UAB „Baltik Vairas“ ir UAB „Vasarė“: Dviračių Industrijos Apžvalga Lietuvoje

Lietuvos dviračių pramonėje išsiskiria dvi reikšmingos įmonės - UAB „Baltik Vairas“ ir UAB „Vasarė“. Viena yra pripažinta dviračių gamintoja Europoje, kita - ilgametė dviračių prekybos ir paslaugų lyderė Lietuvoje. Abi įmonės atlieka svarbų vaidmenį populiarinant dviračių sportą ir ekologišką transportą šalyje, tuo pačiu kuriant tvarius verslo modelius ir prisitaikant prie kintančių rinkos sąlygų.

UAB „Baltik Vairas“: Europos Dviračių Gamybos Lyderis

UAB „Baltik Vairas“ yra privačių prekės ženklų (OEM) dviračių gamintojas, sėkmingai veikiantis Europoje nuo 1948 metų. Bendrovė savo klientams siūlo platų paslaugų spektrą, įskaitant produkto vystymą (R&D), projektavimą, tiekimo grandinės valdymą, dažymą, surinkimą, kokybės užtikrinimą, strateginį ir veiklos planavimą.

Istorija ir Plėtra

Šiauliuose įsikūrusios gamyklos vardą lietuviai puikiai žino nuo sovietų laikų, kada daugelis vaikų svajojo apie nuosavą „Ereliuką“ ar „Kregždutę“. Tačiau šiandien „Baltik vairo“ dviračių šalies keliuose beveik nėra - net 99,3 proc. jų eksportuojama į užsienį. Dar visai neseniai vienas didžiausių Šiaulių miesto darbdavių buvo ant bankroto ribos.

Gamybos Apimtys ir Asortimentas

Įmonė gamina dviračius miestui (City), kelionėms (Trekking), vaikiškus dviračius, taip pat elektrinius (E-bike) dviračius bei specialios paskirties krovininius dviračius (Cargo, Family Bikes). Kiekvieną sezoną įmonėje pagaminama net iki 500 skirtingų modelių, apie 50 prekių ženklų dviračių.

Ž. Dubosas papasakojo, kad „Baltik vairas“ gamina apie 150 skirtingų modelių, tačiau jų įvairovė dar didesnė dėl pavarų, spalvų ir rėmų variacijų. Kasdien iš gamyklos išvažiuoja 1,5 tūkst. dviračių.

Eksporto Kryptys ir Rinkos Ypatumai

Beveik visi „Baltik vairo“ dviračiai keliauja į Vakarų Europą: Vokietiją, Olandiją, Daniją, Belgiją, Austriją. „Ten vartotojai supranta, kas yra kokybė, daug dėmesio skiriama ekologijai. Iš miestų stumiami automobiliai ir (ypač elektriniams) dviračiams atsiveria neribotos galimybės. Manome, kad dviračių gamykloms šiuo metu artėja aukso amžius. Būtent dėl visų klimato kaitos problemų ir perėjimo prie ekologiško transporto“, - pasakojo UAB „Baltik Vairas“ generalinis direktorius Žilvinas Dubosas.

Šiauliuose surinktų dviračių kainos įspūdingos - už paprastą tektų pakloti 700-800 eurų, o elektriniai svyruoja nuo 1,2 tūkst. iki 6,7 tūkst. eurų. Brangiausieji pasiekia 45 kilometrų per valandą greitį, kai įprastai apribojama iki 25 km/h. „Baltik vairo“ vadovas pripažino, kad jų gaminami dviračiai lietuviams tiesiog per brangūs. „Lietuviai labai mėgsta kalnų dviračius, nepaisant to, kad į miškus išvažiuoja vieną ar du kartus per metus. Tiesą sakant, apie Lietuvos rinką labai daug neišmanau. Bandėme pradžiuginti rinką prabangiais dviračiais, bet poreikio nebuvo“, - sakė jis ir pridūrė, jog pigių dviračių gaminti neplanuoja.

