Vairo stiprintuvas yra labai svarbi šiuolaikinių transporto priemonių dalis, leidžianti vairuoti patogiau ir mažiau pavargti tiek trumpose, tiek ilgose kelionėse ar manevruojant aikštelėje. Šiuolaikiniai vairavimo mechanizmai labai padeda vairuotojui važiuojant ir statant automobilį, tačiau jie taip pat linkę gesti. Vairavimo mechanizmo gedimai yra labai pavojingi ir kelia grėsmę vairuotojo, keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumui. Dėl to kiekvienas vairuotojas privalo žinoti, kaip tokius gedimus atpažinti.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Veikimo Principas ir Sandara
Vairavimo mechanizmas atlieka keletą užduočių: juo vairuotojas vairuoja transporto priemonę ir tuo pat metu turi galimybę greitai reaguoti į kelyje atsiradusius pavojus. Technine kalba, vairavimo mechanizmas keičia ratų sukimosi plokštumos kampą transporto priemonės kėbulo atžvilgiu. Jau keliolika metų taip pat svarbus yra vairuotojo patogumas - sukant vairą neturėtų reikėti didelių pastangų. Vairavimo mechanizmai yra projektuojami atsižvelgiant į aktyvaus ir pasyvaus saugumo reikalavimus.
Šiuolaikinio automobilio vairavimo mechanizmą galima suskirstyti į kelias dalis:
- Vairas, vairo kolona ir vairo velenas: tai vairo mechanizmas, kurio užduotis - perduoti vairo judesį rato posūkio mechanizmui.
- Rato posūkio mechanizmas: susideda iš rato kronšteino svirties, rato kronšteino traukės, skersinės traukės ir išilginės traukės bei vairo traukių antgalių. Jo užduotis - reaguoti į vairo judesius ir atitinkamai pasukti ratus.
- Vairo stiprintuvas: palengvina vairo sukimą manevravimo metu. Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose montuojamos trijų rūšių vairo stiprintuvo sistemos: hidraulinės, elektrohidraulinės bei elektrinės.
Hidraulinės Vairo Stiprintuvo Sistemos
Pirmasis ir seniausias sprendimas - tai hidraulinis vairo stiprintuvas, kurio pagrindą sudarė juostiniu diržu varomas hidraulinis siurblys. Sistemoje taip pat naudojami tokie komponentai kaip slėgio valdymo vožtuvas, hidraulinis cilindras, aukšto bei žemo slėgio žarnos, ir skysčio rezervuaras. Automobilio priekyje žarnos yra sumontuotos į vadinamąją aušinimo kilpą, kurios pagalba, naudojant važiavimo metu sukuriamą oro srautą, yra aušinamas vairo stiprintuvo skystis. Ši sistema užtikrina aukštą patikimumą ir patvarumą, tačiau jos pagrindinis trūkumas - didelės energijos sąnaudos, susidarančios dėl nuolat veikiančio hidraulinio siurblio.
Elektrohidraulinės Vairo Stiprintuvo Sistemos (EPHS)
Elektrohidraulinis vairo stiprintuvas pakeitė hidraulinį. Jame yra naudojamas elektros variklio varomas siurblys, kuris veikia tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą. Tai leido sumažinti vairo stiprintuvo siurblio ir automobilio variklio apkrovą, nesukeldamas energijos nuostolių. EPHS sistema apjungia hidraulinės sistemos privalumus (veikimo patikimumą, aukštą patvarumą, gerą virpesių, perduodamų iš ratų pusės, slopinimą) su elektrinių sistemų privalumais (lengvu valdymu, išjungimo galimybe, energijos taupymu, kai sistema neveikia). Ši sistema taip pat įgalino papildomas komforto funkcijas, pavyzdžiui, adaptacinį stiprinimą, kai jėga, reikalinga vairo pasukimui, mažėja kartu su mažėjančiu greičiu.
Elektrinės Vairo Stiprintuvo Sistemos (EPS)
Šiuo metu yra labai populiarūs elektriniai vairo stiprintuvai (EPS arba angl. Electric Power Steering). Šiuo atveju vairo stiprintuvo mechanizmas yra integruotas, užima mažai vietos ir nereikalauja skysčio naudojimo. Ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą. Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso, kas leidžia naudoti ją bet kurioje transporto priemonėje.
