 7.1 L/100 km, vėliau sąnaudos sumažėjo iki 5.6 L/100 km, tačiau realistiškesnės sąnaudos išlieka apie 7.8 L/100 km. T6 modeliu su benzino varikliu, sėkmė laikytųsi, jei pavyktų pasiekti daugiau nei 11.8 L/100 km.
Privalumai ir Trūkumai
Kaip ir kiekvienas naudotas automobilis, Volvo XC60 3.2 benzinas turi aiškių stiprybių, bet taip pat neišvengia ir tam tikrų silpnųjų vietų.
Pagrindiniai privalumai
- Atmosferinis variklis (be turbinos): Nors 3.2 litro variklis yra senesnės konstrukcijos, jis pasižymi mechaniniu paprastumu ir patikimumu, ypač jei prižiūrimas.
- Komfortiškas ir saugus važiavimas: Aukšta sėdėsena, gerai izoliuotas salonas, kokybiškos medžiagos, gera garso izoliacija, patogios sėdynės su daug reguliavimo galimybių - visa tai prisideda prie malonios kelionės.
- Aukštas saugumo lygis: „City Safety“ sistema (automatinio stabdymo sistema), daugybė oro pagalvių, puikus stabdymas ir stabilumo kontrolė. Daugelis XC60 modelių turi daug standartinės saugos įrangos, įskaitant šešias oro pagalves, „anti-whiplash“ sėdynes, elektroninę stabdžių pagalbą ir stabilumo kontrolę.
- Dizainas ir interjero kokybė: Automobilis išsiskiria skandinavišku dizainu, derinančiu minimalizmą ir modernumą. Viduje naudojamos aukštos kokybės medžiagos, tokios kaip odiniai apmušalai, medinės ir metalinės detalės. Ergonominės sėdynės su masažo funkcija garantuoja komfortą net ilgose kelionėse.
- Talpi bagažinė: Bagažinės erdvė yra labai praktiška, su dideliu kvadratiniu saugojimo plotu ir grindimis, kurios yra lygios su bagažinės kraštu, todėl sunkių daiktų pakrovimas ir iškrovimas yra lengvesnis.
Dažniausiai pasitaikantys trūkumai ir "ligos"
„Volvo XC60“ (P3 platforma) susiduria su tam tikromis problemomis, kurios atsirado po to, kai „Ford Motor Company“ įsigijo „Volvo Cars“ ir modeliai pradėjo eiti ant bendros su „Ford EUCD/Volvo P3“ platformos.
Variklio ir transmisijos niuansai
- Didelės kuro sąnaudos: 11-13 l/100 km daugeliui dabartinių pirkėjų atrodo per daug, ypač važinėjant mieste.
- Automatinės pavarų dėžės jautrumas: „Aisin“ automatinė dėžė yra apibūdinama kaip lėta („flegma-tronic“) ir atsiliekanti nuo šiuolaikinių „DSG“ ar „ZF 8HP“ dėžių. Jai kartais pritrūksta lygumo pajudant iš vietos. Be to, „Aisin TF-80SC“ dėžės maksimalaus sukimo momento resursas yra mažas (laiko tik 440 Nm), o D5 (420 Nm) ir T6 (400 Nm) varikliai yra ant ribos. Oficialus „Volvo“ reglamentas nenurodo keisti tepalų dėžei, todėl nenuostabu, kad didelės ridos automobiliuose pasitaiko bėdų su dėžėmis.
Pakabos ir važiuoklės ypatumai
- AWD sistemos pažeidžiamumas: Visų varančiųjų ratų „Haldex“ sistema linkusi sugesti, ypač jei nereguliariai keičiamas tepalas. Dažnai minimi gedimai: sugedęs „Haldex“ siurbliukas, nusitrynę šlicai ant kampinės pavaros, reduktoriaus guolio ūžimas.
- Pakabos „ligos“: Pirmosios kartos „XC60“ pakaba yra sukietinta, ji nėra komfortiška, tad ji tapo nei komfortiška, nei gerai valdoma. Dažnai pasitaiko priekinių atraminių guolių (atviros konstrukcijos, paimti nuo „Ford“) ir galinių sailenblokų (taip pat neatlaiko apkrovų ir reagentų nuo kelio) gedimai.
