„Volvo S60“, gamintas nuo 2010 iki 2018 metų, yra vidutinio dydžio švediškas sedanų klasės automobilis, žinomas dėl savo saugumo, komforto ir stilingo dizaino. Šis modelis tapo populiariu pasirinkimu tarp tų, kurie vertina kokybę ir technines naujoves.
Antrosios kartos Volvo S60 (2010-2018) kontekstas
Dažniausiai keliuose sutinkamų „Audi A4“, 3 serijos BMW ar „Mercedes-Benz“ C klasės pardavimų apimtys liudija, jog šis automobilių segmentas yra vienas atspariausių iki šiol besitęsiančiai SUV automobilių manijai. Vien Europoje šių modelių pardavimų apimtys viršija po 100 tūkst. vienetų kasmet, todėl nenuostabu, jog šiame, labai gerai Vokietijos gamintojų išanalizuotame žaidime norėjo dalyvauti ir „Volvo“.
Saugumą, praktiškumą, racionalumą vertinantis gamintojas visuomet buvo absoliuti BMW ar „Mercedes-Benz“ priešingybė. Kuomet atėjo metas pristatyti antrąją „Volvo S60“ kartą, bendrovės vadovai tuomet jį apibūdino kaip vieną smagiausių kada nors sukurtų „Volvo“ automobilių, teigdami, jog tai - tikras vairuotojo automobilis.
Dizainas ir Išorė
Kuomet „Volvo“ pirmą kartą pristatė savo sportiško sedano interpretaciją prieš daugiau nei 20 metų, „S60“ išsiskyrė netipiniu dizainu, kurio formas padiktavo ne tik inžinierių troškimas užtikrinti kuo geresnę aerodinamiką, bet ir keleivių saugumą avarijos atveju. Pagal tokius pačius principus buvo sukurta ir antroji modelio karta, kuri sugebėjo išlaikyti sąlyginai kompaktiškus kėbulo išmatavimus bei apvalesnes kėbulo formas. Vartotojai atkreipia dėmesį, kad automobiliui suteiktas grožis ir dinamika yra vieni iš jo privalumų.
Visgi, pastebėti ir kai kurie dizaino trūkumai: buvo užfiksuota nemažai pranešimų dėl prastai suprojektuotos tarpinės tarp galinių durelių ir sparno. Dėl šio trūkumo bet kokie nešvarumai sugeba patekti į vidų. Be to, purvas ar smėlis kaupiasi vidinėje durų pusėje, o tai ilgalaikėje perspektyvoje gali sukelti korozijos židinius.
Priekinių radiatoriaus grotelių dizainas, nors ir gražus, nėra pats praktiškiausias. Grotelių tarpai yra tiesiog per dideli, todėl per juos į variklio skyrių gali patekti akmenukai ar didesni vabzdžiai, kurie anksčiau ar vėliau pažeis radiatorių. Nesandarus stoglangis - dar viena gerai žinoma problema, tad perkant naudotą „S60“ rekomenduojama įsitikinti, jog stoglangio gumos nėra nusidėvėjusios ir ar salone nėra drėgmės požymių. Taip pat patariama patikrinti atsarginiam ratui skirtą vietą, kurioje labai dažnai galima aptikti pirmuosius drėgmės požymius.
Interjeras ir Komfortas
Dėmesys komfortui „Volvo“ automobiliuose visuomet buvo akivaizdžiai juntamas, todėl įsėdus į „S60“ niekada neapleidžia jausmas, jog šį sedaną kūrę inžinieriai griežtai laikėsi savo įsitikinimų. Nors vietos gale nėra pakankamai daug, ši mašina yra ganėtinai komfortiška. „Momentum“ komplektacija apima funkcijas, tokias kaip „palydėk mane namo“ apšvietimas ir langų apiplovimas.
Sėdynės ir Erdvė
Labiausiai išskirti ir pabrėžti norėtųsi „S60“ esančias sėdynes. Nors „Volvo“ leido rinktis iš keleto skirtingų sėdynių apmušalų, tačiau jų forma visuomet išlikdavo kone identiška. Geriau sukomplektuotuose automobiliuose galima rasti plačiai reguliuojamas priekines sėdynes, kurios, regis, buvo sukurtos tolimoms kelionėms. Vartotojai patvirtina, kad sėdynės yra nerealiai patogios, o kelionės su šiuo „Volvo“ tampa tarsi mažas poilsis visai šeimai. Net ir aukštesniems asmenims (pvz., 184 cm ūgio) patogiai susireguliavus vairuotojo sėdynę, už jos lieka pakankamai vietos.