Volvo S40 Vairo Stiprintuvo Gedimų Požymiai
Nesenai įsigijus „Volvo S40“, pastebėtos dvi problemos: pasukus vairą daugiau atsiranda cypimas, o generatoriaus diržas sustoja ir nebesisuka, po kiek laiko vėl pradeda suktis. Antra problema - kartais dingsta vairo stiprintuvas. Pravažiavus tam tikrą atstumą posūkyje vairas pradeda suktis labai sunkiai, bet sustojus ir pastovėjus išjungus variklį vėl viskas būna gerai, kol vėl nenuvažiuojama kokio kilometro ar dviejų. Šie požymiai aiškiai rodo, kad automobilio vairo stiprintuvo sistemoje kilo problemų.
Vairo stiprintuvo siurbliui susidūrus su ryškesniais defektais, transporto priemonės vairuotojas greitai pastebi pirmuosius gedimo ženklus. Gedimai yra labai pavojingi važiavimo saugumui ir dėl jų gali įvykti rimtų eismo įvykių. Ne be reikalo techninių apžiūrų metu ypatingas dėmesys yra skiriamas vairavimo mechanizmo būklei įvertinti. Laiku pastebėjus gedimo požymius, galima išvengti didesnių problemų. Štai keletas požymių, rodančių, kad jūsų „Volvo S40“ vairo stiprintuvo siurblys gali būti sugedęs:
- Sunkus vairavimas: Vairą sunku pasukti, ypač važiuojant mažu greičiu arba stovint. Tai gali būti ženklas, kad sugedo stiprintuvo siurblys.
- Triukšmas: Siurblys skleidžia ūžesį, cypimą ar kitus neįprastus garsus, ypač sukant vairą. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys.
- Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis: Pastebėjus skysčio dėmes po automobiliu, ypač priekinėje dalyje. Tai yra aiškus bėdos ženklas.
- Vairo vibracija: Vairas vibruoja arba dreba sukant, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga.
- Sumažėjęs vairo jautrumas: Vairas nereaguoja taip greitai, kaip turėtų.
- Aiškiai jaučiamas vairo laisvumas: Dėl to automobilis gali labai lėtai reaguoti į lengvus vairo judesius.
- Vairo stiprintuvo darbo trikdžiai arba neveikimas: Stiprintuvo darbo sutrikimai (užsikirtimai).
- Pašaliniai garsai iš vairavimo mechanizmo: Triukšmas iš ratų pusės.
- Siurblio kaukimas hidraulinėse sistemose.
- Netolygus padangų protektoriaus susidėvėjimas.
- Prietaisų skydelyje deganti vairo stiprintuvo kontrolinė lemputė.
Jei pastebėjote bent vieną iš šių požymių, rekomenduojama kuo greičiau patikrinti vairo stiprintuvo sistemą pas patikimą mechaniką.
Dažniausios Vairo Stiprintuvo Gedimų Priežastys
Automobilio vairavimo mechanizmą veikia įvairios jėgos, o sudėtyje esantys komponentai eksploatacijos metu susidėvi. Tai gali būti medžiagos senėjimas, kuris ypač pastebimas guminiuose elementuose. Atskiri komponentai turi tam tikrą numatytą mechaninį atsparumą. Gedimai galimi ir dėl aptarnavimo klaidų.
Hidraulinių ir Elektrohidraulinių Sistemų Gedimų Priežastys
- Siurblio nusidėvėjimas: Laikui bėgant, siurblio vidinės dalys dėvisi dėl nuolatinės trinties. Tai gali sukelti sumažėjusį slėgį, triukšmą ir galiausiai siurblio gedimą.
- Skysčio trūkumas arba užteršimas: Jei vairo stiprintuvo skysčio lygis yra per žemas, siurblys gali pradėti traukti orą, sukeldamas triukšmą ir prastą veikimą. Užterštas skystis, kuriame yra purvo, metalo drožlių ar kitų nešvarumų, gali pažeisti siurblio vidines dalis. Nepakankamas hidraulinio skysčio lygis sistemoje, jo pratekėjimas iš hidraulinės žarnelės. Jei siurbliui tenka dirbti susiduriant su ryškiu hidraulinio skysčio trūkumu, ši detalė daug greičiau dėvisi, perkaista ir sugenda.
- Žarnų ir vamzdelių pažeidimai: Žarnos ir vamzdeliai gali susidėvėti, įtrūkti arba atsilaisvinti, sukeldami skysčio nuotėkį ir sumažindami slėgį sistemoje.
- Siurblio guolių gedimas: Siurblio guoliai leidžia jam sklandžiai suktis. Jei guoliai susidėvi arba sugenda, siurblys gali pradėti skleisti triukšmą ir galiausiai užstrigti.
