Daugelis vairuotojų pastebi, kad vairuojant pradeda vibruoti vairas. Nors tai gali atrodyti nereikšminga problema, tai gali būti rimtų mechaninių gedimų, turinčių įtakos jūsų automobilio saugumui, požymis. „Kala vairą“ - tokiais žodžiais dažnas vairuotojas apibūdina automobilio vaire atsiradusias vibracijas ir bildesį. Bildesys, vibracijos ar purtymas - tam tikrų automobilio dalių problemas išduodantį vairo nestabilumą ir keliamą triukšmą vairuotojai apibūdina skirtingai. Liaudyje dar paplitęs posakis „kala vairą“. Su gedimais, kuriuos iš karto šitaip išduoda vairas, anksčiau ar vėliau susidurti tenka kone kiekvienam vairuotojui.
Jeigu didinant greitį pajuntate, kad automobilis pradeda drebėti, tai gali būti ženklas apie techninius gedimus. Toks simptomas neturėtų būti ignoruojamas - ne tik dėl komforto, bet ir dėl saugumo. Ekspertai aiškina, kad tai gali lemti pačios įvairiausios priežastys. Bet koks „kalimas“ ar „mušimas“, jaučiamas automobilyje, rodo, kad yra kažkokia problema su transporto priemone. Dreba vairas stabdant, sukant? Nors nelygių ir duobėtų kelių Lietuvoje netrūksta, dėl kurių automobilio vairas drebėtų, dažniausiai tai gana akivaizdu ir visi suprantame. Tačiau kodėl vairas turėtų drebėti, kai važiuojate gražiu, lygiu asfaltuotu keliu? Atsakymas - jeigu viskas tvarkinga, jokio drebėjimo neturėtų būti. Automobilio drebėjimas didinant greitį yra simptomas, kurio negalima ignoruoti. Priežasčių gali būti daug - nuo paprasto ratų disbalanso iki rimtų važiuoklės ar transmisijos gedimų. Aptarkime pagrindines priežastis, kodėl taip nutinka, ir ką su tuo daryti.
Pagrindinės vairo vibracijos priežastys
Ratų ir padangų problemos
Kalbant apie vairo vibraciją, reikia pradėti nuo automobilio ratų apžiūros. Dažniausia priežastis - prastai subalansuoti arba pažeisti ratai. Jei važiuojant tam tikru greičiu (dažnai apie 70-120 km/h) automobilis pradeda vibruoti, labiausiai tikėtina priežastis - ratų disbalansas. Jei jie nėra idealiai subalansuoti, ratui besisukant, jie gali pradėti drebėti ir šokinėti. Kartais nesubalansuoti ratai bus pastebimi tik važiuojant greitkeliu, kartais kai važiuojate šiek tiek greičiau ar lėčiau. Tai reiškia, kad po ratų keitimo ratai buvo nekokybiškai subalansuoti.
Taip pat problemų gali kilti dėl padangų būklės. Neteisingai nusidėvėjusios, gumbuotos, senos ar kitų pažeidimų turinčios padangos gali sukelti nuolatinę vibraciją ir kitus nemalonius pojūčius vairuojant. Padangos gali turėti nelygumų ar deformacijų. Be to, žiemą ant ratlankių prilipęs sniegas ir ledas dažnai sukelia laikiną disbalansą, net jei padangos atrodo švarios.
Kitas svarbus aspektas - ratų veržlės. Atsilaisvinusios ratų veržlės gali sukelti stiprią vairo vibraciją ir net lemti rato atsiskyrimą. Ratlankiai gali būti sulenkti ar pažeisti, pavyzdžiui, įvažiavus į duobę ar į ką nors atsitrenkus.
