Automobilio vairo kolonėlė yra viena iš svarbiausių dalių, užtikrinančių saugų ir patogų vairavimą. Ji perduoda vairo mechanizmo judesį į ratus, leisdama vairuotojui kontroliuoti automobilio kryptį. Laikui bėgant, ši detalė gali susidėvėti ir pareikalauti remonto ar keitimo. Tokiu atveju vairuotojai dažnai susiduria su dilema: rinktis restauruotą, naują ar naudotą vairo kolonėlę. Šiame straipsnyje aptarsime vairo kolonėlės restauravimo privalumus ir palyginsime ją su naudotomis detalėmis.
Kodėl reikalingas vairo kolonėlės restauravimas?
Vairo kolonėlės restauravimas gali būti reikalingas, kai atsiranda įvairių problemų, susijusių su šiais komponentais. Svarbu laiku atkreipti dėmesį į šiuos požymius:
- Neveikia vairo mechanizmas - jei pasireiškia sunkus vairo sukimas, tai gali būti ženklas, kad vairo kolonėlė sugenda dėl nusidėvėjimo arba gedimo.
- Prasta vairo grįžimo funkcija - jeigu vairas nesugrįžta į pradinę padėtį po posūkio, tai gali rodyti, kad vairo kolonėlė nėra tinkamai sureguliuota.
- Triukšmas vairo kolonėlėje - jei vairuodami girdite keistus garsus, pavyzdžiui, girgždėjimą ar trinkėjimą, tai gali būti ženklas, kad kolonėlė, guoliai ar kitos jos dalys pažeistos. Vairo kolonėlė su visais jos guoliais, kryžmėmis ir plastikinėmis įvorėmis gali tapti laisva, barškėti, „kąsti“ posūkiuose arba tiesiog pradėti skleisti nemalonius garsus.
- Vairo sukimo pasipriešinimas - jei vairas tapo sunkus, negrįžta į tiesią padėtį arba reikia didesnės pastangos sukant vairą, tai gali būti ženklas, kad vairo kolonėlė yra pažeista.
- Ištekėjęs hidraulinis skystis - dėmių ir pratekėjimo požymiai po automobiliu, ypač ilgiau pastovėjus, indikuoja, kad hidraulinė vairo kolonėlė leidžia skystį. Greičiausiai yra susidėvėję riebokšliai.
- Klibanti vairo traukė - tai dar vienas dažnai pasitaikantis, bet paprastas gedimo atvejis.
Vairo kolonėlės gedimo priežastys
Vairo kolonėlės gedimai gali kilti dėl įvairių priežasčių:
- Nusidėvėjimas - natūralus komponentų nusidėvėjimas dėl ilgo eksploatacijos laiko.
- Vairavimo būdas ir automobilio priežiūra - agresyvus vairavimas, dažnas važiavimas duobėtais keliais ir netinkama priežiūra gali pagreitinti vairo kolonėlės gedimą.
- Nesandarus valdymo vožtuvas - gali sukelti hidraulinio skysčio nutekėjimą ir sistemos slėgio sumažėjimą.
- Išdyla viduje esantis sliekas - tai gana sudėtingas gedimas, reikalaujantis kruopštaus remonto.
- Išgraužimai kolonėlės sliekinio mechanizmo korpuse - dėl sename tepale buvusių siurblio sudilusių plokštelių drožlių (nuo kurių tepalas gali tapti juodas) gali atsirasti išgraužimai korpuse, kur eina daug sandarinimo žiedų tarp slėginių sekcijų. Dėl to slėgiai gali praeiti į kitas sekcijas, sukeliant sunkų vairo sukimą į kurią nors pusę.
Vairo kolonėlės restauravimo procesas
Vairo kolonėlės restauravimas yra kruopštus procesas, kurio metu siekiama atkurti detalės funkcionalumą ir ilgaamžiškumą. Restauruojant vairo kolonėles, jos yra:
- Išardomos - visi komponentai atskiriami vienas nuo kito.
- Išplaunamos - pašalinami nešvarumai ir senas hidraulinis skystis.
- Pašalinama korozija - nuo metalinių dalių pašalinamos rūdys.
- Šlifuojamas velenas - atkuriamas veleno paviršiaus lygumas.
- Tekinamos ir presuojamos naujos įvorės - susidėvėjusios įvorės pakeičiamos naujomis.
- Dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai žiedai - pakeičiami sandarinimo elementai, užtikrinantys sistemos hermetiškumą.
Šis procesas užtikrina, kad restauruota kolonėlė veiks kaip nauja, o kartais net geriau, nes bus naudojamos patobulintos ar atsparesnės dalys.
Restauruotos ir naudotos vairo kolonėlės: kainos ir kokybės skirtumai
Rinkdamiesi tarp restauruotos ir naudotos vairo kolonėlės, svarbu atsižvelgti į kainą, kokybę ir garantijas.
Kaina
- Restauravimo paslaugos kaina: gali svyruoti nuo 100 iki 300 eurų, priklausomai nuo pažeidimo lygio ir reikalingų komponentų. Tai yra mažesnė investicija nei visiškas keitimas.
