Įvadas: Kuro Kainos ir Taupymo Sprendimai
Išaugusios kuro kainos yra nauja realybė, su kuria teks susigyventi neribotam laikui. Jos pasekmes jaučia visi, netgi patys mažiausi ūkiai, o ką jau kalbėti apie didelius ūkius, nuolat ieškančius naujų kaštų taupymo sprendimų. Išlaidos degalams gali siekti net iki 45 proc. visų žemei įdirbti skirtų išlaidų. Tačiau norintiems sutaupyti, verta fokusuotis ne tik į mažesnį kuro suvartojimą, bet ir į didžiausią įmanomą jo naudojimo efektyvumą.
Kuro Taupymo Strategijos Prieš Patekant į Baką
Taupymo procesą galima pradėti kurui dar nepasiekus traktoriaus bako. Nudažykite antžemines kuro saugyklas šviesia spalva ir saugokite nuo tiesioginės saulės šviesos tam, kad išvengtumėte perteklinio garavimo ir tiesiogine prasme nepaleistumėte savo pinigų pavėjui.
Techninė Traktoriaus Priežiūra ir Modernizavimas
Laiku pakeisti tepalai, alyva ir oro filtrai turi lemiamą poveikį kuro sąnaudoms. Be to, apžiūros metu padidėja tikimybė aptikti bet kokius techninius nesklandumus, didinančius kuro naudojimą. Užsikimšęs filtras arba išmetimo sistema neleidžia varikliui normaliai „kvėpuoti“, versdami jį dirbti padvigubinta apkrova ir sunaudoti daugiau degalų. Dėl laiku nepakeisto užsiteršusio oro filtro kuro sąnaudos gali padidėti iki 10 %.
Svarbu turėti skirtingų dydžių techniką, pritaikytą įvairaus sunkumo darbams. Naujų traktorių modernizacijos efektyvumas viršija senesnių modelių kapitalinių remontų sąnaudas 1,5-1,7 karto.
Naujos Kartos Variklių ir Kuro Sistemų Inovacijos
Pirmiausia atsižvelgiama į naujo traktoriaus degalų ir tepalų sąnaudas. Elektroninio valdymo sistemoje kuro padavimas dozuojamas atsižvelgiant į kelis darbinius faktorius: oro kiekį cilindruose, variklio apkrovą, traktoriaus greitį ir kt. Elektronika leidžia ženkliai sumažinti kuro sąnaudas ir aplinkos teršimą nepilno sudegimo produktais.
Naujesni traktoriai aprūpinti tobulesniais oksidacijos katalizatoriais ir filtrais, leidžiančiais taupyti kurą, neprarandant agregato produktyvumo ir išvengiant dažno filtrų keitimo. Didelis ankstesnių variklių svoris padidindavo traktoriaus masę ir kuro išeigą. Naujausių traktorių variklių modernizavimas nukreiptas į jų ilgalaikiškumo padidinimą: atsparesnis alkūninis velenas gali atlaikyti didesnį darbo krūvį, cilindrai gali tarnauti ilgiau dėl „šlapių“ tūtų technologijos, kai cilindro tūta nuolat kontaktuoja su aušinimo skysčiu, saugančiu ją nuo perkaitimo ir sudilimo.
Automatinė variklio valdymo sistema saugo šiuolaikišką variklį nuo gedimų ir perkaitimo, pati išjungdama jį kritinėse situacijose, pvz., nukritus alyvos slėgiui, įvykus generatoriaus įtampos sutrikimams arba kai aušinimo skysčio temperatūra labai pakilo. Ekonomiškiausias ir klientų jau ne kartą įvertintas FENDT modelis 724 Vario Gen6, pagal oficialius DLG testus pademonstravo 263 g/kWh dyzelino ir 10,7 g/kWh „AdBlue“ sąnaudas lauko darbuose. Taip pat pravartu apsvarstyti AdBlue sistemos įdiegimą traktoriuje.