- Vožtuvų gedimai: Siurblio viduje esantys vožtuvai reguliuoja skysčio srautą. Jei vožtuvas užstringa arba sugenda, tai gali sukelti netinkamą slėgį ir prastą vairo veikimą.
- Netinkamas skystis arba jo trūkumas: Dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys - standartų neatitinkančios alyvos naudojimas ir jos nesavalaikis pakeitimas. Pasenęs, sutirštėjęs, nešvarus, oksiduotas hidraulinis skystis.
- Nutrūkęs vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas: „Volvo S40“ atveju, kai pasukus vairą, generatoriaus diržas sustoja ir nebesisuka, tai gali reikšti, kad vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas yra pažeistas arba nusidėvėjęs, kas sukelia cypimą ir siurblio neveikimą.
Elektrinių Vairo Stiprintuvų Gedimų Priežastys
- Problemų elektros tiekimo grandinėje: prastai veikiantys laidų kontaktai, korozija jungtyse, neįprastai žema įtampa. Perdegęs saugiklis, pažeista valdymo pynė.
- Variklio valdymo bloko (ECU) gedimai.
- Siurblio perkaitimai: sistemos perkaitimas dėl ilgalaikio intensyvaus manevravimo statant automobilį, užsikimšęs hidraulinio skysčio filtras ar pernelyg žemas skysčio lygis sistemoje.
- Kurio nors daviklio gedimas: pažeistas vairo posūkio daviklis (trumpasis jungimas su mase arba pliusu).
Ką Daryti Pastebėjus Vairo Stiprintuvo Gedimą?
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas pirmiausia mažina vairavimo komfortą. Ignoruojant hidraulinės sistemos gedimą gali kilti rimtų pažeidimų, pavyzdžiui, esant hidraulinio skysčio trūkumui, gali užsikirsti hidraulinis siurblys, o dėl staigaus pažeidimo ar rimto gedimo važiuojant galima prarasti automobilio kontrolę. Jei pastebėjote, jog vairuojant automobilį vairas sukasi sunkiau nei įprastai, vairo stiprintuvas veikia su pertraukomis, užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje arba krenta hidraulinio skysčio lygis, kuo skubiau apsilankykite artimiausiame autoservise, kuris atlieka vairo stiprintuvų remontą.
Jei vairo stiprintuvo gedimas įvyko važiuojant, reikia saugiai sustoti. Išjungus variklį verta patikrinti sistemos būklę ir susisiekti su specialistu. Patys galite patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar nėra stiprintuvo skysčio prasisunkimų, ar skysčio lygis nėra per žemas. Dar viena dažna vairo stiprintuvo sistemos gedimo priežastis - nutrūkęs vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas. Įvertinkite, ar diržas yra savo vietoje ir ar nėra pažeistas, įplyšęs.
Kaip pakeisti vairo stiprintuvo skystį per 5 minutes – „pasidaryk pats“
Vairo Stiprintuvo Priežiūra ir Skysčio Keitimas
Vairo mechanizmas reikalauja reguliaraus aptarnavimo, kurio apimtis priklauso nuo vairavimo mechanizmo sandaros. Kiekviename automobilyje būtina kontroliuoti ir reguliuoti pakabos geometriją. Tinkama priežiūra gali prailginti vairo stiprintuvo siurblio tarnavimo laiką ir išvengti gedimų. Kad vairo stiprintuvo sistema veiktų tinkamai, būtina reguliariai keisti skystį ir tikrinti komponentų būklę.
Priežiūros Patarimai
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį kas mėnesį ir papildykite, jei reikia. Alyvos lygis tikrinamas matuoklės, esančios sistemos bakelio kamštelyje, pagalba. Matuoklėje yra žymės, nurodančios minimalų ir maksimalų šaltos bei įkaitintos alyvos lygį. Svarbu pažymėti, kad sistemoje esanti alyva nesunaudojama ir jos lygio sumažėjimas visuomet rodo alyvos nuotėkį iš sistemos. Todėl prieš alyvos lygio papildymą būtina nustatyti nuotėkio vietą ir pašalinti jo priežastį.
- Naudokite tinkamą skystį: Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą vairo stiprintuvo skystį. Vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į mineralinius, sintetinius ir pusiau sintetinius. Griežtai draudžiama šiuos skysčius maišyti vieną su kitu, nes atsiranda rizika pakeisti jų konsistenciją. Sumaišius šiuos skysčius reikėtų kuo greičiau pakeisti skystį nauju tinkamu. Rinkdamiesi skystį vadovaukitės pakuotėje pateikta informacija apie standartus ir rekomenduojamus automobilių prekės ženklus.
