Volvo S60 modeliuose dažnai montuojama „Geartronic“ automatinė pavarų dėžė, kuri veikia dviem pagrindiniais pavarų perjungimo režimais: automatiniu ir rankiniu. Šiame straipsnyje bus aptarti pavarų dėžės veikimo režimai, dažniausiai pasitaikantys gedimai, jų diagnostika ir galimi sprendimai.
„Geartronic“ Automatinės Pavarų Dėžės Veikimo Principai
„Geartronic“ pavarų dėžė leidžia vairuotojui pasirinkti tarp visiškai automatinio pavarų perjungimo ir rankinio valdymo. Jungtiniame prietaisų skydelyje rodoma esama pavarų perjungiklio padėtis, naudojant ženklus P, R, N, D, S*, 1, 2, 3 ir t. t. Automatinio pavarų perjungimo padėtys indikuojamos dešinėje prietaisų skydelio pusėje, kur vienu metu būna įjungtas tik vienas žymeklis, nurodantis esamą pavarų perjungimo svirties padėtį. Suaktyvinto sportinio režimo ženklas „S“ būna oranžinis.
Pavarų Padėtys ir Jų Funkcijos
- Stovėjimo padėtis (P): Ši padėtis pasirenkama prieš užvedant variklį arba pastatant automobilį. Pavarų perjungimo svirtį nustačius į P padėtį, pavarų dėžė mechaniškai blokuojama. Norint perstumti pavarų svirtį iš P padėties, reikia stipriai nuspausti stabdžių pedalą. Kaip atsargumo priemonę visada rekomenduojama įjungti stovėjimo stabdį, ypač statant automobilį ant šlaito, nes automatinės pavarų dėžės padėties P nepakanka, kad automobilis stovėtų.
Svarbu: Pavarų perjungiklis turi būti P padėtyje, kad būtų galima automobilį užrakinti ir įjungti signalizaciją. Sistema automatiškai įjungia padėtį P, jei automobilis išjungiamas D arba R padėtyje jam stovint, arba jei automobilis lėtai juda, kai vairuotojas atsisega saugos diržą ir atidaro vairuotojo dureles nenuspaudęs pedalo. Tačiau, jei automobilis išjungiamas N padėtyje, sistema automatiškai neįjungia P padėties, kas leidžia automobilį plauti autoplovykloje.
- Atbulinės eigos padėtis (R): Pasirenkama norint važiuoti atbuline eiga. R padėtį galima rinktis tik automobiliui nejudant.
- Neutrali padėtis (N): Tai reiškia, kad neįjungta jokia pavara ir variklį galima užvesti. Jei automobilis stovi pavarų perjungikliui esant N padėtyje, būtina įjungti stovėjimo stabdį.
- Važiavimo padėtis (D): Normali važiavimo padėtis. Priklausomai nuo pagreičio ir greičio, greitinimas arba lėtinimas vykdomas automatiškai. Perjungiant pavarų svirtį iš R padėties į D padėtį, automobilis turi nejudėti.
- Stabdymo padėtis (B): Šioje padėtyje pavaras galima perjungti rankiniu būdu. Atleidus greičio pedalą, automobilis ima stabdyti elektriniu varikliu, tuo pat metu įkraudamas hibridinės sistemos akumuliatorių.
Rankinis Pavarų Perjungimas („Geartronic“)
Vairuotojas gali mechaniškai perjungti pavaras, naudodamas „Geartronic“ automatinę pavarų dėžę. Rankinio pavarų perjungimo padėtis pasiekiama perjungiant svirtį į šoną iš D padėties ir nustumiant į galinę padėtį „+S-“. Jungtinio prietaisų skydelio ženklas „+S-“ pakeičia spalvą iš baltos į oranžinę ir langelyje parodomi skaitmenys 1, 2, 3 ir t. t., atitinkantys ką tik parinktą pavarą.
- Pavarai perjungti aukštyn, stumtelėkite svirtį pirmyn, link „+“ (pliuso) ir atleiskite.
