VAG-COM Kodavimas ir Diagnostika „Skoda Superb“ automobiliuose

Šis išsamus vadovas skirtas „Skoda Superb“ savininkams, norintiems pasinaudoti VAG-COM diagnostikos ir kodavimo programinės įrangos galimybėmis. Naudojant šią sistemą, galima ne tik diagnozuoti įvairius automobilio gedimus, bet ir aktyvuoti arba deaktyvuoti daugybę komforto, saugumo bei apšvietimo funkcijų, kurios gamykloje gali būti neįjungtos. Svarbu pabrėžti, kad visus veiksmus atliekate savo rizika, o netinkamas kodavimas gali sukelti nepageidaujamų pasekmių arba panaikinti garantiją.

VAG-COM diagnostikos sąsajos ir programinės įrangos vaizdas

Pasiruošimas ir Prijungimas

Prieš pradedant bet kokius kodavimo ar diagnostikos veiksmus, būtina tinkamai paruošti automobilį ir kompiuterį. Atminkite, kad nešiojamasis kompiuteris ir automobilis turi būti išjungti. Geriausia išjungti radiją ir perjungti pavarų dėžę (jei tai automatinė) į „Parkavimo“ režimą. Prijunkite maitinimo laidą prie nešiojamojo kompiuterio, tada prijunkite jį prie VAG prievado. Pirmiausia užveskite nešiojamąjį kompiuterį, tada įjunkite degimą, bet neužveskite variklio. Tik tada paleiskite programą. Neatjunkite maitinimo laido veikimo metu. Automobilį galima užvesti ir sustabdyti, tačiau programa veikia tik tada, kai automobiliui tiekiama energija, bent jau įjungus degimą.

Valdymo Blokų Kodavimas

Kodavimas atliekamas per automobilio elektroninius valdymo blokus, kurie kontroliuoja įvairias automobilio sistemas. Norint sėkmingai atlikti pakeitimus, svarbu suprasti kodavimo principus.

Ilgasis Kodavimas ir Baito Struktūra

Į valdymo bloko pasirinkimo langą patenkame naudodami funkciją „Pasirinkti“. Atsidariusiame lange pasirinkite norimą bloką. Atsidariusiame bloko valdymo lange pasirinkite „Kodavimas - 07“. Atsidariusiame lange spustelėkite „Ilgas kodavimas“. Atsidariusiame lange rodomi baitai ir bitai, kurie įjungia/išjungia funkcijas. Norėdami išsaugoti bitų reikšmes, naudokite klavišą „Tab“, kad pereitumėte prie kito bito, tada viršutiniame kairiajame kampe paspauskite „Exit“ ir kodavimo lange „Execute“, kad išsaugotumėte naują kodavimą. Nepamirškite išeiti iš įrenginio, kad patikrintumėte funkciją.

Baitas susideda iš 8 bitų, mūsų atveju sunumeruotų nuo 0 iki 7. Jei pažvelgsime į dvejetainio kodavimo langą „Byte“, pamatysime 8 simbolius, kurių kiekvienas reiškia „0“ arba „1“. Kaip galite atspėti, 0 yra išjungta, 1 - įjungta. Tiesiog nepamirškite, kad dvejetainės reikšmės yra atvirkštinės dešimtainei trupmenai. Kitaip tariant, dvejetainiame kode bitus skaičiuojame iš dešinės į kairę, nuo 0 iki 7. Dvejetainę reikšmę lengva perskaityti, jei ją pateikiate bitų skaičiais: 76543210. Jei norite įtraukti tik 1, 3, 4 ir 7 bitus, dvejetainė reikšmė būtų 10011010.

Adaptacija

Kartais kodavimas atliekamas adaptuojant bloką. Jis veikia visose programos versijose ir yra paprasčiausias bei efektyviausias, nes tereikia suprasti skirtumą tarp „0“ ir „1“.