Sedano kėbule „S60“ išliko visapusiškai praktiškas ir universalus automobilis. Dėl stebėtinai ilgo atstumo tarp ašių, „Volvo“ inžinieriams pavyko užtikrinti, jog keleivių gerbūvis salone būtų vienas geriausių klasėje. Erdvės apstu - tiek priekyje, tiek gale, kur be didesnių problemų galės įsikurti du suaugę žmonės. Bagažinės tūris - taip pat neblogas. Jo tūris siekia 442 litrus ir yra labai artimas „Audi A4“ (480 litrų), 3 serijos BMW (480 litrų) ir C klasės „Mercedes-Benz“ (455 litrai). Skirtingai nei daugelis konkurentų, „S60“ turi labai plačią ir žemą bagažinės pakrovimo angą, kuri praverčia pervežant didesnį krovinį. Reikėtų atsižvelgti, kad bagažinės tūrį galima praplatinti nulenkus galines sėdynes - tai „Volvo S60“ automobiliuose buvo laikoma kaip papildomai užsakoma funkcija, todėl perkant naudotą „S60“ verta patikrinti, ar ji yra.
Technologijos ir Multimedija
Modernių „Volvo“ automobilių era leido tūkstančiams vairuotojų pajusti švedišką minimalistinio dizaino salono filosofiją, kurioje didžiausias dėmesys buvo skiriamas vairuotojo ir keleivių komfortui. Salone apstu malonių detalių ir sprendimų, dėl kurių „S60“ salono išpildymą norėtųsi įvertinti aukštesniu balu negu, pavyzdžiui, „Jaguar XE“ ar „Lexus IS“. Akių lygyje esančios apdailos medžiagos atitinka arba netgi viršija šios klasės standartus. Priklausomai nuo automobilio komplektacijos, interjerą gali puošti iš medžio arba aliuminio pagaminti apdailos detalių intarpai. Melomanus džiugins įspūdingai skambanti „Bowers & Wilkins“ arba „Harman Kardon“ garso sistema. Variklį užvedantis ratukas sukuria įspūdį, jog „Volvo“ inžinieriai įdėjo žymiai daugiau pastangų, kad kiekvienas sėdintis už vairo jaustųsi ypatingai.
Visgi, jeigu smulkmeniškomis ir maloniomis detalėmis „Volvo“ sugeba pranokti savo priešininkus, technologijų srityje „S60“ šiek tiek atsilieka nuo „Audi“ ar BMW analogų. Pagrindinis „Volvo“ salonų elementas - vertikaliai sumontuotas multimedijos ekranas, kuriame buvo diegiama „Volvo“ inžinierių sukurta „Sensus“ programinė įranga. Ekranas padeda išlaikyti stilistiškai sėkmingo interjero filosofiją, tačiau būtent multimedija šiame ir kituose „Volvo“ modeliuose yra silpnoji jų vieta. Vartotojai susiduria su elektronikos nesklandumais, įskaitant navigacijos ir multimedijos sistemos klaidas. Pernelyg kuklūs programinės įrangos apdorojimo pajėgumai, sudėtingas tam tikrų funkcijų valdymas arba netgi jų trūkumas yra pamatinės multimedijos sistemos problemos. Prie to dar prisideda programinė įranga, kuri nepasižymi pastovumu. Vartotojai pastebi, kad lietimui jautrus ekranas gali nereaguoti į paspaudimus, retkarčiais multimedija užstringa. Įprastai, šias problemas gali išspręsti sistemos perkrovimas arba naujos programinės įrangos įdiegimas. Pavyzdžiui, originaliai navigacijai dažnai nepavykdavo rasti pilnų lietuviškų žemėlapių, jie buvo prieinami tik naujesnėms mašinoms.
Priekaištauti galima ir dėl skaitmeninio prietaisų skydelio - jo ekrano raiška, veikimo greitis ir konfigūravimo galimybės labiau asocijuojasi su „Renault“ ar „Opel“ markės lygio kūriniais, o ne su „Audi A4“ ar 3 serijos BMW. Kita vertus, į vairuotojų ir keleivių saugumą orientuotos sistemos veikia gerokai sklandžiau. Jeigu automobilyje buvo įdiegta „Pilot Assist“ technologija, tuomet galima naudotis trejomis pagalbinėmis vairavimo sistemomis: „Adaptive Cruise Control“, „Distance Alert“ ir „IntelliSafe Assist“. Adaptyvi greičio ir atstumo palaikymo kontrolės darbas „Volvo“ automobiliuose yra patikimas, tačiau „Pilot Assist“ sistemai trūksta tikslumo ir sugebėjimo tęsti savo darbą, kai kelio ženklinimas tampa sudėtingesnis, be to, ši sistema nepadeda sklandžiai įveikti posūkių.
