Moderniuose vidaus degimo varikliuose beveik visuomet yra viena ar net kelios turbinos (turbokompresoriai). Šis komponentas padidina variklio galią ir pagerina dinamiškumą, kuris ypač svarbus tiek miesto eisme, tiek greitkeliuose. Automobilio turbina yra vienas iš svarbiausių variklio komponentų, padedančių padidinti galingumą ir efektyvumą. Tačiau, kaip ir bet kuris mechaninis komponentas, bėgant laikui jis gali sugesti dėl įvairių priežasčių. Turbokompresoriai yra labai preciziški komponentai, kurie sukasi itin dideliu greičiu. Jų veikimui užtikrinti reikalingas puikus tepimas, švarus oro srautas ir pakankamas aušinimas. Mūsų mechanikai mato ir tikrina daugybę šiuolaikinių automobilių turbokompresorių, dažniau vadinamų turbinomis. Pateikiame naudingą informaciją ir kai kurias dažniausiai pasitaikančias turbinos gedimų priežastis bei paminėsime prevencines priemones, kurios užtikrina turbinų ilgaamžiškumą.
Turbokompresoriaus gedimo priežastys
Turbinos gedimai retai įvyksta be priežasties. Dažniausiai jie susiformuoja palaipsniui, o pirmieji signalai būna tokie subtilūs, kad dauguma vairuotojų jų nepastebi. Tad, gal būt rasite atsakymą ir sau, kodėl sugedo turbina.
Nepakankamas ir netinkamas tepimas
- Viena iš pagrindinių turbinų gedimo priežasčių yra netinkamas tepimas. Turbinos veikia esant itin dideliam greičiui ir temperatūrai, todėl turbinos ilgaamžiškumas priklauso nuo nuolatinio švarios ir kokybiškos alyvos tiekimo bei sudaromo tepalo siurblio tinkamo slėgio.
- Dėl nepakankamo alyvos srauto arba nekokybiškos alyvos naudojimo gali atsirasti per didelė trintis, padidėti dėvėjimasis ir galiausiai sugesti turbinos sudedamosios dalys.
- Variklio alyvos kokybė nulemia pagrindinio veleno tepimą. Tai velenas, ant kurio yra sumontuotas turbokompresorius ir turbina. Velenas sukasi dėl specialiai pritaikytų guolių ir turi turėti optimalią judėjimo laisvę, ypač kai važiuojama dideliu greičiu. Geras veleno darbas priklauso nuo sukelto aukšto tepalo spaudimo slėgio, tai svarbi variklio alyvos funkcija siekiant gero turbokompresoriaus darbo.
- Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
- Keletas dažnesnių priežasčių, kodėl turbina negauna gero tepimo, yra per didelis intervalas tarp automobilio alyvos keitimo, po kurio variklio alyvos kokybė ženkliai sumažėja. Neretai tiesiog pamirštama patikrinti variklio alyvos lygį, kuris gali būti sumažėjęs ir nesukelia pakankamo tepimo, arba variklio alyvos lygis gali būti geras, tačiau slėgis yra toks mažas, kad alyva negali tinkamai cirkuliuoti ir gerai atlikti tepimo funkcijos, tokiu atveju problema gali būti susijusi su blogu tepimo sistemos darbu.
- Užsikimšęs ar nesandarus tepimo vamzdelis taip pat gali sukelti turbinos gedimą. Peržiūrėjus tepalo padavimo vamzdelius, galima pastebėti užkimštų filtriukų bei atplaišų juose.
- Praradęs tepimo savybes, chemiškai užterštas tepalas stipriai išdilina veleną ir slydimo guolius, juos perkaitina.
- Dažniausiai gedimas sukeliamas dėl atplyšusios tepalo nubėgimo tarpinės ar naudojamo hermetiko, kuris dalinai ar visai užkiša tepalo siurblio paėmimą ar padavimą (vamzdelį) į turbokompresorių.
