Pneumatinė stabdžių sistema yra plačiai naudojama sunkvežimiuose, autobusuose ir kitose didelėse transporto priemonėse. Ši sistema stabdymui naudoja suslėgtą orą, skirtingai nuo tradicinių sistemų, kurios naudoja skystį. Pneumatinės stabdžių sistemos komponentai yra įvairūs įrenginiai ir priedai, dirbantys kartu, kad užtikrintų efektyvų ir patikimą stabdymą.
Pagrindiniai Pneumatinės Stabdžių Sistemos Komponentai
Pneumatinę stabdžių pavarą sudaro bendra suslėgto oro tiekimo dalis ir atskiros, tarpusavyje nepriklausomos suslėgto oro linijos (kontūrai). Bendrają suslėgto oro tiekimo dalį sudaro:
- Kompresorius - pagrindinis komponentas, atsakingas už oro suspaudimą.
- Slėgio reguliatorius.
- Kondensato užšalimo saugiklis.
- Dvigubas apsauginis vožtuvas.
- Trigubas apsauginis vožtuvas.
- Kondensacinis balionas.
Kiti svarbūs komponentai:
- Rezervuarai laiko suslėgtą orą ir suteikia stabilų oro tiekimą stabdžių sistemai.
- Reguliatoriai ir vožtuvai kontroliuoja oro slėgį ir srautą, patenkantį į stabdžių cilindrus.
- Stabdžių cilindrai paverčia oro slėgį mechanine jėga, reikalinga stabdymui.
- Vamzdynai perneša suslėgtą orą į stabdžių cilindrus.
Pneumatinės Stabdžių Sistemos Kontūrai: Bendrieji Principai
Pneumatinės stabdžių sistemos kontūrai yra pagrindinės sistemos dalys, kurios dirba kartu, kad užtikrintų efektyvų stabdymą. Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojama kelių kontūrų pavara, dar vadinama „atskirtine“, kuri reiškia, kad kiekvienas kontūras veikia nepriklausomai nuo kito, net gedimo atveju. „Ištisinė“ (vieno kontūro) pavara buvo naudojama senuose automobiliuose.
Apsauginiai vožtuvai nukreipia suslėgtą orą į atskirus kontūrus. Dažniausia būna penki kontūrai.
Penkių kontūrų sistema: detalus aprašymas
Pneumatinę stabdžių pavarą kartu su bendra suslėgto oro tiekimo dalimi sudaro suslėgtos oro linijos - kontūrai.
Pirmas kontūras
Valdo priekinio tilto darbinius stabdžius ir priekabos stabdžius. Jo sudėtyje yra kompresorius, oro rezervuaras ir vožtuvai, užtikrinantys reikiamą oro slėgį. Jį sudaro dalis trigubo apsauginio vožtuvo, oro balionas su kondensato išleidimo čiaupu ir slėgio kritimo balionuose jutiklis (matavimo prietaisas fiziniams dydžiams matuoti ir perduoti juos toliau). Taip pat - dviejų rodyklių manometro dalis, dviejų sekcijų stabdžių čiaupo apatinė dalis, kontrolinis vožtuvas, slėgio ribojimo vožtuvas, dvi stabdžių kameros ir priekabos dvivamzdės stabdžių sistemos vožtuvas, priekabos vieno vamzdžio stabdžių sistemos valdymo vožtuvas, skiriamasis čiaupas ir jungiamosios galvutės, stabdžių mechanizmas priekiniuose ratuose bei vamzdeliai ir žarnos tarp šių detalių.
Antras kontūras
Tiekia orą abiejų galinių tiltų darbiniams stabdžiams ir priekabos stabdžiams. Vamzdynai perneša suslėgtą orą į stabdžių cilindrus, kurie konvertuoja oro slėgį į mechaninę jėgą, stabdydami galinius ratus. Jį sudaro dalis trigubo apsauginio vožtuvo, du oro balionai su kondensato išleidimo čiaupu ir slėgio kritimo balionuose jutiklis, dalis dviejų rodiklių manometro, viršutinė dalis dviejų sekcijų stabdžių čiaupo, stabdymo jėgų reguliatorius, keturios stabdžių kameros, priekabos dvivamzdės stabdžių sistemos valdymo vožtuvas ir kitos pirmame kontūre esančios dalys.