- Norėdami įjungti žemesnę pavarą, patraukite svirtį atgal link „-“ (minuso) ir atleiskite.
„Geartronic“ sistema automatiškai perjungs žemesnę pavarą, jei vairuotojas pernelyg sumažins greitį ar apsukas pagal atitinkamą pavarą, taip apsaugant nuo trūkčiojimo ir variklio užgesimo. Automatinį važiavimo režimą galima grąžinti perstumiant svirtį į šoną, į galinę padėtį ties D.
Mentelės prie Vairo
Pavaros rankiniu režimu gali būti perjungtos ne tik pavarų svirtimi, bet ir mentelėmis prie vairo. Jos suaktyvinamos patraukiant vieną iš mentelių link vairo, po ko indikacija jungtiniame prietaisų skydelyje pasikeis iš „D“ į skaičių, nurodantį esamą pavarą. „-“ mentelė įjungia žemesnę pavarą, o „+“ - aukštesnę. Pavara keičiama kiekvieną kartą patraukus mentelę, jei tik variklio apsukos yra leistiname intervale. Jei mentelės nenaudojamos, jos automatiškai išaktyvinamos po kurio laiko, o indikacija grįžta į „D“. Mentelės gali būti ir mechaniškai išjungtos, patraukus abi perjungikles link vairo ir laikant, kol indikacija pasikeis į „D“. Naudojant sportinį režimą, mentelės būna aktyvios nuolat ir neišaktyvinamos.
„Geartronic“ - Sportinis Režimas (S)
Įjungus sportinį režimą, įsijungia sportinės automobilio charakteristikos, padidėja variklio sūkiai įjungus pavarą ir automobilis greičiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą. Aktyviai vairuojant, pirmenybė suteikiama žemesnei pavarai - pavaros perjungimas į aukštesnę yra užlaikomas. Sportinis režimas suaktyvinamas pervedant pavarų svirtį į šoną iš D padėties į galinę padėtį „+S-“; indikacija jungtiniame prietaisų skydelyje pasikeičia iš D į S.
„Geartronic“ - Žiemos Režimas
Žiemos režimas gali palengvinti važiavimą slidžiu keliu, įjungiant 3-ą pavarą rankiniu būdu. Paspauskite stabdžių pedalą ir pastumkite pavarų svirtį iš D padėties į galinę padėtį „+S-“. Jungtiniame prietaisų skydelyje indikacija pakinta iš D į skaičių 1. Nustatykite 3-ą pavarą, du kartus pastumdami pavarų perjungimo svirtį link „+“. Pavarų dėžės „žiemos režimas“ reiškia, kad automobilis pradeda važiuoti esant žemesniems variklio sūkiams ir mažesnei varančiųjų ratų variklio galiai.
Automatinis Žemesnės Pavaros Įjungimas (Kickdown)
Nuspaudus akceleratoriaus pedalą iki pat grindų (žemiau įprasto greitėjimo padėties), iš karto įsijungs žemesnė pavara. Ši apsauginė funkcija naudojama, kai reikia maksimalaus pagreitėjimo, pavyzdžiui, lenkiant. Atleidus iki pat galo nuspaustą akseleratoriaus pedalą, pavarų dėžė automatiškai persijungs į buvusią padėtį.
Saugos Funkcijos
Siekiant apsaugoti variklį nuo pernelyg didelių apsukų, greičių dėžės kontrolės programa turi apsauginį blokatorių, kuris apsaugo nuo automatinio žemos pavaros įjungimo. „Geartronic“ neleidžia įjungti aukštesnės arba žemesnės pavaros, jei per didelis variklio sūkių skaičius gali apgadinti variklį. Jungiant pavaras žemyn, vienu metu galima perjungti vieną arba kelias pavaras, priklausomai nuo variklio apsukų.