Gamybos Procesai ir Kokybės Kontrolė

Didžiulėje - 41 tūkst. kvadratinių metrų - gamyklos teritorijoje veikia laboratorija, kur atliekami smūgio, spaudimo ir nuovargio bandymai. „Baltik vairo“ dviračiams suteikiama 2 metų, o vien tik rėmui - 5 metų garantija.

Ekskursija po gamyklą apima didžiulį sandėlį, kuriame laikomi iš Azijos importuoti dviračių komponentai, paruošimo cechą, 300 metrų ir 100 spalvų naudojančią dažymo liniją, išpakavimo zoną. Čia pat yra ir ratų gamybos padalinys, kur vienas dviračio ratas pagaminamas per maždaug 36 sekundes. Šiuo metu „Baltik vaire“ veikia penkios surinkimo linijos, o darbas jose organizuojamas labai griežtai. „Jei vienas darbuotojas liniją sustabdo, laukti tenka visiems. Tad tiek į tualetą, tiek parūkyti reikia eiti pagal skambutį“, - pasakojo Ž. Dubosas.

Požiūris į Darbuotojus ir Verslo Kultūra

2018 metais „Baltik vairo“ pajamos išaugo 60 proc. ir pasiekė 60 mln. eurų. Ž. Dubosas papasakojo, kad per metus įmonė priėmė 150 naujų darbuotojų. „Sodros“ duomenimis, kovo 13 dieną „Baltik vairas“ turėjo 516 darbuotojų. 2019 metų sausį visą mėnesį dirbusiems buvo mokamas 1279,27 euro vidutinis atlyginimas popieriuje (maždaug 812 eurų į rankas). 25 proc. darbuotojo gaunamo atlygio „Baltik vaire“ sudaro skatinamoji dalis, t.y. priklauso nuo atlikto darbų kiekio.

Ž. Dubosas pasakojo, kad anksčiau įmonėje dirbti likdavo tik kas antras darbuotojas, todėl pradėta analizuoti priežastis. „Pamatėme, kad pakankamai daug darbuotojų išeina vien dėl to, kad jie nepritampa. Nepritampa dėl to, kad būna įmetami į balą ir tada tradiciškai - jei išplauki, tada dirbi, jei neišplauki, tada imame kitą. Supratome, kad darbuotojus reikia įvesti į sistemą. Reikia mokyti vadovaujantį personalą - meistrus - kad pas mus ne zoologijos sodas, pas mus nėra „gaidžių“ ar kitokių gyvūnų. Kad su darbuotojais reikia bendrauti teisingai“, - sakė jis. Šiandien „Baltik vaire“ stengiamasi suteikti geresnes darbo sąlygas, įskaitant nemokamą arbatą, kavą, buljoną, įvairias šventes ir kitas smulkmenas. „Tai pakankamai didelė naujiena Šiauliuose“, - pridūrė Ž. Dubosas.

Įmonės Atgimimas ir Sėkmės Istorija

Buvusi „Baltik vairo“ savininkė vokiečių „Panther International“ gamyklą Lietuvoje pardavė susidūrusi su finansiniais sunkumais. „Jie turėjo tris gamyklas: „Baltik vairą“, gamyklą Vokietijoje ir gamyklą Čekijoje. Nepaisant to, kad pardavus „Baltik vairą“, gavo finansinę injekciją, po pusės metų bankrutavo“, - prisiminė Ž. Dubosas.

Atėjus naujiems akcininkams, įmonė buvo tik „darbščiųjų rankų būrelis“, be pardavimų, pirkimų ir produkto vystymo padalinių. „Pirmiausia, turėjome įmonę padaryti nepriklausoma. [...] „Panther“ bankrutavo, o „Baltik vairas“ tapo nepatikima įmone, nes nauji akcininkai buvo ne iš dviračių verslo, nebuvo kertinės struktūros - jau minėtų padalinių. Tada klientai išsilakstė, kai kurių atsisakėme patys, nes įmonė dirbo pilnu pajėgumu, bet vis tiek generavo beveik 1 mln. eurų nuostolį. Dar atsisakėme prekybos centrų, kur maržos labai mažos. [...] Tada per metus pardavimai krito nuo 286 tūkst. iki 126 tūkst. dviračių“, - dėstė Ž. Dubosas.

