Šiuolaikinių transporto priemonių saugos įranga per dešimtmečius labai vystėsi. Anksčiau saugos diržai buvo laikomi prabanga, o šiandien automobiliuose yra dešimtys elektroninių asistentų, kurie šimtus kartų per sekundę stebi automobilio judėjimą, ratų sukibimą ir vairuotojo veiksmus. Visų šių sudėtingų aktyvios saugos sistemų, tokių kaip elektroninė stabilumo kontrolė (ESP) ir traukos kontrolė (TCS), pagrindas yra ABS arba stabdžių antiblokavimo sistema. Šiame labai išsamiame ir techniniame straipsnyje mes gilinsimės į ABS sistemos veikimą. Mes tiksliai išnagrinėsime, kokius komponentus sudaro ši gyvybę gelbstinti sistema, kokie fiziniai ir cheminiai veiksniai sukelia jos gedimus, kaip atpažinti pirmuosius pavojaus požymius ir kokie yra konkretūs tipiški populiariausių automobilių markių gedimai.
ABS sistemos pagrindinis tikslas ir veikimo principas
Pagrindinis ABS tikslas nebūtinai yra sutrumpinti stabdymo kelią (nors slidžiuose keliuose taip dažnai nutinka), bet išlaikyti automobilio valdymą staigaus stabdymo metu. Iš fizikos žinome, kad stacionari trintis visada didesnė nei slydimo trintis. Jei panikoje paspaudžiate stabdžių pedalą iki grindų ir ratai užsiblokuoja (pradeda slysti asfaltu ar ledu), padanga praranda sukibimą ir galimybę keisti kryptį. ABS tai išvengia automatiškai ir itin greitai „pumpuodama“ stabdžius - iki 15-20 kartų per sekundę. Sistema leidžia ratui riedėti sekundės dalį, kad išlaikytų sukibimą ir vairavimo valdymą, o tada nedelsdama vėl jį stabdo.
ABS sistemos komponentai
ABS sistema susideda iš kelių pagrindinių komponentų, kurie kartu užtikrina jos efektyvų veikimą:
- Pagrindinis cilindras: tai centrinė stabdžių sistemos dalis, kuri mechaninę jėgą, tenkančią stabdžių pedalui, paverčia hidrauliniu slėgiu.
- ABS valdymo blokas (kompiuteris): jis nuolat stebi informaciją iš ratų greičio jutiklių ir, esant reikalui, valdo hidraulinį bloką.
- Hidraulinis blokas su siurbliu: šis komponentas, valdomas ABS valdymo bloko, reguliuoja stabdžių slėgį kiekviename rate, atskirai arba kelis ratus vienu metu.
- Ratų greičio jutikliai: kiekvieno rato ašyje sumontuoti jutikliai, kurie nuolat matuoja rato sukimosi greitį ir siunčia šią informaciją į ABS valdymo bloką.
- ABS žiedai (arba impulsų žiedai): šie žiedai, esantys prie ratų arba ant ašių, turi specialius iškilimus ar magnetinius polius, kuriuos skaito greičio jutikliai.
ABS sistemos gedimų požymiai ir priežastys
Automobilio borto kompiuteris nuolat stebi ABS sistemos būklę. Jei kuris nors iš komponentų neatitinka lūkesčių, sistema įspės vairuotoją.
Dažniausi gedimų požymiai
- ABS įspėjamoji lemputė: Akivaizdžiausias ženklas yra geltona arba raudona „ABS“ įspėjamoji lemputė, kuri užsidega prietaisų skydelyje. Labai dažnai ji užsidega kartu su kitomis lemputėmis, sudarydama „Kalėdų eglutę“. Kadangi elektroninė stabilumo kontrolė (ESC), traukos kontrolė (TCS) ir kartais padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS) veikia naudodami tuos pačius ABS jutiklius, jei vienas jutiklis arba žiedas sugenda, visos šios sistemos išsijungia. Tai itin dažnas ir bauginantis simptomas.