Svarbios Pastabos ir Įspėjimai

  • Garantija: Remiantis įgaliotųjų pardavėjų informacija, garantijos taisyklės buvo sugriežtintos. Visi įgaliotieji pardavėjai gavo oficialų techninės pagalbos pranešimą dėl įvairių priedų diegimo ir įvairių funkcijų aktyvavimo. Jame teigiama, kad net ir nekenksmingai įjungus „Corner“ bei įdiegus LED lempas, jau nekalbant apie rimtesnes modifikacijas, įgaliotieji pardavėjai turi teisę atsisakyti garantinio automobilio elektros sistemos remonto.
  • Rizika: Viską darote savo pačių rizika! Keisdami gamyklinius išorinio apšvietimo nustatymus, būkite atsargūs ir apdairūs, kitaip automobilis gali atrodyti kaip Kalėdų eglutė ir jį bus sunku atpažinti kitiems eismo dalyviams.
  • Signalizacija: Įjungę bet kurią svarbią funkciją, įjunkite automobilio signalizaciją su gamykline signalizacija! Įjungus signalizaciją, kodavimas atstatomas, o išjungus signalizaciją, naujas kodas bus nuskaitytas iš EEPROM atminties!
  • Modulių Bendravimas: Jei prieš kodavimą vairavote automobilį, jis nereaguos į komandas. Norėdami gauti atsakymą iš 9-ojo modulio, ištraukite raktą iš uždegimo spynelės ir įjunkite degimą arba užveskite variklį. Tai leis moduliui bendrauti.
  • Funkcijų Palaikymas: Kartais funkcijos aktyvinimas priklauso nuo to, ar įrenginys ją palaiko. Pavyzdžiui, „Octavia A5FL“ neturi 46 komforto modulio; jo funkcijas atlieka 09 centrinis elektronikos modulis.

VCDS aktyvuoja adatinį braukimą – VW, AUDI, SKODA, SEAT – per mažiau nei 2 minutes

Dažniausiai Kodavimo Būdu Aktyvuojamos Funkcijos

VAG-COM programa suteikia galimybę keisti daugybę gamyklinių nustatymų ir aktyvuoti paslėptas funkcijas, susijusias su įvairiomis automobilio sistemomis.

Apšvietimo Sistemos Nustatymai

  • Automatinės šviesos: Kai šviesų jungiklis yra „Auto“ padėtyje, priekinių žibintų jungiklis perjungia iš DRL į artimąsias šviesas, priklausomai nuo aplinkos apšvietimo. Dienos žibintai toliau šviečia net ir perjungus jungiklį į „stovėjimo žibintų“ arba „artimųjų šviesų“ režimą.
  • DRL ir Tolimosios šviesos: Įjungus tolimąsias šviesas, DRL laikinai išjungiami. Taip pat įjungus tolimąsias šviesas, rūko žibintai laikinai išjungiami.
  • Salono apšvietimas: Pagal numatytuosius nustatymus, atidarius bagažinės dangtį, įsijungia salono apšvietimas (jei salono apšvietimo jungiklis nustatytas į „atidarytų durų apšvietimas“).
  • „Corner“ funkcija: Posūkių funkcija apšviečia posūkius rūko žibintais. Posūkio funkcija įjungta pagal numatytuosius nustatymus važiuojant atbuline eiga.
  • „Leaving Home“ funkcija: Atrakinus automobilį gamykliniu rakto pakabuku trumpam įjungia artimąsias šviesas ir gabaritinius žibintus, apšviesdama kelią iki automobilio.
  • Europos greitkelio režimas: Ši funkcija automatiškai įjungia artimąsias šviesas ir gabaritinius žibintus, kai ilgą laiką važiuojama didesniu nei 140 km/h (87 mylių per valandą) greičiu.
  • LED klaidų valdymas: „Octavia A5FL RS“ automobilyje LED priekiniai žibintai šviečia ryškiau įjungus gabaritinių šviesų režimą. Tačiau, jei galiniuose numerio ženklo žibintuose ar kojų apšvietimo sistemoje įmontuoti LED žibintai, atsiras klaida.