Trečias kontūras
Skirtas atsarginiam (stovėjimo) stabdymui ir priekabos stabdžiams. Šis kontūras veikia kaip avarinis, užtikrinantis, kad transporto priemonė būtų sustabdoma, jei nutrūksta oro tiekimas pagrindiniuose darbiniuose kontūruose. Stabdžiai aktyvuojami per spyruoklinius mechanizmus, kurie automatiškai įsijungia, kai sumažėja oro slėgis. Jį sudaro dalis dvigubo apsauginio vožtuvo, oro balionai su kondensato išleidimo čiaupu ir slėgio kritimo balionuose jutiklis, rankinis stabdžių čiaupas, greitinantis vožtuvas, dalis dviejų magistralių vožtuvo, keturios kameros su spyruokliniais energijos akumuliatoriais, priekabos dvivamzdės stabdžių sistemos valdymo vožtuvas, viengubas apsauginis vožtuvas, priekabos vieno vamzdžio stabdžių sistemos valdymo vožtuvas, uždarymo čiaupas, sujungimo galvutė (būna dviejų tipu galvutės: vieno tipo galvutė skirta priekaboms su dvivamzde stabdžių sistema, o kito tipo galvutė - priekaboms su vieno vamzdžio stabdžių sistema), pneumatinis jutiklis („stop“ signalui), vamzdeliai ir žarnos, sujungiančios šias dalis. Daviklis kontūre yra įstatytas taip, kad įjungtų „stop“ signalą stabdant transporto priemonę darbiniu stabdžiu ir rankiniu stabdžiu, taip pat sugedus vienam iš kontūrų.
Ketvirtas kontūras
Naudojamas papildomų (pagalbinių) prietaisų maitinimui, kuriems reikalingas suslėgtas oras, bet kurie nėra tiesiogiai susiję su stabdymu (pvz., langų valytuvams, pneumatiniam garso signalui, transmisijos agregatų valdymui). Jį sudaro dalis dvigubo apsauginio vožtuvo, pneumatinis valdymo čiaupas, išmetimo vamzdžio sklendės valdymo cilindras, degalų išjungimo valdymo cilindras. Suslėgtas oras šiam kontūrui tiekiamas iš kondensacinio baliono.
Penktas kontūras
Atleidžia stovėjimo arba avarinį stabdį. Šis kontūras neturi savo oro baliono ir vykdomųjų dalių. Jį sudaro dalis trigubo apsauginio vožtuvo, pneumatinis valdymo čiaupas ir dalis „dviejų magistralių“ vožtuvo.
Stabdžių Sistemų Tipai ir Funkcijos
Pneumatinė stabdžių pavara yra sudaryta iš keturių autonominių stabdžių sistemų: darbinės, atsarginės, stovėjimo stabdžio ir pagalbinės. Kiekviena iš pneumatinės stabdžių pavaros dalių atlieka skirtingas funkcijas.
Darbinis stabdis
Naudojamas važiuojančioje transporto priemonėje. Jis ją sustabdo arba, reikalui esant, pristabdo. Darbinio stabdžio pavara yra pneumatinė, dviejų kontūrų. Ji priekinės ašies ir užpakalinės ašies stabdžius verčia dirbti atskirai. Pavara yra valdoma pedalu, sujungtu su stabdžių čiaupu. Darbinio stabdžio vykdomieji prietaisai - tai stabdžių kameros prie ratų.
Atsarginis stabdis
Naudojamas tada, kai transporto priemonę reikia sulėtinti tolygiai, taip pat tada, kai sugedęs darbinis stabdis. Atsarginis stabdis yra valdomas stabdžių čiaupu, kuris įjungia stovėjimo stabdžių sistemą.
Stovėjimo stabdis
Yra naudojamas transporto priemonei stovint. Jis yra įrengtas kartu su atsarginiu stabdžiu. Stovėjimo stabdis įjungiamas naudojant rankenėlę, esančią ant rankinio stabdžio čiaupo. Stovėjimo stabdžiai užtikrina, kad transporto priemonė išliktų stabili stovint nuokalnėje ar kitose nestabiliose vietose, kai nėra vairuotojo.
Pagalbinis stabdis
Skirtas sumažinti transporto priemonės greitį nuokalnėse. Taip pat juo mažinamos ratuose esančių stabdžių mechanizmų apkrovos, tuo pačiu pailginant jų eksploatacijos laiką. Pagalbinis stabdis veikia naudodamas automobilio variklio kompresiją: tai yra procesas, kai uždaromas išmetamųjų dujų vamzdis ir, tuo pačiu, nutraukiamas kuro padavimas.
Šios išvardintos stabdžių sistemos yra vienodos sandaros, tačiau dirba nepriklausomai viena nuo kitos. Tokiu būdu užtikrinama, kad tokia masyvi transporto priemonė, kaip troleibusas, autobusas ar sunkvežimis, bus sustabdyta efektyviai.
Avarinės Stabdžių Mechanizmo Atleidimo Sistemos
Avarinė arba stovėjimo kontūras užtikrina stabdžių veikimą transporto priemonei stovint arba kritiniais atvejais, kai nutrūksta oro tiekimas. Jis suaktyvina spyruoklinius stabdžius, kurie įsitempia ir užfiksuoja stabdžius, kai slėgis sumažėja arba kai vairuotojas įjungia stovėjimo stabdį.
