Jeigu užvedimo spynelė užsiblokavo, tai galėjo įvykti dėl kelių veiksnių. Kai kurie iš jų yra lengvai ir greitai išsprendžiami savarankiškai, tačiau neretai tai reiškia spynos gedimą, kurį būtina suremontuoti. Užsiblokavusi užvedimo spynelė ir vairas, kuris nejuda nė į vieną pusę, o raktas atsisako suktis, yra viena dažniausių situacijų, su kuria susiduria vairuotojai. Daugeliu atvejų problemą galima išspręsti per minutę be jokių įrankių.
Tačiau ne visada priežastis tokia nekalta. Kartais už užsiblokavusio vairo slypi nusidėvėjęs spynelės cilindras, sugedęs raktas arba elektronikos problema. Skirtumo supratimas tarp paprastos apsaugos funkcijos ir tikro gedimo padeda išvengti brangių klaidų, pavyzdžiui, lūžusio rakto cilindro viduje.
Kodėl užsiblokuoja vairas ir užvedimo spynelė?
Dažniausiai užsiblokavęs vairas nėra gedimas, o standartinė „anti-theft“ apsaugos funkcija. Vis dėlto, priežastis gali būti ir techninė: nusidėvėjusi užvedimo spynelė, deformuotas raktas ar išsikrovęs akumuliatorius.
Vairo užrakto apsaugos mechanizmas (anti-theft sistema)
Vairo kolonėlėje įmontuotas metalinis blokavimo kaištis automatiškai įsistumia į specialią griovelio angą, kai raktas ištraukiamas iš užvedimo spynelės. Jei tuo metu vairas net minimaliai pasuktas, kaištis užfiksuoja kolonėlę ir neleidžia vairo sukti nė į vieną pusę. Ši vairo blokavimo sistema naudojama beveik visuose automobiliuose jau kelis dešimtmečius ir yra gamintojų standartinė apsauga nuo vagystės, o ne defektas.
Tipinis scenarijus atrodo paprastai: vairuotojas išjungia variklį, išlipa ir netyčia kliudo vairą, arba priekiniai ratai lieka pasukti. Kaištis įstringa griovelyje, todėl kitą kartą raktas sunkiai sukasi užvedimo spynelėje.
Nusidėvėjusi užvedimo spynelė, sugedęs raktas ar akumuliatorius
- Užvedimo spynelės nusidėvėjimas: Automobiliuose, kurių amžius viršija 10-15 metų, užvedimo spynelės cilindro vidus natūraliai nusidėvi. Raktas vis sunkiau sukasi, o vieną dieną gali visiškai užstrigti. Cilindre esančios plokštelės nusidėvi nuo kasdienio naudojimo, ir laikui bėgant plokštelės netinkamai fiksuoja rakto griovelių poziciją. Automobiliai, kurių rida viršija 100 000 km, šią problemą patiria žymiai dažniau.
- Sugedęs vairo užraktas: Tam tikruose modeliuose vairo užraktas, esantis užvedimo spynoje, gali sulūžti ir užsikirsti. Tokia problema itin dažna senesniuose Volkswagen, Škoda, Seat, Audi, Ford, Opel, Volvo, Toyota ir FIAT automobiliuose. Už vairo užrakinimą atsakingas komponentas yra užvedimo spynelės dalis. Tam tikrais atvejais jis užstringa ar sulūžta.
- Išsidėvėjęs raktas: Retesniais atvejais, jeigu raktas yra sudilęs ar kreivas, jis gali neįstatyti spynos vidinių komponentų į tinkamą vietą, kad spyna galėtų prasisukti. Deformuotas ar įskilęs raktas situaciją dar pablogina, nes netiksliai kontaktuoja su cilindro kaiščiais.
- Sunkus raktų ryšulys ir netinkamas naudojimas: Nuolatinis svoris apkrauna spynelės mechanizmą ir spartina jo nusidėvėjimą, sukeldamas netolygią apkrovą cilindro plokštelėms.
- Išsikrovęs akumuliatorius: Ypač naujausiuose automobiliuose, išsikrovęs akumuliatorius gali neatblokuoti užvedimo spynos arba blokuoti spynelės valdymo modulį elektroninėse užvedimo sistemose.
- Įjungta automatinės greičių dėžės pavara: Automobiliuose su automatine greičių dėže variklis dažniausiai užsives tik tuomet, kai svirtis yra ties parkavimosi (P) ar neutralia (N) pavara.
Kaip atblokuoti vairą ir užvedimo spynelę?
Daugeliu atvejų problemą išspręsite per 30-60 sekundžių be jokių įrankių. Svarbiausia žinoti teisingą veiksmų seką ir neperveržti jėga.
Automobilis su tradiciniu raktu
Atlikite šiuos veiksmus nuosekliai:
- Įkiškite raktą į užvedimo spynelę iki galo.
- Viena ranka švelniai sukite vairą į tą pusę, kur jis nors minimaliai pasiduoda, kad nuimtumėte spaudimą nuo blokavimo kaiščio.
- Tuo pačiu metu kita ranka sukite raktą į ON padėtį.
- Jei nepavyko, bandykite sukti vairą į priešingą pusę ir kartokite.
Praktiškas patarimas: Pažvelkite į priekinius ratus. Sukite vairą ta kryptimi, kuria ratai jau pasukti, nes taip greičiausiai atlaisvinsite kaištį griovelyje.
Jei turite automatinę pavarų dėžę, prieš bandydami įsitikinkite, kad pavara nustatyta į P (Park) padėtį. Ir nenaudokite jėgos. Per stiprus spaudimas gali sulaužyti raktą spynelės cilindre, todėl paprastas atblokavimas virs brangiu užvedimo spynelės remontu.
Skaitytojų video: BMW gelbėjimas nuo turėklo Kaune prie Megos
Automobilis su „push to start" (beraktė) sistema
Berakčio užvedimo automobiliuose vairo blokavimo mechanizmas veikia identiškai: tas pats metalinis kaištis fiksuoja vairo kolonėlę. Skiriasi tik atblokavimo procesas.
Švelniai sukite vairą į tą pusę, kur jis šiek tiek pasiduoda, ir tuo pačiu metu spauskite Start mygtuką laikydami nuspaustą stabdžio pedalą. Jei sistema nereaguoja, patikrinkite rakto pultelio bateriją, nes silpnas signalas neleidžia automobiliui autentifikuoti rakto pultelio.
Kai kuriuose modeliuose (Toyota, Mazda, Nissan) gamintojo instrukcija nurodo pridėti pultelį tiesiai prie paleidimo mygtuko arba vairo kolonėlės. Tai avarinė procedūra, leidžianti nuskaityti pultelio mikroschemą net be veikiančios baterijos.
Užšalusi užvedimo spynelė žiemą
Žiemomis drėgmė gali užšalti spynelės cilindre ir raktas tiesiog nesisuka. Pašildykite raktą žiebtuvėliu ir švelniai įkiškite į spynelę, kad ledas ištirptų iš vidaus. Kita galimybė: specialus atitirpinimo skystis spynoms, purškiamas tiesiai į cilindro angą. Niekada nepilkite verdančio vandens ant spynelės, nes staigus temperatūrų skirtumas gali pažeisti plastikinę apdailą ir elektronikos kontaktus.
Ko nedaryti: dažniausios klaidos, kurios padidina remonto kainą
Didžiausia klaida - per daug jėgos sukant raktą užvedimo spynelėje. Lūžęs raktas cilindro viduje reiškia dvigubą problemą: reikės ir raktą ištraukti, ir spynelę remontuoti.
Taip pat svarbu:
- Nesukti vairo be įkišto rakto: Blokavimo kaištis neatsileis be rakto, o per didelė jėga gali pažeisti vairo kolonėlės detales.
- Nenaudoti netinkamų tepalų: Daugelis siekia sutepti spynelę WD-40, tačiau tai geriausiu atveju laikinas sprendimas, nes WD-40 išgaruoja ir kartais išstumia prieš tai esantį sutepimą. Tinkamesnis pasirinkimas: specialus spynelių purškiklis. Niekada nepurkšti į spyną bet kokio skysčio ar alyvos, kas gali jai pakenkti.
- Nebandyti savarankiškai demontuoti: Bandymas savarankiškai demontuoti vairo gaubtus ar pačią spynelę kelia rimčiausią riziką. Po gaubtais slepiasi oro pagalvės sistema ir imobilizatoriaus antena, kurių pažeidimas remontą paverčia kelis kartus brangesniu.
Kada kreiptis į specialistą ir kiek kainuoja užvedimo spynelės remontas
Jei raktas visiškai nesisuka net švelniai judinant vairą, girdisi girgždėjimas arba problema kartojasi kaskart, tai jau ne apsaugos mechanizmo suveikimas, o gedimo požymis. Nulūžęs raktas cilindro viduje yra dar aiškesnis signalas: savarankiškas bandymas jį ištraukti dažniausiai pažeidžia ir spynelę, ir vairo kolonėlę.
Užvedimo spynos remontas, užvedimo spynos cilindro keitimas ar jo perrinkimas yra dažnai vienintelis būdas tinkamai sutvarkyti bėdą. Profesionalus meistras atblokuoja ir suremontuoja spynelę nepažeisdamas automobilio, todėl tai ekonomiškiau lyginant su savarankišku demontavimu.
Remontas ar keitimas: kada ką rinktis?
- Remontas: Jei užvedimo spynelės cilindras dar funkcionuoja, tačiau raktas stringa ar sunkiai sukasi, pakanka remonto. Meistras pakeičia, atstato ar panaikina nusidėvėjusias plokšteles ir cilindras vėl veikia sklandžiai. Remontas taip pat įmanomas ir raktui visai nesisukant, sugedus vairo užraktui ar nulūžus raktui spynoje. Užvedimo spynos remontas dažnai yra praktiškesnis sprendimas, leidžiantis išsaugoti esamą spyną, palikti tuos pačius raktus visoms spynoms ir išvengti naujos, identiškos spynos paieškos.
- Keitimas: Visiškas keitimas reikalingas, kai cilindras negrįžtamai pažeistas, pavyzdžiui, deformuotas korpusas po vagystės bandymo arba mechanizmas bandytas netinkamai demontuoti ir struktūriškai sugadintas. Keičiant visą spynelę, dažnai reikia perprogramuoti raktus ir imobilizatoriaus sistemą.
Kiek kainuoja užvedimo spynelės remontas?
Konkreti kaina priklauso nuo kelių veiksnių: automobilio markės ir modelio, gedimo sudėtingumo, naujų detalių poreikio bei to, ar reikia imobilizatoriaus perprogramavimo. Praktika rodo, kad cilindro remontas su plokštelių keitimu ar vairo užrakto sutvarkymas kainuoja žymiai mažiau nei pilnas spynelės mazgo keitimas su raktų programavimu.
Premium markių automobiliai, tokie kaip BMW, Mercedes ar Audi, reikalauja didesnių investicijų dėl sudėtingesnės elektronikos ir brangesnių komponentų. Ekonominės klasės automobilių remontas paprastai kainuoja mažiau. Profesionalus remontas įprastai trunka nuo 1 iki 3 valandų, o specialistai dažnai gali atvykti į vietą su mobilia įranga. Tikslią kainą geriausiai įvertina specialistas, apžiūrėjęs gedimą automobilio buvimo vietoje.
Kodėl verta kreiptis į profesionalų spynų meistrą?
Užvedimo spynelė automobiliuose sujungta su elektronine imobilizatoriaus sistema, todėl neteisingas demontavimas gali ne tik sugadinti spyną, bet ir pažeisti elektroninius komponentus. Tokiu atveju remontas tampa kelis kartus brangesnis nei pirminės problemos pašalinimas.
Profesionalus meistras turi specializuotą įrangą cilindro plokštelių keitimui, raktų kodų nuskaitymui ir išsidėvėjusių raktų perdarymui. Be tinkamų įrankių šių darbų atlikti paprasčiausiai neįmanoma. Patikimas meistras su ilgamete patirtimi ir garantija darbams apsaugo nuo papildomų išlaidų, kurios neretai viršija pirminio remonto kainą.
Kaip ateityje išvengti vairo ir spynelės užsiblokavimo
Paprasčiausias būdas: prieš ištraukdami raktą ar išjungdami variklį, ištiesinkite vairą taip, kad priekiniai ratai būtų nukreipti tiesiai. Tada blokavimo kaištis neužfiksuos vairo kolonėlės.
- Nelaikykite sunkaus raktų ryšulio ant užvedimo rakto. Papildomas svoris nuolat apkrauna spynelės cilindrą ir greitina jo nusidėvėjimą.
- Prieš žiemos sezoną sutepkite užvedimo spynelę specialiu spynelių tepikliu, kad drėgmė nepaveiktų užvedimo spynos širdelės, o nusidėvėjimas būtų lėtesnis.
- Senesnių automobilių (virš 10-15 metų) savininkams rekomenduojama profilaktiškai patikrinti spynelės būklę, nes cilindro vidinis susidėvėjimas dažnai progresuoja nepastebėtas, pasireikšdamas tik retame strigime.
