Įvadas: Stovėjimo stabdžio svarba ir tipai
Stovėjimo stabdys, liaudyje dar vadinamas rankiniu stabdžiu, yra gyvybiškai svarbi automobilio saugos sistemos dalis. Jis skirtas užtikrinti, kad automobilis liktų vietoje, kai jis stovi ant nuolydžio arba kai reikia papildomos stabdymo galios. Stovėjimo stabdį vairuotojai neretai prisimena tik tuomet, kai reikia ruoštis techninei apžiūrai. Ilgus metus automobilių konstrukcijoje buvo naudojamas standartinės konfigūracijos stovėjimo stabdys, kuris buvo aktyvuojamas tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių, šalia pavarų perjungimo svirties esančia rankena. Tokia sistema naudoja trosą, jungiantį rankeną su stabdžių mechanizmais.
Ilgainiui įprastą trosu aktyvuojamą stovėjimo stabdį šiuolaikiniuose automobiliuose pakeitė elektroninis analogas. Vairuotojams juo naudotis tapo dar paprasčiau - norint įjungti stovėjimo stabdį tereikia paspausti centrinėje konsolėje įrengtą mygtuką. Paprastesniuose naujuose automobiliuose iki šiol naudojamas elektromechaninis stovėjimo stabdžio aktyvavimas. Naudojant tokią įranga taip pat tereikia paspausti mygtuką, kuris aktyvuoja trosą traukiantį nedidelį elektros varikliuką. Taip pat vis dažniau naudojamas pažangesnis valdymo būdas atsisakant bet kokių trosų. Tuomet elektros varikliai montuojami pačiose stabdžių apkabose.
Dažniausios "Volvo S80" rankinio stabdžio problemos ir jų požymiai
Viena iš dažnai pasitaikančių problemų su "Volvo S80" (ypač 2000 m. modelio) rankiniu stabdžiu yra nepastovus veikimas: kartais veikia gerai, kartais tarsi visai nelaiko, mašina net menkiausioj nuokalnėj rieda, tačiau tai kartojasi nepastoviai. Kitas "Volvo S80" (2007 m. modelio) savininkas pastebėjo, kad rankinis stabdys truputį laiko tik išmynus (įjungus) iki pat galo. Šie simptomai rodo, kad stabdžio efektyvumas yra nepakankamas.
Paprastai tariant, tai reiškia, kad jį aktyvavus pasiekiama stabdymo jėga nebeatitinka minimalių reikalavimų. Stovėjimo stabdį dažniausiai linkę pamiršti patogiai lygiose vietose savo automobilius statantys vairuotojai. Tuomet ir nutinka taip, kad per techninę apžiūrą paaiškėja, kad stovėjimo stabdis „nebelaiko“.
Įspėjamieji signalai apie galimus gedimus:
- Automobilio judėjimas: Vienas iš aiškiausiai pastebimų signalų įspėjančių apie stovėjimo stabdžio gedimą yra juntamas automobilio judėjimas pastačius automobilį nelygioje vietoje.
- Įspėjamosios lemputės: Tai greičiausiai pastebimas apie galimus stovėjimo stabdžio gedimus pranešantis signalas. Lemputė gali nuolatos degti arba mirksėti. Kiekvienas aktyvavimas taip pat gali sukelti vis naują pranešimą apie galimą stabdžių sistemos gedimą.
- Sunkus įsibėgėjimas: Jei automobilis sunkiai įsibėgėja, tai taip pat gali būti signalas, pranešantis apie galimą stovėjimo stabdžio gedimą. Šiuo atveju stovėjimo stabdys lieka pastoviai bent iš dalies įjungtas, o papildomas kaladėlių prispaudimas ir sukelia nereikalingą trintį.
Pagrindinės rankinio stabdžio gedimų priežastys
Dažniausiai stovėjimo stabdžio gedimai yra susiję su trosų arba trinkelių pažeidimais. Abi šios problemos gali pasireikšti labai panašiais simptomais - stovėjimo stabdis užstringa. Tačiau gali nutikti taip, kad trosas ir susijusi įranga yra tvarkinga, tačiau neužtikrinama pakankamai didelė prispaudimo jėga.
Pagrindinės priežastys gali būti:
- Nusidėvėjusios stabdžių kaladėlės/trinkelės: Bus nukritusi rankinio kaladėlių frikcinė medžiaga. Tai gali lemti sudilusios stabdžių kaladėlės, kurias keičiant teks nuimti galinius ratus ir ardyti stabdžių apkabas.
- Išsitampę arba užstrigę trosai: Laikui bėgant išsitampo lynas (trosas), todėl jo patempimas yra normalus ir reguliariai atliekamas dalykas. Trosas yra apgaubtas tvirtu šarvu. Įjungiant ir išjungiant rankinį stabdį, šis trosas šarve juda. Jeigu šarvo viduje prasideda korozija, rankinį tempti gali darytis sudėtinga.
