Peugeot 806 - tai daugiafunkcis automobilis, sukurtas patenkinti kasdienius šeimos poreikius. Šis modelis dažnai vadinamas Citroen Synergie broliu, nes jie iš esmės yra identiški. Peugeot 806 gali būti šešiavietis, septynvietis arba aštuonvietis, todėl puikiai tinka didelei šeimai ar keliaujančiai draugų grupei.
Erdvė ir Praktinis Naudojimas
Išskirtinis 806 bruožas - talpus bagažo skyrius. Sulanksčius antrą eilę sėdynių ir išėmus trečiąją, galima turėti net iki 3283 litrų naudingos erdvės. Peugeot 806 pasižymi dideliu universalumu: stumdomas bei išimamas galines sėdynes nesunkiai pritaikysite skirtingiems poreikiams. Interjero medž. elektr. Didelis, erdvus, ekonomiskas, galines sonines durys stumdomos. Vairuotojai pabrėžia automobilio talpumą, patogų bagažinės naudojimą ir greitą sėdynių išėmimą, taip pat stumdomas šonines duris.
Automobilio interjeras yra praktiškas, nors kai kurios detalės gali sukelti nuviliančių įspūdžių. Pavyzdžiui, galines sėdynes sunku išimti dėl jų svorio, o viduje kartais gali girdėtis barškesiai ir girgždesiai.
Važiavimo Savybės
Važiavimas 806-tuoju dažniausiai labai patogus - automobilis maloniai sugeria kelio nelygumus, o salone vyrauja tyluma. Tačiau, jei mėgstate sportišką vairavimą, šis modelis greičiausiai nepatenkins dinamiškumo poreikių. Vairuotojai pažymi patogų vairavimą ir neblogą pravažumą.
Varikliai ir Kuro Sąnaudos
Kalbant apie kuro sąnaudas, labiausiai rekomenduojamas 2.0 litro dyzelinis variklis (HDi). Jis sklandžiai veikia ir pasižymi maloniu sukimo momentu, net ir didėjant apsukoms išlieka ramus. Šis variklis vidutiniškai sunaudoja apie 6,7 l/100 km, tad eksploatacija pakankamai ekonomiška. 1.9 turbo dyzelinis variklis išvysto 66 kW ir 196 Nm sukimo momentą. Įvertinus tai, kad automobilio faktinė masė yra 1565 kg, atrodytų, jog reikia galingesnio variklio. Tačiau važiuojant ramiu režimu tiek mieste, tiek užmiestyje net su pakrauta priekaba variklis traukia puikiai (jei nenuvažiavęs puse milijono km...). Dinamikos nėra, tačiau važiuojant ramiu stiliumi vidutinės kuro sąnaudos tėra apie 7 l/100 km - tai ne itin aptakiam ir sunkiam automobiliui nėra daug.
Dyzelinių ir Benzininių Variklių Apžvalga
- 1.9 litro dyzelinas: vidutinės sąnaudos apie 8,1 l/100 km. Vienas vairuotojas nurodo, kad jo 1.9 dyzelis vidutiniškai suvartodavo 6,3 l/100 km, kartais iki 6,7 l/100 km.
- 2.1 dyzelis: apie 7-7,5 l/100 km.
- 2.0 benzinas su dujomis (turbo): mieste ne mažiau 15 l/100 km, užmiestyje galima sutaupyti iki 8 l/100 km.
- 138 AG benzininis variklis: vidutinės sąnaudos apie 9,2 l/100 km.
- 123 AG benzinas: vidutinės sąnaudos apie 10,6 l/100 km.
Iš pradžių Peugeot 806 buvo siūlomas su 123 AG 2.0 litro benzininiu varikliu arba 92 AG 1.9 litro dyzeliniu varikliu. 2000-aisiais pasirodė 138 AG 2.0 litro benzininis ir 110 AG 2.0 litro dyzelinis varikliai, kurie pakeitė iki tol siūlytus. Būtent 2.0 litro dyzelinis variklis labiausiai vertinamas dėl malonaus veikimo ir ekonomiškumo.
