Įvadas: "Volvo" benzininių variklių pasirinkimas
Renkantis naudotą "Volvo" automobilį, ypač modelius tokius kaip S60, pirkėjai dažnai susiduria su įvairiais benzininių variklių variantais. Svarbu įvertinti ne tik kuro sąnaudas ir variklio kokybę, bet ir jo ilgaamžiškumą bei suderinamumą su automobilio mase. Variklio pasirinkimas tiesiogiai veikia ne tik eksploatacines išlaidas, bet ir vairavimo dinamiką bei bendrą patikimumą.
Populiariausi benzininių variklių variantai
1.6L (110 kW) benzininis variklis
Daugelis rinkoje esančių S60 modelių yra su 2.5L benzininiais varikliais, kurie yra žinomi kaip "tikri benzino rijikai". Tačiau pirkėjai dažnai domisi ir mažesnio tūrio, pavyzdžiui, 1.6L benzinu su 110 kW varikliu.
- Kuro sąnaudos ir galia: Nors mažalitražis variklis sunkiame automobilyje gali atrodyti neekonomiškas, naujesni benzininiai varikliukai su turbinomis yra gana ekonomiški. Sukimo momento pikas pasiekiamas jau nuo 1600 sūkių, tad galios lenkimui užmiestyje šiam varikliui neturėtų pritrūkti.
- Resursas: Svarbu atkreipti dėmesį į ridą, nes šių variklių resursas tikriausiai nebus toks didelis kaip didelės kubatūros variklių. Mažesnis variklis, dirbdamas dideliais pajėgumais, greičiau dėvisi.
2.0L benzininiai varikliai
Anot kai kurių ekspertų, 2.0L benzininiai motorai yra optimalios galios ir sąnaudų pasirinkimas daugeliui "Volvo" modelių.
- Optimalumas: Jie turi pakankamai galios išjudinti automobilio masę, o tai leidžia varikliui dirbti ne kraštutiniais pajėgumais, taip prailginant jo resursą.
2.5L benzininiai varikliai
Šie varikliai yra dažnai minimi dėl didesnių kuro sąnaudų, tačiau jų našumas ir patikimumas vertinami gerai, jei priežiūra buvo tinkama. Reikia atsižvelgti į tai, kad "benzinas bet kokiu atveju nebus ekonomiškas". Kai kurie pataria "imti rimtesnį variklį ir dėti dujas" kaip sprendimą kuro sąnaudų problemai.
Galingesni variantai: 3.2L ir T6 (224 kW)
- 3.2L variklis: Yra patikimas, tačiau jo sukimo momentas gali būti per mažas sunkiai mašinai, dėl ko ji "padoriai nevažiuoja", be to, yra neekonomiškas.
- T6 (224 kW) variklis: Tai "žvėris" su didele galia, bet taip pat neekonomiškas.
Abiem atvejais su benzininiais varikliais dažnai tenka montuoti dujas, o pliusas yra tas, kad "Volvo" benzininiai varikliai gerai draugauja su dujomis. Tačiau galingi T6 ir D5 varikliai yra priežastis, kodėl "kenčia dėžė ir kampinė pavara, nes šių dalių resursas yra padarytas be rezervo, o t.y. ant pačios ribos".
Variklių patikimumo ir eksploatacijos aspektai
Kuro sąnaudos ir galia
Nors bendrai didesnio tūrio benzininiai varikliai yra mažiau ekonomiški, modernūs turbininiai benzininiai varikliai gali būti gana taupūs. Pavyzdžiui, XC60 su galingu varikliu ir 8 bėgių automatine pavarų dėže trasoje, važiuojant 100 km/val 8 pavara, kuro sąnaudos gali būti mažiau nei 5L/100km. Mieste jos gali siekti iki 8.5 l/100km.