- Stabdžių pedalo vibracija ir garsai: Važiuojate lėtai (pavyzdžiui, 10-20 km/val. greičiu) ir ruošiatės sustoti prie šviesoforo. Kelias visiškai sausas ir švarus. Švelniai paspaudus stabdžių pedalą, pedalas pradeda smarkiai barškėti po koja ir iš po variklio dangčio pasigirsta garsus barškėjimas (veikiančio hidraulinio siurblio garsas). Taip nutinka, kai sugedęs ABS žiedas arba purvu prisigėręs jutiklis siunčia signalą į kompiuterį, kad vienas iš ratų staiga užsiblokuavo, nors iš tikrųjų jis rieda.
- Spidometro ir greičio rodmenų sutrikimai: Daugelyje transporto priemonių pavarų dėžėje nėra atskiro greičio jutiklio, tačiau automobilis greitį nuskaito tiesiai iš ABS jutiklių (dažnai kairiojo galinio arba priekinio rato). Kai dega ABS lemputė, sistema veikia avariniu režimu (išjungta). Jūsų automobilio įprasti stabdžiai vis tiek veiks, tačiau staigiai stabdant ratai gali prasisukti. Kartais spidometras gali pradėti grybauti, greičio rodyklė sustoja arba kilometrai rodomi neteisingai.
- Stabdžių sistemos veikimo pasikeitimas: Nors įprasti stabdžiai veikia, staigiai stabdant gali užsiblokuoti ratai, automobilis gali tapti nevaldomas.
Dažniausios gedimų priežastys
ABS ratų komponentai veikia atšiauriausiomis sąlygomis - juos nuolat veikia vanduo, purvas, kelio druska, dideli temperatūros svyravimai ir vibracija.
- Jutiklių ir laidų pažeidimai: Patys jutikliai paprastai yra patikimi, tačiau jų laidai yra pažeidžiami. Tai ypač pasakytina apie priekinius ratus, kurie nuolat juda sukant vairą ir kartu su pakaba. Metų metus lenkiant jutiklio laidą, jis susidėvi, kol nutrūksta vario pluoštai izoliacijos viduje.
- ABS žiedų korozija ir skilimas: Senesniuose automobiliuose naudojamas metalinis žiedas su dantukais, prispaustas prie varančiojo veleno galo. Laikui bėgant, tarp jungties ir žiedo kaupiasi drėgmė ir druska. Susidariusios rūdys plečiasi ir ištempia ABS žiedą, kol šis perlūžta per pusę. Naujesniuose automobiliuose vietoj metalinių dantytų žiedų naudojami aktyvūs žiedai, integruoti į rato guolio dulkių dangtelį. Mūsų klimato sąlygomis ši sistema yra itin pažeidžiama - sūrus vanduo gali patekti tarp guolio dulkių dangtelio, rūdys pakelia magnetinį gumos sluoksnį ir jutiklis pradeda jį trinti.
- Magnetinių dulkių kaupimasis ant jutiklių: ABS jutikliai yra magnetiniai. Kai susidėvi automobilio stabdžių diskai ar kaladėlės, į orą išsiskiria smulkios metalo dulkės. Laikui bėgant, šios dulkės prilimpa prie magnetinio jutiklio ir sudaro „barzdą“, kuri blokuoja jutiklio galimybę nuskaityti signalą.
- ABS valdymo bloko gedimai (šaltasis litavimas): ABS valdymo blokas yra pritvirtintas prie hidraulinio siurblio variklio skyriuje, kur jis turi atlaikyti didelę šilumą ir vibraciją. Nuolatinis plėtimasis ir traukimasis sukelia mikroskopinių litavimo jungčių (šaltojo litavimo) įtrūkimus bloko spausdintinėje plokštėje. Jungtis nutrūksta ir kompiuteris „praranda“ ryšį su siurbliu arba jutikliais.
- Vakuuminio siurblio problemos: Kai kurie automobiliai turi specifinių problemų su vakuuminio siurblio veikimu, kuris gali sukelti papildomų gedimų stabdžių sistemoje.
PROFESINIS MOKYMAS / ABS SISTEMOS DIAGNOSTIKA
Tipiniai ABS gedimai pagal automobilių markes
Nors bendri gedimų principai yra panašūs, kai kurios automobilių markės ir modeliai pasižymi specifinėmis ABS sistemos problemomis.
