Turbokompresorius - tai didelio tikslumo mechanizmas, gaminamas su griežtomis tolerancijomis ir sujungimais. Jo gedimas atsiranda dėl tam tikrų priežasčių, kurias būtina pašalinti, siekiant išvengti naujo turbokompresoriaus gedimo ateityje. Ši instrukcija pateikia naudingą informaciją apie turbokompresoriaus montavimą po remonto, taip pat bendrąsias rekomendacijas dėl jo priežiūros ir eksploatacijos.
Prieš pradedant montavimą
Prieš montuojant naują ar suremontuotą turbokompresorių ant variklio, būtina atlikti keletą svarbių parengiamųjų darbų:
- Alyvos ir filtro keitimas: Būtina pakeisti variklinę alyvą ir alyvos filtrą. Rekomenduojame patikrinti oro filtrą ir, esant reikalui, jį pakeisti.
- Tarpinių parinkimas: Oro sistemai sandarinti ir išmetimo sistemai prijungti prie turbokompresoriaus naudokite naujas ir patikrintas tarpines.
- Hermetikų nenaudojimas: KATEGORIŠKAI DRAUDŽIAMA NAUDOTI SANDARINIMO AR JUNGIANČIUOSIUS MIŠINIUS (HERMETIKUS) TEPIMO SISTEMOS KANALŲ SANDARINIMUI. Taip pat nenaudokite hermetikų turbokompresoriaus įėjimo kiaurymėje ir išėjimo flanše, bei tarp išmetimo kolektoriaus ir turbokompresoriaus.
- Alyvos linijų patikra: Patikrinkite variklinės alyvos privedimo liniją ir drenažinius (suvedimo) vamzdelius, kad jie nebūtų pažeisti, deformuoti ar susiaurėjęs jų skerspjūvis ar neturėtų kitokių įtartinų požymių. Jei kyla abejonės, pakeiskite šias detales.
- Kolektorių ir vamzdynų išvalymas: Išvalykite įsiurbimo ir išmetimo kolektorius, tepalo nutekėjimo ir padavimo vamzdelius. Taip pat patikrinkite ir švariai išplaukite variklio karterio ventiliacijos sistemą.
- Variklio karterio patikra: Nuimkite ir išplaukite variklio karterį, įsitikinkite ar neužsikimšęs tepalo paėmimo tinklelis.
- Variklio alsuoklio patikra: Patikrinkite variklio alsuoklį ir įsitikinkite, kad variklio karteryje nesusidaro slėgis.
- Išmetimo sistemos patikra: Patikrinkite išmetimo sistemą ir duslintuvą, kad jie nesukeltų turbokompresoriaus perkrovimo dėl katalizatoriaus užakimo, neatidarytų sklendžių, nesumaigytų vamzdžių ir kitų pralaidumą mažinančių priežasčių.
- Tinkamos turbokompresoriaus kodas: Įsitikinkite pagal turbinos kodą, ar turbina tinkama Jūsų automobiliui.
- Alyvos klasė turbodyzeliams: Turbodyzeliams minimali alyvos klasė turi būti API CD.
Montavimo procesas
Atlikus parengiamuosius darbus, galima pereiti prie turbokompresoriaus montavimo:
- Turbokompresoriaus sumontavimas: Sumontuokite turbokompresorių ant variklio.
- Alyvos tiekimo paruošimas: Prieš pajungdami alyvos nuvedimo vamzdelį (žarną), prasukite variklį starteriu (jo neužvedant), kol atsiras pastovus alyvos srautas iš turbokompresoriaus drenažinio kanalo. Taip pat, pilkite naują variklio alyvą į turbinos alyvos tiekimo angą tol, kol alyva pradės tekėti iš nutekėjimo angos.
- Sujungimų sandarinimas: Sumontavus išmetimo vamzdį prie turbinos išmetimo angos, patikrinti sujungimo sandarumą ir patikimumą. Sujungus oro įsiurbimo ir išleidimo vamzdžius ir priveržus varžtus, patikrinti sujungimų patikimumą ir sandarumą. Prijungti alyvos padavimo vamzdelį prie turbinos ir patikrinti ar sujungimas švarus, kokybiškas ir sandarus.
- Alyvos nutekėjimo vamzdžio paruošimas: Alyvos nutekėjimo vamzdžio vidinis diametras turi būti min 12 mm - lengviems automobiliams ir min 18 mm - krovininiams automobiliams. Jis turi būti švarus ir nepažeistas. Prijungus nutekėjimo vamzdį, įsitikinti sujungimo patikimumu ir sandarumu.
Pirmasis paleidimas ir reguliavimas
Po pilno turbokompresoriaus sumontavimo ir pajungimo, būtina tinkamai paleisti variklį ir atlikti pradinius patikrinimus:
- Variklio paleidimas: Užvedus variklį, leiskite jam dirbti laisvąja eiga ne mažiau 3 minučių. Nedidinkite apsukų ir neapkraukite variklio 5 minutes.
