Natūralu, kad nuo seno automobilius pamėgę ir bene didžiausią Baltijos šalyse antrinę naudotų automobilių rinką turintys lietuviai įvairius modelius pakrikštija gana netikėtais vardais. Vieniems pavadinimai prigijo dėl skambesio, antriems - dėl išvaizdos, tretiems - dėl to, kad tokį modelį naudojo garsūs politikai. Kaip bebūtų, labai tikėtina, kad jei ne jūsų garaže, tai kieme stovi kažkas, ką rasite šiame sąraše. Galbūt ne „Silkė“ ar „Agurkas“, bet neabejotinai viena kita „Slyva“ ar „Kregždė“ ar geros būklės „Landsbergis“.
Populiariausios lietuviškos automobilių pravardės ir jų modeliai
BMW E36: „Kregždė“
Šis pavadinimas yra girdėtas ne vienam BMW markės gerbėjui ir netgi tam, kas šios markės automobilių visiškai nemėgsta. Mat taip populiariai Lietuvoje vadinamas BMW E36 - 3 serijos modelis, gamintas 1990-2000-aisiais metais. „Kregždė“ iš gamyklos išriedėjo kelių skirtingų tipų kėbulais:
- keturių durų sedano;
- universalo;
- kupė;
- kabrioleto;
- kompaktiško hečbeko, dar populiariai vadinamu „kompaktu“.
„Delfinas“: Volkswagen Passat B4
Tokią netikėtą pravardę gavo senstelėjęs „Volkswagen Passat“ modelis, gamintas palyginus trumpą laikotarpį - nuo 1993 iki 1997 m. Nors Lietuvoje kur kas dažniau gatvėse matomas po šio modelio išleistas „Passat“ variantas, tačiau nepaisant to, „Delfinai“ vis dar puikiai lietuviams pažįstami. Ypač gerai Lietuvos vairuotojai įsiminę šio modelio 1,9 l darbinio tūrio dyzelinį variklį, tačiau, kaip bebūtų, didžiuosiuose miestuose B4 „Passat“ jau ganėtinai retas paukštis, kur kas dažniau tokį modelį galima pamatyti „plaukiantį“ gatve periferijoje.
„Banginis“: Mercedes-Benz W140
Jei bet kuriame automobilių turguje pasakytumėte, jog ieškote „Banginio“, prekeiviai iš karto žinotų, kad jus reikia vesti ten, kur parduodami „Mercedes-Benz“ modeliai. Mat būtent W140 kėbulą turintis „Mercedes-Benz“ yra gavęs vieno didžiausių gyvūnų pravardę. Šią pravardę automobilis užsitarnavo būtent dėl savo dydžio. 1991-1998 m. gamintas „Mercedes-Benz“ modelis pirmiausia buvo pristatytas kaip S klasės modelis. Tiems laikams šis automobilis išties buvo pažangos viršūnė: turėjo dvigubus langus, galinčius užsidaryti automatiškai iškilus avarijos grėsmei, elektra valdomus durelių ir bagažinės užraktus, leidžiančius netrankyti nei vienų, nei kitų durų, užpakalinėje dalyje išlendančius specialius žymeklius, padedančius pastatyti automobilį stovėjimo vietoje, ir šildymo sistemą, pučiančią šiltą orą į saloną net tada, kai automobilio variklis neveikia.
„Ryklys“: BMW E28
„Ryklys“, arba 5 serijos BMW E28, yra dar vienas puikiai Lietuvos automobilininkams pažįstamas modelis. Tiesą sakant, 1981-1987 m. gamintas modelis užtektinai retas Lietuvos keliuose, tad daugeliui BMW markės gerbėjų jis - neabejotinai svajonių automobilis. Greičiausiai „Ryklio“ pravardę šis modelis pelnė dėl savo išvaizdos, tačiau reikėtų pabrėžti, kad užsienyje „Ryklio“ vardas buvo naudojamas ne tik 5-osios, bet ir 6-osios bei 7-osios serijos modeliams. Lietuvoje ši pravardė prilipo tik BMW E28. Beje, šis modelis buvo pirmasis, kuriame be 4 ir 6 cilindrų benzininių variklių BMW pradėjo montuoti ir dyzelinius variklius.
„Agurkas“: Mercedes-Benz W123
Tokią keistą pravardę gavo ne kas kitas, o „Mercedes-Benz“, žymimas numeriu W123. Istorija nutyli, kodėl šis modelis gavo tokią keistą pravardę Lietuvoje, vieni teigia, kad tai susiję su modelio panašumu į šią daržovę, kiti - su kriminalinio pasaulio grupuočių pasirinkimais savo nusikalstamoms veikoms vykdyti. Visgi „Agurku“ pravardžiuojamas modelis buvo gaminamas 1976-1986 m. ir buvo išleistas kelių skirtingų kėbulų tipų: sedano, kupė, universalo ir limuzino. Verta pabrėžti, kad „Agurko“ pravardė priklijuota tik sedanui, būtent ir pažymėtam W123 numeriu.
„Slyva“: BMW E39
„Slyva“ pravardžiuojamas dar vienas 5-os serijos BMW, tik naujesnis, žymimas numeriu E39. 1995-2003 m. gamintas modelis vis dar ganėtinai populiarus Lietuvos gatvėse, mat pastaraisiais metais ženkliai atpigo ir tapo įperkamu daugeliui jaunesnių vairuotojų, trokštančių „premium“ segmento modelio. Ir nors BMW žymus savo šešių cilindrų eilėje varikliais, šis modelis buvo galimas ir V8 formos varikliu, kurio dabar norėtų ne vienas markės entuziastas.
„Vabalas“: Volkswagen Beetle
Kas yra „Vabalas“, greičiausiai, dvejonių nekyla niekam. Tai „Volkswagen Beetle“, Vokietijos automobilių gamintojo leistas kone 80 metų įvairiuose pasaulio kampeliuose. Tiesa, pirmasis „Beetle“ oficialiai buvo žinomas kaip „Volkswagen Type 1“, tačiau Vokietijoje jam prilipo „Keafer“ pavadinimas, o angliškai kalbančiose pasaulio šalyse - „Bug“. Abiem atvejais ši pravardė reiškia tą patį - „Vabalą“. Skelbiama, kad būtent šie metai bus paskutiniai, kai „Vabalas“ dar bus gaminamas. Vėliau jo gamyba bus nutraukta.
„Krokodilas“: Volkswagen Passat B2
Grėsmingą vardą gavo palyginti visai nekaltas modelis - „Volkswagen Passat“, žymimas kodu B2. Panašu, kad tokią netikėtą pravardę „liaudies automobilis“, gamintas 1981-1988 m., gavo dėl savo ypatingai kampuoto dizaino. Tiesa, nors Lietuvoje senų automobilių netrūksta, B2 „Passat“ - ganėtinai retai keliuose išvystamas paukštis. Nepaisant to, atpažinti, kad gatve rieda „Krokodilas“, galima vos užmetus žvilgsnį.
„Silkė“: Audi 100 C3
Panašu, kad kalbant apie automobilius, ne vienas užsitarnavo žuvišką pravardę. Ir „Silkė“ lietuviams yra iki skausmo pažįstamas modelis - „Audi 100“. Tiesa, verta žinoti, kad „Audi 100“ modelis pradėtas leisti dar 1968 m., tačiau lietuviškąja „Silke“ vadinamas naujesnis, 1982 m. pradėtas leisti modelis, dar žymimas kodu C3. Kodėl automobilis pavadintas taip - šiandien vargu ar įmanoma rasti atsakymą. Visgi 1982-1988 m. leistas automobilis buvo siūlomas sedano ir universalo kėbulais, o jo aerodinaminis koeficientas siekė 0,30, kas net ir šiandien yra ganėtinai reikšmingas rodiklis.
„Ešerys“: Ford Escort ir BMW E21
„Ešerio“ pravardė Lietuvoje teko net dviem skirtingiems automobiliams. Pirmasis ją gavo ketvirtosios kartos „Ford Escort“ (1986-1992 m.). Reikia manyti, kad nedidelis automobilis tokią pravardę užsitarnavo dėl pavadinimo skambesio. Tačiau taip pat „Ešeriu“ pravardžiuojamas ir kitas modelis - BMW E21. Šis 3-osios serijos BMW, leistas 1975-1983 m., šiandien tikrai trokštamas, vertinamas ir medžiojamas modelis, mat daugelis E21, važinėjusių Lietuvos keliais, paprasčiausiai supuvo. Teigiama, kad tokią pravardę šis automobilis užsitarnavo dėl priekinės dalies dizaino.
„Landsbergis“: Mercedes-Benz W126
„Landsbergiu“, arba „landsberginiu“ vadinamas ypatingas „Mercedes-Benz“ - žymimas kodu W126. 1979-1992 m. leistas automobilis tokią pravardę gavo ne šiaip sau. Pasirodo, būtent į tokį automobilį Lietuvai atgavus nepriklausomybę persėdo šalies vadovai, tarp kurių buvo ir Vytautas Landsbergis. „Mercedes-Benz 560 SEL“ modelis į Lietuvą atkeliavo iš Vokietijos, kur tenykščiai politikai, persėdę į naujesnius modelius, lietuviams perleido šarvuotą automobilį. Profesorius važinėjo tamsiai mėlynu W126 sedanu, o pastarojo vaizdas tiek įsispaudė į lietuvių sąmonę, kad automobilis gavo ir atitinkamą pravardę.