- Sunkus priekis: Dėl labai sunkaus priekio mašinos valdymo savybės yra prastos, greičiau dėvisi vairo kolonėlė, o vairavimo pojūtis apibūdinamas kaip „vairuojant kokį darbinį busą“.
Elektronikos ir interjero aspektai
- Vairo stiprintuvo siurblio problemos: Gana dažnas gedimas, kuris dažniausiai pasireiškia sunkiai besisukančiu vairu šaltu oru ar stipriais garsais.
- Elektronikos gedimai: Nemažai vairuotojų praneša apie įvairius elektronikos sistemos nesklandumus, įskaitant prietaisų skydelio gedimus, multimedijos sistemos sutrikimus (iki restailingo ekraniukas mažas ir nespalvotas, nepateikia naudingos info, net variklio temperatūros), ir pašalinius garsus iš oro kondicionieriaus pūtiko. Paskutiniojo gedimo remontas reikalauja 4 valandų darbo ir specialaus įrankio.
- Salono ypatumai: Salone priekyje panorama gera, tačiau gale - ne. Maži galiniai langai, neatsidaro iki galo, o vaizdą užstoja didelės priekinės sėdynės. Lietaus metu greitai užsineša vandeniu šoniniai langai, blogas matomumas į šonus. Trūksta tokios idealios salono temperatūros kaip 22.5 °C.
Kėbulo atsparumas korozijai
- Rūdys: „P3“ platformoje yra konstrukcinė klaida - vanduo užsilaiko už priekinių sparnų apačioje (tarp posparnio ir garso izoliacinės medžiagos), ir sparnas rudyja krašte ties apačia.
Vartotojų atsiliepimai ir patirtys
Kad geriau suprastume, kaip Volvo XC60 3.2 benzinas elgiasi kasdienybėje, verta pasiklausyti žmonių, kurie šį automobilį naudojo ar tebenaudoja.
Teigiamos patirtys
- „Pirkau Volvo XC60 3.2 prieš trejus metus su 180 tūkst. km rida. Važinėju kasdien - mieste ir užmiestyje. Komfortas nuostabus, tylus salonas, labai patogios sėdynės.
- „Turiu šį Volvo jau 7 metus. Didžiausi minusai - vairo stiprintuvas keistas du kartus. Be to - jokios elektronikos bėdos, salone viskas veikia.“
- „Mano modelis AWD - viskas puiku, kol nesugedo Haldex. 500 € remontas už tepalų užkalkėjimą. Po to profilaktiškai keičiau tepalus kas 50 tūkst. - jokių problemų.“
- „Labai džiaugiuosi šiuo automobiliu. Lengvai valdomas, geras matomumas, ekonomiškas (nors tai gali skirtis priklausomai nuo variklio). Modernus interjeras ir eksterjeras, atrodo labai stilingai. Visi varomi ratai, lengva parkuotis! Kuro sąnaudos mieste neviršija 8.5 l. Patogios sėdynės! Didelė bagažinė, atidaryti ir uždaryti galima naudojant nuotolinį valdymą.“
- „Galingas variklis, saugus, puikiai veikia WEBASTO, žiema ypač patogu. Mažos kuro sąnaudos 8L/100km, Labai patinka Adaptive Cruise Control funkcija.“
- „Vasarą vėsu, žiemą šilta. Kojos, nugara nepavargsta per ilgą kelionę. Gera dinamika. Tikrai saugus automobilis. City Safety sistema padeda važiuojant mieste.“
Volvo XC60 naudoto automobilio apžvalga
Kritinės pastabos ir nusivylimai
- „Kuro sąnaudos - ne juokas, 14 l mieste.“
- „Važiavimo savybės labai geros, bet variklis atrodo kiek „prigęsęs“. 243 AG popieriuje, bet ne visada jaučiasi. Gal trūksta smagumo, ypač kai važiuoji su keturiais žmonėmis ir bagažu.“ (Gali būti apie T6 arba galingesnes versijas, tačiau atspindi tam tikrą nusivylimą dinamika).