BMW
- E39 ir senesni E53: Absoliutus standartinis šių modelių gedimas yra elektroninis „Bosch 5.7 ABS“ modulio gedimas. Modulis montuojamas po variklio dangčiu, šalia karšto išmetimo kolektoriaus. Dėl karščio bėgant metams suyra litavimo jungtys ant plokštės. Dažnai sistema iš pradžių pradeda gesti tik įšilus varikliui ir vėl veikia atvėsus.
- E90 ir E87 (1 serija): Šie galiniais ratais varomi automobiliai turi didžiulę problemą su galiniais varančiaisiais velenais. Kardaninio veleno galas rūdija ir išsipučia, spausdamas ABS žiedą prie jutiklio. Galiausiai žiedas tiesiog nusitrina nuo plastikinės jutiklio galvutės.
Volkswagen / Audi / Škoda
- Senesni modeliai („Passat B5“, „Audi A4 B5/B6“): Panašiai kaip BMW, šie modeliai kenčia nuo šalto litavimo problemų su „Bosch 5.3“ ir „5.7“ moduliais.
- „Golf 5“, „6“, „Octavia II“, „Passat B6“: Šiuose automobiliuose jau naudojami magnetiniai jutiklių žiedai, kurie integruoti į galinių ratų guolius. Mūsų druskinguose keliuose drėgmė pradeda skverbtis po dulkių dangteliu ir ardo magnetinį sluoksnį. Reikia keisti visą rato guolį kaip vienetą.
Mercedes-Benz
- E klasė W211 (2002-2006 m.): Šiame automobilyje buvo naudojama legendinė SBC („Sensotronic Brake Control“) sistema. Tai „drive-by-wire“ stabdžių sistema, kurioje nėra tiesioginio hidraulinio ryšio tarp pedalo ir stabdžių. Sistemos siurblys ir ABS blokas veikia esant didžiuliam slėgiui. „Mercedes“ užprogramavo siurblio eksploatavimo laiko ribą (tam tikrą stabdymo ciklų skaičių).
- C klasės W204 ir E klasės W212: Čia taip pat didžiausia problema yra magnetinių impulsų žiedai, esantys ant galinių varančių velenų. Žiedai laisvai pritvirtinti prie pusašio ir dėl rūdžių pradeda brinkti, trindami jutiklius.
Volvo
- Priekinių ABS žiedų trūkimas: Tai klasika „Volvo“ automobiliuose su „P2“ platforma (pvz., V70 II, S60, XC70). Priekinio varančiojo veleno metalinis paskirstymo diržas (pastovaus greičio jungtis) gali lūžti per pusę, sukeldamas stiprų stabdžių pedalo atatranką važiuojant mažu greičiu ir sukeldamas ABS sistemos gedimus.
- Vakuuminio siurblio ir ABS bloko problemos: Pastebimi atvejai, kai neveikia ABS ir vakuuminis siurblys pradeda „klaksėti“. Klaida „ABS 0021 right front wheel sensor faulty signal“ gali reikšti sugedusį daviklį arba ABS kompiuterio gedimą.
Japonijos automobilių gamintojai (pvz., Toyota)
- Jutiklių jungčių ir korozija: Korozija yra didžiausias „Toyota“ priešas. Jutikliai dažnai taip įsisenėję į vairo mechanizmo pasukamąjį veleną, kad norint pakeisti sugedusį jutiklį, juos reikia išgręžti.
- Laidų gedimai: Jutiklių kabeliai dažnai įrengiami taip, kad trinasi į kėbulo ar pakabos dalis.
- Galiniai diskai su integruotu guoliu: Daugelyje modelių galinio rato guolis yra integruotas tiesiai į stabdžių diską, o prie šio guolio taip pat pritvirtintas magnetinis ABS žiedas.
Bendros elektronikos problemos
- BCM (stabdžių valdymo modulio) klaidos: Ypač ankstyvųjų 2000-ųjų modeliuose, ATE gaminamo valdymo bloko siurblio variklio maitinimo jungčių lituokliai gali nutrūkti. Kompiuteris pateikia klaidos kodą, nurodantį siurblio variklio maitinimo grandinės gedimą.
ABS sistemos diagnostika ir remontas
Skirtingai nuo susidėvėjusių stabdžių kaladėlių, ABS sistemos gedimų negalima diagnozuoti vien tik „apžiūrint“ ar vizualiai.
