Nors mechaninės pavarų dėžės sutinkamos vis rečiau, tinkama transmisinė alyva vis dar išlieka vienu geriausių būdų palaikyti ryšį su automobiliu ir užtikrinti sklandų pavarų perjungimą, efektyvų galios perdavimą bei pačios pavarų dėžės ilgaamžiškumą. Ji atlieka pagrindinį vaidmenį tinkamai veikiant pavarų dėžei.
Transmisinė alyva Mercedes-Benz 7G-Tronic Plus pavarų dėžėms
MB alyva - tai riboto klampumo alyva, kuri pasižymi aukščiausiomis kuro ekonomijos charakteristikomis. Ji specialiai sukurta tolimesnei naujausios kartos Mercedes-Benz 7-G Tronic Plus (NAG II +) pavarų dėžės optimizacijai ir automatinių transmisijų efektyvumo didinimui. Pagrindinis jos pritaikymas yra skirtas "Daimler" AT tipo 7-G Tronic Plus (NAG II +) automatinei transmisijai. Tai aukščiausios kokybės sintetinė vokiška originali transmisinė alyva.
Kodėl tinkama transmisinė alyva yra kritiškai svarbi?
Šiuolaikinės pavarų dėžės yra brangūs aukštųjų technologijų įrenginiai, kurių kaina gali siekti net ketvirtadalį viso automobilio kainos. Dėl šios priežasties transmisijų alyvas būtina rinktis kruopščiai ir apgalvotai, nes alyva - tai sudedamoji mechanizmo dalis, kuri taip pat dėvisi. Reguliaraus pavarų dėžės skysčio keitimo nepaisymas yra gana dažna problema tiek mechaninių, tiek automatinių pavarų dėžių naudotojų tarpe, kuri gali turėti neigiamų pasekmių automobiliui.
Transmisinės alyvos "senėjimas"
Laikui bėgant tepalas mechaninei greičių dėžei užsiteršia metalo dalelėmis, nešvarumais ir susilpnėjusiais priedais, todėl pablogėja jo tepimo ir aušinimo savybės. Kadangi dėl netinkamo tepimo padidėja trintis, pagreitėja krumpliaračių, guolių ir sinchronizatorių susidėvėjimas. Priedų paketas, įeinantis į alyvų sudėtį, eksploatacijos metu senka. Mažėja antikorozinių, oksidaciją stabdančių, trintį mažinančių bei klampą užtikrinančių priedų koncentracija, todėl bazinė alyva rūgštėja ir tirštėja. Transmisijų alyvą būtina keisti ne vėliau nei ji pradeda tirštėti, o geriausia dar anksčiau, kadangi priedų sekimo procese kaupiasi nuosėdos bei nešvarumai, trikdantys normalią alyvos cirkuliaciją ir tepimą bei greitinantys nusidėvėjimą.
Kaip pasirinkti tinkamą transmisinę alyvą?
Paprasčiausias būdas pasirinkti tinkamą alyvą pavarų dėžei yra rinktis transmisinę alyvą pagal automobilį, t.y., atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas, nurodytas jūsų transporto priemonės vadove. Taip pat reikėtų sužinoti, ar jūsų transmisijai reikia sintetinio ar pusiau sintetinio tepalo. Galiausiai, visada galite pasikonsultuoti su patyrusiais mechanikais arba pardavėjais, kad jie galėtų parekomenduoti patikimiausius prekių ženklus ir optimaliausias specifikacijas.
Originalios ir alternatyvios alyvos
Retai kada automobilio ir pavarų dėžės gamintojas yra tas pats. Paprastai jas gamina pagal užsakymą visai kiti (ne automobilių) gamintojai. Bet kokiu atveju transmisijų alyva kiekvienai pavarų dėžei parenkama individualiai, atsižvelgiant į dėžės modifikacijas bei gamintojo rekomendacijas. Paskutiniu metu naudojama taip vadinama „originali“ OEM alyva, kuri turi tokį patį prekės ženklą kaip ir automobilio gamintojas, nors nė vienas tokių gamintojų transmisijų alyvų savarankiškai negamina. „Originali“ alyva atitinka agregato specifikaciją. Dažnai tokios alyvos kainą sudaro paties produkto ir nemaža automobilių gamintojo maržos dalis. Dėl šios priežasties galutinis vartotojas paprastai moka brangiai už vardą, kai tuo tarpu tikrasis gamintojas net neįvardintas.
