BMW E39 modelis, ypač su 2.5d dyzeliniu varikliu (525d), išlieka vienu iš populiariausių ir vertinamiausių pasirinkimų naudotų automobilių rinkoje. Nors visuomenės požiūriu automobilis yra pasenęs ir kiekviename kieme galima rasti ne vieną E39, daugelis savininkų pabrėžia jo neblėstančią vertę dėl patikimumo, komforto ir vairavimo malonumo. Šiame straipsnyje apžvelgiamos BMW 525d E39 savybės, privalumai, trūkumai ir svarbiausi patarimai potencialiems pirkėjams.
Įvadas ir Bendra Apžvalga
Daugelio savininkų teigimu, BMW 525d E39 yra puikus automobilis, išsiskiriantis aukšta surinkimo ir medžiagų kokybe. Kaip teigia vienas savininkas, "automobilio medžiagos yra puikios, matosi ta senoji vokiška gera surinkimo, bei medžiagų kokybė." Automobilis yra patvarus, tvirtas ir patogus kasdieniam naudojimui. Jis apibūdinamas kaip ekonomiškas ir kartu pakankamai galingas. Vartotojai vertina jo greitį, komfortą ir patikimumą, pabrėždami, kad dizainas yra tobulas tiek kėbulo, tiek salono atžvilgiu.
Kaip teigia vienas entuziastas, BMW E39 jam yra "pati geriausia" mašina, "labai patogi valdyme, puikiai laiko kelią, salone komfortiška, greita". Kitas netgi vadina jį "savo vaikystės svajone", teigdamas, kad geresnio automobilio dar nėra. Salone tyla ir patogios odinės sėdynės sukuria malonią atmosferą.
BMW E39 | Apžvalga | Test Drive | 530i
Variklis ir Galia (BMW 525d)
BMW 525d E39 modelyje montuojamas 2.5 litrų dyzelinis variklis (M57D25), žinomas dėl savo patikimumo ir efektyvumo. Šis variklis yra naujesnės kartos, ne TDS, ir dažnai nekeliantis problemų. Vietoj diržo jame naudojama grandinė, kas yra privalumas ilgaamžiškumo atžvilgiu.
Nors standartinė 525d versija turi 120 kW (163 AG) galią, dauguma savininkų mėgsta atlikti programinį variklio galios didinimą (chip tuningą), po kurio galia gali siekti apie 150-160 kW. Pakėlus automobilio galią, jis išties smagiai važiuoja, suteikdamas didesnį pasitikėjimą lenkiant ir judant trasoje.
Trauka, lyginant su galingesniais 3.0d varikliais, nėra stebuklinga, tačiau jos tikrai pakanka normaliam važinėjimui tiek mieste, tiek norint ką nors aplenkti užmiestyje. Kai kurie savininkai, persėdę iš 142 kW (530d) modelių, pastebi, koks "gyvas" yra 525d mieste, o automatizuota pavarų dėžė, pasak vartotojų, "labai gerai veikia ant E39" ir praktiškai negenda.
- Turbina: Vienas savininkas mini, kad turbinos išvis negenda, net ir gavusios mažai tepalo, ir pateikia pavyzdį, kai atšokusi žarna buvo vienintelė problema.
- Variklio keitimas: Jei variklio temperatūra pakyla virš normos, gali tekti keisti variklį, tačiau 6 cilindrų eilėje varikliai yra neremontuojami, o pačių variklių kainos yra palyginti nedidelės - svyruoja tarp 120-180 eurų.
Važiavimo Komfortas ir Valdymas
BMW 525d E39 pasižymi aukštu važiavimo komfortu. Kaip teigia vienas vairuotojas, juo "važiuoji kaip laive - minkšta, daug įvairių navarotų." Automobilis puikiai laiko kelią, o salone tyla ir komfortas leidžia mėgautis kiekviena kelione. Salonas yra erdvus tiek priekyje, tiek gale, o didelė bagažinė, ypač universalo versijoje, suteikia daug vietos daiktams.
Savininkai vertina odinį saloną dėl jo patogumo, tačiau ir medžiaginio salono "rekaro" versija yra gerokai patogesnė už standartinę. Didelė talpi bagažinė, ypač universalo modelyje, pabrėžiama kaip privalumas.
Ekonomiškumas ir Kuro Sąnaudos
BMW 525d E39 yra vertinamas dėl savo ekonomiškumo, ypač ilgesnėse kelionėse. Kuro sąnaudos laikomos normaliomis, atsižvelgiant į automobilio klasę ir galią.
- Mieste: Sąnaudos mieste, važinėjant normaliai, dažniausiai neviršija 7 l/100 km. Tačiau, važinėjant trumpais atstumais žiemą su pašildymais, sąnaudos gali siekti iki 10 l/100 km.
