Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie Volvo V50 modelio kuro ekonomiją pagal degalų tipą ir tipines automobilio eksploatacijos sąlygas. Aptarsime duomenis apie V50 kuro sąnaudų duomenis modeliams, kurie buvo pagaminti tarp 2005 ir 2011 metų, taip pat apžvelgsime vairuotojų atsiliepimus apie šio modelio patikimumą, komfortą ir dažniausiai pasitaikančius gedimus.
Volvo V50 Kuro Sąnaudos
Bendroji apžvalga pagal degalų tipą ir variklio tūrį
Volvo V50 modelis buvo siūlomas su įvairiais varikliais ir pavarų dėžėmis, o tai tiesiogiai veikia kuro sąnaudas. Duomenų bazėje turime V50 kuro sąnaudų duomenis modeliams, kurie buvo pagaminti tarp 2005 ir 2011 metų.
Vienas vairuotojas su 1.8 l, 92 kW varikliu nurodė, kad kuro sąnaudos mišriu rėžimu siekė apie 8,5 l/100 km (per stipriai nespaudžiant, bet ir ne pensininko rėžimu). Po metų įdėjus dujas, sąnaudos padidėjo iki maždaug 10 l/100 km dujų. Kitas vartotojas, vairuojantis 2007 m. 2.0D variklį su 100 kW galia, teigia, kad užmiestyje važiuojant iki 120 km/h laisvai telpa į 6 ltr. dyzelino, o mieste ima apie 8-9 ltr.
Vartotojas su 2007 m. 2.4L, 132 kW automatiniu varikliu praneša, kad mieste automobilis ryja apie 10,5 l dyzelino, o trasoje geriausiu atveju 7 l. Tuo tarpu kitas atsiliepimas apie nepatikslintą dyzelinį variklį (greičiausiai 1.6D arba 2.0D) nurodo realiai nedideles dyzelino sąnaudas: važiuojant užmiestyje 90-100 km/h - mažiau 4 l/100km, vidutinės sąnaudos - 4,2-4,5 l/100 km.
1.6D 80 kW variklis: išsami analizė
Variklio charakteristikos ir kilmė
Volvo V50 su 1.6 litro dyzeliniu varikliu ir 80 kW galia - vienas iš ekonomiškesnių šios markės variantų, kuris domina pirkėjus, ieškančius kompaktiško, bet praktiško automobilio kasdieniam naudojimui. Šis 1.6 litro 80 kW dyzelinis variklis, montuotas Volvo V50 modeliuose, iš tiesų nėra „tikras“ Volvo kūrinys. Tai PSA koncerno variklis (taip pat naudotas „Peugeot“, „Citroën“, „Ford“, „Mini“ modeliuose), žinomas kaip DV6TED4. Nors oficialiai variklio galia siekia 80 kW (109 AG), pagrindinis jo privalumas - 240 Nm sukimo momentas, kurį pasiekia esant tik 1750 aps./min. Tai reiškia, kad automobilis gana greitai reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą ir gerai traukia iš žemų sūkių. Daugiausia šis variklis buvo derinamas su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže, tačiau kai kuriose rinkose pasitaikė ir automatinių dėžių variantų. Bendrai, tai technologiškai paprastas, tačiau jautrus aplaidžiai priežiūrai variklis. Tinkamai eksploatuojamas gali įveikti ir 250-300 tūkst. kilometrų.
Privalumai ir trūkumai (1.6D)
Norint aiškiai suprasti, ar šis modelis tinka kasdieniam naudojimui, svarbu žinoti, kuo jis žavi ir kokių bėdų gali pridaryti.
- Galimi privalumai:
- Labai ekonomiškas užmiestyje (iki 5 l/100 km)
- Patogi važiuoklė, geras kelio laikymasis
- Kompaktiškas - tinkamas miestui
- Didelis bendras patikimumas važiuoklės dalyse
- Gana nebrangi priežiūra, jei variklis tvarkingas
- Galimi trūkumai:
- Dažnos problemos su DPF filtru
- Silpna variklio grandinė - gali nutrūkti net <150 tūkst. km ridos
- Turbinos tepimo sistemos jautrumas ir itin svarbus alyvos keitimo reguliarumas
Šio modelio eksploatacija nebrangi tik tuo atveju, jei variklis prižiūrėtas, tačiau kai kurios silpnos vietos gali greitai pakeisti situaciją. Pavyzdžiui, variklio grandinė - viena didžiausių rizikų. Taip pat dažnos problemos su DPF filtru. Kadangi šis variklis nėra skirtas trumpiems atstumams, važinėjant mieste filtras užsikiša labai greitai. Nepaisant šių trūkumų, važiuoklės dalys yra pigios, o pakaba - gana patikima. Sankaba ir pavarų dėžė (ypač mechaninė) tarnauja ilgai.