Garantiniu laikotarpiu vartotojai yra priversti naudoti „originalias“ alyvas. Taigi kokią alyvą rinktis už galutinį vartotoją nusprendžia automobilio pardavėjas. Turint omenyje, kad originali transmisijų alyvos gamyba vyksta remiantis išmintingo pakankamumo principu, t.y. tiek, kiek pagaminama atitinkamų dėžių, vartotojai ne visada nori ir kartais net neturi galimybės įsigyti originalią alyvą. Alternatyvios transmisijų alyvos, kurias siūlo, pavyzdžiui, LIQUI MOLY, ne tik atitinka gamintojų reikalavimus, bet ir užtikrina ilgesnį tarnavimo laiką. Nieko nuostabaus, kad LIQUI MOLY transmisijų alyvos yra universalios, juk pavarų dėžių gamintojai masiškai gamina tas pačias konstrukcijas įvairiems automobiliams.
Transmisinių alyvų klasifikacija pagal API
Transmisines alyvas, kaip ir variklines, pagal kokybę klasifikuoja Amerikos naftos institutas (API - American Petroleum Institute). Priklausomai nuo panaudojimo srities ir darbo sąlygų transmisinės alyvos yra skirstomos į penkias kokybės grupes: GL - 1, GL - 2, GL - 3, GL - 4, GL - 5 (GL - gear lubricant - krumplinių pavarų alyva). Kuo didesnis grupės numeris, tuo aukštesnė alyvos kokybė.
Šiuo metu daugiausia yra naudojamos API GL-I, API GL-4 ir API GL-S kokybės grupių alyvos. Anksčiau buvusi GL-6 alyva dabar yra nebenaudojama. Autobusų ir sunkvežimių nesinchroninėms transmisijoms tepti naudojama ir API MT-1 alyva. Ji atspari temperatūrai, sumažina dilimą ir neveikia riebokšlių.
Specialūs atvejai: Hipoidinės alyvos
Ne kiekviena ta pati alyva tinka pavarų dėžei, vairo reduktoriui ar varančiajam tiltui (ypač kai pavara hipoidinė). Hipoidinėse alyvose būna didelis kiekis chemiškai labai aktyvių, dažniausiai sieros ir fosforo turinčių funkcinių priedų, kurie pavarų dėžėse ir vairo reduktoriuose gali koroduoti sinchronizatorius iš spalvotų metalų arba įvores.
"Fill-for-Life" koncepcija ir alyvos keitimo intervalai
Daugelis Europos automobilių gamintojų, tokių kaip, pavyzdžiui, „Volkswagen“, taiko taip vadinamą „įpylimą visam gyvenimui“ (angl. "Fill-for-Life"), t.y. alyvos veikimo trukmė prilyginama automobilio tarnavimo laikui - europiniais standartais maždaug 200 000 km ridai. Suprantama, kad geras europinis automobilis gali būti eksploatuojamas ir dvigubai ilgiau, tačiau alyva, žinoma, tiek laiko tarnauti nepajėgi.
"Fill-for-Life" su automatinėmis pavarų dėžėmis
Pirmą kartą pripildytas automatinės pavarų dėžės skystis paprastai išlieka dėžėje visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Tik remontuojant pavarų dėžę keičiama pavarų alyva. Verta žinoti, kad FUCHS rekomenduoja reguliariai tikrinti alyvos lygį - pageidautina kiekvieną kartą keičiant variklio alyvą specializuotose dirbtuvėse.
Tačiau automatinės pavarų dėžės ir naudojami automatinės pavarų dėžės skysčiai dažnai susiduria su sudėtingomis ir atšiauriomis sąlygomis. Dėl aukštos darbinės temperatūros, pavyzdžiui, gali padidėti pavarų alyvos dėvėjimasis ir labai sumažėti pavarų perjungimo lengvumas. Tokiu atveju automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas gali gerokai pagerinti situaciją. Tačiau gana svarbu, kad būtų išplauti visi senojo užpildo likučiai. FUCHS siūlo specialią įrangą visoms suinteresuotoms dirbtuvėms. Bet kuriuo atveju, viena vertus, reikia tiksliai atsižvelgti į gamintojo nustatytus išleidimo intervalus ir tikslius kiekius. Kokia alyva turi būti tepama automobilio transmisija bei kada ji keičiama, nurodo automobilio gamintojas eksploatacijos instrukcijoje.
tags: #transmisine #alyva #7g #pavaru #dezems