Vairuotojo pažymėjimo įgijimas yra svarbus žingsnis kiekvieno gyvenime. Su technologijų pažanga, automatinės pavarų dėžės tampa vis populiaresnės, o tai atsispindi ir „Regitros“ egzaminų tendencijose bei automobilių parko atnaujinime. Šiame straipsnyje apžvelgsime B kategorijos reikalavimus, automatinių pavarų dėžių privalumus, „Regitros“ egzaminų tvarką ir svarbius patarimus.
B kategorija ir automatinės pavarų dėžės specifika
B kategorija apima automobilius, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3 500 kg ir turinčius ne daugiau kaip aštuonias sėdimas vietas be vairuotojo vietos. Šie automobiliai gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg.
Jei priekabos didžiausioji leidžiamoji masė didesnė nei 750 kg, junginio didžiausioji leidžiamoji masė neturi viršyti 3500 kg, o priekabos masė - automobilio masės be krovinio.
Amžiaus reikalavimai
- Minimalus amžius, nuo kurio leidžiama įgyti B kategoriją, yra 17 metų.
- Praktinio vairavimo egzaminą AB „Regitra“ galima laikyti nuo 18 metų.
Mokymo programos apžvalga
Leidžiama mokytis teorijos žinių savarankiškai. Praktinio vairavimo įgūdžių galima mokytis tik tada, kai AB „Regitra“ išlaikomas teorijos žinių egzaminas. Teorinio mokymo programa apima 40 valandų, o praktinio vairavimo programa trunka 30 valandų.
Kursų kainos ir trukmė B kategorijai su automatine pavarų dėže:
| Kategorija | Tipas | Kaina | Ak. val. |
|---|---|---|---|
| B kat. | Automatinė pavarų dėžė | 545 € | 30 ak. val. |
| Papildomos vairavimo pamokos B kategorijai su automatine pavarų dėže | 55 € | 40 ak. val. |
Automatinės pavarų dėžės privalumai ir skirtumai
Lengvesnis vairavimas
Vairavimas su automatine pavarų dėže yra žymiai lengvesnis, nes automobilis turi tik du pagrindinius pedalus: akceleratorių ir stabdį. Nereikia rankomis perjungti pavarų. Prieš pradedant važiuoti, tereikia pasirinkti važiavimo kryptį (į priekį ar atgal) ir spausti akceleratorių.
Vairavimas su mechanine pavarų dėže yra sudėtingesnis. Pajudant iš vietos reikia derinti sankabos atleidimą ir akceleravimą, o tai kelia riziką, kad automobilis užges. Automatinė pavarų dėžė žymiai palengvina vairavimo procesą, padaro jį daug patogesnį.
Dėmesys eismui
Mokantis vairuoti su automatine pavarų dėže, nereikia viso dėmesio skirti kojų ir rankų judesiams. Dėl to vairuotojas gali visą dėmesį sutelkti į eismą: kelio ženklus, ženklinimą, kitus eismo dalyvius, šviesoforus, mąstyti ir priimti teisingesnius sprendimus. Šiuo atveju visą dėmesį galima skirti eismo saugumui, kas ypač naudinga sudėtingomis oro arba kelių sąlygomis.
Kita vertus, šio mechanizmo specifikos dėka išvengiama variklio perkrovos, sukeliamos nepatyrusio vairuotojo veiksmais.
Vairavimo egzaminas „Regitroje“ su automatine pavarų dėže
Valstybės įmonė „Regitra“ siekia užtikrinti sąžiningą ir skaidrų vairuotojų egzaminavimo procesą, todėl nuolat atnaujina savo automobilių parką ir pritaiko jį prie besikeičiančių vairavimo tendencijų.
„Regitros“ automobilių parkas ir jo ypatumai
Būsimų vairuotojų egzaminavimui valstybės įmonė naudoja 88 lengvuosius automobilius. Visi egzaminuose naudojami automobiliai yra tokio pat kėbulo tipo - hečbekai. Tačiau jų varikliai ir degalų rūšis skiriasi.