Variklio ir Transmisijos Modifikacijos

  • Akceleratoriaus pedalo reakcija: Galima šiek tiek panaikinti „vangų“ akceleratoriaus pedalo veikimą, todėl jis reaguoja geriau. Šis kodavimas yra savotiška supaprastinta akceleratoriaus pedalo kodavimo versija, galima tik 1.8 TSI ir 2.0 TSI varikliams. Ši procedūra atliekama išjungus variklį. Kartu su šiuo reguliavimu geriausia nedelsiant nustatyti maksimalias XDS, BAS ir TSC nuostatas.
  • Automatinės pavarų dėžės (ne DSG) reguliavimas: Klasikinę 6 pavarų automatinę pavarų dėžę (ne DSG!) galima perkonfigūruoti pagal jūsų skonį ir pageidavimus. Kadangi automatinė pavarų dėžė yra labai sudėtingas mechanizmas, neteisingas reguliavimas gali sukelti įvairių veikimo problemų, įskaitant gedimus. Būkite itin atsargūs!
  • Stabdžių sistemos nustatymai: Patartina ne tik sureguliuoti pagrindinio cilindro slėgį, bet ir pakeisti pačius stabdžių diskus bei suportus. Taip pat verta pakoreguoti stabdžių nustatymus.
  • Vairo kampo korekcija: Staigiai greitėjant, priekiniais ratais varomi automobiliai su 1.8 TSI ir 2.0 TSI varikliais jaučia nedidelį traukimą į dešinę. Galite nustatyti reikšmę „2“, kuri, atrodo, padidina vairavimo kampą. TSI varikliuose geriausia nustatyti reikšmę į „0“.
  • Stabdžių diskų valytuvas (BDW): Palaiko stabdžių diskus sausus ir švarius lietingu oru. Sistema įsijungia, kai priekinio stiklo valytuvai įjungti (rankiniu arba automatiniu būdu) ilgiau nei 5 sekundėms.
  • ESC/ASR valdymas: Automobiliuose, pagamintuose po 2008 m., ESC (elektroninės stabilumo kontrolės) negalima išjungti mygtuku (galima išjungti tik ASR).
  • Tuščiosios eigos apsukų reguliavimas: Reguliavimas atliekamas išjungus variklį ir įjungus degimą. Priimtinas diapazonas yra nuo 128 (atitinka 640 aps./min., prietaisų skydelyje rodoma ≈ 700 aps./min.) iki 148 (atitinka 832 aps./min., prietaisų skydelyje rodoma ≈ 850 aps./min.). Patikrinti galima: 1 blokas → 08 - Išmatuotos grupės → lange „Grupė“ įveskite „050“ ir spustelėkite „Skaityti“.

Komforto ir Patogumo Funkcijos

  • Padangų slėgio stebėjimas: Antros kartos netiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema rodo konkrečios padangos slėgio pokytį „MaxiDot“ ekrane. Nereikia diegti papildomos aparatinės įrangos.
  • Valytuvų veikimas:
    • Kartais, apipurškus vandenį ant priekinio stiklo, standartinių valytuvų brūkštelėjimų nepakanka ir vos po 10 sekundžių lašeliai klastingai nurieda ant sauso stiklo. Tas pats galioja ir galiniam langui.
    • Pagal numatytuosius nustatymus, kai aktyvūs lietaus jutiklio valdomi priekinio stiklo valytuvai, o automobiliui važiuojant atbuline eiga, įjungiamas galinio stiklo valytuvas.
    • Numatytasis plovimo dažnis (kas 5 plovimas) kai kuriems gali atrodyti per dažnas, todėl galite pakeisti tarpinių plovimo ciklų skaičių.
    • Jei lietaus jutiklio veikimas yra visiškai nepatenkinamas ir jo reguliuoti neįmanoma, galite jį tiesiog išjungti.
  • Kuro lygio indikatorius: Likęs bako tūris yra apytikslis bake likusių litrų skaičius. Skalės žingsnis yra 5 litrai. Kai bakas pilnas, rodomas „---“. Rodmenys yra labai apytiksliai ir gali skirtis +/- 10 litrų nuo tikrojo bako tūrio. Kuro lygio jutiklis bake turi tam tikrą paklaidą, dėl kurios rodmenys gali būti netikslūs iki +/- 10 litrų.
  • Veidrodėlių reguliavimas: Jei neturite „MaxiDot“, tokiu būdu galite konfigūruoti tik sinchroninius arba atskirus veidrodėlių reguliavimus. Šis metodas iš principo išjungia elektrinį veidrodėlių sulankstymą.
  • Sėdynių šildymas:
    • Šildymo laikui apskaičiuoti naudojama formulė: vertė = laikas (sekundėmis) / 40. Taigi, jei reikia nustatyti šildymo laiką 20 minučių, tada 1200 / 40 = 30, taigi įveskite „30“. Numatytoji reikšmė yra „15“.
    • Ši funkcija leidžia užrakinti priekinių sėdynių šildymo būseną.
    • Keleivio sėdynės šildymo atminties funkcija įjungta tik 2013 metų modelio automobiliuose (ji tikrai veikia su 3T0 907 044 BS įrenginiais) ir garantuojama, kad veiks su 12.12 ar naujesne programinės įrangos versija.
    • Funkcija automatiškai sumažina priekinių sėdynių šildymo lygį pasiekus tam tikrą šildymo lygį.
  • Langų ir durų užraktai:
    • Pagal numatytuosius nustatymus, įjungus degimą, pultelio negalima valdyti durų užraktų ir langų.
    • Pagal numatytuosius nustatymus, laikant nuspaustą durelių atidarymo / uždarymo mygtuką centrinėje konsolėje, nuleidžiami / pakeliami šoniniai langai.
    • Pagal numatytuosius nustatymus, ištraukus raktą iš uždegimo spynelės ir pirmą kartą atidarius duris, elektra valdomus langus (ir stoglangį) galima valdyti iš automobilio vidaus. Uždarius duris, valdymas išjungiamas.
    • Pagal numatytuosius nustatymus elektra valdomus langus (ir stoglangį) galima valdyti iš automobilio salono, kai išjungtas degimas.
  • Klimato kontrolė: Kartais ant klimato kontrolės sklendžių pavarų užšąla kondensatas, dėl kurio sklendės blogai atsidaro, sutrikdo salono šildymą ir gali sukelti gedimus. Adaptacijos seka atidaro ir uždaro visas sklendes, sukinėja visus klimato kontrolės komponentus, patikrina visų mygtukų ir indikatorių būseną ir atlieka kitus veiksmus, kad atblokuotų užšalusią arba užsistovėjusią klimato kontrolę.