Hidraulinių Sistemų Patobulinimai
Inovaciniai įskiepiai traktorių hidraulinėje sistemoje nukreipti į agregato darbo patobulinimą, į eksploatavimą be nuostolių. Anksčiau traktorininkams dažnai rūpesčius kėlė netinkamas hidraulinės alyvos klampumas, kuris sukeldavo kuro ir energijos praradimus. Naujos kartos vidutinio galingumo traktoriai aprūpinami našesne hidraulika - joje dabar yra 2 hidrauliniai siurbliai: gale ir priekyje. To dėka vidutinių traktorių (85-130 AG) našumas siekia 60-75 l/min.
Dabartiniai agrariniai tempai privertė vidutinio galingumo traktorius sustiprėti, konstruojant juose 3 hidraulines poras. Naujuose traktoriuose pagerinta agregavimo su prikabinamais ir pakabinamais padargais galimybė. Hidraulikos atnaujinimai moderniuose traktoriuose yra indėlis į ateitį. Hidraulinis skirstytuvas su elektriniu valdymu atveria platesnes galimybes darbe su žemės ūkio agregatais. Naujos kartos hidrauliniai skirstytuvai dažniausia gaminami stambių, patikimų elektros įrangos lyderių gamyklose (Bosch, Bucher).
Transmisijos Inovacijos ir Valdymas
Šiuolaikinės transmisijos tapo išmaniosiomis - jų veikimą kontroliuoja ir valdo elektronika, išmanieji terminalai. Naujausios transmisijos suteikia galimybę greitai keisti pavaras ir greitį. Daug galimybių atveria bepakopė transmisija su platesniu veikimo diapazonu: ji gali veikti ir šaltyje, ir įvairių greičių diapazone, įskaitant lėtą eigą. Naujos bepakopės transmisijos valdomos kompiuteriniu būdu, palengvinant traktorininko pastangas. Priklausomai nuo gamintojo ir modelio pažangumo, naujos bepakopės transmisijos gali turėti atnaujintas pavarų dėžes su 4 perjungiamais greičio diapazonais.
Nauji traktoriai gali pasigirti platesniu pavarų diapazonu - pažangesnių gamintojų modeliai veikia su 32 x 32 pavarų sistema, tad anksčiau dominavusios 24 x 24 pavarų riba jau įveikta. Galingesni nauji traktoriai turi pavarų dėžės tipą „Powershift“, maži traktoriai tenkinasi mechaninių pavarų tipu „Powershuttle“, o nauji vidutinio galingumo traktoriai dirba kombinuotais pavarų tipais - juose yra ir mechaninė dėžė „Powershuttle“, ir mechaninė su „Powershift“ automato funkcijomis.
Kabinos Ergonomika ir Patogumas
Naujų kabinų dizaino tikslas - ergonomiškumas: sukurti ūkininkui maksimaliai patogias darbo sąlygas, nes nuo jų priklauso produktyvumas, sveikata ir gamintojo reputacija. Nauji traktoriai gavo atnaujintas ir ergonomikos atžvilgiu pagerintas komfortiškas kabinas. Salone palengvintas vairo reguliavimas. Darbo vieta - sėdynė dabar amortizuojama, nuo didelių vibracijų ją saugo hidropneumatinės pakabos. Lengvai pernešti svilinantį karštį per vasaros darbinį laiką padeda oro kondicionieriai kabinoje, o žiemos metu traktorininkas gali įjungti šildytuvą. Langai, durys ir stogas saugo nuo vėjo, sniego, krušos, dulkių ir lietaus.
Kai kurių gamintojų naujuose traktoriuose įrengti terminalai-porankiai su SAT ir GPS imtuvais automatizuotam valdymui, dokumentacijos įnešimui ir kontrolei. Kiti gamintojai ergonomikos sumetimais perkėlė valdymo monitorių į vairo kolonėlės vidurį. Priklausomai nuo modelio komplektacija gali papildomai naudoti terminalą variklio, hidraulinės sistemos ir transmisijos parametrų nustatymui. Priekinis monitorius ir porankio monitorius pasiskirsto užduotis pagal traktorininko pageidavimus.