Stabdžių sistemos gedimai
Vibracijos gali atsirasti ir stabdant. Anot automobilių meistrų, vairas dažnai ima bildėti ne tik pasiekus didesnį greitį, bet ir stabdant. Paspaudus stabdžio pedalą ir pajutus vairo vibraciją, tai gali reikšti, kad pažeistas stabdžių diskas ar apskritai stabdžiai. Nelygūs stabdžių diskai arba kaladėlių gedimai gali sukelti vibraciją ir važiuojant, ne tik stabdant. Reguliarus stabdžių aptarnavimas yra transporto priemonės vairavimo dalis, tačiau net ir gerai prižiūrima stabdžių sistema gali susidurti su diskų deformacijomis. Stabdžiai dėvisi nuolat, kartais jie būna paveikti korozijos. Pasak specialistų, pasitaiko atvejų, kai pervažiuojama per balą, patenka vandens ant diskų, ir jie deformuojasi.
Važiuoklės ir pakabos komponentų nusidėvėjimas
Drebėjimą gali sukelti ir susidėvėjusios važiuoklės detalės. Tai apima šarnyrus, stabilizatoriaus traukes, amortizatorius, granatas ar jų guminius gaubtus. Pakaba yra dažnesnė drebančio vairo priežastis. Laikui bėgant pakabos problemos vystosi lėtai, o tai reiškia, kad greičiausiai jų nepastebėsite, kol problema nebus pakankamai rimta, kad vairas pradėtų drebėti. Tokie dalykai kaip atsipalaidavę vairo traukės antgaliai, kitos jungtys ar dalys, skleidžia subtilius garsus važiuojant per nelygumus ar panašiai, tad juos atpažinti pradžioje gana sudėtinga.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į ratų guolius. Blogi ratų guoliai gali įtakoti vairo drebėjimą. Dažniausias ir lengviausiai atpažįstamas sugedusio rato guolio požymis yra garsinis - jei pastebėjote, kad jūsų rate sklinda „šlifavimo“ garsas ar panašiai. Jeigu drebulys juntamas ne tik per vairo kolonėlę, bet ir per visą automobilį, o per nelygumus pasigirsta bildesiai ar traškesiai, tai gali būti pakabos problemų simptomai.
Vairo mechanizmo problemos
Vairo mechanizmas taip pat gali būti vibracijos priežastis. Vairo kolonėlės dyla, o viskas priklauso nuo to, kaip ji pagaminta. Pasitaiko atvejų, kai pakeičiamos vairo traukės, bet nepakeičiamos apsauginės gumos. Tuomet į vidų gali patekti vanduo, sugesti kolonėlė. Pasikeitus vieną detalę į kitą ir blogai sudėjus gumas gali prasidėti bildėjimas. Kolonėlė dar labiau gali sugesti, kai apsauginė guma uždedama ne taip, kaip buvo anksčiau.
Variklio ir transmisijos disbalansas
Jeigu drebulys juntamas stipriau greitėjant, gali būti problema su pusašiais arba jų vidinėmis granatomis. Taip pat galima tikėtis transmisijos pažeidimų ar net variklio pagalvių (tvirtinimų) gedimų. Esant nelygiam variklio darbui arba problemoms sankabos sistemoje (pvz., susidėvėjęs smagratis), automobilis gali drebėti, ypač esant apkrovai ar perjungiant pavaras.
Variklio tvirtinimų diagnostika naudojant NVH ir Picoscope
Kaip nustatyti ir spręsti problemą?
Savęs diagnostikos požymiai ir kada kreiptis į servisą
„Tikrai gana dažnai į autoservisus atvyksta vairuotojai, kurie skundžiasi „vairo kalimu“. Kartais tenka klausti, kada tas „kalimas“ atsiranda - stabdant, įsibėgėjant ar važiuojant didesniu greičiu. Iš pradžių stengiamasi išsiaiškinti tai, nes vibracijos gali atsirasti stabdant - tikėtina, kad kažkas negerai su stabdžių sistema. Važiuojant įprastu greičiu per duobes pasigirsta pašalinis garsas. Liaudiškai vadinamas „vairo kalimas“ gali reikšti kelis dalykus. Tačiau bet kokiu atveju tai bus gedimas arba nusidėvėjimo padariniai, kuriuos privalėsite pašalinti.