Alyvos užterštumas
- Užteršta alyva gali turėti didelės įtakos turbinos veikimui ir patikimumui. Alyva gali būti užteršta dėl tokių veiksnių kaip variklio nusidėvėjimas, aušinimo skysčio nuotėkis arba kenksmingų priedų.
- Taip pat alyvos kokybei neigiamą įtaką dažnai sukelia variklio remontas, kurį atlikus alyvoje atsiranda abrazyvo.
- Užteršta alyva gali sukelti anglies sankaupas, užkimšti alyvos kanalus ir pažeisti turbinos sudedamąsias dalis. Atsiradusios nuosėdos sukelia gilius įbrėžimus ir kitokius panašius komponentų pažeidimus.
- Gali būti, kad tepalo filtras yra prastos kokybės ar užsikimšęs ir neatlieka savo funkcijų. Esant tokiam filtrui nešvarumai patenka į visą sistemą.
- Jeigu grįžtamasis vožtuvas nesuveikia, nešvarumai gali patekti į variklio alyvą. Naudojant seną ar atitarnavusią variklio alyvą taip pat gali atsirasti nuosėdų dėl prasto detalių tepimo.
- Atliekant remonto darbus reikia būti atidiems, kad į variklio alyvą ar kitus komponentus nepatektų nešvarumų.
Pašalinių objektų pažeidimai
- Kita dažna turbinos gedimo priežastis - pašalinių objektų pažeidimai. Smulkios dalelės, pavyzdžiui, purvas, šiukšlės ar metalo fragmentai, gali patekti į turbiną per oro įsiurbimo angą arba alyvos tiekimo sistemą.
- Pašaliniai objektai gali pažeisti kompresoriaus veleną, turbinos sparnuotę ar kitas svarbias sudedamąsias dalis. Dėl šios priežasties atsiranda pašaliniai garsai, sumažėja našumas arba turbokompresorius visiškai sugenda.
- Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Tai gali sugadinti turbokompresoriaus guolius ir tarpiklius.
- Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio. Svetimkūniai, patekę kartu su išmetimo dujomis, pažeidžia veleno priekines mentės briaunas.
- Minkšti svetimkūniai, tokie kaip medžiagos atplaišos ar popierinės servetėlės, patekusios per įsiurbimo sistemą, sukelia sparnuotės pažeidimą. Keičiant oro filtrą ar oro įsiurbimo vamzdžius, nebuvo pašalinta sutrūkusios sandarinimo movos, ar jose palikta servetėlės ar kitokia atplaiša.
- Jei subyra turbinos mentės, jos gali patekti į interkulerį, o vėliau - į cilindrus. Į cilindrus patekusios metalo nuolaužos gali subraižyti sieneles, pažeisti vožtuvus ir stūmoklius.
Per didelė apkrova ir sūkiai
- Turbinos gaminamos taip, kad veiktų neviršydamos tam tikrų padidinto slėgio ir apsisukimų ribų. Viršijus šias ribas, pernelyg apkrautas turbokompresorius gali sulūžti.
- Per didelis slėgis atsiranda, kai slėgio padidėjimas viršija gamintojo nustatytą lygį, o per didelės apsukos reiškia, kad turbokompresorius sukasi didesniu greičiu nei maksimalus jo pajėgumas.
- Abi situacijos gali susidaryti dėl mechaninių ar elektroninių gedimų, netinkamų modifikacijų ar agresyvaus vairavimo įpročių.
- Pažeidžiami veleno sparneliai, kurie nuo per didelių apkrovų tiesiog atitrūksta. Retais atvejais, dėl per didelių sūkių, veleno galvutė gali lūžti perpus.
Karštis ir šiluminė įtampa
- Turbokompresorius veikia intensyviame išmetamųjų dujų skleidžiamame karštyje. Laikui bėgant ekstremali temperatūra gali sukelti terminį stresą, dėl kurio turbinos korpuse, kolektoriuje ar kitose sudedamosiose dalyse gali atsirasti įtrūkimų.