Veiksniai, Turintys Įtakos Degalų Sąnaudoms Dirbant Lauke
Darbų Planavimas ir Agregatų Parinkimas
Manevringumas yra lemiamas rodiklis traktoriaus galingumo naudai. Kiekviena minutė, prarasta atliekant nereikalingus arba pakartotinius manevrus lauke, kainuoja ir brangų kurą, ir dar brangesnį jūsų laiką. Automatinė vairavimo sistema su palydovine technologija padeda išvengti dubliavimo ir padidinti dirbamo ploto aprėptį, taigi, su tuo pačiu kuro kiekiu nudirbate gerokai daugiau. Skaitmenizuotas planavimo įrankis leidžia sutaupyti iki 10% brangių ūkio sąnaudų, įskaitant ir kurą.
Svarbu turėti skirtingų dydžių techniką, pritaikytą įvairaus sunkumo darbams. Pavyzdžiui, galingas traktorius (pvz., 300 AG) būtų nuostolingas nedidelio ploto lauke, ypač tempiant platesnį padargą - tokia technika reikalauja platesnio apsisukimo ruožo lauko gale, o mažame plote daugėja apsisukimų, atimančių daugiau laiko ir kuro. Kur kas patogiau mažuose laukuose manevruoti vidutinio galingumo traktoriams.
Geriausia kartu su traktoriumi pirkti ir jam tinkamos pagrindinės technikos komplektą. Vis dėlto, jei tenka dirbti gerokai mažesne apkrova negu traktoriaus traukos galia, degalus taupyti galima įjungus aukštesnę pavarą ir sumažinus variklio sukimosi dažnį. Žinoma, jei dėl to nesutrinka traktoriaus darbinio veleno sukamų mechanizmų veikimas.
Arimo Gylis ir Greitis
Arimas vis dar yra viena svarbiausių dirvos ruošimo operacijų, kuriai sunaudojama didelė dalis degalų. Degalų sąnaudoms įtakos turi keli pagrindiniai veiksniai: arimo būdo pasirinkimas, agregato pasirinkimas, dirbimo greitis, dirvos būklė ir armens gylis. Pavyzdžiui, ariant per dideliu greičiu, dirvos velėna gali būti nusviesta per toli, taip pat tai gali daryti neigiamą poveikį žmogui traktoriuje dėl padidėjusio vibracijų lygio, be to, padidėja tikimybė pažeisti padargus. Todėl dažniausiai pasirenkamas 6-10 km/val. arimo greitis.
Kuo didesnis greitis, esant tai pačiai traktoriaus apkrovai, tuo daugiau degalų sunaudojama. Pastaruoju metu yra nagrinėjama galimybė atsisakyti arimo 20-30 cm gyliu (gilusis arimas) ir pereiti prie paviršinio purenimo arba minimalaus įdirbimo (15 cm gyliu). Žinoma, ne visoms grūdinėms kultūroms yra tinkamas seklus dirvos paruošimas.
Kai kurie tyrimai atskleidė, kad pakeitus variklio sūkių skaičių (nuo 2200 iki 1600 min-1) dyzelino sąnaudas galima sumažinti maždaug 7,5 l/val.
Dirvožemio Tipas ir Būklė
Degalų sąnaudoms įtakos turi ir dirvos tipas (granuliometrinė sudėtis, drėgnumas, kietumas). Smėlėtos dirvos praktiškai neturi jokios įtakos. Tačiau kitokia situacija būna dirbant šlapiose, per sausose, sunkios granuliometrinės sudėties dirvose. Kuo dirva sunkesnė, tuo mažiau įtakos turi arimo gylis degalų sąnaudoms.
