Jei vairuojate modernų dyzelinį automobilį, sąvoka DPF filtras Jums turbūt ne naujiena. Diskutuojant apie šią automobilio dalį vairuotojų nuomonės neretai išsiskiria - vieni gina jo teikiamą naudą, kiti teigia, jog ši detalė yra nereikalinga. Vis dėlto, DPF filtras yra esminė šiuolaikinių dyzelinių automobilių išmetimo sistemos dalis, padedanti mažinti kenksmingų teršalų kiekį aplinkoje.
Kas yra DPF filtras ir kodėl jis reikalingas?
DPF (angl. Diesel Particulate Filter) - tai kietųjų dalelių filtrai, įrengti dyzelinių variklių išmetimo sistemoje. Šį terminą žino beveik kiekvienas dyzelinio automobilio savininkas (tų automobilių, kurie gaminami nuo 2000 m.). Kietųjų dalelių filtrų integravimas į dyzelinius automobilius išaugo 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams.
ES ekologiniai išmetamųjų teršalų standartai, kuriais siekiama apriboti kietųjų dalelių išmetimą į atmosferą, pradėjo reikalauti gaminti dyzelinius variklius su specialiais filtrais. Iš tikrųjų jie leido sumažinti kenksmingų dujų išmetimą ir dyzelino poveikį aplinkai, o tai yra labai svarbu.
Nuo 2006 m. EU rinkai parduotuose automobiliuose DPF filtras privalėjo būti montuojamas. Taigi, 2006 m. „Volvo V70“ modeliai, ypač su D5 136 kW varikliu, jau turėjo DPF filtrus. Vis dėlto, dar ilgą laiką po to, norėdami sumažinti degalų sąnaudas, prailginti variklio ir turbinos ilgaamžiškumą, kai kurie vairuotojai DPF filtrus šalindavo arba išjungdavo.
DPF filtro veikimo principas ir regeneracija
Automobiliai su dyzeliniu varikliu turi suodžių dalelių filtrą, kuris užtikrina veiksmingesnį išmetamųjų dujų valymą. DPF filtro sistemoje yra įmontuota talpykla, kurioje kaupiasi suodžiai. Automobiliui važiuojant, šiame filtre surenkamos išmetamosiose dujose esančios smulkios kietosios dalelės.
Po to, kai suodžių masė pasiekia tam tikrą lygį, automobilyje prasideda vadinamasis „regeneravimo“ ciklas, kai surinktos dalelės sudeginamos ir filtras ištuštinamas. Tam būtina, kad variklis pasiektų įprastinę darbinę temperatūrą. Dalelių filtro regeneracija vyksta automatiškai ir paprastai trunka 10-20 minučių. Važiuojant nedideliu vidutiniu greičiu, ji gali trukti šiek tiek ilgiau.
Regeneracijos simptomai ir svarba
Prasidėjus DPF filtro valymosi procesui, apie tai praneš prietaisų skydelyje deganti lemputė, padidėję variklio sūkiai bei išaugusios kuro sąnaudos. Regeneracijos metu gali šiek tiek padidėti degalų sąnaudos. Taip pat laikinai gali pasijusti nežymus variklio galios sumažėjimas ir gali būti juntamas degėsių kvapas. Pasibaigus filtro regeneravimui, įspėjamasis tekstas išsijungia automatiškai.
Jei pastebėjote, kad vyksta DPF filtro valymas, stenkitės neužgesinti automobilio variklio iki kol procesas pasibaigs. Jeigu prasidėjo regeneracija ir mes sustojome bei palikome automobilį, ji neįvyksta iki galo (nors girdime, kaip variklis intensyviai skleidžia ūžesį - „vykdoma regeneracija“) ir gali paskatinti filtro užsikimšimą. Paprastai kalbant, regeneracija yra procesas, kai pasiekus tam tikrą aukštą temperatūrą sudeginami suodžiai ir važiuojant pašalinami.