Diagnostikos žingsniai
- OBD2 gedimų kodų skaitymas: Pirmas žingsnis visada yra diagnostikos įrenginio prijungimas prie automobilio. Automobilio kompiuteris gali tiksliai pasakyti, kurioje grandinėje yra gedimas (pavyzdžiui, „dešiniojo priekinio rato greičio jutiklis - nėra signalo“).
- Tiesioginių duomenų stebėjimas: Jei klaidos kodas yra neaiškus (pvz., „signalas nelogiškas“), mechanikas atlieka bandomąjį važiavimą, stebėdamas visų keturių ratų greitį grafiko pavidalu.
- Vizualinė apžiūra: Galiausiai automobilis pakeliamas ir vizualiai apžiūrimas probleminis rato jutiklis, laidai ir ABS žiedas.
Remonto rekomendacijos
Jei atliekama diagnostika ir paaiškėja, kad reikia pakeisti jutiklį, žiedą ar guolį, atsarginių dalių rinkoje rasite daugybę skirtingų gamintojų. Kalbant apie stabdžių sistemas, ypač elektroninius komponentus, niekada nereikėtų rinktis pigiausio nežinomo prekės ženklo.
- Bosch: ABS sistemos išradėjas ir kūrėjas. Jų jutikliai ir hidrauliniai blokai naudojami kaip originali įranga (OEM) daugumoje Europos automobilių.
- ATE: ATE, priklausanti „Continental AG“, yra dar viena stabdžių sistemų pasaulio milžinė.
- SKF, SNR ir FAG: Jei jūsų automobilyje yra rato guolis su integruotu magnetiniu ABS žiedu, šie trys prekių ženklai yra absoliuti guolių pramonės viršūnė.
ABS sistemos veikimas gedimo atveju ir rekomendacijos
Sistema sukurta taip, kad elektronikos gedimo atveju ABS (o dažnai ir stabilumo kontrolė) tiesiog išsijungia. Pati hidraulinė stabdžių sistema (stabdžių skystis, vamzdžiai, suportai, kaladėlės) toliau veikia lygiai taip pat, kaip ir senesniuose automobiliuose be ABS. Pavojus slypi netikėtume. Jei į jūsų kelią įšoka gyvūnas ir jūs įprastai visa jėga paspaudžiate stabdžių pedalą, manydami, kad automobilis padės jums vairuoti, ABS gedimo atveju ratai užsiblokuos. Automobilis slys tiesiai ir bus neįmanoma išvengti kliūties. Todėl remonto atidėlioti nereikėtų.
ABS yra visos aktyvios saugos sistemos šiuolaikiniame automobilyje širdis. Ji remiasi tikslia informacija, kurią teikia jutikliai ir žiedai, šimtus kartų per sekundę matuojantys ratų greitį. Mūsų atšiauriomis klimato sąlygomis visiškai normalu, kad druska ir rūdys pažeidžia šiuos komponentus, galiausiai sukeldamos pedalo barškėjimą po koja arba įspėjamųjų lempučių užsidegimą prietaisų skydelyje. Žinant šiuos simptomus, remonto dirbtuvėse nereikia aklai pasikliauti prielaidomis. Nedelsdami reaguokite į pavojaus ženklus, tinkamai atlikite automobilio diagnostiką ir visada rinkitės patikimų gamintojų, tokių kaip „Bosch“, „ATE“ ar „SKF“, dalis.
Pastaba dėl ABS naudojimo slidžiame kelyje: Nors ABS sistema skirta išlaikyti automobilio valdymą staigaus stabdymo metu, slidžiame kelyje ji gali pailginti stabdymo kelią. Kai kuriais atvejais, ypač kai nėra kur manevruoti, vairuotojai gali apsvarstyti galimybę laikinai atjungti ABS, kad pasiektų greitesnį sustojimą, nors tai ir yra rizikinga. ABS sistema paprastai turi saugiklius, kuriuos galima ištraukti, arba specialius jungiklius. Vis dėlto, rekomenduojama naudotis ABS sistema, nes ji suteikia galimybę manevruoti stabdant.
tags: #volvo #v #70 #abs #stabdziu #problemos