Traktoriaus Apkrova ir Naudingumo Koeficientas
Vienas iš svarbiausių traktoriaus rodiklių yra jo darbo naudingumas, t. y. jo galios panaudojimas naudingam darbui atlikti. Darbo sąlygų pokyčiai ir su tuo susijęs darbinių mašinų pasipriešinimo kitimas sudaro traktoriaus variklio kintamą apkrovą - kintamąjį darbinį režimą.
Norint išvengti variklio perkrovos gamybos sąlygomis jis turi būti šiek tiek mažiau apkraunamas, t. y. paliekama tam tikra galios atsarga. Galios atsarga žemės ūkio gamybos sąlygomis turi sudaryti 6-18 proc. visos variklio galios. Tad optimalus traktoriaus variklio apkrovimo laipsnis yra 0,82-0,94. Jei lauke pavyktų traktorių nuolat apkrauti visa galia, bet ne perkrauti, būtų galima sutaupyti iki 20-25 proc. degalų. Nevienodų savybių, nelygiose dirvose tai pasiekti neįmanoma - reikia atsargai turėti bent 10-15 proc. variklio galios.
Kai dirbama galingais traktoriais, o su jais agreguojamos mašinos per mažos, traktoriaus variklis yra neapkraunamas. Tada bandoma didinti darbo greitį, tačiau žemės dirbimo priemonių optimalus darbo greitis yra apibrėžtas (dažniausia ne didesnis kaip 10-15 km/val.).
Ratų Buksavimas ir Balastavimas
Buksavimas - esminis traktoriaus traukos galios išnaudojimo ir energetikos rodiklis, kurį sunku vizualiai vertinti, tam reikalingas buksavimo matuoklis. Perkant traktorių šiam prietaisui taupyti nereikėtų. Minkštoje, purioje dirvoje optimalus buksavimas turėtų būti ne didesnis kaip 14-15 %, nepurentoje (pvz., ražienoje) - 8-10 %.
Jei varomieji ratai dirvoje buksuoja mažai (mažiau kaip 5-8 %), taip pat negerai, nes neišnaudojama traukos galia ir didėja energijos sąnaudos atlikto darbo vienetui. Dėl perteklinio svorio vežiojimo degalų sąnaudos ypač auga didinant darbinį greitį - gali prireikti iki 15 proc. daugiau degalų. Balastiniais svoriais piktnaudžiauti negalima - kai buksavimas normalus, dalį svorių reikia nuimti. Antraip traktoriaus ratai labiau slėgs dirvą, didės traktoriaus riedėjimo pasipriešinimas. Balastavimo priemonės gali būti tvirtinami priekiniai svoriai, svoriai ant hidraulinio keltuvo, ant ratų, traktoriaus apačioje arba skystas balastas į padangas.
Teisingas traktoriaus balastavimas labai pagerina jo traukos ir greičio savybes bei ekonomiškumą. Jei traktoriaus apkrova per maža, traktorius važiuoja netolygiai, ratai labiau buksuoja, padidėja degalų sąnaudos, didesni ir galios nuostoliai. Be to, greičiau dyla padangos, sumažėja darbo našumas.
Buksavimui esminę įtaką turi paties traktoriaus, balastinių svorių, pakabinamų mašinų ir padargų perduodamas ratams krūvis. Operatyviai pagal dirvos sąlygas ir traukos pasipriešinimo jėgą keisti traktoriaus ratų prispaudimą paranku hidrauliniu būdu (naudojant jėginį-pozicinį reguliatorių), keičiant jiems tenkančią pakabinamų mašinų svorio dalį. Varantieji ratai perduoda didelę tempimo jėgą nuo ašies gruntui.
- Balastinių svorių dydį lemiantys veiksniai:
- Dirvos ir traukos sąlygos.
- Mašinų tipas (pakabinamos, pusiau pakabinamos ar prikabinamos).
- Darbinis greitis.
- Traukos jėga.