Volvo S60 su 2.4 D5 136 kW Varikliu: Apžvalga ir Priežiūra
Volvo S60 su 2.4 D5 136 kW (185 AG) varikliu (D5244T4, gaminamas 2005-2009 m.) dažnai laikomas sėkmingu galios, komforto ir ilgaamžiškumo deriniu. Šis variklis priklauso antrajai D5 kartai, atitinkančiai Euro 4 emisijų standartą. Palyginti su ankstesnėmis versijomis, jis pasižymi didesne galia, efektyvesniu įpurškimu ir kintamos geometrijos turbokompresoriumi, užtikrinančiu tylesnį darbą ir geresnį reagavimą į apkrovas.
Volvo S60 D5 | New Car Review
Automobilis su šiuo varikliu pagreitėja nuo 0 iki 100 km/h per maždaug 8,2-8,5 sekundės. Mechaninė pavarų dėžė tinka aktyvesniam važiavimui, o važiuoklė orientuota į komfortą. Triukšmo izoliacija yra puiki, o penkių cilindrų variklio garsas malonus, be nemalonių vibracijų. Deklaruojamos mišrios kuro sąnaudos siekia apie 6,1-6,5 l/100 km.
Dažniausi Priežiūros Aspektai ir Išlaidos
Volvo D5 136 kW variklis, nors ir patikimas, reikalauja nuoseklios priežiūros. Dažni komponentai, kuriems reikia dėmesio:
- Kintamos geometrijos turbina: Prie didesnės ridos gali kilti problemų dėl suodžių kaupimosi sparnuotėje, dėl ko sumažėja efektyvumas, atsiranda traukos praradimas ar klaidų kodai.
- Elektroniniu būdu valdoma EGR sistema: Jautriai reaguoja į suodžius. Po 200 000-250 000 km dažnai reikalingas valymas arba keitimas (kaina 50-100 € už valymą).
- DPF filtras: Jei yra, jam būtina tinkama regeneracija. Nevykstant regeneracijai, filtras kemšasi, gali sukelti avarinį režimą (valymas nuo 100 €, keitimas 600-900 €).
- Paskirstymo diržas: Nors keitimo intervalas yra 160 000 km arba 8 metai, rekomenduojama atidžiai stebėti.
- Automatinė pavarų dėžė (Aisin): Laikoma patikima, tačiau blogai toleruoja alyvos senėjimą. Jei alyva nebuvo keista kas 60 000-80 000 km, galimas perjungimo vėlavimas, trūktelėjimai ar „slopinimas“. Pilnas alyvos keitimas kainuoja 200-250 €, dalinis - 120-160 €.
- Važiuoklė: Pakankamai patvari, bet kai kurios įvorės ir traukės yra „minkštesnės“. Dažniausiai dėvisi stabilizatoriaus traukės, priekinės viršutinės svirtys, galiniai amortizatoriai.
Alyvos keitimas kas 10 000-12 000 km kainuoja apie 100-130 €, įskaitant visus filtrus.
Automatinės Pavarų Dėžės Gedimai ir Jų Diagnostika Volvo S60
Vienas iš dažniausiai pasitaikančių „Geartronic“ automatinių pavarų dėžių gedimų Volvo S60 yra smūgiavimas perjungiant pavaras, ypač tarp 2-os, 3-ios ir 4-os pavarų, taip pat ir mažėjančia tvarka. Šie simptomai dažnai lydi ir smūgius keičiant D-R režimus. Tokie gedimai gali būti susiję su įvairiais komponentais, tačiau dažnai įtarimas krenta ant hidrobloko solenoidų.
Gedimo Simptomai ir Galimos Priežastys
- Smūgiavimas perjungiant pavaras (ypač 2-3-4 ir atgal): Tai gali rodyti susidėvėjusį B4 dangtelį, tačiau jei smūgiai jaučiami ir keičiant D-R režimus, tai greičiausiai problema yra sudėtingesnė.
- Papildomas traukimas į priekį stovint išmynus stabdį: Šis simptomas taip pat gali nurodyti hidrobloko solenoidų gedimus.