BMW AG: Istorija, inovacijos ir pasaulinė įtaka
Įmonės įkūrimas ir ankstyvoji gamyba
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW AG), prekiaujanti kaip BMW Group (dažnai trumpinama kaip BMW), yra Vokietijos tarptautinis konglomeratas, gaminantis prabangius automobilius ir motociklus, kurio būstinė yra Miunchene, Vokietijoje. „BMW“ pavadinimas pirmą kartą pradėtas naudoti 1917 m., kai Vokietijos įmonė „Rapp Motorenwerke“ pakeitė pavadinimą į „Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW GmbH)“.
BMW savo ištakomis siekia aviacijos variklių gamintoją „Otto Flugmaschinenfabrik“, kurią 1910 m. įkūrė Gustavas Otto Bavarijos karalystėje. 1916 m. rugpjūčio 18 d. įmonė buvo reorganizuota kaip „Bayerische Flugzeugwerke (BFW)“. Pirmaisiais BMW produktais buvo aviacijos varikliai, skirti „Luftstreitkräfte“. Vienas iš ankstyvųjų dizainų buvo 1917 m. inžinieriaus Maxo Frizo sukurtas šešių cilindrų variklis BMW IIIa.
Po Pirmojo pasaulinio karo BMW diversifikavo savo veiklą ir pradėjo gaminti motociklų variklius, žemės ūkio įrangą, buities prekes ir geležinkelio stabdžius.
Automobilių gamybos pradžia
BMW automobilių gamintoja tapo 1928 m., įsigijusi „Fahrzeugfabrik Eisenach“, kuri gamino „Austin 7“ pagal licenciją iš „Austin Motor Company“, parduodamą kaip „Dixi“. Pirmasis automobilis, parduodamas kaip BMW, buvo BMW 3/15, pervadinta „Dixi“ versija. Aviacijos varikliai, motociklai ir automobiliai buvo pagrindiniai BMW produktai iki Antrojo pasaulinio karo.
Antrasis pasaulinis karas ir pokario atsigavimas
Per karą BMW sutelkė dėmesį į BMW 801 aviacijos variklio gamybą, naudodama iki 40 000 priverstinių darbuotojų, kurie daugiausia buvo kaliniai iš nacių koncentracijos stovyklų, žymiausia - Dachau. BMW gamyklos per karą buvo smarkiai bombarduojamos, o likusioms Vakarų Vokietijos gamykloms po karo buvo uždrausta gaminti motorines transporto priemones ar orlaivius. Įmonė išgyveno gamindama puodus, keptuves ir dviračius.
1948 m. BMW atnaujino motociklų gamybą. Automobilių gamybą Bavarijoje BMW atnaujino 1952 m. su prabangiu sedanu BMW 501. Automobilių asortimentas buvo išplėstas 1955 m., pradėjus gaminti pigesnį „Isetta“ mikroautomobilį pagal licenciją. Didelės Herberto Quandto ir Haraldo Quandto investicijos lėmė, kad įmonė išgyveno kaip atskiras juridinis vienetas. Güntheris Quandtas, žinomas Vokietijos pramonininkas, prisijungęs prie nacių partijos 1933 m., sukrovė turtus ginkluodamas Vermachtą, gamindamas ginklus ir baterijas, ir kai kurios jo įmonės taip pat naudojo priverstinius darbuotojus.
Kelias į sportinių automobilių lyderystę ir šiuolaikinė plėtra
1962 m. pristatyti BMW New Class kompaktiniai sedanai padėjo pagrindą BMW reputacijai kaip pirmaujančiai sportiškų automobilių gamintojai. Visą septintąjį dešimtmetį BMW išplėtė savo asortimentą, pridėdama kupė ir prabangių sedanų modelius.
BMW M padalinys savo pirmąjį kelių automobilį, viduryje montuojamą superautomobilį M1, išleido 1978 m. Vėliau sekė BMW M5 (1984 m.) ir BMW M3 (1986 m.). Taip pat 1986 m. BMW pristatė savo pirmąjį V12 variklį prabangiame sedane 750i.
THE M3 TOURING. A DREAM COME TRUE.
