Vienas blogiausių scenarijų karštą dieną - neveikiantis automobilio kondicionierius. Ypač, kai lauke +30 šilumos ir mums reikia važiuoti, tačiau automobilyje šaldymas neveikia. Tikriausiai kiekvienas esame važiavę tokiu automobiliu, kuriame kondicionierius neveikia arba išvis jo neturi, taigi malonumas menkas.
Kondicionieriaus veikimo principas ir galimos gedimo priežastys
Automobilio oro kondicionavimo sistema susideda iš trijų pagrindinių dalių - kompresoriaus, kondensatoriaus ir garintuvo. Visi jie dirba kartu, per aukšto slėgio / žemo slėgio uždarojo ciklo sistemą pernešdami medžiagą, vadinamą šaltnešiu (freonu). Kompresorius varomas diržu, pritvirtintu prie automobilio variklio. Čia žemo slėgio šaltnešio dujos suspaudžiamos į aukšto slėgio aukštos temperatūros dujas prieš pumpuojant į kondensatorių. Tada iš aukšto slėgio skysčio pašalinamas bet koks vanduo, jį pašalina įrenginys, vadinamas imtuvu-džiovykle, toliau jis pumpuojamas į šiluminio plėtimosi vožtuvą. Šiuo metu žemo slėgio aušinimo skystis vėl virsta dujomis ir pasišalina iš garintuvo, perimdamas šilumą iš transporto priemonės vidaus.
Dažni simptomai ir jų interpretacija
Jei lauke šilta (temperatūra 20 laipsnių virš nulio ir daugiau), kondicionierius gali pradėti nebeveikti. Anksčiau problema pasireikšdavo tik kamščiuose, tačiau vėliau gali nebeveikti ir važiuojant užmiestyje normaliu greičiu. Kartais, padidinus variklio apsukas (pvz., perjungus į žemesnę pavarą ir laikant apie 3000 apsukų), kondicionierius gali trumpam pradėti šaldyti, tačiau po kurio laiko vėl atsijungti.
Kitas dažnas simptomas - šnypštimas salone įjungus kondicionierių ir siurblio kaukimą, kuris priklauso nuo apsukų. Tai gali reikšti freono trūkumą arba kitas problemas sistemoje.
Jeigu lauke vėsiau, kondicionierius gali veikti normaliai, šaldyti, bet esant karščiau, tik pašaldo ir išsijungia. Tai gali būti susiję su per dideliu freono kiekiu sistemoje, dėl ko susidaro per didelis slėgis ir sistema atsijungia.
Galimos gedimo priežastys
1. Kompresoriaus sankabos tarpas
Viena iš galimų priežasčių yra per didelis tarpas kompresoriaus sankaboje, dėl kurio sankaba nepritraukia. Tai gali sukelti kompresoriaus buksavimą prie didesnių apsukų arba jo visišką neveikimą.
Sankabos tarpą galima sureguliuoti, išėmus siurblį ir įdėjus 0,5 mm poveržlę, taip sumažinant tarpelį tarp sankabos ir skriemulio.
2. Freono kiekis sistemoje
Perpildyta sistema freonu gali sukelti kondicionieriaus atsijungimą dėl susidariusio per didelio slėgio. Tačiau freono perteklius atmetamas, jei problema atsirado palaipsniui ir anksčiau viskas veikė gerai. Jei sistemoje trūksta freono, kondicionierius nešaldys arba šaldys silpnai. Freonas gali išeiti per skyles sistemoje, net jei kondicionierius naudojamas retai. Prieš pildymą visada atliekamas vakuumavimas, siekiant pašalinti drėgmę iš sistemos, tačiau kartais meistrai patingi ilgiau vakuumeriuoti, ir drėgmė gali likti.
Karštą dieną, dirbant kondicionieriui, darbinis slėgis gali siekti 25+ bar.
Nereikia persistengti su freono kiekiu, kad ir kokia mašina būtų.
3. Ventiliatorius ir elektronika
Ventiliatoriaus problemos arba elektronikos gedimai taip pat gali būti kondicionieriaus gedimo priežastimi.
4. Nuotėkiai sistemoje
Silpną oro srautą arba visišką šaldymo trūkumą gali sukelti oro kondicionavimo sistemos nuotėkis. Pagrindinės nuotėkio priežastys yra drėgmė ir amžius. Kai drėgmė susimaišo su šaltnešiu, susidaro ėsdinanti rūgštis, kuri gali pažeisti visą oro kondicionavimo sistemą. Sistemos sandarumo patikrinimą geriausia patikėti profesionalui. Freonas išeina per skyles sistemoje.
5. Kompresoriaus tepimas
Naujesnėse mašinose (pvz., Toyota 2006 m.) kompresoriaus škyvas sukasi visada, nepriklausomai nuo to, ar įjungtas kondicionierius. Jo tepimas vyksta nuo freone esančio tepalo. Kai freonas dingsta, škyvas negauna tepimo ir ilgainiui gali sugesti. Jeigu kompresorius yra "vožtuvinis", net ir išėjus freonui, jis vis tiek tepasi tepalu, esančiu pačiame kompresoriuje, nebent tepalo nėra išvis.
6. Kitos problemos
- Atsilaisvinusios žarnos
- Sugedęs garintuve esantis ventiliatorius
- Klimato kontrolės problemos: vienoje pusėje pučia šaltą orą, kitoje - šiltą. Tai gali reikšti stringančias sklendes ar varikliukų gedimus.
Diagnostika ir sprendimai
Pasitikrinimas namų sąlygomis
Niekas šaldymo nelygina su kitu automobiliu. Nuvykus ten, kur pildo AC, meistrai pamatuos. Arba galima ir patiems: užvesti automobilį, įjungti maksimalų šaldymą, padėti salone termometrą ir palikti mašiną uždarytą kokiai 10 minučių. Taip pat galima pabandyti, stovint vietoje, sukelti apsukas virš 1500 ir pažiūrėti, ar šaldo. Tai gali padėti nustatyti, ar buksuoja kompresoriaus sankaba prie didesnių apsukų.
ORO KONDICIONIERIAUS PRIEŽIŪRA
Profesionali pagalba
Oro kondicionavimo sistemos sandarumo patikrinimą geriausia patikėti atlikti profesionalui. Rekomenduojama pildytis sistemą ten, kur sandarumas tikrinamas dideliu slėgiu, o ne vakuumu.
Dirželis kondicionieriaus kompresoriui
Dirželis AC kompresoriui gali būti toks pat kaip generatoriui, arba atskiras. Pvz., Volvo S80 2007 D5 modelyje kompresoriui stovi atskiras dirželis.
tags: #volvo #v70 #2010 #neveikia #kondicionierius