Variklio galia ir sukimo momentas tiesiogiai veikia automobilio elgesį kelyje. Galingas variklis užtikrintai važiuoja dideliu greičiu užmiestyje, sniego ir lietaus metu, gerai veikia Webasto sistema, o tai ypač patogu žiemą.
Variklio resursas ir ilgaamžiškumas
Bendrai, "Volvo" automobiliai laikomi labai patvariais. Nors nebuvo susidurta su rimtais gedimais, "neužmuštą" automobilį gali tekti paieškoti. Benzininiai varikliai yra linkę tarnauti ilgiau ir turi mažiau specifinių gedimų nei kai kurie dyzeliniai.
Svarbu rinktis automobilį su nedidele rida, nes bet kokio variklio resursas nėra neribotas. Vieno atvejo D5 variklis, turėdamas 272 000 km ridą pirkimo metu, pasiekė 307 000 km, o buvo keisti tik tepalai, kas rodo tam tikrą variklio patikimumą, nepaisant kritikos šiai markei. "Benzai tokios bėdos neturi" kaip D5 diržo gedimo problema, kai nutrūkęs bet kuris diržas gali nutraukti paskirstymo diržą.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir priežiūra
Kalbant apie komponentus, susijusius su varikliu, pastebima:
- Turbinos: Genda retai.
- Aukšto slėgio kuro siurbliai: Taip pat genda retai.
- Pakaitinimo žvakės: Jų tarnavimo laikas labai priklauso nuo gamintojo, kieno jos sudėtos. Šie komponentai keičiasi nesudėtingai, o kainos nėra "kosminės".
Bendras "Volvo" automobilių patikimumas ir platformos įtaka
"Ford Motor Company" įtaka ir P3 platformos problemos
Kai "Volvo Cars" priklausė "Ford Motor Company" (FoMoCo) ir pradėjo eiti modeliai ant bendros su "Ford EUCD/Volvo P3" platformos, "Volvo" vardas, anot kai kurių, liko tik praeitis. Senesnės P2 "Volvos" buvo vertinamos geresnėmis. Su "Ford" atsirado daug brangių problemų ir šiaip bėdelių, kurios už tokią automobilio kainą yra nepriimtinos.
"Volvo" mūsų kraštuose visad buvo mėgstami dėl geriausios apsaugos nuo rudžių, tačiau P3 platformoje atsirado rudžių problema. Yra konstrukcinė klaida, dėl kurios vanduo užsilaiko už priekinių sparnų apačioje (tarp posparnio ir garso izoliacinės medžiagos), o sparnas rudyja krašte ties apačia.
Važiuoklės ir kiti konstrukciniai trūkumai
P3 platformoje taip pat atsirado ligų pakaboje. Priekiniai atraminiai guoliai yra atviros konstrukcijos ir į juos patenka purvas, todėl juos tenka keisti. Galiniai sailenblokai taip pat neatlaiko apkrovų ir reagentų nuo kelio. Pusašių granatos nesikeičia ir nuo "Ford" netinka, reikia keisti pusašį pilnai. Priėjimas prie salono filtro yra labai sunkus.
Visoje P3 platformoje pasitaiko vairo stiprintuvo siurblių gedimų, dėl ko dingsta vairo stiprintuvas. Dėl sunkaus priekio greičiau dėvisi vairo kolonėlė. Automobilio svorio išskirstymas vertinamas kaip "tragškas", o mašinos valdymo savybės - prastos. Vairavimo pojūtis apibūdinamas kaip "vairuojant kokį darbinį busą".
Atsirado ir tokių nesąmonių kaip pašaliniai garsai iš oro kondicionieriaus pūtiko, kurio pakeitimas reikalauja 4 valandų darbo ir specialaus "Volvo" įrankio, o tai servise atsieina brangiai.
Taip pat pasitaiko AWD sistemos problemų: sugedęs Haldex siurbliukas, nusitrynę šlicai ant kampinės pavaros, reduktoriaus guolio ūžimas. Šie remontai yra brangūs.