„Volvo S60“ – kaip naudotis „Sensus“ sistema (mano automobilio meniu)
Varikliai ir Dinamika (Benzininiai variantai)
Ankstesnių „Volvo S60“ kūrėjai dėjo labai daug pastangų, jog variklių gamoje būtų siūloma išskirtinė įvairovė. Antrosios kartos „S60“ benzininę variklių gamą daugiausia sudarė patikimi penkių cilindrų „Volvo“ varikliai, pavyzdžiui, 2.5 l T5 (187 kW) ir šešių cilindrų 3.0 l T6 AWD variantai. Vėlesniuose modeliuose (nuo 2013-2014 m.) atsirado ir naujesnės kartos 2.0 l „Drive-E“ keturių cilindrų benzininiai varikliai su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, kurie siūlė galingumą iki 225 kW.
Variklių charakteristikos ir eksploatacija
T6 4X4 variantas vartotojų apibūdinamas kaip tikrai dinamiškas, gerai valdomas ir sąlyginai ekonomiškas. 2.5 l T5 187 kW variklis pasižymi įspūdinga trauka. Naujesnės kartos (pvz., 2015 m.) 2.0 l „Drive-E“ benzininis variklis su 225 kW džiugina dinamika, energija ir greičiu, o nauja 8 pavarų automatinė greičių dėžė mėto bėgius nepastebimai.
Visgi, kai kurie vartotojai pastebi, kad, lyginant su kai kuriais konkurentais, automatinė pavarų dėžė gali veikti kiek griežčiau, tačiau prie to priprantama. Bendras sutarimas yra, kad varikliai ir automatinė transmisija labiausiai mėgsta veikti pagal gamintojo numatytą tolygaus važiavimo algoritmą. Nors esama galingų versijų (pvz., T5, T6), „Volvo“ varikliai dažnai suprogramuoti ramiam važiavimui, o bandymai važiuoti dinamiškiau gali būti lydimi garsesnio variklio darbo.
Kuro sąnaudos ir dujų įranga
Kuro sąnaudos priklauso nuo variklio ir vairavimo stiliaus. 2.5 l T5 varikliui trasoje su autopilotu važiuojant 110 km/h sąnaudos gali būti 6-7 l/100 km, o mieste kuro sąnaudos didesnės. Kitas vartotojas nurodo, kad jo 2016 m. T5 (177 kW) modelio vidurkis yra 8.5 l/100 km (užmiestyje apie 7 l, mieste apie 10 l). Trečiojo asmens 2011 m. modelio kuro sąnaudos užmiestyje yra apie 8 l/100 km, mieste 11-12 l/100 km. Kitų vartotojų nuomone, benzino sąnaudos užmiestyje geriausiu atveju artėja prie 8 l/100 km, o mieste siekia daugiau nei 10 l/100 km.
Dujų įrangos montavimas yra populiarus pasirinkimas, siekiant sumažinti eksploatacijos kaštus. Dauguma „Volvo“ gamintų benzininių variklių gerai draugauja su dujomis, todėl kai kurie vartotojai siūlo rinktis benzininius modelius, nes jų eksploatacija su dujomis gali būti pigesnė nei dyzelio. Pavyzdžiui, įsigijus dujų įrangą 2012 m. T5 modeliui su 80 l balionu, kuris šiek tiek sumažina bagažinę, vidutinės dujų sąnaudos siekia apie 11.5 l/100 km. Tačiau, reikia atkreipti dėmesį, kad į kai kuriuos naujesnės kartos „Drive-E“ variklius (pvz., 2016 m. 177 kW T5) dujos nėra rekomenduojamos, dėl ko reikėtų pasitikslinti su specialistais.
