Nors skelbimų portaluose pilna automobilių su suklastota rida, retas pirkėjas susimąsto apie tikrąją šios problemos kainą. Ridos klastojimas kainuoja ne tik jų pirkėjams, bet ir atneša didelius nuostolius visai ekonomikai. Ridos klastojimas įvyksta, kai transporto priemonės odometras atsukamas arba pakeičiamas taip, kad rodytų mažiau kilometrų, nei automobilis iš tikrųjų nuvažiavo.
Ekonominis ridos klastojimo poveikis
Automobilių duomenų įmonė „carVertical“ atliko tyrimą, siekdama nustatyti, kokius finansinius nuostolius ridos klastojimas sukelia Europos šalyse. Tyrimo rezultatai parodė, kad net ir pačiu konservatyviausiu scenarijumi, Europos Sąjungos (ES) šalys kasmet praranda apie 5,3 mlrd. eurų. 2018 m. Europos Parlamento išleistoje ataskaitoje skelbiama, jog ridos klastojimo sukelti nuostoliai ES gali siekti nuo 1,31 mlrd. iki 8,77 mlrd. eurų. Pasak „carVertical“ automobilių rinkos eksperto Mato Buzelio, ridos klastojimas yra itin opi problema, kuri kainuoja ES šalių ekonomikoms milijonus ar net milijardus eurų per metus.
Nuostoliai Lietuvoje ir kitose šalyse
- Lietuvai ridos klastojimas kasmet kainuoja daugiau nei 46,2 mln. eurų.
- Už transporto priemonę su pakoreguotu odometru pirkėjai Lietuvoje vidutiniškai permoka 22,4 proc. Tokiu būdu, 10 tūkst. eurų vertės automobilis su suklastota rida gali būti vertas tik 8 tūkst. eurų, o pirkėjas permoka daugiau nei 2 tūkst. eurų. Kuo perkamo automobilio kaina didesnė, tuo didesni bus pirkėjo nuostoliai.
- Tyrimas atskleidė, kad ridos klastojimas Rytų Europoje turi mažiau įtakos naudotų automobilių kainoms nei Vakarų Europos valstybėse.
- Jungtinė Karalystė kasmet dėl šios problemos praranda apie 1,4 mlrd. eurų.
- Prancūzija kasmet praranda apie 1,14 mlrd. eurų.
Kodėl rida klastojama?
Ne paslaptis, kad pirkėjai teikia pirmenybę automobiliams su mažesne rida. Deja, neretai jie tampa sukčių aukomis. Kai automobilio rida sumažinama, sukuriama iliuzija, jog jo būklė geresnė nei yra iš tiesų. Daugelis naudotų automobilių popieriuje atrodo patraukliai, ypač kai rida atrodo maža, atsižvelgiant į jų amžių. Iš tikrųjų odometro rodmenų klastojimas išlieka dažna problema naudotų automobilių rinkoje, ir daugelis pirkėjų labiau pasitiki skaičiais nei pačiu automobiliu. Klastojama tiek ekonominės klasės, tiek ir aukštesnės klasės automobilių rida.
Įrodyti, kad automobilio rida buvo suklastota, itin sudėtinga. Kadangi šalys nesikeičia automobilių duomenimis ir nemažai ridos įrašų niekada nebūna suskaitmeninti, tai sukuria palankias sąlygas klestėti šiai nesąžiningai praktikai.
Naujovės Lietuvoje ir ridos klastojimo prevencija
Lietuvoje registruojami techninių apžiūrų ridos duomenys, todėl staigūs neatitikimai kelia ypatingą įtarimą. Siekiant sumažinti nepateisinamus transporto priemonių ridos sumažėjimo atvejus ir mažinti šešėlį automobilių versle, liepos 8 dieną įsigaliojo Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) paruoštos naujovės. Nuo šiol, atvykus į techninę apžiūrą ir užfiksavus sumažėjusią automobilio ridą, jis yra eliminuojamas iš eismo ir teigiamos išvados negauna. Šie pokyčiai galioja tik toms transporto priemonėms, kurios jau yra ar buvo įregistruotos Lietuvoje ir turi Lietuvoje atliktų techninių apžiūrų istoriją.