Aisin automatinės pavarų dėžės kritika
P3 platformos automobiliuose naudojama automatinė dėžė Aisin sulaukia daug kritikos. Ji apibūdinama kaip "flegma-tronic", lyginant su DSG ar ZF 8HP dėžėmis, atsiliekanti bent 15 metų. "Aisin" turi "lock-up" tik nuo 5 bėgio, todėl ant 1-4 bėgių važiuojama "kaip su motoroleriu". Net ir nauja 8 bėgių "Aisin" dėžė nepagerėjo greičiu.
"Aisin" dėžės maksimalaus sukimo momento resursas yra mažas, nes tai kompaktiška FWD dėžė. Pavyzdžiui, D5 duoda 420 Nm, T6 - 400 Nm, o "Aisin TF-80SC" dėžė laiko tik 440 Nm (ant ribos). Oficialus "Volvo" reglamentas nenurodo keisti tepalų dėžei, todėl nenuostabu, kad "kas antra didelės ridos Volvo turi bėdų su dėžėm ir iš dėžių išbėga juodas sudegęs tepalas". Tragiškiausios buvo 5 bėgių "Aisin", nes jos "Volvo" masei yra absurdiškai silpnos.
Su mechaninėmis dėžėmis problema yra per silpnas smagratis dėl didelės automobilio masės, jo resursas - apie 200 000 km, o detalės kaina brangi.
Naujesnės SPA platformos ypatumai
Naujesnių SPA platformos "Volvo" automobilių taip pat kai kas nesvarsto dėl "Aisin" dėžės ir 4 cilindrų variklių. Teigiama, kad 4 cilindrų varikliai yra ne dėl ekologijos, o todėl, kad "Aisin" dėžė nelaiko didelio sukimo momento, ko pasekoje "Volvo" buvo priversti atsisakyti galingesnių nei 480 Nm variklių. SPA platforma nesidalina detalėmis su jokia kita marke, kas reiškia brangias dalis.
SPA platformos pakaba iš esmės pasikeitė lyginant su P3. Nors SPA platforma daryta grynai "Volvo" inžinierių (išskyrus XC40 modelį) ir važiavimo savybės pagerėjo, tačiau suprastėjo garso izoliacija. Nors salonas ir garso sistema daro įspūdį, bendrai visa kita "netempia premium lygio".
Apibendrinimas: Ką verta žinoti renkantis "Volvo" benzininį variklį?
"Volvo" automobiliai yra žinomi dėl savo saugumo, o "City Safety" sistema padeda važiuojant mieste. Jie yra lengvai valdomi, pasižymi geru matomumu ir moderniu interjeru bei eksterjeru. Patogios sėdynės užtikrina komfortą ilgesnėse kelionėse. Taip pat vertinami dėl talpios bagažinės, patogios "Volvo On Call" sistemos ir didelio klirenso, kuris užtikrina gerą pravažumą.
Tačiau svarbu įvertinti konkretaus modelio ir platformos ypatumus. Nors varikliai patys savaime gali būti puikūs, juos gali gadinti netinkama automatinė pavarų dėžė, kuri "visiškai netinka nei tokiems varikliams, nei tokios masės automobiliui".
Renkant "Volvo" su benzininiu varikliu, verta atkreipti dėmesį į:
- Variklio tūrį ir galią atsižvelgiant į automobilio masę.
- Kuro sąnaudas ir galimybę montuoti dujas.
- Automatinės pavarų dėžės tipą ir jos suderinamumą su varikliu.
- Automobilio platformą (P2, P3, SPA) ir su ja susijusias patikimumo problemas (pvz., rudys, važiuoklės elementai).
- Ridą ir bendrą techninę būklę, atliekant išsamią patikrą.
Krosoveriai (parketiniai SUV) apskritai ne visada verti savo pinigų dėl kainos/kokybės santykio.
tags: #volvo #geriausi #varikliai #benzininiai