- Naujos vairo kolonėlės kaina: jei restauravimas nėra įmanomas, gali tekti pakeisti visą kolonėlę. Kaina gali svyruoti nuo 300 iki 1000 eurų (priklausomai nuo automobilio modelio ir gamintojo). Pavyzdžiui, net ir 15 metų Audi A6 automobilio nauja vairo kolonėlė gali kainuoti apie tūkstantį eurų - apie 20 proc. automobilio vertės.
- Nauja kiniška kolonėlė (pvz., Febest, Maxgear): 120-250 Eur, tačiau kokybė dažnai tragiška, tarnauja tik 10-30 tūkst. km.
- Nauja originali BMW kolonėlė: 800-1800 Eur (priklausomai nuo modelio, pvz., E46 ~900 Eur, E39 ~1400 Eur).
Naudotos vairo kolonėlės: rizikos ir trūkumai
Daugelis vairuotojų renkasi naudotas vairo kolonėles, pirktas automobilių laužynuose ("šrotuose"), dėl santykinai mažos pradinės kainos. Tačiau šiame pasirinkime slypi nemažai rizikų:
- Nėra garantijos: naudotai detalei dažniausiai nesuteikiama jokia garantija.
- Nežinoma būklė: naudota vairo kolonėlė, pirkta automobilių laužyne, viduje gali būti ne ką geresnė nei jūsų sugedusi vairo kolonėlė. Jos gedimai gali pasireikšti netrukus po įdiegimo.
- Kairė/dešinė pusė: dauguma ardomų automobilių iš Didžiosios Britanijos turi vairą dešinėje pusėje, todėl šių automobilių vairo kolonėlės netinka automobiliams su vairu kairėje pusėje.
- Bendros išlaidos: suskaičiavus visas patirtas išlaidas (dėvėtos vairo kolonėlės pirkimas, sugedusios vairo kolonėlės nuėmimas, nupirktos vairo kolonėlės uždėjimas, sistemos išplovimas ir užpildymas nauja hidrauline alyva), jums gali kainuoti tiek pat, o gal net ir brangiau nei restauruoti savo sugedusią vairo kolonėlę.
Restauravimo privalumai
Kodėl verta pasirinkti restauravimą vietoj keitimo ar pirkimo iš "šroto"?
- Sutaupoma pinigų: restauravimas dažnai yra pigesnis nei pilnas komponentų keitimas naujomis detalėmis.
- Išlaikomas originalumas: restauruodami, galite išlaikyti originalią vairo kolonėlę, jei ji yra kokybiška ir jos dalys gali būti atnaujintos. Tai ypač svarbu senesniems ar kolekcinės vertės automobiliams.
- Ekologija: restauruojant komponentus, mažinama atliekų gamyba ir tausojama aplinka, nes nereikia keisti visos kolonėlės.
- Kokybė ir ilgaamžiškumas: profesionaliai restauruotai vairo kolonėlei suteikiama 12 mėn. garantija, ji veikia tiksliai, kaip originali, be jokio laisvumo net po 100 tūkst. km. Daugelis restauruotų E36/E46 kolonėlių ramiai laiko 150-200 tūkst. km.
Kada verta rinktis restauravimą?
Sprendimas dėl vairo kolonėlės restauravimo turėtų priklausyti nuo automobilio vertės ir vairuotojo lūkesčių. Jei automobilis yra "daržovė" ir jo vertė maža (pvz., E46 318i su 300 tūkst. km), gali būti, kad restauravimas neatsipirks. Tačiau, jei automobilis jums brangus (emociškai ar finansiškai), jei tai yra specialus, pavyzdžiui, BMW E36 M3, E46 M3, E39 M5, E34 540i ar panašus "kolekcinis" modelis, atsakymas vienareikšmis: TAIP, verta!
Trumpai tariant, jei mylite savo BMW ar bet kurį kitą automobilį, gelbėkite originalią kolonėlę. Po restauravimo suprasite, kodėl žmonės sako, kad "senas BMW vairuoja geriau už naują" - tikslus ir malonus vairo pojūtis yra neįkainojamas.
Kreipimasis į specialistus
Vairo kolonėlės restauravimas turėtų būti atliekamas tik kvalifikuotų specialistų, nes netinkamas restauravimas gali sukelti pavojų vairavimo saugumui. Profesionalūs meistrai ne tik atliks kokybišką remontą, bet ir suteiks garantiją atliktiems darbams.
Specializuoti autoservisai atlieka vairo kolonėlių remontą kuomet vairas sunkiai sukasi, barška ar ištekėjo hidraulinis skystis. Jie tvarko BMW, Audi, Honda, Mazda, Opel, Volkswagen ir kitų automobilių gamintojų vairo stiprintuvo sistemas. Vairo kolonėlės gali būti hidraulinės arba elektrinės, ir abi rūšys daugeliu atveju yra restauruojamos.
Pavyzdžiui, Vilniuje vairo kolonėlių remontą galite atlikti tokiuose autoservisuose kaip Savanorių pr. 178F, Ateities g. 21A, 06326 Vilniaus m. ar Verkių g. 50, 09109 Vilniaus m.
tags: #vairo #kolonele #restauruota #ir #naudota