- Išsilenkusi nuo karščio galinė veleno dalis, susidaręs spaudimas išmetimo sistemoje išdaužo atraminį guolį ir žiedavietes.
- Šilumos įšilimas išjungus variklį taip pat gali prisidėti prie šiluminės įtampos. Turbinos bėdos tampa pastebimesnės, kai ji ima dirbti - augant variklio sūkių skaičiui.
Priverstinis variklio užvedimas
- Pasitaiko atvejų, kai sugedę tam tikri variklio komponentai užkerta kelią transporto priemonės užvedimui. Tokiais atvejais dažnai į pagalbą pasitelkiamas purškiamas eteris, kuris paskatina variklio užvedimą.
- Nors purškiamas eteris išsprendžia momentinę variklio užvedimo problemą, tačiau tokia pagalba tikrai įtakoja neigiamą poveikį turbinai. Joje atsiradusi sprogstamoji energija gali pažeisti besisukančią sparnuotę arba ją deformuoti. Gali atsirasti tam tikras ūžesys dirbant varikliui dėl pasikeitusios sparnuotės geometrijos.
Užsikimšusi variklio alsuoklio sistema
- Kai kuriuose automobiliuose užsikemša variklio alsuoklio sistema. Šis vožtuvas leidžia pasišalinti vidaus degimo proceso metu karteryje susidariusioms dujoms.
- Tačiau laikui bėgant ši sistema gali užsikimšti, dėl to padidėja slėgis ir ribojamas srautas. Kartu sukeliamas slėgis ir turbokompresoriaus sistemoje, kuris pradeda perkrauti ją per dideliu variklio alyvos kiekiu. Alyvos perteklius patenka į transporto priemonės įsiurbimo ir išmetimo sistemas sukeldamas mėlynus variklio dūmus. Ši problema pasitaiko ir sumontavus naują turbokompresorių.
Oro įsiurbimo sistemos problemos
- Dažnai į kompresoriaus korpusą patekusi šiukšlė patenka iš oro filtro. Tai gali sugadinti turbokompresoriaus guolius ir tarpiklius.
- Pašalinis daiktas gali patekti į kompresorių dėl sugadintų ar pažeistų oro įsiurbimo žarnų. Prastos būklės užtraukiklis ir žarnos užspaudimo varžtai taip pat gali būti viena iš problemos priežasčių.
- Prastai įtvirtintos ar sujungtos oro žarnos arba neišvalytos žarnos sukelia riziką, kad į sistemą gali patekti šiukšlių.
- Jei kuri nors įsiurbimo žarna yra atsikabinusi, įtrūkusi arba suglebusi, turbina negali palaikyti reikiamo slėgio, o automobilis praranda trauką.
- Nekokybiškai sumontuotos arba nusidėvėjusios įsiurbimo žarnos taip pat gali sukelti gedimų.
Turbinos gedimo požymiai
Gali būti įvairių požymių, kurie gali būti siejami su turbokompresoriaus gedimu. Tačiau jei atidžiai stebite, kaip dirba Jūsų automobilis, galite nesunkiai pastebėti dažniausiai pasitaikančių problemų įspėjamuosius signalus ir greičiau imtis veiksmų. Viena dažniausių priežasčių, ypač turintiems dyzelinį ar benzininį variklį su turbina, yra turbokompresoriaus gedimas.
Galiaus praradimas ir lėtas įsibėgėjimas
- Sumažėjusi automobilio trauka yra vienas aiškiausių ženklų, kad variklis dirba ne taip, kaip turėtų. Vairuotojai tai pajunta akimirksniu - automobilis vangiai reaguoja į akseleratorių, sunkiau įsibėgėja, o lenkimo manevrai tampa rizikingesni nei įprastai.
- Automobilis pastebimai prarado galią. Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas, triukšmingas. Automobilis gana sunkiai išlaiko didelį greitį.