- Susidėvėję stabdžių diskai: Susidėvėję stabdžių diskai (vidinė jų dalis) arba tiesiog nepakanka kaladėlių išplėtimo.
- Neoriginalios kaladėlės ar trūkstami reguliatoriai: Kartais problema yra su naujomis kaladėlėmis. Kai kuriuose modeliuose, pvz., "Volvo XC90", kaladėlės viduje neturi automatinio susireguliavimo mechanizmo (elementari svirtis). Bėda gali būti atraminėje plokštelėje, esančioje tarp kaladėlių. Ši plokštelė-šakutė iš abiejų galų yra nereguliuojama, todėl vien įtempiant rankinio trosą iš salono, nepakanka. Tokiais atvejais rekomenduojama sudėti reguliatorius į rankinio stabdžio sistemą vietoje plokštelių.
Niekada neatidėliokite remonto darbų. Truputis atidumo ir kruopštumo gali gerokai prailginti rankinio stabdžio troso tarnavimo laiką.
Mechaninio rankinio stabdžio sistemos veikimo principai
Daugumoje automobilių, įskaitant "Volvo S80", rankinis stabdys veikia per trosų sistemą, kuri jungia rankinio stabdžio svirtį (arba mygtuką) su galiniais stabdžiais. Kai rankinis stabdys įjungiamas, trosai įtempia stabdžių kaladėles arba trinkeles, priversdami jas prisiglausti prie stabdžių disko arba būgno, taip užblokuojant ratus. Svarbu atkreipti dėmesį, kad galiniuose stabdžiuose yra du komplektai kaladėlių: darbinės (kojinių stabdžių) ir rankinio stabdžio kaladėlės, kurios dažnai stovi disko viduje (būgno principu veikiantis mechanizmas diskinio stabdžio centre).
Efektyvus rankinis stabdys turi užtikrinti patikimą automobilio fiksavimą ant įvairių nuolydžių. Be to, jis turėtų veikti sklandžiai, be užstrigimų ar per didelio pasipriešinimo. Netinkamai sureguliuotas rankinis stabdys gali sukelti saugos problemas, tokias kaip nepakankamas automobilio fiksavimas arba stabdžių kaladėlių trintis net ir atleidus rankinį stabdį.
Saugumo priemonės prieš pradedant darbus
Prieš pradedant bet kokius darbus su stabdžių sistema, būtina užtikrinti saugumą. Štai keletas svarbių saugumo priemonių:
- Naudokite tinkamus įrankius: Įsitikinkite, kad turite visus reikiamus įrankius, tokius kaip veržliarakčiai, replės, atsuktuvai ir kt.
- Atskirkite akumuliatorių: Prieš pradedant bet kokius elektros darbus, atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, kad išvengtumėte trumpojo jungimo, jei dirbate su centrine konsole.
- Užfiksuokite automobilį: Naudokite specialius atramas (ožių kojas) automobiliui pakelti ir užfiksuoti. Niekada nedirbkite po automobiliu, kuris yra paremtas tik domkratu.
- Apsauginiai akiniai ir pirštinės: Dėvėkite apsauginius akinius ir pirštines, kad apsaugotumėte akis ir rankas nuo purvo, riebalų ir kitų teršalų.
Rankinio stabdžio troso reguliavimo vietos "Volvo S80"
"Volvo S80" rankinio stabdžio reguliavimas paprastai gali būti atliekamas keliose vietose, priklausomai nuo modelio metų ir sistemos konfigūracijos:
- Po centriniu tuneliu (salone): Daugumoje modelių, įskaitant kai kuriuos "Volvo S80" ir "XC90" modelius, reguliavimo varžtas yra po centriniu tuneliu, tarp priekinių sėdynių. Norint prie jo prieiti, reikia nuimti centrinę konsolę. Pavyzdžiui, "XC90" atveju, patvirtinta, kad trosas tempiasi šalia pavarų svirties iš vairuotojo pusės. Kai kurie "S80" savininkai taip pat randa tempimo mechanizmą nuėmus centrinę konsolę.
- Prie galinių ratų (po automobiliu): Kai kuriuose modeliuose reguliavimo mechanizmas yra prie galinių ratų, ties stabdžių suportais arba būgnais. "Volvo S80" (2007 m.) savininkas pastebėjo, kad "ant dugno ties galiniais ratais per vidurį pas mane taip pat yra sriegis kaip ir patempimui". Tai rodo, kad gali būti ir išorinis reguliavimas.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad kai kuriuose "Volvo" modeliuose, pvz., "XC90" ar "S80" su tam tikro tipo galiniais stabdžiais, kaladėlės viduje neturi automatinio reguliatoriaus (pvz., "elementari svirtis", o ne reguliuojamas pirštas). Tokiais atvejais vien tik troso tempimas iš salono gali būti nepakankamas, jei nusidėvėjusios kaladėlės arba nereguliuojama atraminė plokštelė tarp jų neleidžia tinkamai išsiplėsti stabdžių mechanizmui.
Rankinio troso reguliavimo procedūra (žingsnis po žingsnio)
Rankinio stabdžio troso reguliavimas reikalauja atidumo. Viską galima padaryti pačiam, bet tam reikia atitinkamų žinių ir įrangos. Dažniausiai rankinio stabdžio lyno reguliavimas atliekamas po automobiliu, todėl tam reikia arba remonto duobės, arba keltuvo.
Reguliavimas po centriniu tuneliu (salone)
Ši procedūra aprašoma, kaip reguliuoti rankinį stabdį, kai reguliavimo varžtas yra po centriniu tuneliu:
- Paruošimas:
- Įsitikinkite, kad automobilis stovi ant lygaus paviršiaus.
- Užblokuokite ratus, kad automobilis nejudėtų.
- Įjunkite pirmą pavarą (mechaninei pavarų dėžei) arba pastatykite pavarų svirtį į "P" padėtį (automatinei pavarų dėžei).
- Centrinės konsolės nuėmimas:
- Atsargiai nuimkite centrinę konsolę. Dažniausiai tai atliekama atsukant kelis varžtus ir atsargiai atkabinus fiksatorius. Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte plastiko.
- Radę reguliavimo varžtą, atlaisvinkite jį.
- Reguliavimas:
- Patraukite rankinio stabdžio svirtį iki maždaug 3-4 spragtelėjimų (arba paspauskite mygtuką atitinkamą skaičių kartų, jei sistema elektromechaninė).
- Priveržkite reguliavimo varžtą, kol galiniai ratai pradės blokuotis.
- Atleiskite rankinį stabdį ir patikrinkite, ar ratai laisvai sukasi.
- Patikrinimas:
- Patraukite rankinio stabdžio svirtį iki galo ir patikrinkite, ar automobilis patikimai stovi ant nuolydžio.
- Atleiskite rankinį stabdį ir patikrinkite, ar ratai laisvai sukasi be trinties.
- Konsolės surinkimas:
- Atsargiai surinkite centrinę konsolę atgal.
- Įsitikinkite, kad visi varžtai yra priveržti.
Reguliavimas prie galinių ratų (stabdžių mechanizme)
Ši procedūra aprašoma, kaip reguliuoti rankinį stabdį, kai reguliavimo mechanizmas yra prie galinių ratų. Ši procedūra gali skirtis priklausomai nuo konkretaus "Volvo S80" modelio ir stabdžių sistemos tipo (diskiniai arba būgniniai stabdžiai):
- Paruošimas:
- Pakelkite galinį automobilio galą ir užfiksuokite jį ant atramų.
- Nuimkite galinius ratus.
- Reguliavimo mechanizmo paieška:
- Raskite reguliavimo mechanizmą. Diskinėse stabdžių sistemose jis gali būti integruotas į suportą, o būgninėse - būti atskiru reguliatoriumi viduje būgno. "S80" gali turėti srieginį reguliatorių ant dugno, ties galiniais ratais per vidurį.
- Jei jūsų "Volvo" neturi automatinių kaladėlių reguliatorių (vietoj jų yra tik nereguliuojama atraminė plokštelė-šakutė), gali tekti įdiegti reguliatorius į rankinio stabdžio sistemą vietoje plokštelių.
- Reguliavimas:
- Naudodami specialų įrankį arba atsuktuvą, reguliuokite mechanizmą, kol stabdžių kaladėlės (arba trinkelės) pradės lengvai liestis prie disko (arba būgno). Svarbu, kad ratai suktųsi laisvai, be didelio pasipriešinimo.
- Pakeitus kaladėles, rekomenduojama "prisidirbti" jas, pavažinėjus ant dalinai užtraukto rankinio stabdžio kelis šimtus metrų, kad jos pilnai priglustų prie stabdžių disko vidinės dalies. Po to galima pakartotinai sureguliuoti trosą.
- Patikrinimas:
- Uždėkite ratus atgal.
- Nuleiskite automobilį.
- Patikrinkite rankinio stabdžio efektyvumą, patraukdami svirtį (arba paspausdami mygtuką) iki galo ir bandydami pajudinti automobilį.
Rankinio stabdzio reguliavimas.
Dažniausios klaidos ir patarimai
Reguliuojant rankinį stabdį, svarbu vengti šių dažnų klaidų:
- Per stiprus priveržimas: Per stipriai priveržus reguliavimo varžtą, stabdžių kaladėlės gali nuolat trintis į diską, sukeldamos perkaitimą ir greitą nusidėvėjimą. Pertemptas trosas ar per daug išvestos rankinio stabdžio trinkelės sukels nuolatinį stabdymą bei stabdžių perkaitimą.
- Nepakankamas priveržimas: Jei reguliavimo varžtas nebus pakankamai priveržtas, rankinis stabdys nebus efektyvus.
- Neteisingas reguliavimo mechanizmo naudojimas: Naudojant neteisingą įrankį arba reguliuojant neteisingą mechanizmą, galima pažeisti stabdžių sistemą.
- Pamirštama patikrinti ratų sukimąsi: Po reguliavimo būtina patikrinti, ar ratai laisvai sukasi be trinties.
Kiti svarbūs aspektai ir gedimų šalinimas
Jei reguliavimas nepadėjo, gali būti, kad yra kitų problemų:
- Trosų būklė: Prieš reguliuojant rankinį stabdį, patikrinkite trosų būklę. Jei trosai yra pažeisti, surūdiję arba užstrigę, juos reikia pakeisti. Dažniausiai jie trūksta prie rato, o ten patikrinti net rato nereikia nuimti.
- Stabdžių kaladėlių/trinkelių būklė: Įsitikinkite, kad stabdžių kaladėlės arba trinkelės yra geros būklės. Jei jos yra nusidėvėjusios, jas reikia pakeisti.
- Reguliavimo mechanizmo būklė: Patikrinkite, ar reguliavimo mechanizmas veikia sklandžiai. Jei jis yra užstrigęs arba pažeistas, jį reikia pakeisti.
- Gedimai kelyje: Jei akumuliatoriaus įtampa per maža, stovėjimo stabdžio nei atleisti, nei įjungti negalima. Tokiu atveju prijunkite pagalbinį akumuliatorių.
Jei automobilis sunkiomis sąlygomis (pvz., stovint įkalnėje) nelaiko tinkamai, tai gali būti, kad nelaiko nei vieno rato, kitaip taip laisvai tikrai neriedėtų. Kartais, kad pavyktų tinkamai sureguliuoti rankinį stabdį, tenka keisti ir visą trosą.
Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų arba neturite tinkamų įrankių, kreipkitės į kvalifikuotą autoservisą. "Volvo" rekomenduoja kreiptis į įgaliotąjį "Volvo" autoservisą dėl stabdžių trinkelių keitimo, ypač jei automobilis turi elektrinį stovėjimo stabdį.
Stovėjimo stabdžio eksploatavimo patarimai
- Reguliarus naudojimas: Kad rankinis veiktų, reikia juo pastoviai naudotis ir reguliariai sukelti kaladėles. Būtent vengiant naudoti stovėjimo stabdį padidėja papildomų gedimų rizika, kadangi svarbias stabdžių sistemos dalis ima veikti korozija, labiau kaupiasi drėgmė ir dulkės.
- Pilnas atleidimas prieš pajudant: Siekiant sumažinti stovėjimo stabdžio gedimų riziką prieš pajudant iš vietos reikėtų 100 proc. įsitikinti, kad jis yra išjungtas.
- Vengimas aktyvavimo judant: Jei tai nėra mėgėjiškiems automobilių sporto renginiams skirtas automobilis, reikėtų vengti stovėjimo stabdžio aktyvavimo dar nesustojus. Avariniu atveju, automobiliui judant, stovėjimo stabdį galima įjungti nuspaudžiant ir palaikant stovėjimo stabdžio valdiklį. Atleidus valdymo elementą, stabdymo procedūra sustabdoma.
- Automobilio statymas įkalnėje/nuokalnėje:
- Jei automobilis pastatytas įkalnėje: Pasukite ratus nuo kelkraščio.
- Jei automobilis pastatytas nuokalnėje: Pasukite ratus į kelkraštį.
Visada naudokite stovėjimo stabdį, kai automobilį statote nuokalnėje - nepakanka palikti automobilį įjungtą arba padėtyje P, jei jis turi automatinę pavarų dėžę, kad jis stovėtų.
- Stovėjimo stabdžio atleidimas su automatine pavarų dėže (elektroninis stabdys): Saugumo sumetimais stovėjimo stabdys atleidžiamas automatiškai tik tada, kai variklis veikia ir vairuotojas yra prisisegęs saugos diržą. Automobiliuose su automatine pavarų dėže stovėjimo stabdys atleidžiamas iškart nuspaudus greičio pedalą ir pavarų perjungimo svirčiai esant padėtyje D arba R.
tags: #volvo #s80 #rankinio #troso #tempimas