Be išvardytų stabdžių sistemų, kai kuriose transporto priemonėse būna įtaisyta ir avarinė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema. Ji leidžia transporto priemonei judėti tada, kai ji yra stabdoma automatiškai, pavyzdžiui, dėl didelio oro nutekėjimo. Energijos akumuliatorius mechaniniu būdu sukuria įtempimo jėgą. Avarinė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema veikia atleisdama akumuliatoriaus spyruokles, jei jos suveikia automatiškai.
Atsarginė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema praverčia tada, kai stovinčią transporto priemonę reikia skubiai pašalinti iš pavojingos vietos, pavyzdžiui, iš geležinkelio pervažos. Ji gali veikti ne tik pneumatiniu būdu, bet ir mechaniniu būdu. Ji yra valdoma avariniu čiaupu, kuriuo suspaustas oras tiekiamas į energijos akumuliatorių. Jis mechaniškai išsuka varžtą iš energijos akumuliatoriaus ir taip atleidžia spyruoklę. Bet šis procesas pakankamai ilgai užtrunka.
How do drum brakes work in cars and light vehicles. (3D animation)
Kontrolės Sistema
Be stabdžių, transporto priemonėse taip pat įrengiami elektriniai prietaisai, kurie seka pneumatinės stabdžių sistemos darbą. Automobilyje su priekaba yra įrengiami stabdžių sistemos elementai, kurie valdo priekabos stabdžių sistemą. Kontrolės sistema gali būti sudaryta iš dviejų dalių: elektrinių prietaisų (prietaisų skydelyje) ir kontrolinių įvadų, prie kurių prijungti kontrolės prietaisai nustato pneumatinės stabdžių pavaros būklę.
Eksploatacija ir Priežiūra
Oro slėgis yra kritinis faktorius, kuris turi įtaką stabdžių sistemos veikimui. Reguliarus sistemų patikrinimas ir testavimas yra svarbus siekiant užtikrinti, kad visi komponentai veiktų efektyviai ir patikimai:
- Patikrinkite slėgio reguliatorių veikimą.
- Reguliariai tikrinkite rezervuarus dėl korozijos, įtrūkimų ar kitų fizinių pažeidimų.
- Patikrinkite, ar drėgmės šalinimo sistema (jei yra) veikia tinkamai.
- Keiskite arba valykite filtrus, jei jie yra užteršti.
Avarinės stabdžių sistemos funkcijos yra esminė pneumatinės stabdžių sistemos dalis, kuri užtikrina, kad transporto priemonė išliktų kontroliuojama ir saugi net ir esant netikėtoms situacijoms.
Pneumatinių Stabdžių Sistemų Reikšmė Vairavimo Egzaminuose
„ketbilietai.lt“ vartotojai rašo, kad daug kam nepavyksta išlaikyti C ar CE kategorijos egzamino „Regitroje“ iš pirmo karto. Nors lanko paskaitas, mokosi teoriją, tačiau jeigu teste pasitaiko klausimai apie pneumatinę stabdžių sistemą, hidrauliką, mechaniką, spyruoklinius vožtuvus, resyverius ir pan., egzamino neišlaiko. Todėl čia pateikiama dalis teorijos, kurią reikia išmokti ruošiantis C, CE kategorijų egzaminams.
KETBILIETAI® testuose rasite tokius klausimus šiomis temomis:
- KĄ TURĖTUMĖTE DARYTI, JEI DĖL NESANDARUMO GALINIO RATO PNEUMOCILINDRE (ENERGOAKUMULIATORIUJE) UŽSIBLOKAVO RATO STABDIS?
- SUVEIKUS STABDŽIŲ SISTEMOS RESIVERIO APSAUGINIAM VOŽTUVUI, PERTEKLINIS ORAS YRA PAŠALINAMAS:
- KODĖL ORO SLĖGIS PNEUMATINĖJE STABDŽIŲ SISTEMOJE GALI NEPAKILTI IKI NORMALAUS LYGIO?
- DĖL KOKIOS PRIEŽASTIES GALI BŪTI ILGESNIS NEI ĮPRASTAI STABDŽIŲ SISTEMOS UŽPYLIMO LAIKAS?
- KO REIKIA IMTIS EKSPLOATUOJANT TRANSPORTO PRIEMONĘ SU PNEUMATINE STABDŽIŲ SISTEMA ŽIEMĄ?
- KOKIOS ĮTAKOS AUTOMOBILIO STABILUMUI TURI LINGĖS LŪŽIS?
- IŠ KO SUSIDEDA PNEUMATINĖS PAKABOS?
- Ir kiti.
Informacijos apie Pneumatinių stabdžių sistemą galite parsisiųsti PDF formatu paspaudę čia. Elektropneumatiniai stabdžių veikimas remiasi suslėgto oro jėga, kuri užtikrina šimtus kartų efektyvesnį stabdymą, nei tą įmanoma pasiekti mechaniniu būdu.
tags: #ivijo #konturo #pavaros #detale #medziagoms #kur