- Kai turbokompresorius pradeda gesti, jis nebegali į variklį įpūsti pakankamai oro, todėl degimo procese būna mažiau deguonies. Dėl to variklis lėčiau reaguoja į akseleratoriaus paspaudimą, reikia ilgesnio laiko, kad pavyktų įsibėgėti.
- Jei turbina nustoja veikti tinkamai, varikliui tiesiog trūksta oro - jis nebegali atlikti savo darbo pilnu pajėgumu.
Dūmingumas iš išmetimo vamzdžio
- Iš išmetimo vamzdžio sklinda dūmai.
- Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus.
- Mėlyni dūmai gali reikšti, kad alyva patenka į turbokompresorių dėl nusidėvėjusių sandariklių. Juodi dūmai rodo, kad variklis gauna per mažai oro, todėl kuras pilnai nesudega - tai dažnas turbinos slėgio sumažėjimo požymis.
- Padidėjęs dūmingumas dažnai yra plika akimi matomas ir neretai praneša, kad kažkas negerai su turbina.
Neįprasti garsai
- Labai dažnas simptomas - neįprastas švilpiantis ar cypiantis garsas iš variklio dalies. Kai turbinos guoliai susidėvi arba menčių paviršius pažeidžiamas, turbokompresorius pradeda veikti nelygiai ir sukelia garsus, kurių anksčiau nebūta.
- Sveikas turbokompresorius veikia tyliai, nepaisant to, kad sukasi labai dideliu greičiu. Tačiau kai vidiniai komponentai susidėvi arba sugenda (pavyzdžiui, guoliai arba turbinos mentės), galite išgirsti švilpimą, ūžimą, barškėjimą arba kitus keistus garsus.
Variklio gedimo lemputė
- Prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė.
- Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė.
- Šiuolaikiniai automobiliai turi savęs stebėjimo sistemas, kurios nuolat analizuoja variklio darbą. Tokie kodai, kurie praneša, jog variklyje yra nepakankamas slėgis, paprastai rodo turbokompresoriaus problemas.
Padidėjęs alyvos ir degalų suvartojimas
- Turbinoms reikia nuolatinio švarios alyvos tiekimo, kad vyktų tepimas ir, kad komponentas aušintųsi. Kai susidėvi tarpinės, sandarikliai ir guoliai, alyva gali nutekėti į įsiurbimo arba išmetimo sistemą arba sudegti variklyje.
- Gedimas turbinoje taip pat gali turėti įtakos kuro sąnaudoms. Kadangi prastai veikianti turbina varikliui neduoda pakankamai suslėgto oro, pastarasis turi dirbti intensyviau (įpurškiant daugiau degalų), kad kompensuotų deguonies trūkumą.
- Degalų sąnaudų padidėjimas pastebimas, nors važiavimo stilius nepakito.
Variklio "burbuliavimas" ir netolygus darbas
- Variklis gali pradėti burbuliuoti, nepriimti gazo normaliai, kai pradeda mesti dūmus.
- Sumažėjusi automobilio trauka rodo, kad variklis dirba ne taip, kaip turėtų, vangiai reaguoja į akseleratorių, sunkiau įsibėgėja.
Turbinos gedimo diagnostika ir patikra
Nors turbinos gedimai dažniausiai nustatomi servise, kai kuriuos požymius galite patikrinti ir patys.
Vizualinė apžiūra
- Sustokite saugioje vietoje, pakelkite variklio dangtį ir apžiūrėkite turbinos sritį.
- Jei matote alyvos dėmeles, šlapius paviršius arba alyvos takelius ant žarnų ir metalinių detalių, tai aiškus požymis, kad turbina gali būti nesandari.
- Kita patikra - įsiurbimo ir išmetimo žarnos. Jei kuri nors žarna yra atsikabinusi, įtrūkusi arba suglebusi, turbina negali palaikyti reikiamo slėgio, o automobilis praranda trauką.