1994 m. įmonė įsigijo „Rover Group“, tačiau perėmimas nebuvo sėkmingas ir sukėlė BMW didelius finansinius nuostolius. 2000 m. BMW pardavė daugumą „Rover“ prekės ženklų, pasilikdama tik „Mini“ prekės ženklą.
Pirmasis modernus masinės gamybos BMW turbininis benzininis variklis buvo pristatytas 2006 m., o dauguma variklių į turbokompresorius perėjo dešimtajame dešimtmetyje. 2023 m. BMW tapo devinta didžiausia pasaulyje motorinių transporto priemonių gamintoja (pagaminusi 2 555 341 transporto priemonę).
BMW šiuolaikiniame pasaulyje: Inovacijos ir tvarumas
2021 m. sausio mėn. BMW paskelbė, kad jos pardavimai 2020 m. sumažėjo 8,4 procento dėl COVID-19 pandemijos apribojimų poveikio. 2025 m. sausio mėn. BMW paskelbė apie uždaro ciklo perdirbimo sistemos, skirtos didelės įtampos baterijų žaliavoms pakartotinai naudoti savo elektromobiliuose, paleidimą.
2024 m. lapkričio mėn. BMW Europoje pradėjo partnerystę su SK tes, sprendimų tiekėja kobaltui, nikeliui ir ličiui atgauti iš panaudotų baterijų, kad būtų galima gaminti naujas baterijas. 2025 m. rugsėjo mėn. BMW kartu su „Qualcomm“ sukūrė automatizuotą vairavimo sistemą.
Visiškai elektriniai ir iš tinklo įkraunami hibridiniai automobiliai parduodami su BMW i sub-prekės ženklu. Be to, keli iš tinklo įkraunami hibridiniai modeliai, sukurti ant esamų platformų, buvo parduodami kaip „iPerformance“ modeliai.
BMW dizainas ir simbolika
BMW yra Bayerische Motoren Werke santrumpa. Apvalus mėlynai baltas BMW logotipas atsirado iš apvalaus „Rapp Motorenwerke“ įmonės logotipo, kuriame buvo juodas žiedas su įmonės pavadinimu, supantis įmonės logotipą - žirgo galvos atvaizdą ant pjedestalo. Atkaklus mitas teigia, kad logotipas yra pagrįstas lėktuvo propelerio, besisukančio mėlyname danguje, atvaizdu. Šis mitas greičiausiai atsirado iš 1929 m. BMW reklamos, kurioje logotipas buvo uždėtas ant besisukančio propelerio. Dabartinė logotipo versija buvo pristatyta 2020 m., pašalinant 3D efektus, kurie buvo naudojami ankstesniuose logotipo atvaizdavimuose, ir juodą apvadą, juosiantį apskritimą.
Šūkis „The Ultimate Driving Machine“ buvo sukurtas „BMW North America“ 1974 m. ir pirmą kartą panaudotas reklamose, švenčiančiose pergalę 1975 m. „12 valandų Sebring“ lenktynėse. 2010 m. ši ilgai gyvavusi kampanija buvo daugiausia pakeista kampanija, skirta padaryti prekės ženklą prieinamesnį ir patrauklesnį moterims - „Joy“.
BMW Art Cars serija prasidėjo 1975 m., kai skulptorius Alexanderis Calderis buvo pakviestas nudažyti BMW 3.0 CSL lenktyninį automobilį, vairuojamą Hervé Poulaino 24 valandų Le Mano lenktynėse.
BMW motociklai (BMW Motorrad)
BMW motociklų variklių ir vėliau motociklų gamybą pradėjo po Pirmojo pasaulinio karo. Jos motociklų prekės ženklas dabar žinomas kaip BMW Motorrad. Pirmasis sėkmingas motociklas po nepavykusių „Helios“ ir „Flink“ buvo „R32“ 1923 m. Šis turėjo „boxer“ dviejų cilindrų variklį, kuriame cilindras išsikiša į oro srautą iš abiejų mašinos pusių. Išskyrus vieno cilindro modelius, visi motociklai naudojo šį savitą išdėstymą iki 9-ojo dešimtmečio pradžios. Visa BMW motociklų gamybos linija nuo 1969 m. yra įmonės Berlyno-Špandau gamykloje.
1982 m. pasirodė K serija su kardanine pavara, tačiau su vandeniu aušinamu ir su trimis ar keturiais cilindrais, sumontuotais tiesia linija iš priekio į galą. 9-ojo dešimtmečio pradžioje BMW atnaujino oru aušinamo „Boxer“ variklio dizainą, kuris tapo žinomas kaip „oilhead“. Nuo 1980-ųjų pabaigos BMW pradėjo montuoti stabdžių antiblokavimo sistemas (ABS) į serijinius motociklus.