Yra tik vienas išimtinis atvejis, kai sumažėjusi rida bus pateisinama - kai odometras pasiekia maksimalią ribą, kurią jis gali atvaizduoti. Tokiu atveju trūkumas nebus fiksuojamas.
Techninių apžiūrų centrų asociacijos „Transeksta“ duomenimis, per pastaruosius metus sumažėjo techninės apžiūros stotyse fiksuojamų sumažėjusios ridos atvejų:
- 2022 m. - 6700 atvejų;
- 2023 m. - 3650 atvejų;
- 2024 m. - 2480 atvejų;
- 2025 m. - 749 atvejai (iki liepos mėnesio).
Ką daryti, jei automobilio rida atsukta?
Jeigu techninės apžiūros metu užfiksuojamas didelis trūkumas dėl sumažėjusios ridos, automobilio savininkas turėtų kreiptis į automobilio remonto dirbtuves. Specialistai, naudodami diagnostinę įrangą ir prisijungę prie automobilio vidinės diagnostikos sistemos (OBD), patikrins įrengtų sistemų atmintyje kaupiamą informaciją ir taip nustatys faktinę transporto priemonės ridą. Gali tekti remontuoti automobilio prietaisų skydelį, jį keičiant nauju, naudotu arba remontuojant esamą, kad būtų atvaizduota faktinė rida.
Lietuvos policijos išaiškinimu, ridos duomenų atstatymas į paskutinę žinomą kaip teisingą faktinę padėtį negali būti prilyginamas ridos suklastojimui, nes tokiais veiksmais nesiekiama pateikti iškraipytų ar tikrovės neatitinkančių duomenų. Kiekvieno vizito į automobilio remonto dirbtuves metu paslaugos teikėjas ir jos klientas privalo užpildyti užsakymo paraišką, kurioje oficialiai užfiksuojama paslauga ir numatomi atlikti darbai. Ši paraiška gali būti svarbus dokumentas, esant poreikiui įrodyti teisėtą ir teisingą ridos atstatymą, nagrinėjant ginčus tarp vartotojo ir pardavėjo. Taip pat, OBD patikros protokolas, kuriame atsispindi reali rida, gali būti svarbus argumentas.
Teisės gynimo būdai pirkėjams
LTSA sprendimo pagrindu teisės akte buvo įtvirtinta, jog ridos atsukimas (klastojimas) yra prilyginamas esminiam transporto priemonės trūkumui. Tai reiškia, jog pirkėjai nebeturės įrodinėti, kad ridos klastojimas yra esminis trūkumas. Asmenys, nusipirkę automobilį su suklastota rida, galės naudotis nauju teisės gynimo būdu - atsisakyti pirkimo-pardavimo sutarties dėl esminio automobilio trūkumo. Teisine prasme visiškai nėra svarbu, ar pardavėjas žinojo, jog šio parduodamas automobilis yra su atsukta rida, ar ne.
Kaip patikrinti automobilio ridą prieš perkant?
Visi ekspertai vieningai teigia - prieš perkant automobilį yra itin svarbu jį patikrinti. Būtina atsižvelgti ne tik į jo techninę būklę, bet ir ridą bei visų dokumentų tvarkingumą. Bet koks ridos keitimas atsispindės techninės apžiūros rezultatų ataskaitoje, kuri jau dabar prieinama pirkėjams.
Patikros būdai ir šaltiniai:
- Techninės apžiūros istorija: Pirkėjas gali pareikalauti iš automobilio pardavėjo techninės apžiūros dokumentų, kuriuose užfiksuojama 4 pastarųjų patikrinimų metu rida, ir ją sutikrinti su faktiniais odometro rodmenimis automobilio prietaisų skydelyje ar OBD sistemoje. Automobilio techninės apžiūros istoriją ir ridos istoriją visiškai nemokamai galima pasitikrinti „Transekstos“ svetainėje.
- Gamintojo serviso duomenų bazės: Jei automobilis buvo eksploatuotas Lietuvoje, jo ridą galima pasitikrinti gamintojo serviso duomenų bazėse. Nuvykus į techninės apžiūros įmonę ir paprašius informacijos apie konkrečiai transporto priemonei atliktas apžiūras, ji turėtų būti suteikta. Autorizuoti servisai taip pat turėtų suteikti duomenis apie atliktus aptarnavimus ir ridos įrašus. Tai ypač aktualu automobiliams iki 5 metų amžiaus, aptarnautiems autorizuotuose servisuose.
- Automobilio istorijos ataskaitos: Tokios įmonės kaip „carVertical“ teikia automobilių istorijos ataskaitas, kurios padeda atskleisti, kada ir kiek kilometrų buvo pakoreguota transporto priemonės rida. Tai leidžia vairuotojui įvertinti, ar verta išvis pirkti tokį automobilį, ar tiesiog tartis su pardavėju dėl mažesnės kainos. Tiesa, jei automobilio rida suklastota, tikėtina, kad jis gali turėti ir kitų nuslėptų problemų.
- Vizualinė apžiūra ir aptarnavimo žymos: Apie ridos tikrumą gali pasakyti ir bendra automobilio būklė - išvaizda, sėdynių nusidėvėjimas, valdymo svirtys ir įtaisai, pedalų antklodės, stabdžių sistemos detalės ir, žinoma, atžymos apie atliktus techninius aptarnavimus. Reikia nuodugniai apžiūrėti variklio skyrių, patikrinti visus kabančius ar priklijuotus popierėlius, ant pagrindinio statramsčio arba variklio skyriuje. Vis dėlto, bet koks rašytinis dokumentas gali būti suklastotas, todėl reikia kreiptis į gamintojų servisą, pasitikrinti, ar jų duomenų bazėse turima informacija sutampa su informacija esančia automobilio aptarnavimo žinyne.
Importuotų automobilių specifika
Šalies viduje ridos suklastojamos keliems procentams automobilių, tačiau didesnė masė tokių automobilių atkeliauja iš užsienio. Dažniausiai ridos klastojimas įvyksta įvežant transporto priemonę iš vienos šalies į kitą. Tokiu būdu nesąžiningi pardavėjai gali nuslėpti apgavystę, kadangi šalių vietiniai registrai tarpusavyje nesidalija duomenimis apie ankstesnius ridos įrašus. Tokie automobiliai patenka į tamsiąją zoną, nes įrašai vietiniuose registruose pradedami fiksuoti be ankstesnės istorijos.
- Didžioji dalis į Lietuvą importuojamų automobilių atkeliauja iš Vakarų Europos ir Jungtinių Amerikos Valstijų.
- „carVertical“ duomenimis, per 2024 metus maždaug kas dešimtas automobilis į šalį buvo įvežamas su suklastota rida - 9,57 proc. visų importuotų automobilių.
- Vietinėje rinkoje suklastotų automobilių skaičius yra keliais kartais mažesnis ir praeitų metų duomenimis siekė 3,58 proc. Šiemet per pirmus 5 mėnesius situacija išlieka panaši - 9,01 proc. importuojamų automobilių rida būna suklastota, o šalies viduje tokių automobilių skaičius siekia 3,21 proc.
- Dažniausiai ridos klastojimas būdingas iš Vokietijos įvežamoms transporto priemonėms, kur atsakingos institucijos į eksportuojamų automobilių būklę žiūri gana atsainiai.
Įsigyjant automobilį iš užsienio, kur bendros sistemos ridos tikrumui patikrinti nėra, patartina pirmiausia važiuoti į autorizuotą servisą. Servisas turi technines priemones prisijungti prie automobilio valdymo bloko ir nuskaityti informaciją iš jo. Jei automobiliai nėra seni ir užsienyje buvo aptarnauti gamintojo servise, galima nuvažiuoti į tos įmonės atstovybę Lietuvoje - ji duomenų bazėje matys automobilio apsilankymus užsienio įmonės servise ir tą informaciją galės pateikti.
Ridos klastojimo įtaka draudimo išmokoms
Draudikai perspėja, jog atsukta rida gali turėti įtakos ir išmokai po eismo įvykio, nes yra galimybė patikrinti ridos istoriją. Tai gali lemti realius nuostolius tuo atveju, jei automobilis patektų į didelę avariją ir būtų nepataisomai sugadintas. Jeigu eismo įvykio metu nukentėjusio automobilio remonto kaštai yra didesni nei 75 proc. rinkos vertės, laikoma, kad jį remontuoti netikslinga, o žalos atlyginimas apskaičiuojamas pagal rinkos vertės ir automobilio liekanų vertės skirtumus.
Automobilio rida turi įtakos būtent skaičiuojant rinkos vertę. Tai, kiek kilometrų yra nuvažiavęs automobilis, gali lemti 10-15 proc. jo vertės. Taigi, jei rida buvo atsukta, žmogus gaus atitinkamai mažesnę išmoką, nors pats už šį automobilį bus sumokėjęs daugiau. Tikimasi, kad naujoji tvarka išgyvendins šią ydingą praktiką, dėl kurios žmonės, ir taip atsidūrę sudėtingoje situacijoje, patiria realių nuostolių.
Supratimas apie automobilio ridą ir kitus veiksnius
Automobilio rida yra gana paprasta sąvoka: ji reiškia kilometrų skaičių, kurį automobilis nuvažiavo nuo jo pagaminimo. Apskritai, naudoti automobiliai su didesne rida gali rodyti nusidėvėjimo požymius, o tai gali lemti didesnes priežiūros išlaidas. Nepaisant to, naudoti automobiliai su didesnės ridos rodmenimis yra pigesni, o tai yra svarbus pirkėjų aspektas. Paprastai automobiliai praranda penktadalį savo vertės kas 32 000 km.
Kokia rida yra „gera“?
Nors yra ridos rodiklių, kuriais galima remtis, kad nustatytumėte, ar automobilio rida atitinka jo amžių, šis skaičius nėra labai patikimas etalonas. Protinga rida laikoma apie 20 000 km per metus. Pavyzdžiui, penkerių metų senumo automobilio odometras pagrįstai turėtų rodyti nuo 80 000 iki 100 000 km. Automobilis, kurio rida viršija 200 000 km, paprastai laikomas didelės ridos automobiliu.
Vis dėlto, jeigu automobilis nuvažiavo daugiau, naujasis savininkas gali tikėtis didesnės priežiūros ir trumpesnio tarnavimo laiko. Tačiau tai nėra universali taisyklė - važinėjantys į darbą ir iš darbo automobiliai dažnai turi daug didesnę ridą, o prabangūs automobiliai naudojami daugiau laisvalaikiui, todėl jų rida gali būti mažesnė. 3-5 metų senumo transporto priemonės geriausiai subalansuoja perpardavimo vertę, patikimumą ir paklausą.
Kiti svarbūs veiksniai:
- Vairavimo sąlygos: Tam tikros vairavimo sąlygos gali lemti automobilio senėjimą greičiau. Pavyzdžiui, automobilis, kuris daugiausia buvo vairuojamas miesto keliais, patiria didesnę apkrovą nei tas, kuris dažniau važinėjo greitkeliais. Važiavimas greitkeliu yra daug sklandesnis ir mažiau apkrauna automobilio komponentus.
- Priežiūros istorija: Mažos problemos gali tapti milžiniškomis (skaitykite: brangiomis), kai automobilių savininkai nesilaiko geros priežiūros taisyklių. Bent jau jūsų pasirinktas naudotas automobilis turėtų turėti švarią techninės priežiūros istoriją. Didelės ridos, gerai prižiūrimas automobilis gali būti saugesnis pasirinkimas nei mažos ridos transporto priemonė su nežinoma istorija.
- Automobilio markė ir reputacija: Ieškodami naudoto automobilio, būtinai skirkite laiko jo prekės ženklo ir reputacijos tyrimui. Kai kurie prekių ženklai istoriškai pasižymi didesniu patikimumu nei kiti.
- Jūsų poreikiai ir biudžetas: Jūsų tikslas nėra nusipirkti automobilį su kuo mažesne rida, o rasti transporto priemonę, kuria galėsite pasikliauti ilgus metus, atsižvelgiant į jūsų finansines galimybes ir planus.
Rida yra gyvybiškai svarbus naudoto automobilio būklės ir ilgaamžiškumo rodiklis, tačiau tai jokiu būdu nėra vienintelis. Svarbu įvertinti visus veiksnius, kad priimtumėte geriausią sprendimą perkant naudotą automobilį pagal savo poreikius.
tags: #ridos #apskaiciavimo #uzdaviniai