Realios kuro sąnaudos (1.6D)
Toliau pateikta kuro sąnaudų informacija leidžia įvertinti skirtingų važiavimo režimų realias sąnaudas su 1.6D 80 kW varikliu:
- Mieste: Sąnaudos: 6,0 - 6,8 l/100 km. Mieste sąnaudos išauga dėl dažno sustojimo ir DPF regeneracijų.
- Užmiestyje: Sąnaudos: 4,2 - 4,9 l/100 km. Tolygus greitis leidžia išgauti geriausią ekonomiškumą.
- Mišrus rėžimas: Sąnaudos: 5,0 - 5,8 l/100 km. Tinkamas orientyras daugumai vairuotojų realiomis sąlygomis.
Vairuotojų atsiliepimai apie 1.6D variklį
Realūs vairuotojų pastebėjimai padeda geriau suvokti, ko galima tikėtis iš Volvo V50 1.6D 80 kW versijos:
- „Važiuoja tyliai, komfortas kaip klasę aukščiau. Bet kai nusprogo grandinė prie 180 tūkst., išlaidos buvo nemalonios.“
- „Pirkau dėl ekonomiškumo. Užmiestyje telpu į 4,8 l.“
- „Lengva važinėti, gerai stovi ant kelio, o detalių kainos nesikandžioja.“
- „Mano važinėjimo režimas - kasdien po 50 km į darbą. Su tokiu krūviu jokių bėdų nei su filtru, nei su turbo.“
- „Per trejus metus turėjau keisti tik stabdžių diskus ir kartą sankabą.“
Volvo V50 su 1.6D 80 kW varikliu - tai automobilis, kuris iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti gana universalus ir ekonomiškas pasirinkimas, ypač tiems, kas ieško nebrangaus eksploatacijoje, bet komfortiško automobilio kasdienėms kelionėms. Tie, kurie važinėja ilgesniais atstumais ir tinkamai prižiūri automobilį (laiku keičia tepalus, stebi EGR ir DPF būklę), dažniausiai vertina šį modelį palankiai - dėl žemų sąnaudų, malonaus valdymo ir pakankamos įrangos.
"Spausk Gazą!" bando: Volvo V50
Kuro sąnaudos kitų variklių versijoms
Apie D5 variklio kuro sąnaudas konkrečių duomenų nepateikiama, tačiau vartotojai pabrėžia jo dinamiką: „Prieš tai turėjau Nissan Almera, tai po jos Volvo tiesiog uraganas.“
Vienas savininkas su 1.6 l dyzeliniu varikliu, įsigytas 2013 m. Vokietijoje, komplektacija Momentum, vadina jį „Vienu iš sėkmingiausių dyzelinių variklių“ ir pabrėžia puikią automobilio būklę po 8 tūkstančių kilometrų eksploatacijos, per kurią buvo keistas tik tepalas. Kitas vartotojas su nenurodytu varikliu mieste užfiksuoja 10.3 L/100km suvartojimą, kuris, jo teigimu, beveik atitinka gamintojo nurodytus.
Volvo V50 Eksploatacinės Savybės ir Patikimumas
Salono erdvė ir komfortas
Volvo V50 sėdynės vertinamos kaip tikrai patogios, leidžiančios nuvažiuoti 300-400 km be didelių nugaros skausmų ir sustojimų. Automobilis mieste pakankamai manevringas, tačiau parkuotis su juo nėra labai patogu dėl nedidelio ratų susukimo kampo.
Salono erdvės vertinimai skiriasi. Vieno atsiliepimo teigimu, automobilis, nors ir universalas, turi mažai vietos. Jei vairuotojas 175 cm ūgio, tai gale dar bus vietos kojoms, tačiau aukštaūgiui vairuotojui gale vietos galės užtekti nebent kuprinei. Sunku prisegti kėdutę su vaiku dėl vietos stokos. Vis dėlto, kitas vartotojas teigia, kad salone vietos pilnai užtenka, o kojoms vietos pakanka net ir 1,92 cm ūgio vairuotojui, bei dviem aukštiems keleiviams. Mažokai erdvės gale ir mažas degalų bakas minimi ir kituose atsiliepimuose. Taip pat paminima, kad dėl saugumo sutaupyta vietos salone. Kaip didelis pliusas įvardijamos patogios sėdynės, leidžiančios įveikti ilgas keliones be nuovargio. Automobilio salono medžiagos kokybiškos, plastmasės nebarška, prietaisų skydelis neeilinis, bet aiškus ir paprastas.