- Alyvos slėgio patikra: Patikrinkite alyvos slėgį turbokompresoriaus įėjime. Darbinis režimas turėtų būti apie 4 bar, o tuščia eiga - ne mažiau 1,4 bar esant karštai alyvai. Šalto variklio tepalo slėgis turi būti apie 6 bar. Prie variklio darbinių apsukų tepalo slėgis turi būti ne mažesnis kaip 4 bar.
- Sandarumo ir nuotėkių patikra: Padidinkite apsukas ir patikrinkite, ar nėra alyvos, oro, dujų, aušinimo skysčio nutekėjimų. Patikrinkite, ar vamzdžiai ir sujungimai nesideformuoja darbo metu.
- Turbinos valdymo reguliavimas: Paskutinis kokybiško remonto žingsnis. Šis reguliavimas padeda nustatyti tikslų turbokompresoriaus įpūtimą į variklio oro padavimo sistemą.
- Papildomi patikrinimai: Pasukite turbinos veleną pirštais ir įsiminkite, kiek sunkiai jis sukasi. Įjunkite variklį 10-20 sekundžių (nespaudžiant akseleratoriaus). Atsiradus pašalinių garsų, sklindančių iš turbinos (kaukimas, švilpimas ir t. t.) esant skirtingoms variklio apsukoms, taip pat atsiradus tepalo ortakiniuose atvamzdžiuose, nedelsdami išjunkite variklį ir kreipkitės į specialistus.
- Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas: Būtina keisti alyvą, alyvos filtrą ir oro filtrą pagal automobilio gamintojo nurodymus. Keičiant alyvą ir alyvos filtrą, naują filtrą pripildykite šviežios alyvos.
- Vengti staigaus pajudėjimo: Kol variklis nėra sušilęs iki darbinės temperatūros - venkite staigaus pajudėjimo.
- Aušinimas po važiavimo: Po kelionės sustojus būtina ataušinti turbokompresorių, leidžiant varikliui padirbti laisva eiga 1-2 min. prieš jį užgesinant.
- Pirmasis alyvos ir filtro keitimas po remonto: Jei varikliui buvo atliktas einamasis ar kapitalinis remontas (variklis turi būti užpildytas nauja alyva su nauju alyvos filtru), būtina po 100 km lengvajam automobiliui ir po 500 km sunkvežimiui pakeisti alyvą ir alyvos filtrą. Jei variklis labai purvinas arba jam buvo darytas bet koks remontas, būtina pakartotinai pakeisti alyvą ir alyvos filtrą po 100-150 km. Jei variklis ką tik po kapitalinio remonto, nuvažiavus pirmus 100-200 km, būtina pakeisti alyvos filtrą. Jei variklis labai užterštas, dar kartą pakeiskite alyvą ir filtrą nuvažiavus 500-1000 km.
- Nenaudoti plovimo alyvų ar priedų: Nenaudokite plovimo alyvų ar bet kokių alyvos priedų ir neplaukite variklio iš vidaus.
- Specialūs atvejai (TOYOTA, RENAULT): Jeigu jūsų a/m TOYOTA būtina nuimti karterį ir gerai jį išplauti, išplauti tepalo siurblio paemėją. Jeigu jūsų a/m TOYOTA būtina pakeisti purkštukų varines tarpines(poveržles)! Jeigu jūsų a/m RENAULT būtina nuimti karterį ir gerai jį išplauti.
- Mechaninės dalelės ir nešvarumai: Mechaninių dalelių, nuolaužų, dulkių patekimas iš oro vamzdynų arba variklio. Smėlis iš turbinos neišsiplauna.
- Nepakankamas tepimas: Nepakankamas tepimas, žemas alyvos slėgis, bloga alyvos kokybė, mechaninės priemaišos alyvoje.
- Per dideli sūkiai ir temperatūra: Leistinų rotoriaus sūkių ir temperatūros viršijimas - blogas maitinimo ir uždegimo sistemų reguliavimas, užsikimšęs oro filtras arba kliūtis traukti orą, kiauras oro traktas ar aušintuvas (interkuleris), nevaldomas variklio sūkių didėjimas dėl įsiurbimo trakte likusios alyvos.
- Nestandartiniai varikliai: Turbokompresorius naudojamas su nestandartiniu (modifikuotu, čipuotu, tiuninguotu) varikliu.
Po turbinos remonto
Eksploatacija ir priežiūra
Tinkama eksploatacija ir reguliari priežiūra yra labai svarbi turbokompresoriaus ilgaamžiškumui:
Dažniausios turbokompresoriaus gedimų priežastys
Siekiant užtikrinti ilgalaikį turbokompresoriaus veikimą, svarbu žinoti pagrindines jo gedimų priežastis:
Garantija
Turbokompresoriaus remontui suteikiama 12 mėnesių garantija be ridos apribojimo, galiojanti laikantis visų montavimo instrukcijos reikalavimų. Sugedus turbokompresoriui garantinio laikotarpio metu, prašome nedelsiant pranešti mums.
tags: #turbinos #remontinis #komplektas