- Rekomenduojama patikrinti ir interkulerio vamzdžius. Jei girdite šnypštimą, galbūt oras išteka iš įtrūkusios tarpinės.
- Taip pat verta įvertinti, ar nėra degėsių kvapo, kuris rodo perkaitimą arba alyvos degimą turbinoje.
- Jeigu atliekant apžiūrą pastebėjote stipriai užterštą oro filtrą, tai irgi gali būti variklio traukos problema.
- Apžiūrėkite tepalo padavimo vamzdelius į turbiną, ar jie nėra užsikimšę ir ar nėra juose papildomai įmontuotas filtriukas.
Garsų patikra
- Garsų patikra irgi svarbi - jei pasukus raktelį girdite stiprų cypimą, o trauka dingusi, itin tikėtina, kad turbokompresoriaus vidiniai komponentai pažeisti.
- Pajudinus turbo sparnuotę ir nustačius jos nuskilimą ar disbalansą, tampa aišku apie problemą.
Profesionali diagnostika servise
- Jei pastebėjote galios sumažėjimą ir bent kelis turbinos gedimo požymius, geriausia nedelsiant kreiptis į kvalifikuotus specialistus.
- Servise atliekama kompiuterinė diagnostika, kuri padeda nustatyti klaidų kodus ir tiksliai įvertinti turbokompresoriaus slėgio darbą. Dažniausiai aptinkamos klaidos susijusios su „underboost“ arba „overboost“ - tai reiškia, kad turbina sukuria per mažą arba per didelį slėgį.
- Po elektroninės diagnostikos meistrai atlieka mechaninę patikrą: įvertina turbinos ašies laisvumą, sparnuočių būklę, slėgio nuostolius sistemoje, alyvos padavimą ir žarnų sandarumą.
- Kartais problema slypi ne turbinoje, bet susidėvėjusioje vakumo sistemoje, slėgio reguliatoriuje arba tuščiosios eigos vožtuve. Todėl svarbu pasitikėti meistrais, kurie geba įvertinti visą sistemą, o ne tik vieną detalę.
Ką daryti, sugedus turbinai?
Žinoma, automobilis gali važiuoti su sugedusia turbina, bet kur kas geriau būtų neeksploatuoti jo ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas. Kuo ilgiau važiuosite ignoruodami šiuos požymius, tuo didesnė rizika sukelti rimtesnių gedimų - nuo interkulerio pažeidimų iki cilindrų sienelių įbrėžimų naudojant alyvą.
Kaip veikia turbokompresorius?
Neksploatuoti automobilio
- Nors kai kurie vairuotojai bando „dar truputį pavažiuoti“, tai yra viena didžiausių klaidų. Sugedusi turbina gali sukelti žymiai didesnius gedimus, nei iš pradžių atrodo.
- Jei turbina pradeda leisti alyvą į įsiurbimo sistemą, susidaro rizika vadinamajam „diesel runaway“ - situacija, kai variklis pats ima deginti alyvą ir nebereaguoja į uždegimą. Tai labai pavojinga ir daugeliu atvejų baigiasi visišku variklio sugadinimu.
- Dar vienas pavojus - dėl alyvos nutekėjimo sumažėjęs tepalo lygis. Jei variklis dirba be pakankamos lubrikacijos, jis labai greitai perkaista ir sugenda.
- Taip pat rizikuojate sugadinti katalizatorių ar DPF filtrą, nes deginama alyva virsta tirštais dūmais, užkemšančiais išmetimo sistemą.
- Todėl, jei įtariate turbinos gedimą, toliau važiuoti nereikėtų.
Remontas ar keitimas
- Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus. Pirma, galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - žinoma, tai tikrai nebus pigus "malonumas".
- Arba, jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t.y. restauruoti turimą turbokompresorių.
- Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir tarnaus ilgiau nei atnaujinta.