Regeneravimas esant šaltam orui ir važiuojant trumpais atstumais
Jei automobiliu dažnai važiuojami tik trumpi atstumai esant šaltam orui, tuomet variklis neįkaista iki įprastinės darbinės temperatūros. Tai reiškia, kad dyzelino suodžių dalelių filtras neregeneruojamas ir neištuštinamas. Kai lauke šalta, įjunkite stovėjimo šildytuvą, kad variklis greičiau įkaistų iki įprastos darbinės temperatūros. „Volvo V70“ D5 savininkai, važinėjantys trumpais atstumais, pastebi, kad kompiuteris liepia valyti filtrą gana dažnai.
Užsikimšusio DPF filtro simptomai ir pasekmės
Jeigu prietaisų skydelyje įsižiebė DPF filtro įspėjamoji lemputė arba pranešimas „Suodžių filtras prisipildęs. Žr. vadovą“, tai reiškia, kad filtras yra perkrautas suodžiais ir reikia imtis veiksmų. Filtrui maždaug 80 % užsipildžius dalelėmis, jungtiniame prietaisų skydelyje ima šviesti geltonas įspėjamasis trikampis. Kai filtras prisipildė dalelių, tai gali apsunkinti variklio užvedimą, o filtras neveiks.
Poveikis variklio veikimui ir efektyvumui
Kadangi DPF užsikimšimas tiesiogiai veikia jūsų išmetimo sistemą ir jos galimybes pašalinti dujas iš variklio, tai mažina variklio galią ir efektyvumą. Kad ir kiek spausite akseleratorių, vis tiek variklis bus vangus dėl nesugebėjimo išstumti dujų pertekliaus. Kadangi variklis nedirba efektyviai, natūraliai stengsitės išgauti galios, didinsite apsukas ar pan. Užblokuotas DPF filtras ne tik priverčia variklį naudoti daugiau degalų, bet ir pagreitis nėra toks galingas dėl to, kad variklis negali išstumti išmetamų teršalų. Dėl šio dvigubai sumažėjusio efektyvumo, jūs pilsite gerokai daugiau kuro, o variklis bus itin varginamas. Įsivaizduokite, kad esate geras bėgikas ir nuo rytojaus pradedate bėgti su dujokauke.
Padidėjęs slėgis ir žala turbokompresoriui
Kai dėl besikemšančio DPF variklyje susikaupia dujos, kurios niekur negali išeiti, tai taip pat sukelia didelį slėgio padidėjimą tiek variklyje, tiek pačiame DPF. Tokiu atveju variklis paprasčiausiai nenori užsivesti, kol tas slėgis nepasišalins, panašiai, kai kartais bandome atsukti indelį su vakuumu, atrodo, dangtelio neina prasukti, kol pro dangtelio tarpelį nepašalinsi slėgio.
Užkimštas dyzelino dalelių filtras trukdys dujų srautui eiti per išmetimo sistemą, neleisdamas dujoms tinkamu greičiu praeiti pro sistemą. Dėl to dujų temperatūra natūraliai pakyla, jei jos neišleidžiamos pakankamai greitai, o tai sušildo korpusą aplink turbiną! Tai gali pakenkti jūsų turbokompresoriui, įtakoti alyvos nutekėjimą ir efektyvumo sumažėjimą veikiant turbinai. Visos šios variklyje susikaupusios dujos taip pat pradeda skleisti nemalonų kvapą.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
DPF filtro valymo ir remonto sprendimai
Tam tikrais atvejais nutinka taip, kad filtras automatiškai nebeišsivalo ir iškyla priverstinio - mechaninio - filtro valymo poreikis. Jeigu prietaisų skydelyje įsižiebė DPF filtro įspėjamoji lemputė, pirmiausia - pabandykite leisti filtrui išsivalyti važiuodami didesniu greičiu (pvz., užmiestyje) bent 20 minučių, jei automobilio kompiuteris dar leidžia tai padaryti automatiškai.