Važiuoklė ir Valdymas
Minusas būtų menkas vairo susukimo kampas - tikrai sunku apsisukti lygiame kely ar netgi parkuotis. „Volvo“ vadovų pareiškimai „S60“ pristatymo dieną leido suprasti, jog antrosios kartos modelis turi suteikti visiškai kitokį emocijų pliūpsnį, kurio negali suteikti kiti „Volvo“ modelių gamos šeimos nariai. Daugelis auto kritikų įvertino šį modelį kaip vieną sportiškiausių „Volvo“ istorijoje, nes čia panaudota „Ford Mondeo“ važiuoklė. Automobilis puikiai stovi ant kelio, posūkiuose valdomas labai gerai. Iki 180 km/h greitis beveik nejaučiamas, o garso izoliacija yra puiki. Visgi, kai kurie vartotojai važiuoklę apibūdina kaip kietesnę.
Amerikietiška „T5“ versija yra minkštesnės važiuoklės ir galingesnio variklio, lyginant su europietišku variantu. Vartotojai pataria net nežiūrėti į europietišką „T5“, nes ten yra 2 litrų 4 cilindrų ne „Volvo“ kurtas variklis, kuris nėra toks patikimas kaip senasis 5 cilindrų „Volvo T5“. Komfortas su R19 ratlankiais yra pakankamai geras, bet norint didesnio minkštumo, rekomenduojama rinktis R17 ratlankius, nes R18 gali sumažinti važiavimo komfortą.
Patikimumas ir Dažniausios Problemų Sritys
„Volvo S60“ vartotojai dažniausiai susiduria su elektronikos nesklandumais, įskaitant navigacijos ir multimedijos sistemos klaidas. Taip pat yra fiksuoti atvejai, kai transmisija neveikė sklandžiai, ypač modeliuose su „Powershift“ automatine dėže. Elektroninių prietaisų prikimštas „Volvo S60“ gana stipriai apkrauna automobilio akumuliatorių. Norint išvengti didesnių rūpesčių, atsižvelkite į akumuliatoriaus būklę arba, geriausia, įsigiję naudotą „Volvo S60“, iškart pasikeiskite akumuliatorių į gamintojo rekomendacijas atitinkantį analogą.
Kiti pastebėti gedimai apima priekinių amortizatorių, ABS bloko, alsuoklio membranos, radiatorių (kondicionieriaus, variklio) ir atraminio guolio keitimą. Detalių rasti nesudėtinga, o kainos yra vidutiniškos. Vartotojai teigia, kad važiuoklė yra patvari.
Elektronika ir kiti gedimai
Vienas iš vartotojų beveik metus laiko ieškojo „Check Engine“ problemos, kuri tiesiog degdavo, bet nesukeldavo jokių simptomų. Garažiniai meistrai su savo įranga grybavo, ir buvo be reikalo pakeista nemažai daviklių, kol tik autorizuotame servise (Sostenoje) pavyko rasti problemą. Taip pat, gali prireikti „Sostenos“ pagalbos, norint turėti vairuotojo klasterio kalbą lietuvių ar anglų, perkant automobilį iš Vakarų Europos.
Patarimai perkantiems iš JAV
Dabar labai daug „Volvo S60“ grįžta iš JAV. Dauguma jų grįžta gerokai aplamdytos, tad ieškant automobilio patariama ieškoti kuo mažiau muštos mašinos ir prašyti pardavėjo nuotraukų iš aukciono, nes jie tikrai jų turi. Visgi, neaišku, kaip kokybiškai remontuoja vietiniai meistrai-perpirkėjai, tad perkant ką tik atvarytą automobilį būtina tikrinti „Sostenoje“ ar patikimame servise, nes jų detalės ir remontai nėra pigūs.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į priekinio ir galinio buferio bei priekinio stiklo būklę. Šių detalių pažeidimai gali neigiamai paveikti už jų sumontuotus saugos sistemos komponentus, kurių remontas ar keitimas tikrai nebus pigus.
Vartotojų atsiliepimai ir bendras įvertinimas
Apibendrinant, „Volvo S60“ yra puikus pasirinkimas tiems, kuriems svarbu ne tik automobilio dinamika, bet ir aukštas saugumo bei komforto lygis. Automobilis yra patrauklus dėl savo dizaino, kokybiškos salono apdailos ir plačios benzininių variklių pasiūlos. Nors yra pastebėjimų dėl prastesnės multimedijos ir retesnių elektronikos problemų, bendrai vartotojai teigiamai vertina automobilio patikimumą, ypač jei jis kruopščiai prižiūrimas. „Volvo S60“ benzininės versijos pasižymi gera dinamika ir, su tinkama dujų įranga, gali būti ekonomiškas pasirinkimas, tinkantis tiek miesto, tiek tolimoms kelionėms.
tags: #volvo #s60 #2013 #atsiliepimai #benzinas