- „Didžiulis nusivylimas Volvo marke! Po to kai Ford Motor Company nusipirko Volvo Cars ir pradėjo eiti modeliai ant bendros su Ford EUCD/Volvo P3 platformos - Volvo vardas liko tik praeitis... Su Ford atsirado daug brangių bėdų ir šiaip bėdelių, kurios tokios kainos auto tiesiog nepriimtinos!“
- „Auto be jokios ugnelės. Toks jausmas, kad vairuoji Ford Transit busą. Vairas (guminis). Posūkiuose didelis pasvirymas. Stabdymas su didele inercija, masė daro savo. Išskyrus sėdynes, prastos salono medžiagos. Nuviliančiai atrodo plastikas |apelsino žievės| imitacija.“
- „Pradėtas gaminti dar 2008 metais, taigi dizainui jau 14 metų, tiek pat metų platformai, taigi senienų seniena. Nors buvo faceliftas padarytas 2013 m. nelabai tas padėjo, nes jis buvo minimalus. Labai keista ergonomika - padaryta ilga bagažinė ir labai trumpa galinių sėdynių erdvė, taigi krovinį vežti patogiau nei galinius keleivius. Labai siauros galinės durys ir jų ertmė, todėl lipti nepatogu.“
- „Pakaba kieta kaip vežimo. Važiuoja ne ką geriau už Citroën Xsara Picasso. O kainuoja kaip kas? Dalys brangios. Pakaboje išplyšta galiniai sailenblokai. Rudyja priekiniai sparnai, reikia kasmet valyti. Kondiškės ventiliatorius cypia. AWD aptarnavimas brangus. AWD genda reduktorius, mova, Haldex. Vairavimo savybės tragiškos. Genda durelių spynos, bagažinė neatsidaro, elektrinė bagažinė.“
Priežiūra ir eksploatacija
Šiuo metu „Volvo XC60 3.2 benzinas“ modelis yra priskiriamas prie naudotų automobilių segmentų, kurių kaina nukrito iki patrauklaus lygio. Tačiau tuo pačiu metu reikia itin kruopščiai tikrinti techninę būklę. Reguliari ir savalaikė priežiūra gali padėti išvengti didesnių gedimų ir papildomų išlaidų. Svarbu laikytis rekomenduojamo techninės priežiūros grafiko ir stebėti savo automobilio būklę. Ankstyvieji 2009 ar 2010 metų modeliai su daugiau nei 200 000 kilometrų rida kainuoja nuo 4500 eurų.
Remiantis naujausiais duomenimis, vidutinės „Volvo XC60“ remonto kainos gali skirtis priklausomai nuo problemos tipo ir automobilio amžiaus:
- Variklio remontas: šis tipas gali būti vienas iš brangiausių, kartais siekiantis kelis tūkstančius eurų.
- Elektronikos sistemos remontas: šie remonto darbai gali kainuoti nuo keliasdešimties iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo problemos sudėtingumo.
- Pakabos remontas: Priekinių atraminių guolių remontas kainuoja apie 120 eur, galinių sailenblokų remontas taip pat apie 120 eur.
- Kondicionieriaus pūtiko keitimas: Apie 300-400 eurų dėl didelio darbo sąnaudų.
Apibendrinimas
Volvo XC60 3.2 benzinas (pirmosios kartos, ypač 2008 m. modelis) yra automobilis, kuris ne visiems, bet tiems, kuriems tinka, dažnai tampa ilgametėmis ir patikimomis transporto priemonėmis. Jis pasižymi aukštu komfortu, puikiu saugumu ir solidžiu dizainu. Tačiau objektyviai vertinant - tai nėra ekonomiškas ar pigus eksploatuoti automobilis dėl didelių kuro sąnaudų ir galimų brangių gedimų, susijusių su „P3“ platformos ypatumais, „Aisin“ automatine dėže ir „Haldex“ sistema. Prieš įsigyjant naudotą modelį, būtina atlikti kruopštų techninės būklės patikrinimą.
tags: #volvo #xc #60 #benzinas #atsiliepimai #2008