Nuspręsta imtis netradicinio sprendimo: investuoti į darbuotojus ir įmonės tobulinimą. „Pradėjome investuoti į „Lean“, į darbuotojų mokymus - tuos metus, kai neturėjome darbo, išnaudojome įmonės tobulinimui. Tiek sienų gražinimui, tiek procesų šlifavimui, tiek darbuotojų mokymui. Tai labai pasiteisino. Po metų grįžę tie patys klientai sakė, kad neatpažįsta įmonės. Tada krizė baigėsi ir pradėjome augti. Pavyzdžiui, dabar dirbame jau 2020 metams“, - sakė pašnekovas.

Registrų centro duomenimis, 2015/2016 metais „Baltik vairo“ pardavimo pajamos sudarė 30,7 mln. eurų, 2016/2017 metais - 36,7 mln. eurų. Jau minėta, kad 2018 metais įmonė pasiekė 60 mln. eurų pardavimo pajamų, o 2019 metais tikimasi dar 30 proc. augimo. „Tokia sėkmės istorija, kai per 5 metus prie bankroto ribos buvusią įmonę padarėme pasauline lydere. Ne pagal kiekį: mes ir dabar neturime tikslo būti didžiausi, norime būti geriausi“, - apibendrino Ž. Dubosas.

Geopolitiniai Iššūkiai

Ž. Dubosas gana daug laiko praleidžia Kinijoje, iš kur „Baltik vairas“ importuoja didžiąją dalį dviračių komponentų. Tačiau pastaruoju metu vis dažniau tenka apsilankyti ir Vietname. Dėl prekybos karo tarp Kinijos ir Jungtinių Amerikos Valstijų, dviračių gamintojai pradėjo migruoti į kitas šalis, tokias kaip Vietnamas ir Kambodža. Tai reiškia, kad paskui dviračių gamintojus migruoja ir jų komponentų tiekėjai, kurie yra ir „Baltik vairo“ tiekėjai.

„Pirmosios gamyklos jau yra persikėlusios. [...] Iš esmės ruošiamės blogiausiam - kas bus, jei karas tęsis ir JAV įves 25 proc. tarifą. Tada gamyklos pradėtų į kitas šalis judėti masiškai. Tai, ką pamatėme, nenudžiugino. Vietname kultūra yra visai kita, kitoks požiūris į darbą ir jis nėra geresnis nei Kinijoje. Infrastruktūra taip pat pakankamai prastai išvystyta. Tad matome dideles grėsmes, jei karas išbujos. Nors gal dėl dabartinių 10 proc. tarifų gamyklos nejudės iš Kinijos“, - svarstė Ž. Dubosas.

Tvarumas ir Asociacijos

„Baltik vairas“, kaip ekologiškų transporto priemonių gamintojas, yra įsipareigoję saugoti aplinką ir puoselėti darnų, aplinkai draugišką verslo modelį. Įmonė didelį dėmesį skiria poveikio aplinkai mažinimui ir tvaraus verslo kūrimui. UAB „Baltik vairas“ yra viena iš EBMA (European Bicycle Manufactoring Association) steigėjų, Vokietijos ir Baltijos šalių prekybos rūmų narė, Šiaulių prekybos, pramonės ir amatų rūmų narė.

UAB „Vasarė“: Dviračių Prekybos Tradicijos ir Inovacijos

UAB „Vasarė“ jau 20 metų vykdo dviračių ir dviračių detalių bei aksesuarų prekybą Lietuvoje. Įmonės adresas: Baltijos pr. 26G, LT-93222, Klaipėda.

Įkūrimas ir Veiklos Istorija

UAB „Vasarė" įsteigta 1991 m. gruodžio mėn. Nuo 1996 m. kovo mėn. organizavo AB „BALTIK VAIRAS" gamybos dviračių bei atsarginių detalių prekybą parduotuvėje „Dviračiai" adresu Turgaus a. 2000 m. vasario mėn. tarp AB „BALTIK VAIRAS" ir UAB „Vasarė" buvo pasirašyta bendradarbiavimo sutartis ir atidaryta pirma Lietuvoje AB „BALTIK VAIRAS" firminė parduotuvė „PANTHER dviračiai" adresu Turgaus a.