Car For Parts - Peugeot 806 1997 2.1L 80kW Diesel
Eksploatacijos Patirtis ir Dažnos Ligos
Vairuotojų atsiliepimai apie Peugeot 806 dyzelį išsiskiria įvairumu. Kai kurie džiaugiasi, kad per dvejus metus praktiškai neprireikė remonto, net ir po variklio defekto (sutrūkus diržui), pakeitus diržą ir įtempiklius, automobilis vėl puikiai važiuoja. Automobilis apibūdinamas kaip „kantrus žirgas“ su didele erdve. Prie variklio prieiga nėra pati patogiausia, tačiau tai būdinga minivenams.
Variklio Problemos
Dažna variklių liga - tepalo pratekėjimas. Jei kiemas išklotas trinkelėmis, būtina atidžiai apžiūrėti variklį iš apačios prieš perkant. Kai kurie prekiautojai teigia, kad beveik visi dyzeliniai Peugeot 806 turi tepalo pratekėjimo problemų.
Važiuoklė ir Transmisija
Važiuoklė apibūdinama kaip labai kantri ir net „super“. Pilnas restauravimas gali kainuoti apie 400 Lt su suvedimu, o antra karta į važiuoklę tenka įdėti dar apie 200 Lt. Vartotojų teigimu, važiuoklė gali tarnauti 70 000 km ir išlikti idealaus stovio. Tačiau silpni sankabos trosai minimi kaip trūkumas. Taip pat keisti guoliai ir granatos (priekiniai guoliai kainavo 100-150 Lt, granata - 80 Lt). Didžiausia problema kai kuriems tapo sankaba - vienam vairuotojui teko keisti tris kartus (du kartus tik diską, trečią kartą - visą komplektą).
Kėbulas ir Eksterjeras
Kėbulai apibūdinami kaip labai geri, atsparūs korozijai. Tačiau lakas linkęs luptis, ypač nuo kapoto. Galinis dangtis yra plastmasinis ir gali sulūžti atsitrenkus. Išorinės plastmasės nuo smūgio linkusios trūkti, o ne sulinkti ar deformuotis.
Salono ir Elektronikos Defektai
Dažnos ligos: spidometro ir kuro bako rodmenų sutrikimai. Dažnai nukrenta lubos (medžiaga pati atsiklijuoja). Susidėvėję pavarų svirties „obuoliai“, tačiau tai nesudėtingai ir nebrangiai sutvarkoma už maždaug 20 Lt ir tarnauja metus ar du. Bagažinės užraktas dažnai atsisako dirbti. Kai kurie vairuotojai mini greitai lupantį laką, krintančias lubas ir greitai prarandamą priekinę išvaizdą.
Vartotojų Atsiliepimai ir Patirtis
Vienas vairuotojas per tris metus į remontą, tepalus, filtrus, draudimus ir pan. išleido apie 6000 Lt, ką vertina kaip nedidelę sumą. Kitas vairuotojas, važinėjęs su 806 2.1td, labiau vertina šį modelį nei dyzelinį Kia Carnival. Jis pabrėžia talpumą, minkštą važiuoklę ir tai, kad automobilio nevagia. Taip pat paminėtas cinkuotas kėbulas. Trūkumais įvardijami porankių ir autopiloto nebuvimas kai kuriuose modeliuose.
Atsiliepimai apie dujinę įrangą skirtingi. Vienas vartotojas dalijasi patirtimi, kad jo tėvo 1995 m. 2.0 benzinas su dujomis „nesutarė“ - pusę metų viskas buvo gerai, o paskui problemos pasipylė lyg iš maišo, ir variklis net užkaito. Tačiau teigiama, kad šios problemos galėjo būti ir dėl prastų tepalų, o ne pačios dujinės įrangos. Meistrai sako, kad problemų pežuose buvo su senos kartos dujine įranga, o kai pradėjo montuoti tiesioginį dujų įpurškimą, problemos baigėsi, kaip ir pas bet kuriuos kitus automobilius. Svarbu pilti gerus tepalus, visi kažkodėl rekomenduoja Total Quarz pusiau sintetiką.
Car For Parts - Peugeot 806 1997 2.1L 80kW Diesel
Priežiūros Išlaidos ir Detalių Prieinamumas
Priežiūros išlaidos priklauso nuo pasirinkto serviso. Nepriklausomose dirbtuvėse taisymo darbai įprastai kainuoja ženkliai mažiau nei įgaliotuose servisuose. Detalės nėra brangios, ir nors jų nebūna labai daug ardymo aikštelėse, su jų paieška paprastai nekyla problemų. Purkštukas naujas kainuoja iki 100 Lt. Klimos siurblys šrote gali kainuoti apie 50-80 Lt, o jam tinka dalys ir nuo kitų modelių.
Saugumas ir Komforto Įranga
Dauguma Peugeot 806 modelių turi elektrinius priekinių langų pakėliklius, centrinį užraktą su nuotoliniu valdymu, šildomus ir reguliuojamus veidrodėlius. Didesnėje įrangos komplektacijoje paprastai yra klimato kontrolė, o tik bazinėje versijoje tenkinamasi oro kondicionieriumi. Nors priekinės oro pagalvės montuojamos standartiškai, šoninės ar užuolaidinės oro pagalvės 806 modelyje nėra numatytos net brangiausioje komplektacijoje. Geri stabdžiai, paprastas galinis tiltas, nelūžtančios spyruoklės (kaip pas 605 ir 406), pasitaiko gerų komplektacijų su klimomis ir visais 6 elektriniais langais.
Į ką atkreipti dėmesį perkant?
Perkant prancūzišką (ar itališką) vienatūrį, ypač tokio dydžio automobilį, svarbu atkreipti dėmesį į kelis dalykus, kad nenusipirktumėte „katės maiše“. Rekomenduojama ieškoti dyzelinio varianto, nes „benzininį supjautą gaut tikrai šansas didesnis“. Nors yra nuomonių, kad dyzeliai, kuriuos perka daug važinėjantys žmonės, būna labiau „uždrožti“ nei benzininiai, visgi su dyzeliu „pezai ir žinomi“.
Svarbiausi patikrinimo punktai:
- Variklis: Atidžiai apžiūrėkite iš apačios dėl tepalo pratekėjimo. Patikrinkite, kaip veikia turbo, ypač jei pardavėjas aiškina, kad ji „įsijungia tik nuo 2.5 apsukų“.
- Važiuoklė: Nors ji apibūdinama kaip kantri, patikrinkite jos būklę.
- Transmisija: Atkreipkite dėmesį į pavarų svirties „obuolius“ ir trosus, nes jie linkę išsimalti ir sukelti sunkumus jungiant pavaras.
- Salonas: Pasitikrinkite, ar nenukritusios lubos, ar veikia spidometro ir kuro bako rodmenys, bagažinės užraktas.
- Kėbulas: Apžiūrėkite laką, ypač ant kapoto, ir galinį plastikinį dangtį dėl galimų pažeidimų.
- Rida: Vairuotojai svarsto, kad 328 000 km rida jau yra daug.
- Oro kondicionierius/klimato kontrolė: Patikrinkite, ar sistema veikia, nes atjungtas kondicionierius gali reikšti nuotėkį, o ne tik pasibaigusį freoną.
Lietuvos Taršos Mokestis: Perkant naudotą Peugeot 806 Lietuvoje, svarbu įvertinti ir taikomą automobilių taršos mokestį.
Alternatyvūs Modeliai
Ieškantiems alternatyvų Peugeot 806, verta pasidomėti tokiais daugiafunkciais šeimyniniais automobiliais kaip Renault Espace, Volkswagen Sharan ar Ford Galaxy. Lyginant su Volkswagen Sharan, kai kurie vairuotojai teigia, kad Sharanas yra „lepesnis“ ir ne toks talpus.
tags: #peugeot #806 #dyzelinas #2002 #m #stdt