Sveiki, šioje straipsnio dalyje nagrinėsime Volvo D5 variklių purkštukų problemas, jų diagnostiką, testavimą ir susijusius aspektus. Remiantis įvairia patirtimi ir diskusijomis, apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius gedimus, diagnostikos įrankių patikimumą, purkštukų identifikavimą ir remonto galimybes.
Volvo D5 purkštukų problemų diagnostika
Dažni simptomai ir variklio elgsena
Vienas iš dažnų Volvo V70 2002, 2.4l, 120kw variklio sutrikimų yra pulsuojantis šaltas motoras, kuris sušilęs veikia tvarkingai. Tai gali būti purkštukų problemų indikacija. Pastebėta, kad ant šalto variklio apsukos gali kilti tik iki 2.5 tūkstančių, tarsi veiktų ribotuvas. Varikliui po truputį šylant, galima pasiekti didesnes apsukas. Pasiekus darbinę temperatūrą, variklis veikia normaliai ir apsukos kyla iki 4.5 tūkstančių. Prieš atliekant chiptuningą, apsukos ant šalto variklio kildavo normaliai. Šaltas variklis gali pulsuoti ir truputį purtytis.
VIDA diagnostikos patikimumas
Dažnai pasitaiko, kad Volvo VIDA diagnostikos sistema rodo netikslius duomenis apie purkštukus. Kai kuriuose Rusijos forumuose minima, kad VIDA šiuo klausimu gali rodyti klaidingą informaciją. Daugelis vartotojų praneša, kad ji visiems rodo tuos pačius netikslius parametrus. Pavyzdžiui, iki 2004 metų gamybos automobiliuose dažnai rodomas 4-asis purkštukas su 0.00 reikšme, o 5-asis - su labai dideliu skirtumu. Manoma, kad tai yra programinės įrangos (softo) problema, o ne realus purkštuko gedimas. Kyla klausimas, ar tai softo bėda pačiame mašinos kompiuteryje.
Pirminė diagnostika ir spėlionės
Esant variklio pulsuojančiam darbui ar kitoms problemoms, rekomenduojama atlikti išsamią diagnostiką. Prieš perkant brangias dalis, reikėtų atlikti patikrą, kadangi gedimo priežastys gali būti įvairios: EGR, patys purkštukai, kuro slėgio davikliai ar filtrai. Vienas iš galimų scenarijų - blogas antrasis purkštukas, per kurį subėga kuras per grįžtamąją liniją (abratkę) atgal į cilindrą. Tai nėra tragiškai blogai, tačiau užvedant gali mesti mėlyną dūmą ir variklis dirbti netolygiai. Tokiu atveju, pakeitus antrąjį purkštuką ir stebint variklio darbą, galima nustatyti, ar problema išsisprendė.
„Volvo D5“ purkštukų grąžinimo/nuotėkio bandymas (prastas arba neužvedimo sutrikimas) V70/S60/S80/XC70/XC90
Purkštukų grįžtamojo srauto ("abratkės") testas
Testo metodika ir reikalavimai
Vienas iš efektyviausių būdų patikrinti purkštukų būklę yra grįžtamojo srauto (vadinamasis "abratkės") testas. Pagal Vida rekomendacijas, purkštuko grįžtamasis srautas neturėtų viršyti 40 ml per 1 minutę. Visiškai šaltam varikliui, ypač prie minusinės temperatūros, šis testas geriausiai atskleidžia purkštukų problemas. Jei grįžtamasis srautas yra žemiau 40 ml, grįžtamoji linija turi būti tinkamai sumontuota ant purkštukų.
Praktiniai patarimai ir įrankiai
Norint atlikti šį testą namų sąlygomis, reikia specialios įrangos. Švirkštai po 50 ml, kurie parduodami veterinarijos vaistinėse, yra tinkami matavimams. Reikalingi ir vamzdeliai, per kuriuos degalai nedaeina iki švirkštų. Testo eiga: viską pajungiate, užvedate variklį ir paliekate dirbti laisva eiga lygiai 1 minutę. Po minutės variklis išjungiamas ir matuojamas surinktas degalų kiekis.
Testo rezultatai ir jų interpretacija
Jei purkštuko grįžtamasis srautas neviršija 40 ml per 1 minutę, tai rodo gerą jo būklę. Taip pat svarbu stebėti, kad skirtumas tarp atskirų purkštukų grįžtamųjų srautų nebūtų didesnis nei 30 procentų. Atlikus testą šaltam varikliui, galima gauti tikslesnius duomenis apie purkštukų veikimą.
Purkštukų tipai ir kodavimas
Bosch purkštukai ir jų žymėjimas
Tie purkštukai, kurie yra be klasės žymėjimo, greičiausiai yra originalūs Bosch purkštukai. Graduojami (klasifikuojami) yra tik Volvo-Bosch purkštukai. Kyla klausimas, kokią klasę programuoti į ECU (elektroninį valdymo bloką), jei būtų sumontuoti visi penki Bosch purkštukai be klasės žymėjimo.
Detalės kodas ir kodavimo numeris
Kiekvienas purkštukas turi 10 skaitmenų kodą, kuris yra detalės kodas. Svarbu atkreipti dėmesį į tris paskutinius skaičius, nes jie dažnai rodo purkštuko modifikaciją. Tačiau detalė pagal individualius parametrus dar koduojama į ECU su specialiu numeriu. Tai reiškia, kad detalės kodas ir kodavimo numeris atlieka skirtingas funkcijas.
Purkštukų pririšimas (kodavimas) prie ECU
Jei purkštukai yra be klasės žymėjimų, juos įdėjus gali tekti "pririšti" (užkoduoti) su diagnostikos pagalba. Tačiau, jei naujai montuojamų purkštukų paskutiniai trys skaičiai atitinka originalių purkštukų skaičius (pvz., 076 vietoje 120), gali būti, kad papildomas kodavimas nėra būtinas. Nors Bosch servisas gali teigti kitaip, praktika rodo, kad sėkmingai sumontavus identiškus purkštukus pagal paskutinius skaičius ir jų nekodavus, automobilis gali veikti puikiai. Volvo centre atlikus patikrą, taip pat gali būti patvirtinta, kad viskas gerai. Nėra didelio skirtumo tarp D5 ir 2.4 variklių purkštukų, nors Euro4 varikliai 2009 ir 2012 metų gali turėti skirtingus ar modifikuotus purkštukus dėl galios padidėjimo.
Remonto ir keitimo aspektai
Purkštukų išėmimas, patikrinimas ir remontas
Norint 100 procentų patikrinti purkštukus, reikalingas specialus stendas. Svarbu rasti kvalifikuotą specialistą, kuris protingai patikrintų purkštukus, o ne iškart pasiūlytų restauruoti visus, sakydamas, kad jie visi blogi. Purkštukų išėmimas, patikrinimas ir remontas turi savo kainą, kurią reikėtų pasidomėti prieš pradedant darbus.
Nauji vs. naudoti purkštukai
Nauji purkštukai kainuoja nemažai. Dėl šios priežasties dažnai pasirenkamas naudotų purkštukų variantas iš autodalių laužyno. Jei norima rimto rezultato ir norima būti tikram dėl purkštukų būklės, juos reikėtų atiduoti patikrinti ant stendo. Net ir įdėjus naują purkštuką, visi kiti gali veikti "šūdinai" jo atžvilgiu, todėl svarbu įvertinti visos sistemos balansą.
Kuro sistemos praplovimo efektyvumas
Kuro sistemos praplovimas, pavyzdžiui, su Liqui Moly Diesel Purge, kai atjungiamas siurblys ir įsiurbimo bei grįžtamojo srauto žarnos įkišamos į indą su plovikliu, gali padėti. Tačiau praplovimai padeda tik apie 20% atvejų. Jei purkštukas yra nusidėvėjęs, joks skystis negalės iš esmės atstatyti jo veikimo.
Įtaka variklio galiai ir chiptuningui
Esant problemai su kuro sistema, net ir profesionalus chiptuningas gali neduoti norimo rezultato. Pavyzdžiui, 2.4 D5 120kw variklis, turėjęs problemų su kuro sistema, po chiptuningo išvystė tik 128.1 Kw, nors kitiems Volvo automobiliams ta pati procedūra padidino galią iki 146 Kw. Tai rodo, kad kuro sistemos, įskaitant purkštukus, būklė yra kritiškai svarbi maksimaliam variklio potencialui pasiekti ir tinkamam jo darbui užtikrinti.
tags: #volvo #d5 #purkstuku #kategorijos