- Laiku keiskite skystį: Vairo stiprintuvo skystį reikia keisti kas 2-3 metus arba pagal gamintojo rekomendacijas (pvz., kas 1-2 metus arba kas 100 000 kilometrų, daugelio specialistų rekomenduojama kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km ridos). Taip pat skystį reikalinga keisti, jei buvo vykdomas siurblio ar kitų vairo stiprintuvo komponentų taisymas.
- Patikrinkite žarnas ir vamzdelius: Reguliariai tikrinkite žarnas ir vamzdelius, ar nėra įtrūkimų, nuotėkio ar pažeidimų. Dažniausiai nuotėkiai pasitaiko hidraulinėse žarnose arba vairo kolonėlėje, rečiau - hidraulinio siurblio sistemoje.
- Venkite kraštinių vairo padėčių: Venkite laikyti vairą kraštinėse padėtyse ilgą laiką, nes tai gali perkrauti siurblį.
- Reguliariai tikrinkite diržą: Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblio diržą, ar nėra susidėvėjimo, įtrūkimų ar pažeidimų. Taip pat būtina laiku, daugiausia kas 60 tūkst. km ridos, arba kaip nurodo automobilio gamintojas, nepamiršti pakeisti hidraulinio siurblio pavaros diržą.
- Venkite intensyvaus manevravimo elektrinio stiprintuvo atveju: Elektrinio vairo stiprintuvo atveju reikia vengti intensyviai ir ilgą laiką manevruoti be pertraukų, ypač važiuojant lėtai, nes tai gali sukelti perkaitimą. Taip pat būtina pasirūpinti akumuliatoriaus būkle ir jo tinkamu įkrovimu.
Vairo Stiprintuvo Siurblio Keitimas: Žingsnis Po Žingsnio
Jei vairo stiprintuvo siurblys sugedo ir jo neįmanoma suremontuoti, jį reikia pakeisti nauju arba atnaujintu. Keitimo procesas reikalauja tam tikrų įgūdžių ir įrankių, todėl rekomenduojama kreiptis į specialistą. Tačiau, jei turite patirties su automobilių remontu, galite pabandyti pakeisti siurblį patys.
1. Paruošimas
- Saugumas: Visada atjunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą, kad išvengtumėte trumpojo jungimo.
- Įrankiai: Paruoškite reikiamus įrankius, tokius kaip veržliarakčiai, replės, skysčių surinkimo indas, naujas vairo stiprintuvo skystis ir naujas siurblys.
- Apsauga: Dėvėkite apsauginius akinius ir pirštines, kad apsisaugotumėte nuo skysčių ir nuolaužų.
2. Skysčio Pašalinimas
- Rezervuaras: Atidarykite vairo stiprintuvo skysčio rezervuaro dangtelį ir išsiurbkite skystį su švirkštu arba specialiu siurbliu.
- Žarnos: Atjunkite žarnas nuo siurblio ir leiskite likusiam skysčiui nutekėti į surinkimo indą. Būkite atsargūs, nes skystis gali būti karštas.
3. Senojo Siurblio Išmontavimas
- Diržas: Atlaisvinkite vairo stiprintuvo siurblio diržo įtempiklį ir nuimkite diržą nuo siurblio skriemulio.
- Tvirtinimo elementai: Atjunkite visus laidus ir žarnas, pritvirtintus prie siurblio. Atlaisvinkite ir išimkite tvirtinimo varžtus, laikančius siurblį prie variklio bloko.
- Išėmimas: Atsargiai išimkite seną siurblį iš jo vietos.
4. Naujo Siurblio Montavimas
- Palyginimas: Prieš montuodami naują siurblį, palyginkite jį su senuoju, kad įsitikintumėte, jog jis yra tinkamas modelis.
- Montavimas: Įdėkite naują siurblį į jo vietą ir pritvirtinkite jį tvirtinimo varžtais. Įsitikinkite, kad varžtai yra priveržti tinkamu momentu.
- Žarnos ir laidai: Prijunkite visas žarnas ir laidus prie naujo siurblio. Įsitikinkite, kad jungtys yra saugios ir sandarios.
- Diržas: Uždėkite diržą ant siurblio skriemulio ir įtempkite diržo įtempiklį.
- Sandarinimo elementai: Montuojant naują arba regeneruotą vairo kolonėlę bei naują siurblį, visuose hidrauliniuose sujungimuose būtina naudoti naujus sandarinimo elementus (guminius žiedus, tarpines iš minkšto metalo) ir užveržti juos tinkamais momentais.