Kai „Volvo S80 D5 136 kW, 2007 m.“ savininkas susidūrė su degančia DPF lempute ir pravažiavo 350 km autostradoje dideliais sūkiais (apie 3k aps./min.), klaida vis tiek liko ir niekas neužgeso. Tokiu atveju, prijungus diagnostikos kompiuterį, su tuo susijusių klaidų kompiuteris gali ir nerodyti, tačiau tai nereiškia, kad problemos nėra.
Priverstinis valymas ir priedai
Šiandien pats populiariausias ir efektyviausias užsikimšusio DPF filtro tvarkymas - jo išėmimas ir išplovimas. Visgi, ši paslauga atliekama tik profesionaliuose servisuose, kurie turi specialiai tam pritaikytą įrangą. Atlikus šią procedūrą, iš jūsų automobilio filtro pašalinama beveik 100 proc. suodžių ir pelenų.
Norėdami padėti geriau ir efektyviau įvykti regeneracijai (ypač mieste eksploatuojamiems automobiliams), turėtume naudoti specialius priedus, tokius kaip „JLM DPF regeneravimo priedas“. Priedą lengva naudoti, tiesiog supilti į kuro baką. Tai yra organinis metalinis katalizatorius, kuris mažina DPF filtre esančių suodžių uždegimo temperatūrą iki tokio lygio, kurį variklis gali lengvai pasiekti važiuojant trumpais atstumais miesto režimu. Vienas vairuotojas dalinosi patirtimi, kad užsikimšus DPF ir užsidegus „check engine“ lemputei, servise praleidus filtro valymo programą, buvo pasiūlytas JLM DPF valiklis, kurio 100 ml buvo išvažinėta su pilnu baku.
Profesionali diagnostika ir remontas
Susidūrus su DPF filtro veiklos sutrikimu arba ieškant priežasties, kodėl sutriko automobilio važiavimo kokybė, svarbu kreiptis į specialistus. DIZRIDA servise atliekama DPF filtrų diagnostika prieš techninę apžiūrą ir, esant reikalui, atliekamas valymas ar remontas, kad automobilis atitiktų TA reikalavimus. Taip pat ir Auturos servisas siūlo greitai bei efektyviai išvalyti filtrą, pasiekiant net 98% gamyklinių parametrų.
Jei DPF filtras užsikimšo ir variklis sunkiai užsiveda, nedelsiant reikėtų atlikti diagnostiką ir ieškoti sprendimo.
DPF filtras ir techninė apžiūra (TA)
DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas. Nors anksčiau buvo diskusijų apie TA praėjimą be DPF, šiandien reikalavimai yra griežtesni ir net programiškai „išjungtą“ DPF bus reikalaujama „programuoti“, o ne tik patikrinti kompiuterį; ECU pasislinks.
DPF filtro ilgaamžiškumas ir priežiūros patarimai
DPF filtras turėtų tarnauti apie 100 000 - 150 000 km, jį eksploatuojant taip, kaip reikia. Tačiau, kaip jau minėta, trumpais atstumais važiuojantys ir variklio iki darbinės temperatūros neįkaitinantys vairuotojai gali susidurti su problemomis anksčiau.
Norint, kad DPF filtras užsikimštų ne taip greitai, vienas iš pasiūlymų mieste važinėjant - nevairuoti kaip „pensininkui“, šiltą variklį retkarčiais išsukant iki 3,5 tūkst. aps./min. ar net daugiau. Tai padeda pasiekti aukštesnę temperatūrą išmetimo sistemoje ir skatina regeneracijos procesą.
Svarbu atsiminti, kad DPF užsikims anksčiau ar vėliau, todėl tinkama priežiūra ir savalaikis reagavimas į įspėjamuosius ženklus yra gyvybiškai svarbūs jūsų automobilio ilgaamžiškumui ir efektyvumui.
tags: #volvo #v70 #2006 #uzsikimses #kietuju #daleliu