Prietaisų Skydelis ir Informacijos ir Pramogų Sistema

  • Prietaisų skydelio animacija: Įjungus degimą, tachometro ir spidometro rodyklės juda iš minimalios į maksimalią padėtį (Staging).
  • Radijo nustatymai:
    • Galima patobulinti iš anksto nustatytus ekvalaizerio nustatymus.
    • Ištraukus raktelį iš uždegimo spynelės, radijas automatiškai veikia 30 minučių. Šį laiką galima pratęsti. Akumuliatoriaus apkrovos stebėjimo sistema išjungs visus komponentus (įskaitant radiją), kai akumuliatoriaus įkrova bus kritinė. Automatinio išjungimo laikas įvedamas minutėmis.
    • Prietaisų skydelio kalbos keitimas, įskaitant standartinio „Swing“ radijo (RCD-310) kalbos keitimą, tik tuo atveju, jei radijas buvo pagamintas ne anksčiau kaip 2011 m.
    • Vadinamoji „vairavimo mokyklos funkcija“ leidžia radijo ekrane rodyti dabartinį greitį.
    • Standartinė „Škoda RNS-510 Columbus“ spalvų schema yra žalia. Šios reikšmės išskleidžiamajame sąraše nėra, todėl bitus reikia įjungti per dvejetainio kodo langą.
    • Senas pasveikinimo ekranas keičiamas versija su nauju 2011 m.
    • Jei gamykliniai radijo imtuvai turi „Bluetooth“ modulį, jie pagal numatytuosius nustatymus leidžia atkurti muziką per „Bluetooth Audio“, t. y. iš telefono.
    • Pagal numatytuosius nustatymus, prijungiant arba atjungiant telefoną nuo „Bluetooth“ modulio, automobilio stereofoninis garsas laikinai nutildomas ir girdimas garsas „tydyn“. Išjungus šią funkciją, prijungimo garsas pašalinamas, o automobilio stereofoninis garsas lieka nutildytas prijungiant telefoną.
    • Įdiegus „Bluetooth“ modulį, PTT klavišas (paspaudus garsumo valdiklį) įjungia telefono valdymą balsu.

Saugumo ir Signalizacijos Nustatymai

  • Saugos diržo stebėjimas: Pagal numatytuosius nustatymus kai kuriuose automobiliuose (priklausomai nuo komplektacijos) įjungta vairuotojo saugos diržo stebėjimo funkcija. Pagal numatytuosius nustatymus signalas skamba tik įjungus degimą arba veikiant varikliui.
  • Signalizacijos garsas: Galite suasmeninti standartinės signalizacijos sirenos garsą.
  • Mechaninis durų atrakinimas: Jei ši funkcija įjungta, automobilį galima išjungti naudojant durelių užraktą. Tai reiškia, kad nedalyvauja jokia elektronika ir tereikia rakto.

Spidometro Tikslumo Korekcija

Laikantis saugos taisyklių, spidometro rodmenys yra šiek tiek perdėti, palyginti su tikruoju greičiu. „Skoda Octavia“ (01) impulsų skaitiklis maždaug 8 km/h padidina rodmenis važiuojant 100 km/h greičiu, o „Skoda Fabia“ (02) impulsų skaitiklis maždaug 15 km/h padidina rodmenis.

Diagnostika ir Problemų Nustatymas

VAG-COM programa yra neįkainojama priemonė diagnozuojant galimas automobilio problemas.

