„Volvo“ modeliai, komplektuojami su 1.6 litro darbinio tūrio dyzeliniais varikliais, tokie kaip V50, S40 ir V60, buvo kuriami siekiant suderinti ekonomiškumą su komfortišku važiavimu. Šie varikliai yra populiarus pasirinkimas tarp tų, kurie ieško kompaktiško, bet praktiško automobilio kasdieniam naudojimui, pasižyminčio nedidelėmis kuro sąnaudomis, ypač užmiestyje, ir pakankamu komfortu ilgoms kelionėms.
Variklio kilmė ir charakteristikos
PSA koncerno kūrinys
1.6 litro dyzelinis variklis, montuojamas „Volvo“ V50 ir V60 modeliuose (žymimas kaip D2 versija su 84-85 kW arba 80 kW (109 AG) galia), iš tiesų nėra „tikras“ „Volvo“ kūrinys. Tai yra PSA koncerno (Peugeot-Citroën) ir „Ford“ bendradarbiavimo produktas, žinomas kaip DV6TED4. Šis variklis taip pat buvo naudojamas „Peugeot“, „Citroën“, „Ford Focus“ ir „Mini“ modeliuose.
Techninės savybės
Nors oficialiai variklio galia siekia 80 kW (109 AG) arba 84-85 kW (apie 115 AG) D2 versijoje, pagrindinis jo privalumas - 240 Nm sukimo momentas, pasiekiamas esant tik 1750 aps./min. Tai reiškia, kad automobilis gana greitai reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą ir gerai traukia iš žemų sūkių. Tai keturių cilindrų, 8 vožtuvų dyzelinis variklis su turbina, kurio pagrindinis akcentas - degalų taupymas. Tai vienas iš nedaugelio „Volvo“ dyzelinių variklių, kuris neturi balanso velenų, todėl yra paprastesnis, tačiau triukšmingesnis už galingesnius „brolius“.
Eksploatacija ir patikimumas
Variklio resursas ir priežiūra
Kaip taisyklė, visi mažalitražiai varikliai neturi didelio resurso, o jeigu variklį reikia nuolat kamuoti, kad pajudinti automobilį iš vietos, jo resursas bus trumpas. Dyzelinis automobilis neretai jau būna stipriai pavaikytas lyginant su panašiu benzininiu. Tinkamai eksploatuojamas 1.6D variklis gali įveikti ir 250-300 tūkst. km. Būtina reguliariai keisti tepalus kas 10-12 tūkst. km ir stebėti EGR bei DPF būklę.
Šis variklis yra technologiškai paprastas, tačiau jautrus aplaidžiai priežiūrai. Jei variklis prižiūrėtas, jo eksploatacija nėra brangi, tačiau kai kurios silpnos vietos gali greitai pakeisti situaciją.
Pagrindinės problemos
- Suodžių filtrai (DPF): Dažnos problemos su DPF filtru. Kadangi šis variklis nėra skirtas trumpiems atstumams, važinėjant mieste filtras užsikemša labai greitai. Regeneracijos dėl miesto spūsčių kelia kuro sąnaudas.
- Turbinos tepimo sistemos jautrumas: Dėl didelės apkrovos turbinai, ypač esant dideliems sūkiams, tepimo sistema gali nespėti suveikti. Kai kurie vartotojai, siekdami pagerinti tepimą, rekomenduoja padidinti alyvos padavimo angą turbinai arba pašalinti tepalo filtracijos sietelį.
- Variklio grandinė: Silpna variklio grandinė gali nutrūkti net iki 150 tūkst. km. Ankstyvieji modeliai turėjo problemų dėl per greito nusidėvėjimo.
- Smagratis: Sankabos smagratis yra dar viena silpna grandis, kuri pradeda barškėti, pranešdama apie reikalingą remontą.
Kuro sąnaudos
Nors 1.6 litro dyzelinis variklis dažnai siejamas su ekonomiškumu, realios kuro sąnaudos priklauso nuo daugelio veiksnių, ypač važiavimo režimo.
| Važiavimo sąlygos | Sąnaudos (l/100 km) | Pastabos |
|---|---|---|
| Mieste | 6,0 - 6,8 (kai kurie pastebi 6,5-7,2 l/100 km ar net 7-8 l/100 km) | Sąnaudos išauga dėl dažno sustojimo ir DPF regeneracijų. |
| Užmiestyje | 4,2 - 4,9 (kai kurie pastebi 4,8-5,4 l/100 km) | Tolygus greitis leidžia išgauti geriausią ekonomiškumą. |
| Mišriu režimu | 5,0 - 5,8 (kai kurie pastebi 5,5-6,2 l/100 km) | Tinkamas orientyras daugumai vairuotojų realiomis sąlygomis. |
Privalumai ir trūkumai
Galimi privalumai
- Labai ekonomiškas užmiestyje (iki 5 l/100 km).
- Patogi važiuoklė, geras kelio laikymasis (V50 ir S40 yra pastatyti ant „Ford C1“ platformos, ant kurios pagamintas ir „Ford Focus“).