Nuo 2001 m. UAB „Vasarė" yra dviračių spidometrų VDO (Vokietija) distributorė Lietuvoje.

Prekybos Strategija ir Asortimentas

UAB „Vasarė" prekiauja vienais seniausių pasaulyje amerikiečių FUJI (nuo 1899 m.) dviračiais, taip pat vokiškais dviračiais (Winora, Haibike) ir bulgariškais „Drag" (nuo 2000 m.). UAB „Vasarė" toliau tobulina dviračių, detalių ir aksesuarų pardavimą, diegia naujas formas, tokias kaip prekyba internetu. Taip pat siūlo meistrų sukurtas pamokėles Youtube kanale tiems, kas nori išmokti pasirūpinti savo dviračio priežiūra ir remontu.

Nuo 2013 m. sausio mėn. UAB „Vasarė" parduotuvėse galima registruoti dviračius į dviraciuregistras.lt sistemą.

Plėtra ir Pasiekimai

• 2007 m. kovo mėn. duris atvėrė naujas UAB "Vasarė" dviračių prekybos ir paslaugų centras Kaune adresu: K. Baršausko g.
• 2011 m. atidaryta ir ketvirtoji dviračių parduotuvė Panevėžyje, Kranto g.
• 2014 m. atidaryta ir penktoji dviračių parduotuvė Šiauliuose, Aušros al.
• 2013 m. UAB „Vasarė“ - viena stabiliausių bendrovių Lietuvoje, jai suteiktas sertifikatas „CrefoCertSTABILUS“. Šį sertifikatą Lietuvoje gali gauti tik 3000 bendrovių, t. y. 2 % visų aktyvių įmonių. Sertifikatą „CrefoCertSTABILUS“ suteikusi bendrovė „Creditreform“ yra Europoje žinoma įmonių kreditingumą vertinanti kompanija.

Lietuvos Dviračių Verslo Asociacijos Įkūrimas

2010 m. gruodžio 16 dieną UAB "Vasarė" ir 33 įmonių Lietuvoje atstovai įsteigė Lietuvos dviračių verslo asociaciją. Pagrindinis Asociacijos tikslas - kartu su kompetentingomis Lietuvos Respublikos institucijomis dalyvauti formuojant ir vykdant bendrą LDVA narių verslo politiką, kuriant ir tobulinant jos įstatymus; koordinuoti Asociacijos narių veiklą ir pastangas, ginant jų ekonominius ir teisinius interesus, ypatingai dėl vienodų konkurencijos sąlygų rinkoje; propaguoti dviračių, kaip aktyvaus laisvalaikio ir profesionalaus sporto, ekologiškos transporto priemonės, privalumus, teikiamas paslaugas ir jų naudą šalies gyventojams. Asociacija įsteigta, siekiant sudaryti Asociacijos nariams kuo palankesnes sąlygas tobulėti, plėsti žinias ir akiratį bei kelti profesinį lygį.

„UAB BALTIK VAIRAS KRITERIUMO PIRMENYBĖS 2025“: Dviračių Šventė Šiauliuose

„UAB BALTIK VAIRAS KRITERIUMO PIRMENYBĖS 2025“ - tai dviračių šventė ir varžybos, rengiamos 2025 m. liepos mėn. 26 d. (šeštadienį). Varžybų centras bei trasa įrengiami UAB ”Baltik Vairas“ teritorijoje - Pramonės g. 3, LT-78137, Šiauliai. Organizatoriai yra Sporto klubas „S-Sportas“, Dviračių klubas-Alytus ir UAB „Baltik Vairas“.

Renginio Tikslai ir Uždaviniai

Varžybų tikslai: populiarinti dviračių sportą, skatinti mėgėjus ir sportininkus siekti aukštesnių rezultatų, propaguoti sveiką gyvenimo būdą ir ekologišką transportą, skatinti visuomenę aktyviai leisti laisvalaikį su dviračiu. Pagrindinis uždavinys - įtraukti visus miesto bendruomenės narius - tiek mėgėjus, tiek laisvalaikiu važinėjančius dviratininkus.