- Pastebėjus pirmuosius strigimo požymius, kreipkitės į spynų meistrą nedelsiant. Ankstyvas cilindro ar spynos remontas visuomet pigesnis nei pilnas spynelės keitimas su imobilizatoriaus perprogramavimu.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
- Kodėl vairas užsiblokuoja, kai ištraukiu raktą?
- Tai normali „anti-theft“ apsaugos funkcija, ne gedimas. Vairo kolonėlėje įmontuotas blokavimo kaištis automatiškai užfiksuoja vairą, kai raktas ištraukiamas, o vairas lieka bent minimaliai pasuktas. Ši sistema apsaugo automobilį nuo vagystės, nes be rakto vairo pasukti neįmanoma.
- Ar galima naudoti WD-40 užvedimo spynelei sutepti?
- Ne, WD-40 nėra tinkamas tepiklis spynelėms, kadangi jis greitai džiūsta ir nekaupia nešvarumų. Tinkamesnė alternatyva: specialus spynelių purškiklis.
- Kiek kainuoja užvedimo spynelės remontas ar keitimas?
- Kaina priklauso nuo automobilio markės, modelio ir gedimo pobūdžio. Taip pat nuo to, ar reikia atvykti į vietą, paros meto ir raktų būklės.
- Ką daryti, jei vairas užsiblokavo automobilyje su „push to start" sistema?
- Švelniai sukite vairą į pasiduodančią pusę, tuo pačiu metu nuspauskite stabdžio pedalą ir spauskite Start mygtuką. Jei sistema nereaguoja, patikrinkite rakto pultelio bateriją, nes silpnas signalas dažnai neleidžia autentifikuoti raktelio.
- Ar dažnas vairo užsiblokavimas rodo gedimą?
- Jei tai nutiko vieną kartą, greičiausiai tiesiog suveikė „anti-theft“ sistema. Tačiau reguliariai pasikartojantis blokavimas, sunkiai besisukantis raktas ar girgždėjimas rodo spynelės cilindro nusidėvėjimą. Tokiu atveju kreipkitės į spynų specialistą diagnostikai, kol problema neprogresavo.
- Ar galiu pats suremontuoti užsiblokavusią užvedimo spynelę?
- Paprastus veiksmus, tokius kaip sutepimas ar vairo sukiojimas, galite atlikti patys. Tačiau tikras cilindro remontas reikalauja specializuotų įrankių ir žinių apie imobilizatoriaus sistemą. Saviveikla dažnai baigiasi didesne žala ir brangesniais remonto darbais.
- Ar po spynelės remonto reikės programuoti raktus ar imobilizatorių?
- Jei meistras remontuoja esamą cilindrą ir keičia tik plokšteles, perprogramavimas paprastai nereikalingas. Tačiau keičiant visą spynelės mazgą, gali tekti perprogramuoti raktus ir imobilizatoriaus sistemą. Profesionalus meistras šiuos darbus atlieka vietoje su sertifikuota įranga.
- Kodėl raktas nesisuka spynelėje, nors vairas neužblokuotas?
- Dažniausiai tai rodo cilindro plokštelių nusidėvėjimą arba vidinio mechanizmo gedimą. Ši problema skiriasi nuo vairo užrakinimo ir reikalauja profesionalaus remonto. Kita galima priežastis: nusidėvėjęs ar sulenktas raktas nedera su cilindro grioveliais, todėl verta pabandyti atsarginį raktą.
- Ar sunkus raktų ryšulys tikrai gali sugadinti užvedimo spynelę?
- Taip. Nuolatinis svoris sukuria netolygią apkrovą cilindro plokštelėms, dėl ko jos greičiau deformuojasi ir nusidėvi. Rekomenduojama laikyti automobilio raktą atskirai nuo pagrindinio ryšulio.
- Ar užšalusi spynelė gali visiškai sugesti?
- Užšalimas savaime yra laikina problema, tačiau bandymai atrakinti jėga gali negrįžtamai pažeisti cilindrą. Naudokite specialias spynų atitirpinimo priemones ir tepalą, vengdami po ranka pasitaikiusių alyvų ir kitų netinkamų skysčių. Jei atitirpinimo priemonė nepadeda, kvieskite meistrą, o ne bandykite sukinėti raktą jėga.
tags: #uzvedimo #spynele #po #vairu