- Kompaktiškas - tinkamas miestui.
- Didelis bendras patikimumas važiuoklės dalyse (važiuoklės dalys yra pigios, o pakaba - gana patikima).
- Gana nebrangi priežiūra, jei variklis tvarkingas.
- Sankaba ir pavarų dėžė (ypač mechaninė) tarnauja ilgai.
- Aukštas saugumo lygis (smūgio testų metu įvertintas 5 balais iš 5).
Galimi trūkumai
- Dažnos problemos su DPF filtru, ypač važinėjant mieste.
- Silpna variklio grandinė - gali nutrūkti net esant mažesnei nei 150 tūkst. km ridai.
- Turbinos tepimo sistemos jautrumas.
- Variklis triukšmingesnis nei galingesni variantai.
- Sankabos smagratis gali reikalauti remonto.
- Trūksta erdvės salone ir bagažinėje.
- Priekiniai stabdžių diskai jautrūs stiprioms temperatūros kaitoms.
Vartotojų patirtis ir rekomendacijos
Realūs vairuotojų pastebėjimai padeda geriau suvokti, ko galima tikėtis iš „Volvo“ modelių su 1.6D varikliais:
- „Važiuoja tyliai, komfortas kaip klasę aukščiau. Bet kai nusprogo grandinė prie 180 tūkst., išlaidos buvo nemalonios.“
- „Pirkau dėl ekonomiškumo. Užmiestyje telpu į 4,8 l.“
- „Lengva važinėti, gerai stovi ant kelio, o detalių kainos nesikandžioja.“
- „Mano važinėjimo režimas - kasdien po 50 km į darbą. Su tokiu krūviu jokių bėdų nei su filtru, nei su turbo.“
- „Per trejus metus turėjau keisti tik stabdžių diskus ir kartą sankabą.“
- „Važinėju V60 1.6 D jau metus - mieste sąnaudos apie 6,5 l, užmiestyje 5,0 l.“
- „Pirkau dėl ekonomijos, bet greit supratau, kad mieste netinka - spūstyse filtrų regeneracijos dėl ir sąnaudos kyla iki 7 l.“
- „Variklis gana tylus, paprastas remontuoti, bet suodžių filtras jau kartą užsikimšo. Keitė suodžių filtro vožtuvą - kainavo apie 300 €.“
- „Jeigu neturi kietų vairavimo reikalavimų - viskas gerai. Aš važinėju viena - pilnai pakanka.“
- „Gedimų kol kas neturiu, bet grandinės barškėjimas pasireiškė po 180 tūkst. km. Servisas rekomendavo keisti.“
„Volvo“ modeliai su 1.6D 80 kW arba D2 varikliu yra automobiliai, kurie iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti universalus ir ekonomiškas pasirinkimas. Ypač tie, kurie važinėja ilgesniais atstumais ir tinkamai prižiūri automobilį (laiku keičia tepalus, stebi EGR ir DPF būklę), dažniausiai vertina šį modelį palankiai dėl žemų sąnaudų, malonaus valdymo ir pakankamos įrangos. Jeigu prioritetas yra žema eksploatacijos kaina ir dažnos kelionės už miesto ribų, šis variklis gali būti racionalus sprendimas. Patikimumas vidutinis, o variklis jautrus priežiūrai.
Volvo V60 (2011-2018) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Volvo V50 1.6D 80 kW turi grandinę ar diržą?
Šis variklis turi grandinę, tačiau ji nėra amžina - ankstyvieji modeliai turėjo problemų dėl per greito nusidėvėjimo.
Ar šis modelis turi DPF filtrą?
Taip, dauguma šio variklio versijų turi kietųjų dalelių filtrą (DPF). Mieste važinėjant dažnai pasitaiko jo užsikimšimo atvejų.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Mieste - apie 6,5-7,2 l/100 km, užmiestyje - 4,8-5,4 l/100 km, mišriu režimu - apie 5,5-6,2 l/100 km.
Ar tai patikimas variklis ilgam laikotarpiui?
Tinkamai prižiūrimas - taip. Tačiau būtina laiku keisti tepalus ir stebėti DPF bei grandinės būklę.
Ar šis automobilis tinka ilgiems atstumams?
Taip, tai viena iš stipriųjų šio modelio pusių - važiuojant ilgais atstumais jis ekonomiškas ir komfortiškas.
Ar 1.6D variklis tinkamas važinėjimui mieste?
Neidealiai. Dėl dažnų trumpų atstumų ir žemų sūkių mieste gali greičiau užsikimšti EGR ar atsirasti DPF filtro problemų.
Kokie alternatyvūs dyzeliniai varikliai yra geresni?
D3 ir D4 varikliai yra galingesni, patikimesni ir mažiau kenčia nuo tipinių 1.6 problemų.
Ar į šį dyzelinį variklį galima montuoti dujų įrangą?
Ne. Dyzeliniai varikliai, kaip šis, nėra tinkami dujų įrangai.
tags: #volvo #1 #6 #dyzelinis #variklis