Padangų Priežiūra ir Tipai
Netgi reguliuojant padangų slėgį pagal atliekamą operaciją galima sumažinti degalų sąnaudas nuo 5 iki 15 proc. (mažesnis slėgis padangose ariant dirvą ir didesnis važiuojant keliu). Protektoriaus raštas turi iki minimumo sumažinti buksavimą įvairių tipų paviršiuose (dažniausia „eglutės“ raštas). Kadangi pagrindinė traktoriaus masė atitenka varančiajai ašiai - padangoms reikalingos geros amortizuojančios savybės.
Išnagrinėję ankstesnes riedėjimo ir spaudimo dirvai problemas bei ūkininkų nusiskundimus traktorių ir padangų gamintojai susitelkė ties pažangesnių technologinių sprendimų, nukreiptų į geresnį sukibimą su dirva ir dirvos sutankinimo mažinimą. Vikšriniai traktoriai su dviem vikšrinėmis važiuoklėmis sumažina spaudimą dirvai 25 procentais, bet prasčiau manevruoja. Užtat puikų manevringumą turi traktoriai su 4 trikampėmis vikšrinėmis važiuoklėmis - tokiuose suderintas komfortas, tempimo galia ir pravažiuojamumas.
Eksperimentiniai Tyrimai ir Išvados
Tyrimo Metodika ir Sąlygos
Eksperimentui atlikti buvo pasirinkti Deutz DX-90 (67 kW) ir Case IH Puma 130 (130 kW) bendrosios paskirties traktoriai. Case IH Puma 130 traktorius turi AdBlue sistemą bei automatinę pavarų dėžę. Arimui su Deutz DX-90 traktoriumi buvo naudojamas vartomas Ovlac trijų korpusų, reguliuojamo darbinio pločio (35-50 cm) plūgas. Ariant buvo nustatytas maksimalus 50 cm darbinis plotis.
Bandymams atlikti su traktoriumi Deutz DX-90 pasirinkti du laukai: pirmajame sklype dirva priemolio tipo, antrajame vyrauja juodžemio tipo dirvožemis. Abiejų sklypų dirvožemio našumo balas ir dirvos tipas priklauso tai pačiai grupei (našumo balas yra tarp 37,1-42, o dirvos granuliometrinė sudėtis - smėlingas lengvas priemolis).
Su traktoriumi Case IH Puma 130 bandymai buvo atliekami 3 tipų laukuose: A - rudžemio (lengva žemė), B - molio (sunki žemė), C - priemolio. Našumo balas didžiausias A vietovėje - 57, dirvos tipas sekliai karbonatingasis ir glėjiškasis rudžemis, dirvožemis purus. B teritorijoje našumo balas siekia 36,5, o dirvožemio tipas - karbonatingieji sekliai glėjiški išplautžemiai. C vietovėje našumo balas siekia 38-42 ir vyrauja paprastųjų karbonatingųjų išplautžemių dirvos tipas.
Degalų sąnaudos buvo matuojamos 0,5 l talpos matavimo indu, sugraduotu po 50 ml (matavimo paklaida ± 25 ml). Prieš pradedant eksperimentą degalų bakas pripildytas. Suarus atitinkamą žemės plotą matavimo indu vėl pripildytas degalų bakas. Bandymai buvo atliekami 2018 m. balandį, oro temperatūra svyravo nuo 10 iki 23 °C. Visoje šalyje balandį dirva buvo drėgna 20 cm gylyje.
Rezultatų Analizė ir Tendencijos
Atlikus eksperimentus su traktoriumi Deutz DX-90 pastebėta, kad mažiausiai degalų sunaudota ariant 6 km/val. greičiu ir 15 cm gyliu, o daugiausiai - 10 km/val. greičiu ir 30 cm gyliu. Įvertinus arimo gylį ir greitį, degalų sąnaudos gali išaugti 10-37 proc. Arimo greitį pakeitus nuo 6 iki 10 km/val., degalų sąnaudos gali padidėti 10-27 proc. Degalų sąnaudų pokytis, pereinant nuo arimo 15 cm gyliu prie 20 cm, siekia 5-16 proc., toliau gilinant armens sluoksnį degalų skirtumas yra mažesnis ir siekia 1-6 proc. Šiuo atveju dirvos tipas (juodžemis ir priemolis) įtakos neturėjo, nes granuliometrinė sudėtis ir kietumas buvo panašūs.