Kalbant apie komfortą, minimas tylus ir erdvus salonas, kokybiška muzikos įranga („Premium Sound“ groja įspūdingai su 6 diskų CD keitikliu). Tačiau kai kuriems pasirodė, kad sėdynių medžiaga nėra labai kokybiška, o važiuojant didesniu greičiu galėtų būti geresnė garso izoliacija. Taip pat pabrėžiama, kad automobilio važiuoklė tvirta, bet kartais jaučiasi jos kietumas.
Patikimumas ir dažni gedimai
Volvo V50 patikimumas vertinamas prieštaringai. Kai kurie jį vadina „nelūžtančiu“ automobiliu už nedidelę kainą, o kiti patyrė daug gedimų. Vienas vairuotojas, įsigijęs automobilį su <200 000 km rida, teigia, kad remontuoti prisiėjo dažnai. Tarp keistų detalių - sankaba su išminamuoju guoliu (kuris leido skystį kelionėje), priekinio rato guolis (išlaikė tik metus), oro srauto matuoklė, EGR vožtuvas. Kitas savininkas per 3 eksploatavimo metus susidūrė su generatoriaus keitimu, sankabos komplekto keitimu, vožtuvų gumelių keitimu, EGR keitimu, o variklis pradėjo „valgyti“ tepalus ir reikalauja kapitalinio remonto. Jis teigia, kad automobilis neadekvačiai dažnai gedo ir reikalavo daug investicijų.
Kiti vairuotojai, ypač su 2.4L automatiniu varikliu, minėjo DPF filtro išpjovimą, pusašių remontą, vairo užrakto spynos gedimą (kartojasi), bei oro srauto matuoklės traukutės problemas. Taip pat dažnai minimos elektronikos problemos, tokios kaip vairuotojo sėdynės atminties nusimušimas, mygtukų susimaišymas, užsideganti keleivio AIR-BAG lemputė, ar nustojęs veikti galinis keleivio langas automatinio režimu. Nepaisant to, kai kurie teigia, kad D5 variklis ir automatas veikia puikiai, o automobilis yra labai patvarus, jei renkasi iš patikimų pardavėjų su serviso istorija.
"Spausk Gazą!" bando: Volvo V50
Priežiūros niuansai
Volvo V50 priežiūra taip pat turi savo ypatumų. Pavyzdžiui, 1.6D varikliui itin svarbus alyvos keitimo reguliarumas, o DPF filtras ir variklio grandinė yra silpnosios vietos, kurių priežiūra gali būti brangi. Priešingai nei kai kurie varikliai, 2.0D variklis, surinktas ant Ford Mondeo bazės, turi pigias pakabos detales. Tačiau, jei perkate originalias Volvo dalis, jos bus brangesnės. Taip pat pabrėžiamas sudėtingas pakaitinimo žvakių keitimas.
Vartotojai rekomenduoja laiku keisti tepalus, filtrus, susidėvėjusias pakabos detales. Taip pat paminimos problemos su purkštukais, turbina, slėgio daviklio laidais. Svarbu naudoti tinkamą kurą, stebėti padangų slėgį ir naudoti kruizo kontrolę, kad būtų pasiektos deklaruojamos kuro sąnaudos.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
- Ar Volvo V50 1.6D 80 kW turi grandinę ar diržą?
Šis variklis turi grandinę, tačiau ji nėra amžina - ankstyvieji modeliai turėjo problemų dėl per greito nusidėvėjimo. - Ar šis modelis turi DPF filtrą?
Taip, dauguma šio variklio versijų turi kietųjų dalelių filtrą. Mieste važinėjant dažnai pasitaiko jo užsikimšimo atvejų. - Kokios realios kuro sąnaudos?
Mieste - apie 6,5-7,2 l/100 km, užmiestyje - 4,8-5,4 l/100 km, mišriu režimu - apie 5,5-6,2 l/100 km. (Bendri duomenys, gali skirtis pagal variklio tipą). - Ar tai patikimas variklis ilgam laikotarpiui?
Tinkamai prižiūrimas - taip. Tačiau būtina laiku keisti tepalus ir stebėti DPF bei grandinės būklę. - Ar šis automobilis tinka ilgiems atstumams?
Taip, tai viena iš stipriųjų šio modelio pusių - važiuojant ilgais atstumais jis ekonomiškas ir komfortiškas.
tags: #volvo #v50 #kuro #sanaudos