BMW E39 modelyje, pagamintame apie 2000 metus, dažnai pasitaiko problemų su vairuotojo pusės oro pagalvės sistema. Viena iš dažniausių situacijų - kas savaitę ar dažniau užsideganti oro pagalvės lemputė, kuri signalizuoja apie gedimą vairavimo rato (vairuotojo pusės) oro pagalvėje. Tokie signalai sukelia nemažai neaiškumo ir nerimo vairuotojams, todėl svarbu suprasti šios problemos priežastis ir galimus sprendimus.
Gedimo diagnozė ir galimos priežastys
Dažnai į tokias problemas susiduria BMW E39 su M57 3.0d dyzeliniu varikliu, tačiau šis gedimas nėra tiesiogiai susijęs su varikliu ar degalų sistema, o būtent su oro pagalvių saugos sistema. Diagnostika rodo, kad gedimas yra vairavimo rato oro pagalvėje, tačiau patikrinus jungtis ir laidus, matyti, kad nėra akivaizdžių pažeidimų ar atjungimų.
Vairavimo rato viduje esantis žiedas, kuriame susuktas laidų komplektas, veikia kaip jungtis tarp stacionarios automobilio dalies ir besisukančio vairo. Dažnai būtent ši vieta gali būti pažeista arba prarasti kontaktai, nors vizualiai pažeidimų gali ir nebūti. Šis žiedas užtikrina signalų perdavimą ir elektros tiekimą vairuotojo oro pagalvei.
Keleivio sėdynės daviklio įtaka ir galimi sprendimai
Kartais problemos būna susijusios ne tik su vairuotojo, bet ir su keleivio sėdynės davikliu. Keleivio sėdynės daviklis randasi po sėdynės apmušalu ir registruoja ar ten sėdi žmogus. Jeigu šis daviklis neveikia tinkamai, sistema gali manyti, kad keleivio pusės oro pagalvė neveikia arba yra netinkamai prijungta, todėl užsidega lemputė. Keleivio sėdynės daviklio remontas praktiškai neįmanomas, o naujas elementas kainuoja apie 450 litų.
Siekiant sumažinti išlaidas, egzistuoja programavimo galimybė, leidžianti oro pagalvių moduliui visada manyti, kad keleivio vietoje yra žmogus. Tai reiškia, kad oro pagalvė iššautų bet kokiu atveju, avarijos metu, nepriklausomai nuo sėdynėje esančių ar jų nebuvimo. Toks programavimas paprastai kainuoja apie 100-150 litų.
Alternatyvūs sprendimai ir patarimai
Dar pigesnė alternatyva - sukurti „apgaviką“, kuris imituotų keleivio sėdynės daviklį, tokiu būdu sistema nuolatos „matytų“ sėdintį keleivį. Po tokio sprendimo reikia tik prisijungti prie diagnostikos įrangos ir ištrinti oro pagalvės klaidos kodą, kad lemputė nedingtų.
Taip pat kartais oro pagalvės lemputė gali užsidegti dėl prasto kontakto kitose vietose, pavyzdžiui, prie diržo įtempėjo, todėl rekomenduojama kruopščiai patikrinti visus jungiamus taškus.
Rekomendacijos atliekant patikrą ir remontą
- Pirmiausia, visada naudokite diagnostikos įrangą, kuri tiksliai nurodo gedimo vietą.
- Patikrinkite visus jungties taškus vairavimo rato žiede, laiduose ir jungtyse prie sėdynių.
- Jeigu nėra matomų pažeidimų, apsvarstykite programavimo sprendimus arba „apgaviko“ sukūrimą, siekiant sumažinti remonto išlaidas.
- Atsargiai elkitės su oro pagalvių sistemomis, nes netinkamas jų remontas gali būti pavojingas.
- Jei nesate tikri dėl remonto, pasikonsultuokite su specialistais, turinčiais patirties su BMW E39 oro pagalvių sistemomis.
| Gedimo priežastis | Aprašymas | Galimi sprendimai | Kaina (apytikslė) |
|---|---|---|---|
| Vairavimo rato žiedo laido kontakto praradimas | Laidas sukasi su vairu, gali būti sulūžęs arba prarasti kontaktą | Patikra, remontas arba žiedo keitimas | Priklauso nuo remonto apimties |
| Keleivio sėdynės daviklio gedimas | Daviklis negaminamas, ar neveikia tinkamai | Programavimas modulio arba „apgaviko“ įdiegimas | 100-150 Lt (programavimas), arba ~450 Lt (naujas daviklis) |
| Kitų jungčių kontaktų praradimas | Pvz., diržo įtempėjas | Patikra ir valymas arba remontas | Priklauso nuo pažeidimo |
Kaip naudoti INPA, norint pataisyti savo BMW – INPA apžvalga
tags: #vairuotojo #puses #oro #pagalve #bmw #e39