Varžybų Kategorijos ir Distancijos

Amžiaus Grupės

Varžybose numatomos šios amžiaus grupės:

• M10, V10: Mergaitės ir berniukai iki 10 metų (2015 m. g. ir jaunesni)
• M14, V14: Mergaitės ir berniukai (2011 m. g. ir jaunesnės/-i)
• M16, V16: Mergaitės ir berniukai (2009 m. g. ir jaunesnės/-i)
• V18, M18: Mergaitės ir berniukai (2007 m. g. ir jaunesnės/-i)
• MĖG-M, MĖG-V: Mėgėjai vyrai ir moterys nuo 13 m. iki 39 m. imtinai
• MĖG-V40, MĖG-M40: Mėgėjai vyrai ir moterys 40-ies metų ir vyresni
• SPORT-V, SPORT-M: Sportininkai vyrai ir moterys nuo 16 metų

Distancijos

Varžybų distancijos ir starto laikai:

Dalyvavimo Sąlygos ir Programa

Dalyvauti varžybose gali visi norintys, nepriklausomai nuo pasirengimo lygio. Nepilnamečiai (iki 18 metų) gali dalyvauti tik pateikę raštišką vieno iš tėvų ar globėjų sutikimą. Sutikimas privalomas registracijos metu, atsiimant numerį varžybų sekretoriate.

Renginio programa:

• 9:00-15:30 - Dalyvių registracija, startinio paketo ir numerių atsiėmimas renginio vietoje.
• 11:00 - M10, V10 grupės (mergaitės ir berniukai, gimę 2015 m. ir jaunesni) startas.
• 11:30 - Apdovanojimai M10, V10 vaikų grupėms.
• 11:45 - M14 važiavimas.
• 12:30 - V14, M16 važiavimas.
• 13:30 - V16, M18 važiavimas.
• 14:30 - Mėgėjų grupių važiavimas.
• 16:00 - V18 bei sportininkų grupių važiavimas.
• 17:30 - Apdovanojimai ir loterija.

Registracijos ir Starto Mokesčio Tvarka

Dalyviai registruojasi numatytoje internetinėje svetainėje. Registracijos metu būtina tiksliai nurodyti vardą, pavardę, gimimo metus (kaip asmens dokumente) ir pasirinkti tinkamą amžiaus grupę pagal lytį: V - vyrai, M - moterys. Duomenų korekcija iki išankstinės registracijos pabaigos yra nemokama. Po išankstinės registracijos pabaigos ar renginio dieną duomenų keitimas kainuoja 5 Eur.

Registracija laikoma galiojančia ir starto numeris suteikiamas tik sumokėjus starto mokestį. Išankstinė registracija baigiasi 2025 m. liepos 24 d., 23:59 val. Starto mokesčiai:

Jei iki išankstinės registracijos pabaigos dalyvis nesumoka starto mokesčio, jis automatiškai šalinamas iš registruotų dalyvių sąrašo. Norėdamas dalyvauti, jis turi registruotis iš naujo. Sumokėjus netinkamą sumą, mokėjimas nebus įskaitytas.

Dalyviai, pateikę neteisingus gimimo metų ar lyties duomenis, dėl to priskirti netinkamai grupei - diskvalifikuojami.

Varžybų Taisyklės ir Saugumas

Kriteriumo trasos ilgis - 1,0 km. Važiuojama prieš laikrodžio rodyklę. Tarpiniai finišai vyksta pagal distancijų grafiką, kuriuose pirmi keturi dalyviai gauna taškus: 5, 3, 2, 1. Galutiniame finiše taškai dvigubinami.

Starto tvarka: Dviračio numeriai privalomi: vienas ant marškinėlių šono (foto finišui), kitas - ant nugaros kišenių. Perduoti starto numerį kitam dalyviui - griežtai draudžiama. Pažeidusiems šią taisyklę skiriama diskvalifikacija.