- Trasuoje: Važiuojant 130 km/h greičiu, sąnaudos siekia apie 5.4-7 l/100 km. Ekonomiškai važiuojant užmiestyje, galima lengvai tilpti į 6-6.5 l/100 km.
Eksploatacija ir Dažni Trūkumai
Kaip ir bet kuris senesnis automobilis, BMW E39 turi savo ligas ir trūkumus, į kuriuos verta atkreipti dėmesį.
Kėbulo Korozija
Didžiausias trūkumas, kurį mini daugelis, yra kėbulo korozija. Nors vienas savininkas teigia, kad jo pirktas automobilis "rūdžių nulis, nedažytas", tai rodo, kad rasti gerai išlaikytą egzempliorių yra didelis privalumas. Korozija ypač dažnai pasirodo galiniame dangtyje, durelių apačiose ir galiniuose slenksčiuose. Perkant būtina atidžiai patikrinti kėbulo būklę.
Elektros Sistema ir Interjero Ypatumai
Nors elektros sistema didelių problemų dažniausiai nekelia, pasitaiko tam tikrų būdingų defektų:
- Pikselių pabėgimas: Dažnai pasitaiko "pabėgę pikseliai" prietaisų skydelyje ir navigacijos ekrane - tai "daugumos liga".
- Navigacijos ekranas: Kartais "pagrybaujantis" navigacijos ekranas taip pat yra žinomas defektas.
- „Ežys“: Genda ir šildymo sistemos reguliatorius, žinomas kaip „ežys“, tačiau tai laikoma smulkmene.
Važiuoklė ir Kiti Mechaniniai Aspektai
Važiuoklė yra laikoma patvaria, tačiau jos remontas gali būti brangus. Kai kurie savininkai rekomenduoja restauruoti senas važiuoklės detales, o ne pirkti naujas ir pigias. Perkant svarbu patikrinti:
- Pakabinamą guolį
- Variklio pagalves
- Kardano movą
- Oro pagalves: Tai vienos iš brangesnių einamųjų detalių.
Vienas savininkas nurodo, kad per metus laiko į važiuoklę investavo apie 250 litų (apie 70 eurų), kas rodo, kad tinkamai prižiūrint, išlaikymo kaštai gali būti nedideli. Tačiau, kaip rodo asmeninė patirtis su turbinos restauracija ir generatoriaus keitimu, rimtesni gedimai gali atsieiti brangiau. Be to, automobilis yra gana žemas, todėl dažnai kliudoma kelio nelygumus, tačiau rimtesnių pažeidimų dažniausiai išvengiama.
Kitas svarbus aspektas - žiemos metu reikalingos geros dygliuotos padangos, ypač Lietuvoje.
Pirkimo Rekomendacijos ir Kainos
Svarbiausia taisyklė perkant BMW E39 - negailėti pinigų įsigyjant ir tikrinant automobilį. "Jei norit gero automobilio negailėkit pinigų įsigydami šią mašiną. Tikrinkit ir tik tada spręskit ar pirkti," - pataria savininkai. Išvaizda tikrai nereiškia, kad automobilis yra geras ir tvarkingas. Paprasta diagnostika gali sutaupyti tūkstančius eurų.
Dalių yra "begalo daug" ir jų kainos dažnai yra nedidelės dėl didelės pasiūlos laužynuose. Tačiau kai kurios originalios BMW dalys gali būti brangios, ypač jei neturite pažįstamų servisuose.
- Būklė virš ridos: Dėl tvirtos techninės pusės, į ridą nereikėtų kreipti labai daug dėmesio. Automobiliai puikiai tarnauja ir prariedėję po 350 000 - 450 000 km. Svarbiau yra bendra būklė, o ne skaičiai odometre.
- Pirkimo kaina: Norint rasti gerą ir tvirtą variantą, reikėtų būti pasiruošus už automobilį palikti apie 2500 eurų. Vienas savininkas džiaugiasi pirkęs automobilį už 3.5 tūkst. eurų iš Vokietijos, kuris buvo labai gerai išlaikytas. Kitas nurodo, kad gerų egzempliorių kainos šiuo metu gali siekti 15-20 tūkst. eurų, tačiau tai, tikėtina, galioja ypač retoms, pilnai restauruotoms ar išskirtinėms M-Tech versijoms, o ne standartiniam 525d modeliui.
Vartotojai pabrėžia, kad "nereikia verkti, kad siurbliai nelaiko, varikliai ir pan...", nes jei nusipirksite geros būklės automobilį, o ne jaunimo "uždrožtą", jokių didelių problemų nebus. Todėl patariama nepirkti pačių pigiausių variantų.
BMW E39 | Apžvalga | Test Drive | 530i
tags: #bmw #525d #e39 #testu #menu #lietuviskai