Atlikus eksperimentus su traktoriumi Case IH Puma 130 pastebėtos panašios tendencijos: degalų sąnaudoms įtakos turi arimo greitis, gylis ir dirvos tipas. Mažiausiai dyzelino sunaudota ariant 15 cm gyliu 6 km/val. greičiu, o daugiausia, kai pasirinktas 10 km/val. arimo greitis ir arta 30 cm gyliu. Didžiausias skirtumas tarp arimo 6 ir 10 km/val. greičiais siekia 6-18 proc. arba 1,3-1,6 l/ha. Didinant arimo greitį, sunaudojamo dyzelino kiekis auga proporcingais apie 2-6 proc. intervalais. Molio dirvoje didesnės reikšmės turi arimo gylio pakeitimas; ariant gilesniame sluoksnyje, sąnaudos didėja greičiau. Dirvos tipas turėjo įtakos degalų sąnaudoms, nes sąlygos pasirinktuose žemės plotuose buvo skirtingos - rudžemio dirva buvo puresnė, todėl ir degalų sąnaudos mažesnės, o molio dirvoje, kur gruntas kietesnis, sąnaudos buvo didesnės. Traktoriuje Case IH Puma 130 įdiegta automatinė pavarų perjungimo bei AdBlue sistemos, kurios leidžia tolygiai paskirstyti naudojamus degalus.
Rudžemio ir priemolio dirvose (lengvesnės struktūros) karbamido tirpalo buvo sunaudota 0,022 l kiekvienam litrui dyzelino. Vidutinių degalų sąnaudų palyginimas, dirbant skirtingais traktoriais, parodė, kad mažiausios ir didžiausios skirtingų traktorių vertės nepersidengia, kas rodo traktoriaus pasirinkimo svarbą.
Ekonominė Arimo Efektyvumo Nauda
Buvo įvertinta finansinė nauda mažesnio degalų suvartojimo ir laiko sutaupymo atžvilgiais. Žymėto dyzelino kaina ūkininkams 2018 m. gegužę buvo 0,75 Eur/l. Specialų karbamido skystį 10 l pakuotėje buvo galima įsigyti už 10,30 Eur (1,03 Eur/l).
Traktoriumi Deutz DX-90 ariant molžemio dirvoje, daugiausia degalų sutaupoma, jeigu arimas 25 arba 30 cm gyliu yra pakeičiamas arimu 15 cm gyliu. Ariant 100 ha plotą 15 cm gyliu vietoje 25 cm, galima sutaupyti nuo 75 iki 270 eurų (priklauso nuo arimo greičio). Atsisakius labiausiai nenaudingo arimo 30 cm gyliu ir 10 km/val. greičiu, galima sutaupyti 315 eurų.
Žymūs laiko skirtumai buvo pastebėti ariant skirtingu greičiu: 6 km/val. greičiu 1 ha užtruko suarti 1 val. 55 min., 8 km/val. - 1 val. 30 min., 10 km/val. - 1 val. 20 min. Atsižvelgiant į laiko sąnaudas, nenaudingiausia arti 6 km/val. greičiu. Nors laiko ir piniginiu atžvilgiu geriausia būtų arti 10 km/val. greičiu, tačiau įvertinus ir sutaupytų degalų kainą matyti, kad bendrosios išlaidos būtų mažesnės ariant 8 nei 10 km/val. greičiu.
Naudojant traktorių Case IH Puma 130, finansinė nauda taip pat įvertinta panašiu principu, lyginant visas vertes su pačiu naudingiausiu variantu - arimu 6 km/val. greičiu 15 cm gyliu rudžemio tipo dirvoje. Prie degalų kainos pridėta AdBlue skysčio vertė: rudžemio ir priemolio tipo dirvoms papildomai prisideda 0,023 euro, o molio dirvoje - 0,044 euro.
Ariant giliau dyzelino sąnaudos išauga vidutiniškai 1,0-1,9 l/ha (Deutz DX-90) ir 0,8-2,9 l/ha (Case IH Puma 130). Ariant didesniu greičiu taip pat išauga dyzelino sąnaudos. Abiejų traktorių atveju sąnaudos gali padidėti iki 30 proc. Idealiu atveju geriausia būtų arti 6 km/val. greičiu ir 15 cm gyliu lengvesnio tipo (pvz., rudžemio) dirvoje. Tačiau ariant 8 km/val. greičiu galima sutaupyti gana nemažai laiko (33-41 val.). 20-25 cm arimo gylis būtų tinkamas, šiais atvejais nebuvo užfiksuotos maksimalios degalų sąnaudos.
Traktorių Manevringumas ir Jo Įtaka
Gebėjimo gerai manevruoti reikalaujama iš traktorių tuomet, kai lauko darbai iš anksto numato labai dažnus nuolatinius manevrus ir apsisukimus. Dėl šios priežasties didesnis apsisukimo spindulys, lemiantis puikų manevringumą, yra labai aktualus vidutinio ir mažo galingumo traktoriams. Jeigu ankstesni vidutinės klasės modeliai galėjo apsisukti tik 3-3,5 m spinduliu, tai lyginant su jais, naujos kartos progresyvesni traktoriai-vidutiniokai gali pasigirti 4,12-4,3 m apsisukimo spinduliais.
Geras manevringumas pasiekiamas padidinant priekinių ratų sukimo kampą. Modernizavus priekinius tiltus, ratų pasukimo kampą pavyko išplėsti iki 50-55 laipsnių. Vikšrinių traktorių manevringumui palaikyti visos naujos kartos konstrukcijos turi diferencialinius posūkių mechanizmus, užtikrinančius švelnų pasukimą be galios srauto nutraukimo atsiliekančiame borte.
Išmetamųjų Dalelių Kontrolė
Kitas degalų sąnaudų mažinimo aspektas - kenksmingų išmetamųjų dalelių ir dujų kiekis. Nuo agregato būklės, galingumo, optimalių darbo sąlygų priklauso ir tai, kiek į aplinką patenka šalutinių degalų degimo produktų. Tačiau, sumažinus variklio sūkius, išmetamųjų dujų emisijos dėl to nebūtinai sumažėja (pvz., gali didėti azoto oksidų kiekis).
Ekologiškų traktorių varikliuose veikia specialios redukcinės sistemos, mažinančios azoto oksidų emisiją į aplinką ir degalų sąnaudas.
Istorinis Kontekstas: Sovietinių Traktorių Kuro Sąnaudos
Pirmiausia galima aptarti Altajaus gamykloje kitados surinkinėtus traktorius T-4, gamintus nuo 1964 iki 1970 metų. Traktoriuose montuojamų variklių galingumas prilygo 130 AG, o valandą dirbdami jie sunaudodavo 24 litrus degalų. Beje, degalų bakas buvo 320 litrų talpos.
Iš Minsko traktorių gamyklos išriedėję traktoriai MTZ-52, gaminti nuo 1962 iki 1985 metų, turėjo 55 AG variklį, o degalų per valandą jis sunaudodavo 8 litrus. Bako talpa - 130 litrų.
Dar vienas traktorius - gigantiškų matmenų T-150K, gamintas Charkovo traktorių gamykloje nuo 1967 metų, išsiskyrė didesniu našumu. Jo variklio galingumas - 165 AG, degalų išeiga - 28 litrai per valandą, o bako tūris - 375 litrai.
tags: #traktoriaus #kuro #sanaudos