BMW buvo novatorė motociklų pakabos projektavimo srityje, priėmusi teleskopinę priekinę pakabą daug anksčiau nei dauguma kitų gamintojų. Vėliau ji perėjo prie „Earles fork“ priekinės pakabos (1955-1969 m.). Kai kurie BMW motociklai 10-ojo dešimtmečio pradžioje pradėjo naudoti dar vieną prekinio ženklo priekinės pakabos dizainą - „Telelever“.
2013 m. sausio 31 d. BMW Group paskelbė, kad „Pierer Industrie AG“ įsigijo „Husqvarna Motorcycles“ už neatskleistą sumą.
Pasaulinė gamyba ir operacijos
Pasaulinė BMW būstinė Miunchene suprojektuota pagal keturių cilindrų variklio galvutę. Ją suprojektavo Karlas Schwanzeris ir ji buvo baigta 1972 m. Pastatas tapo Europos ikona ir 1999 m. buvo paskelbtas saugomu istoriniu pastatu. Pagrindinį bokštą sudaro keturi vertikalūs cilindrai, stovintys vienas šalia kito ir priešais vienas kitą. Kiekvienas cilindras horizontaliai padalintas fasado forma. BMW Welt, įmonės parodų erdvė Miunchene, buvo suprojektuota „Coop Himmelb(l)au“ ir atidaryta 2007 m.
JK BMW turi „Mini“ gamyklą netoli Oksfordo, gamyklas Svaindone ir Hemshalyje, ir „Rolls-Royce“ transporto priemonių surinkimo gamyklą Gudvude. 2011 m. apie 56 % pagamintų BMW markės transporto priemonių buvo varomos benzininiais varikliais, o likę 44 % - dyzeliniais varikliais. 2018 m. BMW atšaukė 106 000 dyzelinių transporto priemonių Pietų Korėjoje dėl sugedusio išmetamųjų dujų recirkuliacijos modulio, kuris sukėlė 39 variklio gaisrus. Atšaukimas vėliau buvo išplėstas iki dar 324 000 automobilių Europoje.
„DriveNow“ buvo bendra BMW ir „Sixt“ įmonė, veikusi Europoje nuo 2011 iki 2019 m. 2012 m. BMW priklausanti dukterinė įmonė „Alphabet“ pradėjo korporatyvinio automobilių dalijimosi paslaugą Europoje, pavadintą „AlphaCity“. 2016 m. balandžio mėn. Sietle buvo paleista automobilių dalijimosi paslauga „ReachNow“. 2018 m. BMW paskelbė apie bandomosios automobilių prenumeratos paslaugos JAV paleidimą, pavadintą „Access by BMW“, Nešvilyje, Tenesyje.
Pirmasis BMW gamybos padalinys Kinijoje buvo atidarytas 2004 m. kaip bendros BMW ir „Brilliance Auto“ įmonės rezultatas. Gamykla buvo atidaryta Šenjango pramoninėje zonoje ir gamina 3 serijos ir 5 serijos modelius Kinijos rinkai. 2012 m. Šenjange buvo atidaryta antra gamykla. 2022 m. vasario mėn. BMW investavo papildomus 4,2 mlrd. JAV dolerių į Kinijos bendrą įmonę, padidindama savo dalį nuo 50 % iki 75 %, tapdama viena pirmųjų užsienio automobilių gamintojų, turinčių daugumą akcijų Kinijoje.
2018 m. liepos 31 d. BMW paskelbė statysianti 1 mlrd. eurų vertės automobilių gamyklą Vengrijoje. 2014 m. liepos mėn. BMW paskelbė, kad įkurs gamyklą Meksikoje, San Luis Potosí mieste ir valstijoje, investuodama 1 mlrd. JAV dolerių. BMW automobiliai Pietų Afrikoje surenkami nuo 1968 m., kai buvo atidaryta „Praetor Monteerders“ gamykla Rosline. BMW įsigijo įmonę 1975 m., tapdama BMW Pietų Afrika - pirmąja BMW visiškai valdoma dukterine įmone, įsteigta už Vokietijos ribų.
BMW sulaukė kritikos dėl bandymų apriboti transporto priemonių techninės įrangos funkcijas mėnesinio mokesčio pavidalu. 2018 m. BMW Detroito automobilių parodoje pareiškė, kad pradės imti iš vartotojų abonentinį mokestį už „Apple CarPlay“.
tags: #bmw #kregzde #angliskai