- Tinkamai atliktas turbinų remontas gali ne tik atkurti automobilio galią, bet ir apsaugoti variklį nuo brangių, ilgalaikių pažeidimų.
- Profesionalus turbinų remontas apima ir sistemos išvalymą: išplaunamas interkuleris, tikrinami alyvos kanalai, keičiami filtrai.
- Po remonto automobilio galia grįžta į įprastą lygį, o vairavimas vėl tampa lengvas ir dinamiškas. Dauguma servisų suteikia garantiją, todėl galite būti tikri dėl atliktų darbų.
Prevencinės priemonės ir priežiūra
Kruopšti priežiūra bei laiku atliekamas aptarnavimas gali ženkliai prailginti turbinos tarnavimo laiką ir padėti išvengti brangių gedimų. Net ir puikiai atliktas turbinų remontas negarantuoja amžinos turbokompresoriaus kokybės - viskas priklauso nuo to, kaip automobilis prižiūrimas po remonto.
Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas
- Norint išvengti su tepimu susijusių gedimų, būtina reguliariai keisti alyvą, naudoti gamintojo rekomenduojamą alyvą ir palaikyti tinkamą alyvos lygį, taip pat neignoruoti užsidegusios raudonos tepalo lemputės prietaisų skydelyje, kuri nurodo tepalo slėgio trūkumą.
- Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus. Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas.
- Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
- Kadangi alyvos kokybė yra labai svarbi, laikykitės gamintojo nurodytų alyvos keitimo intervalų. Paprastai rekomenduojama tai daryti dažniau nei kas 30 000 km, ypač jei automobilis dažnai eksploatuojamas mieste.
Variklio pašildymas ir atvėsinimas
- Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui, pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
- Po vairavimo sustojus, negesinkite variklio, leiskite kelias minutes jam atvėsti.
- Leidimas varikliui atvėsti prieš jį išjungiant ir tinkama šiluminė apsauga gali padėti sumažinti šiluminę įtampą ir pailginti turbinos tarnavimo laiką.
- Prieš užgesinant ypač galingų ar sportinių automobilių su turbokompresoriumi variklį reikia leisti varikliui padirbti keletą minučių laisva eiga. Tai sumažins turbokompresoriaus veleno sukimosi greitį ir leis jam palaipsniui ataušti. Tai galima padaryti ir likus 5 minutėms iki numatyto sustojimo, pasirinkus ramesnį vairavimo būdą, sumažinus greitį.
Oro įsiurbimo sistemos priežiūra
- Montuojant aukštos kokybės oro filtrus ir reguliariai atliekant techninės priežiūros patikras, galima sumažinti turbinos gedimų riziką.
- Geras oro filtras ir tvarkingai dirbanti įsiurbimo sistema apsaugo turbiną nuo abrazyvinių dalelių ar nešvarumų, kurie gali pažeisti menteles.
- Peržiūrėkite visą įsiurbimo sistemą (žarnas, aušintuvą, kolektorių). Pažeistą detalę pakeiskite.
- Norint išvengti šių nemalonumų, patartina keisti oro filtrą ir žarnų suspaudiklius, su kuriais būtų tinkamai sujungtos ir suveržtos žarnos, prieš tai jas patikrinus ir gerai išvalius.
- Reguliariai tikrinkite, ar nėra įsiurbimo žarnų pažeidimų, ar interkuleris neužsikimšęs, ar oro filtras pakankamai švarus.
Kuro priedų naudojimas
- Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Tokie valikliai padeda nešvarumams ir suodžiams su laiku išnykti. Turbina dirbs pilnu našumu, o oro ir degalų santykis taps idealus.
- Reikėtų suprasti, kad tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas. Jį reikia naudoti prevenciškai norint sumažinti apnašų kaupimąsi, periodiškas naudojimas tikėtina veiks daug geriau nei vienkartinis.
tags: #turbinos #isiurbimo #slangas #susitraukia