Yra keletas atvejų, kada reikėtų skubiai kreiptis į servisą:
- Jei drebėjimas stiprus ir atsiranda vos tik padidinus greitį.
- Jei kartu girdite keistus garsus (bildesiai, traškesiai).
- Jei automobilis tampa sunkiai valdomas ar traukia į šoną.
Vairo mechanizmo vibracijos ignoravimas gali sukelti brangų remontą ir pavojų saugai.
Profesionalios diagnostikos svarba
Geriausiai tikslias gedimo priežastis nustatys tą išmanantys ir tinkamą įrangą turintys mechanikai. Neretai serviso darbuotojai kartais neranda priežasčių pakaboje ar kitur. Praktiškai 60 proc. gedimų pasitvirtina, o 40 proc. atvejų gedimų pakaboje nepavyksta surasti. Labai sunku surasti pašalinius garsus servisams, nes automobilį tikrina ant pakeltos platformos. Visi mazgai įsitempia ir meistrai nesuranda laisvumų. Nepakeitus detalės, kartais net neįmanoma nustatyti, ar bildėjo būtent ji.
Pavyzdžiui, jei įtariamos ratų problemos, rekomenduojama užsukti į ratų balansavimo servisą. Jei yra ratlankių ar padangų defektų - juos teks taisyti arba keisti. Esant pakabos problemoms, reikalinga važiuoklės diagnostika - patartina važiuoti į patikimą autoservisą ir patikrinti visas pakabos detales. Dėl pusašių ar transmisijos problemų reikalingas profesionalus patikrinimas, ypač jei girdimi trankesiai ar jaučiamas stiprus vibravimas greitėjant. Variklio ar sankabos disbalanso atveju reikia atlikti variklio ir sankabos patikrą, stebėti, ar nėra variklio trūkčiojimo, vibracijų laisva eiga.
Prevencija ir reguliari techninė priežiūra
Būtent dėl to žinovai, ypač atėjus pavasariui, pataria nevengti profilaktinių automobilio patikrinimų. Tuomet ne tik su vairo bildesiais neteks susidurti, bet dar ir sutaupysite. Reguliari važiuoklės patikra, net ir neesant jokiam gedimui, bent kartą ar du į metus yra rekomenduotina. Kai meistrai keičia ratus, padangas, dažniausiai įvertina ir stabdžių būklę. Jei to nepadaro - paprašykite, kad įvertintų, pasakytų, ar padangos dar saugios važinėti, kokia yra ratlankių būklė. Jeigu pajautėte atsiradusius garsus, sklindančius iš ratų ar važiuoklės, net ir pačius menkiausius - nelaukite ir važiuokite pas specialistus, kad jie tinkamai įvertintų. Vos tik atsiranda kitokie pojūčiai vaire nuo įprastų, drebėjimas, vairo laisvumas, stabdymo metu, sukant ar panašiai, vėlgi nenumokite ranka į tokius signalus.
Specialistai taip pat atkreipia dėmesį, kad kai ateina pavasaris, prasideda atlydys, ištirpsta sniegas ir būna daug purvo, atvažiuoja vairuotojai su purvinais automobiliais, skundžiasi, kad visas automobilis „dreba“. Tai taip pat gali būti laikina disbalanso priežastis.
Dažnesni gedimai tam tikrų markių automobiliuose
Nors autoservisų meistrai pripažįsta, kad tokios problemos dažnai tėra natūralaus automobilio detalių nusidėvėjimo pasekmės, visgi jie išskiria kai kurias transporto priemonių markes. Pavyzdžiui, „BMW automobiliai dažniausiai atvažiuoja, dar „Volvo“. Jei BMW atvažiavo į kiemą, 90 proc. tikimybė, kad bilda vairas, nes ten pakaboje daug niuansų ir ne taip paprasta surasti gedimą. Ir vairo kolonėlės dyla. Viskas priklauso, kaip pagaminta vairo kolonėlė. Tačiau nesvarbu, kokį automobilį vairuojate - reguliari priežiūra yra esminė.