Šiai dienai VĮ „Regitra“ turi įsigijusi benzininių ir dyzelinių „Kia Ceed“ modelių. Benzininiai varomi 1 l darbinio tūrio 74 kW galios variklių, dyzeliniai - 1,6 l darbinio tūrio 85 kW variklių. Įmonės parke yra ir 1,2 l darbinio tūrio 81 kW galios variklius turinčių „Peugeot 308“ bei hibridinių „Toyota Corolla“, turinčių 1,8 l darbinio tūrio variklius.
Daugiau nei pusė automobilių yra benzininiai: 46 iš 88 automobilių yra varomi benzinu, 32 - dyzelinu, o 10 - hibridiniai, varomi benzinu ir elektra. Egzaminavimui skirtų lengvųjų automobilių parkas yra atnaujinamas nuolat. Visi automobiliai yra ne senesni nei 3 metų.
Vairavimo pamokos su automatine pavarų dėže dažnai vyksta su visiškai naujais „Toyota Corolla“ automobiliais iš salono, identiškais tiems, kurie naudojami „Regitros“ egzaminuose. Hibridinis automobilis gali būti varomas elektra arba kuru. Kai jis varomas elektra, variklio garsas nesigirdi. Asmeniui, kuris nėra vairavęs hibridinio automobilio, įsijungus elektros varikliui „Regitroje“ gali atrodyti, kad automobilis užgeso ir jį reikia vėl užvesti. Todėl labai svarbu mokytis su nauju „Toyota Corolla“ hibridiniu automobiliu.
Egzaminų statistika ir tendencijos
Praėjusiais metais B kategorijos praktikos egzaminą iš viso pirmą kartą laikė apie 26,5 tūkst. asmenų. Nors dauguma vairuotojų renkasi laikyti praktikos egzaminą su mechaninėmis pavarų dėžėmis, vis daugiau žmonių renkasi automatinę pavarų dėžę.
Statistika: pasirinkimas tarp automatinių ir mechaninių pavarų dėžių (B kategorijos praktikos egzaminas)
| Skaičius | Procentas | |
|---|---|---|
| Laikė pirmą kartą | ~26,5 tūkst. | 100% |
| Su automatine pavarų dėže | ~2,3 tūkst. | ~8.7% |
| Su mechanine pavarų dėže | ~24,2 tūkst. | ~91.3% |
Teisės vairuoti apribojimai ir pasekmės
Tokia tendencija gali būti susijusi ir su faktu, kad įgijus teisę vairuoti su automatine pavarų dėže, leidžiama vairuoti tik tuos automobilius, kurie turi automatines pavarų dėžes. Laikant egzaminą automobiliu su mechanine pavarų dėže, automatiškai įgyjama teisė vairuoti automobilius su abejomis pavarų dėžėmis. Tik išlaikyti egzaminą su automatine pavarų dėže dažniausiai būna lengviau.
Jei baigėte B kategorijos kursus vairavimo mokykloje automobiliu su mechanine pavarų dėže, galite laikyti egzaminus su automatine pavarų dėže. Išlaikius egzaminus su automatine pavarų dėže, vairuotojo pažymėjime bus įrašytas papildomas apribojimo kodas - teisė vairuoti transporto priemones tik su automatine pavarų dėže.
Jei vairuosite automobilį su mechanine pavarų dėže, neturėdami atitinkamos teisės, galite sulaukti 300-450 eurų baudos arba arešto. Norint vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, reikės perlaikyti atitinkamą praktikos egzaminą.
Pažangios pagalbos sistemos egzaminų metu
Dalyje VĮ „Regitra“ automobilių naudojamos įvairios pažangios pagalbos sistemos, tokios kaip parkavimo, eismo juostos palaikymo, susidūrimo prevencijos, pagalbos pajudant įkalnėje. Priklausomai nuo to, kaip pageidauja būsimas vairuotojas, šios funkcijos gali būti įjungtos arba išjungtos.
