Planuojant įsigyti Volvo C70 (1997-2002 m.) modelį, svarbu atkreipti dėmesį į daugelį aspektų, susijusių su jo varikliais, įranga ir bendra technine būkle. Šis modelis pasižymi išskirtiniu dizainu ir komfortu, tačiau, kaip ir bet kuris naudotas automobilis, turi savo niuansų.
Modelio tipai ir dizainas
Volvo C70 yra dvejų durų kupė arba kabrioletas, gaminamas su 5 cilindrų atmosferiniais arba turbo varikliais ir komplektuojamas su mechanine arba automatine pavarų dėže. Antros kartos modelis buvo gaminamas ant Volvo P1 platformos, o kėbulas yra suprojektuotas John Kinsey iš Pininfarina Sverige kompanijos.
Dizainas vertinamas kaip vienas išvaizdžiausių iš senų Volvo automobilių, patraukiantis daugelio akis ir atrodo nepasenęs. Trijų dalių kietas įtraukiamas stogas sulankstomas per mažiau kaip 30 sekundžių ir keičia automobilio tipą iš kupė į kabrioleto. Pirkėjai vertino šio modelio dizainą, ramų charakterį. Retas, tuom ir ypatingas automobilis.
Variklių pasirinkimai ir veikimo savybės
Atmosferiniai ir turbininiai varikliai
Modelis komplektuojamas su 5 cilindrų atmosferiniais arba turbo varikliais. Varikliai iš savęs praktiškai identiški, mechaninių gedimų pasitaiko retai. Vienas iš savininkų su vienokiu ir kitokiu varikliu prasukęs virš 300 t. km, teigia, kad variklių gedimus galima suskaičiuoti ant pirštų.
Kalbant apie galingumo variantus, 166kW variklio realus sukimo momentas prasideda maždaug nuo 2500-2700 aps./min., kai 142kW - jau nuo kokių 1800 aps./min. Taigi, jei daugiau žadama važinėti mieste, smagesnis bus 142kW variantas. Nors ir su V70 166kW mieste galima važiuoti 5-u bėgiu, bet prireikus staigiau gazuoti, tenka jungti žemesnę pavarą, o C70, manoma, yra lengvesnis.
2.0T 122kW varikliui tų 122kW pilnai užtenka, jei variklis neuždrožtas ir turbina veikia kaip reikia. Nors ir nepavyks lenktyniauti, bet staigiems manevrams tikrai pakanka. Turbina nedidelė, todėl užsisuka labai greit ir be "lagų".
2.5T yra stiprus variklis visame sūkių diapazone. Kuro sąnaudos svyruoja nuo 8 iki 13 l/100km benzino, spaudžiant stipriau - iki 18 l/100km. Šis variantas yra greitas ir galingas.
Variklių patikimumas ir specifika
Iki 1998 metų varikliai buvo su "senovine" uždegimo sistema (su "templiorium" - paskirstytoju) ir su hidrokompensatoriais. Svarbu laiku keisti tepalus, kad visi komponentai tarnautų kaip priklauso.
Per ilgą eksploatacijos laikotarpį, vienam savininkui teko išvalyti oro įsiurbimo elektrinę sklendę. Ji yra visų tų metų Volvo benzininių variklių bėda. Jai užsinešus arba sugedus, ima šokinėti apsukos esant didesnei variklio apkrovai, pavyzdžiui, įjungus kondicionierių (AC) arba smarkiau dirbant vairo stiprintuvo pompai. Daugiau gedimų variklis neturėjo. Variklis pakankamai lepus geram kurui, todėl iš visokių nepatikimų degalinių geriau degalų nepilti.
Komforto ir salono įranga
Sėdynės ir salonas
Sėdynės itin komfortiškos, o pilnai odinis salonas - puikus dalykas. Tačiau Volvo odą reikia nuolat prižiūrėti ir tepti kondicionieriumi. Kupė skirta 4 žmonėms, vietos tiek gale, tiek priekyje sėdintiems tikrai pakaks. Patogios net ir galinės sėdynės.
Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad modeliuose, turinčiuose elektrines sėdynes, jas atlenkti norintiems sėsti į galą užtruks daug laiko. Viduje automobilis yra labai erdvus, manoma, vienas erdviausių kupė automobilių. Galinėse sėdynėse galima padoriai susodinti 2 suaugusius, vaikiška kėdutė taip pat nėra problema.
Salone svarbu atkreipti dėmesį į smulkmenas, ar viskas veikia. Šių modelių salonas yra vienas iš geriausių indikatorių apie ridą ir tai, kaip šeimininkas rūpinosi automobiliu. Gerai prižiūrėtas, nenudrožtas vidus išlaiko savo vertę.
Audio ir klimato sistemos
Automobilis pasižymi labai gera garso izoliacija. Yra nepriekaištinga garso sistema, ypač jei komplektacijoje yra garso stiprintuvas. Labai lengva pajungti MP3 moduliatorius.
Dviejų zonų klimato kontrolė ir puiki gamyklinė audio aparatūra yra dalykai, kurie savininkams itin patiko. Puikus audio sistemos garsas.
Saugumas ir važiuoklė
Automobilis pasižymi geru saugumu, todėl turi ir saugos lankus, automatiškai iššokančius įvykus avarinei situacijai.
Automobilis gerai valdomas, tačiau vairas turi kiek per didelį "lengvumą". Sportiniam automobiliui tai būtų neatleistina, tačiau C70 nėra griežtai sportinis automobilis. Ant kelio stovi gerai.
Važiuoklės ir stabdžių ypatumai
Važiuoklės remontas nėra pigiausias. Geros ir kokybiškos dalys kainuoja daug, tačiau ir laiko gerai. Problematiškiausios dalys yra šarnyrų gumos, kurios ant kai kurių modelių vienos pačios nesikeičia - reikia pirkti su visa šake, kuri kainuoja gana daug. Kadangi mašina turi didelį posūkio lanką, dažna problema gali būti pavargę atraminiai amortizatorių guoliai.
Atkreipkite dėmesį į stabdžių būklę, nes galiniai suportai turi tam tikrų minusų. Suportai, ypač galiniai, pasižymi tam tikrais niuansais.
Pirkimo patarimai ir bendros pastabos
Kadangi dažnai C70 perkama pasidraskymui, reiktų pasižiūrėti, kad nebūtų visai nujotas. Bent jau verta pasitikrinti kompresiją, jei, aišku, pardavėjas "daktaro" nepripylęs. Taip pat verta pasižiūrėti turbiną - ardyti nereikia, bet ar nėra tepalo žarnose prie interkulerio ir ar duslintuvo vamzdis švarus. Būtina patikrinti, kad nebėgtų tepalas iš variklio apačios, nes yra dvi tarpinės ir jų pakeitimas kainuoja.
Kalbant apie elektroniką, šie automobiliai bėdų neturi, nebent kas sugestų nuo netinkamos eksploatacijos. Tarp smulkių nuolatinių problemų buvo minimos galinio stabdžių žibinto šviesos, taip pat prietaisų skydelis kartais skleidžia nelabai solidžius kirbzdesius.
C70 yra pakankamai patikimas automobilis. Detalių kainos, nors ir didokos, bet jos negenda dažnai. Gerai prižiūrėta, nenudrožta mašina išlaikys savo vertę, todėl modelio fanui visada bus lengva parduoti. Automobilis atrodo išties rimtas MB ir BMW konkurentas ir netgi kai kuriais aspektais geresnis. Tai labai patogus, komfortiškas ir tylus automobilis. Milijonierių mašina, važinėja tik aktoriai ir žvaigždės, arba studentai, kurie sau gali leisti prostitutes ir valytojas.
tags: #volvo #c70 #irangos #lygiai