5. Sistemos Užpildymas ir Oro Pašalinimas (Nuorinimas)
- Skystis: Užpildykite vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą iki reikiamo lygio nauja alyva, atitinkančia transporto priemonės gamintojo specifikacijų reikalavimus.
- Oro pašalinimas: Pakelkite automobilio priekinę dalį, kad ratai būtų ore. Užpildžius sistemą, ją būtina nuorinti kelis kartus pasukant vairą iš vienos kraštinės padėties į kitą (be variklio paleidimo). Nuorinimo procedūra turi būti atliekama su pakeltais priekinės ašies ratais, kad būtų sumažintos jėgos, reikalingos jų pasukimui, ir apsaugoti sistemos elementai nuo pažeidimų pradinėje darbo fazėje, kai sistemoje ir alyvoje yra žymus oro kiekis. Kol vienas asmuo suka vairą, kitas asmuo privalo stebėti, kada išsiplėtimo bakelyje nustos išsiskirti oro burbuliukai.
- Lygio patikrinimas: Kai oro burbuliukai nebeišsiskiria, galima paleisti variklį ir vėl sukioti vairą iš vienos kraštinės padėties į kitą (apie 10 kartų), neužlaikant vairo kraštinėse padėtyse. Išjungus variklį dar kartą patikrinamas alyvos lygis ir esant reikalui papildomas. Taip pat patikrinama, ar alyva išsiplėtimo bakelyje nesuputojusi. Jei alyvoje pastebimi oro burbuliukai, būtina palikti automobilį apie 30 minučių, leidžiant dujoms pasišalinti.
6. Bandymas
- Paleidimas: Užveskite automobilį ir patikrinkite, ar vairas veikia sklandžiai ir be triukšmo.
- Nuotėkis: Patikrinkite, ar nėra skysčio nuotėkio aplink siurblį ir žarnas.
- Vairavimas: Išbandykite automobilį važiuodami nedideliu greičiu ir atkreipkite dėmesį į vairo veikimą.
Elektriniai Gedimai EPHS Sistemose ir Jų Diagnostika
Netinkamą EPHS sistemos veikimą taip pat gali sukelti elektriniai gedimai. Transporto priemonės su EPHS sistemomis turi kontrolines lemputes, signalizuojančias apie netinkamą sistemos darbą. Jei kontrolinė lemputė užsidega veikiant varikliui, tai byloja apie sistemos gedimą. Tokiais atvejais, priklausomai nuo gedimo rūšies, vairo stiprintuvo sistema veikia avariniu režimu arba visiškai neveikia.
Pirmas žingsnis tokioje situacijoje - diagnostinė patikra testeriu su tinkama programine įranga. Testeris suteikia galimybę nuskaityti ir ištrinti valdymo bloko atmintyje įrašytas klaidas, tikrų parametrų nuskaitymą (pvz., maitinimo įtampos reikšmę, vairo posūkio kampą) bei atitinkamų kodavimų atlikimą po valdymo bloko keitimo. Jei testeris rodo ryšio su sistema klaidą, tai būtina patikrinti valdymo bloko maitinimą (gnybtai „15“ ir „30“), masės sujungimą bei diagnostinės linijos grandinę tarp valdymo bloko ir diagnostinės jungties. Transporto priemonėse su integruotu CAN tinklu, ryšio trūkumas gali reikšti paties tinklo gedimą arba trumpą jungimą kuriame nors valdymo bloke, prijungtame prie šio tinklo.
Tipiniai EPHS Elektrinių Gedimų Pavyzdžiai
- Netinkama maitinimo įtampa: šią klaidą gali nulemti pažeistas arba išsikrovęs akumuliatorius, pažeistas generatorius, pažeisti maitinimo, masės laidai, oksiduoti sujungimai sistemoje.
- Pažeistas vairo posūkio daviklis: trumpasis jungimas su mase arba pliusu.
- Stiprintuvo terminė apsauga: ši klaida įrašoma esant per aukštai hidraulinės alyvos temperatūrai.
- Susidūrimo signalas: jei transporto priemonė pateko į avariją ir suveikė oro pagalvių sistema, ši informacija gali būti išsiųsta į stiprintuvo valdymo bloką, dėl ko stiprintuvo sistema išjungiama.
Sumontavus naują hidraulinio siurblio sistemą, būtina ją užkoduoti. Tai atliekama diagnostinio testerio pagalba, įrašant kodus, esančius transporto priemonės gamintojo dokumentacijoje. Montuojant vairo stiprintuvo elementus, visi varžtiniai sujungimai užveržiami atitinkamais momentais dinamometrinio rakto pagalba.
tags: #volvo #s40 #vairo #stiprintuvas