Šios sistemos būsimam vairuotojui veikia tik kaip papildomos pagalbinės priemonės, todėl egzaminavimo tikslas ir vertinimas išlieka toks pat. Būsimam vairuotojui ir toliau keliami tie patys reikalavimai: jis privalo turėti visus būtinus įgūdžius, kurie leistų jam saugiai ir savarankiškai dalyvauti viešajame eisme. Taip pat egzaminuojamasis per egzaminą turi pademonstruoti ne tik kaip geba valdyti automobilį, bet ir kaip įvertina galimas grėsmes kelyje, kokius reikiamus sprendimus priima.
Egzaminų laukimo eilės ir sprendimai
Vairavimo egzaminai su automatine pavarų dėže tampa vis populiaresni, tačiau didžiausias poreikis yra Kauno ir Vilniaus padaliniuose. Dėl šios priežasties „Regitra“ planuoja dar šiais metais įsigyti papildomų automobilių vykdyti šiems egzaminams. Pavyzdžiui, Vilniuje planuojama automobilių su automatine pavarų dėže skaičių papildyti 50 proc. Pasak „Regitros“ atstovės, egzaminų rezultatams reikšmingos įtakos nėra, ar egzaminas laikomas su automatine, ar mechanine pavarų dėžėmis.
Vairavimo egzaminai su automatine pavarų dėže tampa vis populiaresni, tačiau Vilniuje jų laukti eilėje tenka net pusantro mėnesio, kai tuo tarpu su mechanine - 2 savaites. Ši situacija kelia nepatogumų, nes, neišlaikius egzamino, tenka ilgai laukti kitos galimybės.
Navigacija egzaminuose - nuo rudens
Šiemet rudenį, nuo spalio mėnesio, planuojama pradėti taikyti naujovę - savarankišką važiavimą vadovaujantis tuo, ką rodo navigacija. Tai prisidės prie modernesnio ir labiau realias eismo situacijas atspindinčio egzaminavimo proceso.
Praktiniai patarimai vairuojant automobilį su automatine pavarų dėže
Pajudėjimas įkalnėje su automatine pavarų dėže
Daugelis vairuotojų mano, kad automatinė pavarų dėžė pašalina visus pajudėjimo įkalnėn iššūkius - tereikia paspausti akceleratorių ir važiuoti. Realybė įkalnėje veikia kitaip: fizikai nerūpi, kokia pavarų dėžė yra jūsų automobilyje. Praktiniuose vairavimo egzaminuose visoje Europoje, įskaitant Lietuvą, pajudėjimo įkalnėn manevras yra privalomas, nepriklausomai nuo transmisijos tipo.
Nesvarbu, ar egzaminuojate mechanine, ar automatine transporto priemone, egzaminuotojai tikisi, kad pademonstruosite kontroliuojamą pajudėjimą įkalnėn naudodami stovėjimo stabdį. Vairavimo instruktoriai pažymi, kad nors automatinė pavarų dėžė leidžia pajudėti iš įkalnės žymiai lengviau nei su mechanine pavarų dėže, vadinimas „automatine“ sukuria klaidingą pasitikėjimą savimi. Manevrui vis tiek reikia atlikti apgalvotus veiksmus teisinga seka:
- Pirmiausia sustabdykite transporto priemonę naudodami kojinį stabdį.
- Antra, tvirtai įjunkite stovėjimo stabdį.
- Trečia, atleiskite kojinį stabdį - stovėjimo stabdys turėtų laikyti automobilį vietoje.
Kaip užvesti variklį įkalnėje su automatine pavarų dėže: 3 būdai
Nepaisant paplitusio įsitikinimo, automatinės transporto priemonės tam tikromis sąlygomis gali ir rieda atgal ant įkalnės. Kai automatinė pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje, ji nesukelia jokio pasipriešinimo judėjimui - automobilis elgiasi iš esmės kaip ir bet kuris kitas automobilis be įjungtos pavaros. Net ir važiavimo režimu sukimo momento keitiklis neperduoda visos variklio galios ratams akimirksniu. Statesnės įkalnės natūraliai sukuria didesnį atgalinio riedėjimo potencialą.