Saugumas trasoje: Visiems dalyviams privaloma dėvėti dviratininko šalmą. Be šalmo startuoti draudžiama. Rekomenduojama dėvėti ir dviratininko pirštines. Dviračiai turi būti techniškai tvarkingi, su veikiančiais stabdžiais. Draudžiama naudoti tandemus, velomobilius, gulimuosius, elektrinius dviračius ar su papildomu varikliu transportą. Taip pat draudžiama naudoti lenktynėms laikui skirtus vairo priedus, triatlonui skirtus vairus, diskinius ratus ar ratus, turinčius mažiau nei 16 stipinų. Teisėjai ir organizatoriai turi teisę neleisti į startą dalyvių, kurių įranga neatitinka reikalavimų.

Trasos metu draudžiama naudotis mobiliaisiais telefonais ar garso įranga. Sustoję dalyviai privalo pasitraukti į dešinį kelkraštį. Už finišo linijos yra 100 m lėtėjimo zona, kurioje gali būti tik finišavę dalyviai. Žiūrovams ir nefinišuojantiems dalyviams draudžiama patekti į trasą ir lėtėjimo zoną. Greitosios medicinos pagalbos postas veiks starto/finišo vietoje.

Varžybų metu dalyviams draudžiama: trumpinti ar kirsti trasą, keisti dviratį ar naudotis pašalinių pagalba, judėti be leidimo kitos grupės trasoje.

Nugalėtojai ir Apdovanojimai

Apdovanojami kiekvienos amžiaus grupės trys vyrai ir trys moterys, surinkę daugiausiai taškų pagal kriteriumo taškų skaičiavimo sistemą. Sportininkai, užėmę prizines vietas, privalo dalyvauti oficialioje apdovanojimų ceremonijoje. Nedalyvavimas reiškia prarastą teisę į prizus ir galimą nuobaudą pagal UCI taisykles. Apdovanojimų metu sportininkai privalo vilkėti varžybų aprangą ir avėti sportinę avalynę. Galvos apdangalai ir akiniai - draudžiami.

Dalyvio Atsakomybė ir Asmens Duomenų Tvarkymas

Dalyvis, užsiregistravęs į varžybas, patvirtina, kad perskaitė ir supranta šiuos nuostatus bei privalo juos vykdyti. Dalyvis patvirtina, kad lenktynėse dalyvauja laisva valia, yra pakankamai treniruotas ir sveikas, o taip pat prisiima sau bet kokią riziką, susijusią su dalyvavimu šiose varžybose, įskaitant sužalojimus ar mirtį. Dalyvis atsisako nuo bet kokių pretenzijų organizatoriams, susijusiomis su jo sveikatos ar gyvybės klausimais.

Renginio organizatorius yra atsakingas už asmens duomenų, pateiktų registracijos metu, rinkimą ir tvarkymą. Dalyvių duomenys (vardas, pavardė, gimimo data, lytis, kontaktinė informacija, miestas, šalis, komanda/klubas, pasiekti rezultatai) tvarkomi renginio organizavimo ir administravimo, rezultatų fiksavimo bei informacijos teikimo dalyviams tikslais. Viešai gali būti skelbiama: dalyvio vardas, pavardė, amžiaus grupė, lytis, rezultatai, miestas, šalis, klubas ar komanda - interneto svetainėse, socialiniuose tinkluose, spaudoje ir žiniasklaidoje. Registruodamasis dalyvis automatiškai sutinka, kad renginio metu padarytos jo nuotraukos ir vaizdo įrašai būtų naudojami informavimo ir viešinimo tikslais. Dalyvio kontaktiniai duomenys viešai neskelbiami ir saugomi 3 metus nuo registracijos datos.

tags: #vasare #ir #baltik #vairas #dviraciu

Populiarūs įrašai:

• Apžvalga: Toyota Verso
• Priežiūra motociklo sankabai
• Jurbarko bagažinių turgelio atgimimas
• Ekologiškų transporto priemonių svarba
• Kada vairuoti po magnetinio rezonanso?