Italijos šiaurėje, netoli Turino, įvyko skaudi geležinkelio avarija, kurioje susidūrė traukinys ir Lietuvos įmonės valdomas vilkikas „Scania“. Ši nelaimė nusinešė dviejų žmonių gyvybes ir sužalojo dešimtis, sukeldama platų rezonansą ir įvairias versijas dėl įvykio priežasčių.
Tragiška nelaimė Turino apylinkėse
Ketvirtadienio naktį (trečiadienio 23:20 val. vietos laiku, t. y. ketvirtadienio 0:20 val. Lietuvos laiku) Italijos šiaurėje, netoli Turino, įvyko incidentas, kai lietuvio vairuojamas vilkikas atsidūrė ant geležinkelio pervažos ir susidūrė su traukiniu. Susidūrimo metu regioninis traukinys 10027 Turinas-Ivrea įsirėžė į vilkiko krovinį, o po smūgio trys traukinio vagonai nuvažiavo nuo bėgių ir sustojo netoliese esančio namo kieme.
Ši avarija pareikalavo dviejų gyvybių: žuvo 61 metų traukinio mašinistas Robertas Madau, kuris po poros mėnesių ketino išeiti į pensiją, ir 64 metų vilkiką lydėjusio furgono vairuotojas, Čekijos pilietis Stefanas Aureliana. Avarijos metu buvo sužaloti 23 žmonės, iš kurių viena, 43 metų amžiaus traukinio palydovė, patyrė sunkių sužalojimų ir buvo komos būklės. Dar trys sunkiausiai sužeisti asmenys į ligoninę buvo išgabenti sraigtasparniu.
Lietuvos įmonės vilkikas ir jo krovinys
Nelaimę patyręs vilkikas „Scania“ buvo registruotas Lietuvoje ir priklausė transporto bendrovei TLB, turinčiai padalinius Italijoje, Vokietijoje, Slovėnijoje ir Lietuvoje. Bendrovė specializuojasi negabaritinių krovinių vežimo srityje. Avarijos metu vilkikas gabeno nestandartinį, stambiagabaritį, 20 metrų ilgio inžinerinį mechaninį įrenginį, kurį lydėjo trijų automobilių palyda. Tokiems pervežimams visada reikalingi specialūs leidimai ir suplanuota logistika, o palyda atsakinga už eismo saugumą ir duoda nurodymus vairuotojui per raciją.
Vilkiko vairuotojas - 39-erių metų Darius Zujis, turintis 10 metų patirtį. Jis patyrė nežymius sužalojimus ir buvo išvežtas į ligoninę apžiūrai. Pirminiais duomenimis, vairuotojas avarijos metu buvo blaivus - apsvaigimo nuo alkoholio testas buvo neigiamas. Po apklausos Italijos pareigūnų D. Zujis buvo paleistas ir grįžo į Lietuvą.
Avarijos aplinkybės ir priežasčių versijos
Įvykio aplinkybės sukėlė daug klausimų, o oficialios geležinkelius prižiūrinčios kompanijos RFI ir vežėjų bendrovės TLB atstovų versijos išsiskyrė. Pradinė informacija iš RFI teigė, kad traukinys įsirėžė į sunkvežimį, kuris
Bendrovės TLB transporto direktorius Marius Vencius ir liudininkai pateikia kitokią įvykių eigą. Anot jų, vilkikas su palyda privažiavo prie pervažos ir sustojo. Dvi palydos mašinos pervažiavo geležinkelį, užtvėrė kelią ir per raciją davė nurodymą vilkiko vairuotojui važiuoti. „Mūsų žiniomis, vilkikas įvažiavo nedegant jokiems signalams, esant pakeltiems užtvarams“, - sakė M. Vencius. Tačiau
TLB atstovai kategoriškai neigia, kad vilkikas pramušė užtvarus ir kaltina geležinkelio pervažos signalizacijos gedimą. „Versija yra tokia, kad blogai suveikė geležinkelio pervažos signalizacija. Aš netikiu, kad du žmonės, kurie pervažiavo pervažą, mūsų vairuotojas ir vienas gale likęs palydos automobilis važiuotų per raudoną signalą, tai būtų tiesiog neįtikėtina“, - kalbėjo M. Vencius. Be to, vietos gyventojai, atbėgę į avarijos vietą, šaukė policininkams, kad
Traukinio mašinistas, pastebėjęs kliūtį, panaudojo avarinius stabdžius, tačiau dėl didelio traukinio svorio ir stabdymo kelio sustabdyti laiku nepavyko. Smūgis teko į negabaritinio krovinio galą ir šalia jo važiavusį lydintį mikroautobusą, dėl ko žuvo jo vairuotojas.
Tyrimas ir teisinės pasekmės
Dėl katastrofos Italijos vietos teisėsauga pradėjo tyrimą. Lietuvių vairuotoją Darių Zujį apklausė Ivrėjos miesto prokuroras Giuseppe Ferrando ir Turino karabinierių korpuso vadas pulkininkas Emanuele De Santis. Kol kas jam pareikšti įtarimai dėl netyčinės geležinkelio katastrofos sukėlimo.
Bendrovei TLB Italijoje atstovauja advokatas, kuris bendradarbiauja su teisėsauga. Įmonės atstovai teigia turintys vaizdo įrašų iš greta esančių namų kamerų, kurie, anot jų, rodo, kad vilkikas įvažiavo į pervažą esant pakeltiems užtvarams ir nedegant jokiems signalams. Tai sustiprina TLB poziciją, kad nelaimė įvyko dėl netinkamai suveikusios pervažos reguliavimo sistemos.
Lietuvos ambasada Italijos Respublikoje palaiko ryšį su šalies policija dėl detalesnės informacijos apie įvykį. Dėl tragiško įvykio įmonė TLB greičiausiai sulauks didesnės kontrolės Italijoje.
Kaip veikia geležinkelio pervažos
Keleivių ir vietos gyventojų reakcijos
Traukinio keleiviai patyrė didžiulį šoką. „Buvau trečiame vagone. Jis ėmė drebėti, triukšmas darėsi vis garsesnis, tada supratau, kad nuvažiavome nuo bėgių. Girdėjau labai smarkų griausmą. Laimė, sugebėjau išsilaikyti kėdėje ir nebuvau sužeistas“, - pasakojo vienas keleivis. Kitas pridūrė: „Viskas įvyko taip greitai. Pajutau, kad traukinys stabdo, o aplink mane viskas aptemo, atsivėrė tikras pragaras.“
Vietos gyventojai taip pat buvo sukrėsti. „O kas gali dabar miegoti? Mes visi šokiruoti. Vos už keleto metrų nuo bėgių nuvažiavęs traukinys visus mus sukrėtė“, - kalbėjo vienas jų. Kai kurie keleiviai iš pradžių buvo linkę kaltinti vilkiko vairuotoją, tačiau išaiškėjus aplinkybėms, įtarimai dėl pervažos signalizacijos gedimo tapo vis ryškesni. Nelaimė įvyko pernai balandį Italijos šiaurėje, kur per traukinio avariją taip pat žuvo du žmonės.
tags: #vilkikas #italijoje #ant #begiu