Šaltas transmisijos skystis, dažnas Lietuvos žiemomis, kai temperatūra nukrenta žemiau -10 °C, reaguoja lėčiau nei šiltas skystis. Susidėvėję arba slystantys sukimo momento keitikliai senesnėse transporto priemonėse taip pat gali atidėti galios perdavimą.
Instruktoriai rekomenduoja susikurti nuoseklią stabdymo bet kokioje įkalnėje rutiną, kad ir kokia maža ji būtų. Stabdydami bet kokioje įkalnėje, pirmiausia visiškai sustabdykite transporto priemonę kojiniu stabdžiu. Tada įjunkite stovėjimo stabdį, prieš perjungdami į stovėjimo pavarą. Ši tvarka yra svarbi: jei pirmiausia perjungiate į stovėjimo pavarą šlaite, stovėjimo skląstis - mažas mechaninis komponentas - laiko transporto priemonės svorį. Pakartotinis šio komponento spaudimas gali sukelti priešlaikinį susidėvėjimą.
Tiems, kurie ruošiasi vairavimo egzaminams „Regitra“ egzaminavimo centruose, įvaldyti pajudėjimą iš kalno su automatine pavarų dėže išlieka būtinu įgūdžiu. Šis manevras atliekamas privalomoje egzamino trasoje prieš kandidatams pereinant į viešųjų kelių vertinimą.
Ką griežtai draudžiama daryti su automatine pavarų dėže
Automatinė pavarų dėžė - vis dažnesnis pasirinkimas perkant tiek naują, tiek naudotą automobilį. Tačiau svarbu žinoti, ko negalima daryti su tokia pavarų dėže:
- Jūs niekada neturėtumėte pasirinkti „Neutralaus“ (N) režimo, kai riedate nuo kalno.
- Kiekvieną kartą, kai norite pakeisti automatinės pavarų dėžės režimą iš važiavimo pirmyn į važiavimą atgal, įsitikinkite, kad visiškai sustojote.
- Dalis vairuotojų turi blogą įprotį iš pradžių sukelti apsukas ir tik tada perjungti pavarų dėžės svirtį į „Drive“ režimą - tai kenkia pavarų dėžei.
- Jūs niekada neturėtumėte perjungti pavarų dėžės į „Parkavimo“ (P) režimą, kol automobilis visiškai nesustojo. Kai kurie nauji automobiliai jums net neleis to daryti judant.
- Griežtai draudžiama perjunginėti automatinės transmisijos režimus automobilio judėjimo metu. Norint perjungti režimą, visų pirma reikia sustabdyti automobilį.
- Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže gamintojų nerekomenduoja arba griežtai draudžia vilkti tokius automobilius, arba nustato griežtus vilkimo greičio, atstumo ir režimų apribojimus. Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant vilkiką, kitaip automatinė pavarų dėžė greičiau suges.
Degalų sąnaudos ir neutralus režimas
Automatinė pavarų dėžė reikalauja daugiau degalų sąnaudų tam, kad būtų išlaikytas veikimo efektyvumas. Trumpai sustojus, esant kamščiuose arba laukiant šviesoforo signalo, daugelis vairuotojų įpratę naudoti neutralų režimą (N) - tai yra rimta klaida. Automatinės dėžės neutralus (N) režimas nėra tas pats, kas mechaninės pavarų dėžės neutrali pavara.
Automatinės transmisijos neutralus režimas (N) yra reikalingas tam, kad ilgam sustojus arba esant karštam orui, būtų galima išvengti perkaitimo.
Pastačius ant lygaus pagrindo automobilį pakanka nustatyti stovėjimo režimą (P), tokiu būdu mechanizmas saugiai blokuojamas.
tags: #utenoje #yra #automatine #pavaru #deze #regitra