- Šokinėjančios apsukos greitėjant: Gali reikšti rimtus mechaninius gedimus pačioje dėžėje arba sudilusį hidrodinaminį transformatorių („pūslę“). Pastarasis yra ypač dažnas gedimas, jei važiuojant pastoviu greičiu šokinėja apsukų rodyklė arba jaučiama stipri kėbulo vibracija.
- Pavarų praslydimai: Atsiranda vėlesnėse gedimo stadijose po smūgių perjungiant pavaras.
- Nutrūkęs pirminis velenas: Gedimas, kai dėžė iš pradžių blogai jungia 4, 5 pavaras, o kompiuteryje atsiranda klaidų, susijusių su 3, 4, 5 bėgiais arba sankabomis. Galiausiai velenas visai nutrūksta ir automobilis sustoja.
Dėžės tepalo keitimas yra profilaktika, o ne gedimų šalinimas. Jei problema atsirado prieš tepalo keitimą ir išlieka po jo, tai rodo rimtesnį gedimą.
Diagnostika ir Remontas
Tiksliai nustatyti gedimą gali būti sudėtinga, nes problema gali būti nepastovi, o diagnostika gali nieko neparodyti. Tačiau yra būdų, kaip patikrinti pagrindinius įtariamuosius:
- Solenoidų patikra: Solenoidai tikrinami ant specialaus stendo, matuojant įtampą ir atliekant darbinio skysčio (tepalo) praleidimo testą.
- Hidrobloko nuėmimas ir tikrinimas: Hidrobloką galima išimti remontui nenuimant pačios greičių dėžės, nors priekinė ašis gali šiek tiek trukdyti. Darbų eigą rekomenduojama sekti pagal VIDA (Volvo diagnostikos sistema) nurodymus. Hidrobloką galima siųsti remontuoti į specializuotus servisus.
- Adaptacijos atlikimas: Adaptacijoms atlikti pakanka „Dice“ diagnostikos įrangos.
- Hidrodinaminio transformatoriaus keitimas: Jei šokinėjančios apsukos ar vibracija patvirtina šio komponento gedimą, jį būtina keisti.
- Velenų remontas: Nutrūkus pirminiam velenui, yra du variantai: pakeisti veleną nauju arba senąjį užvirinti lazeriu.
Renkantis servisą, svarbu atkreipti dėmesį į suteikiamą garantiją. Kapitalinio remonto metu keičiamos visos sulūžusios ir susidėvėjusios dalys, sprendžiamos galimos problemos ir sustiprinamos detalės. Dėžėms rekomenduojama keisti tepalus kas 60 000 km, nes tai žymiai prailgina jų tarnavimo laiką. Keičiant tepalus, patikrinamas ir filtras, pagal drožlių ir nuosėdų kiekį galima spręsti apie dėžės susidėvėjimą.
Volvo S60 D5 | New Car Review
Populiarios Automatinės Pavarų Dėžės ir Jų Ypatumai
Šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės, tokios kaip Aisin, montuojamos į daugelį europietiškų automobilių. Dažniausiai šios dėžės genda pravažiavus 300 000-350 000 kilometrų, o pirmi simptomai yra smūgiai perjunginėjant bėgius, vėliau ir pavarų praslydimai. Kai kurios ankstesnės pavarų dėžės, pasirodžiusios 1999 metais, turėjo gamyklinių gedimų, o nauji automobiliai sugedo jau po 30 000 km. Kitos dėžės yra labai ekonomiškos, bet jų resursas siekia tik apie 150 000 km. Originaliai kai kurių markių automobiliuose dėžės aušintuvas yra įmontuotas variklio antifrizo radiatoriuje, tačiau siekiant išvengti gedimų, montuojamas papildomas oru aušinamas greičių dėžės aušintuvas.
V6 „Mercedes“ varikliai dažnai būna apibėgę tepalais, o tai rodo būdingas problemas su šių modelių dėžėmis.
tags: #volvo #s60 #ar #regeneruojasi #automatiskai