Variklio Grandinės Būklės Patikra

Iki 2012 m. pagaminti automobiliai buvo aprūpinti grandinėmis ir hidrauliniais automatiniais įtempikliais su gamybos defektais. Šie grandinės defektai sukeldavo ritinėlių susidėvėjimą, o hidraulinis įtempiklis kartais atšipdavo dėl skysčio tirštėjimo, dėl ko grandinė išsitempdavo, grandinės šokinėdavo, o vožtuvas ir stūmoklis susidurdavo. Nors mechaniniai automatiniai įtempikliai naudojami nuo tam tikro laiko, teoriškai bet kuriame automobilyje (ypač pagamintuose šalies viduje) yra rizika sumontuoti „sugedusią“ grandinę iš sandėlio. Todėl geriausia iš anksto patikrinti, ar nėra problemos, nes grandinės keitimo kaina yra nereikšminga, palyginti su kapitaliniu variklio remontu. Garantuojamas veikimas su 1.8 TSI ir 2.0 TSI varikliais.

Bandymas atliekamas varikliui dirbant tuščiąja eiga, kai jis yra įšilęs. Naudokite: 1 blokas → 08 - Išmatuotos grupės → lange „Grupė“ įveskite „093“ ir spustelėkite „Skaityti“. Ideali vertė yra „0,00°“. Naujose grandinėse vertė gali svyruoti iki „-0,10°“. Transporto priemonėse su hidrauliniais įtempikliais rodmuo laikui bėgant slenka į neigiamą diapazoną, o tai reiškia, kad kuo labiau grandinė ištempta, tuo neigiamesnis rodmuo. Jei rodmuo yra mažesnis nei „-1,00°“, laikas nuvežti automobilį į techninės priežiūros centrą vizualiai apžiūrai.

Turbokompresoriaus Veikimo Analizė

Turbokompresoriaus veikimą galima patikrinti keliais būdais:

  1. Bandymas atliekamas su įšilusiu varikliu, važiuojant, ne mažesniu kaip 2000 aps./min. greičiu. Naudokite: 1 blokas → 08 - Išmatuotos grupės → lange „Grupė“ įveskite reikšmę „115“ ir spustelėkite „Skaityti“. Pageidaujama slėgio reikšmė yra 3-iame lange „Slėgio padidinimas (nurodytas)“. Faktinė slėgio reikšmė yra 4-ame lange „Slėgio padidinimas (faktinis)“. Pirmasis turbokompresoriaus veikimo rodiklis yra turbokompresoriaus gebėjimas pasiekti reikiamą slėgį, t. y. faktinis slėgis turėtų būti artimas reikiamam slėgiui.
  2. Antrasis turbokompresoriaus veikimo rodiklis yra N75 vožtuvo atsidarymo procentas, kuris neturėtų viršyti 80 %. Patikrinkite: 1 blokas → 08 - Išmatuotos grupės → lange „Grupė“ įveskite reikšmę „114“ ir spustelėkite „Skaityti“.

Jei faktinis slėgis labai skiriasi nuo reikiamo slėgio ir (arba) N75 vožtuvo atsidarymo procentas viršija 80 %, turbokompresorius veikia ribomis ir turėtų būti patikrintas atliekant fizinę apžiūrą ir diagnostiką.

DSG-7 Transmisijos Diagnostika

DSG-7 transmisija yra gana naujas patobulinimas ir todėl turi savo pradinių problemų. DSG-7 mechatronikos sistema įjungia sankabą proporcingai perduodamam sukimo momentui, iš esmės žaisdama su išmetimo strypais. Kuo labiau spaudžiame akceleratorių, tuo labiau atitinkama mechatronikos strypas išsikiša, įjungdamas sankabą. Atitinkamai, yra stūmoklio eigos darbinis diapazonas ir ribos. Kai sankabos storis susidėvi iki ribos, stūmoklio eigos nebepakanka ir sankabos diskas pradeda slysti. Sankabos diskas taip pat gali pradėti slysti anksčiau dėl savo savybių praradimo dėl sankabos medžiagos perkaitimo arba deformacijos. Natūrali to pasekmė - sankabos diskų perkaitimas. Ši diagnostika taikoma tik DSG-7 0AM DQ-200 su sausomis sankabomis ir netaikoma DSG-6.

Klaidų Fiksavimas („CodingLog.txt“)

Jei atlikote pakeitimus ir manote, kad kažką sugadinote, eikite į aplanką „Debug“ (programos kataloge) ir atidarykite failą „CodingLog.txt“. Ten įrašyti visi jūsų kodavimo pakeitimai, kas gali padėti atkurti pradinius nustatymus.

tags: #valdymo #blokelis #ksenonams #skoda #superb

Populiarūs įrašai: