Moderniojoje automobilių technologijų eroje transporto priemonės aprūpintos įvairiomis saugos funkcijomis ir stebėjimo sistemomis, skirtomis pagerinti vairuotojo informuotumą bei transporto priemonės veikimą. Viena svarbiausių komponentų yra padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS), kuri informuoja vairuotojus apie galimas problemas su padangų slėgiu.
Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. visi nauji ES teritorijoje parduodami automobiliai privalo būti su slėgio jutikliais TPMS, pagal Europos Komisijos ECE-R64 reglamentą. TPMS sistema atlieka esminį vaidmenį - nuolat tikrina padangų slėgį ir fiksuoja lygio skirtumus. Dėl išaugusių naujų automobilių pardavimų verslo segmente, vis daugiau transporto priemonių yra aprūpintos padangų slėgio stebėjimo sistemos įranga.
TPMS sistemos veikimo principai ir tipai
Padangų slėgio stebėjimo sistemą sudaro dvi pagrindinės dalys: aliarmo ekranas (įskaitant ekraną, centrinį imtuvą ir aliarmo signalizatorių) ir padangų slėgio jutiklis.
Šiuo metu naudojami du padangų slėgio stebėjimo sistemų tipai: tiesioginė ir netiesioginė TPMS.
Tiesioginė TPMS sistema
Tiesioginė TPMS sistema naudoja ant ratlankių (padangos viduje) montuojamus padangų slėgio daviklius, kurie tiesiogiai matuoja oro slėgį ir radijo signalu perduoda duomenis automobilio valdymo sistemai. Kiekviename rate yra daviklis su slėgio jutikliu ir radijo siųstuvu. Kai automobilis važiuoja, sistema laukia, kol davikliai pereis į „važiavimo režimą“, ir tik tada stabiliai lygina gautus duomenis su išmokytais ID. Surinkta informacija persiunčiama į borto kompiuterio monitorių.
Daviklis susideda iš dviejų dalių: plastikinės dalies su integruota baterija ir vožtuvo - dažniausiai aliuminio arba guminio - metalinio. Abu tie elementai avarijos atveju gali būti pakeisti naujais.
Tiesioginės TPMS sistemos privalumai
- Kiekvienas jutiklis matuoja atskiroje padangoje esantį slėgį ir temperatūrą, todėl nepavyks „apgauti“ automobilio kompiuterio, jei visų padangų slėgis bus per žemas.
- Slėgis matuojamas visada - net ir automobiliui stovint.
- Ateityje šie davikliai galės nustatyti ir protektoriaus gylį.
Tiesioginės TPMS sistemos trūkumai
- Įsigyjant naują ratlankių komplektą, reikalingos papildomos išlaidos naujiems TPMS slėgio jutikliams.
- Jutiklio baterijos tarnavimo laikas - apie 5-10 metų (esant žemai oro temperatūrai tarnavimo laikas trumpėja greičiau). Dažniausiai baterijos būna nekeičiamos, todėl išsikrovus tenka pirkti visą naują daviklį.
- Papildoma įranga ir sudėtingesnis aptarnavimas (reikia specialios įrangos).
- Atskirų daviklių sinchronizavimas kompiuteriu yra labai preciziškas, nes šiuo atveju negalima vietomis keisti ratų, o po kiekvieno padangų keitimo reikia iš naujo nustatyti sistemą ir įvesti naujus duomenis.
Netiesioginė TPMS sistema
Netiesioginė TPMS sistema nenaudoja padangų slėgio daviklių. Ji analizuoja ABS ir stabilumo sistemos duomenis, vertindama padangų apsisukimų skaičių per tam tikrą laiką. Sumažėjus padangos slėgiui, kinta padangos apimtis ir jos apsisukimų skaičius, todėl borto kompiuteris, aptikęs vienos padangos apsisukimų neatitikimą, įspėja apie galimą slėgio kritimą.
Ši sistema nereikalauja jokios papildomos priežiūros, kadangi nenaudoja jokių papildomų daviklių ir matavimų. Ji apskaičiuoja slėgį pagal impulsus, gaunamus iš ESP ir ABS sistemų. TPMS sistema reikalauja papildomos programinės įrangos, naudojant ABS sistemos duomenis.
Netiesioginės TPMS sistemos privalumai
- Tai pigesnis ir efektyvesnis sprendimas.
- Nereikia papildomų investicijų slėgio jutikliams, ypač perkant antrą ratlankių komplektą.
- Paprastesnis aptarnavimas, nereikalaujantis specialios įrangos.
Netiesioginės TPMS sistemos trūkumai
- Didžiausia yda yra tikslių duomenų apie slėgį padangose trūkumas.
- Padangų slėgis nematuojamas stovint, sistema pradeda matuoti tik automobiliui pasiekus 30 km/h greitį.
- Sistema nematuoja faktinio kiekvienos padangos slėgio, todėl jei visų padangų slėgio skirtumas bus apytiksliai vienodas, automobilio kompiuteris įspėjimo vairuotojui nepraneš.
- Sumontavus naujas padangas, yra būtinas kalibravimas.
TPMS lemputė: indikatorius ir reakcija
TPMS lemputė - tai nedidelis, tačiau labai svarbus indikatorius jūsų automobilio prietaisų skydelyje. Ji primena padangą su šauktuku ir yra aktyvus įspėjimo signalas, skirtas pranešti vairuotojui apie padangų slėgio problemas.
Kodėl įsižiebia TPMS lemputė?
- Žemas padangų slėgis: Dažniausia priežastis, dėl kurios įsižiebia TPMS lemputė, yra per mažas padangų slėgis. Kai viena ar daugiau padangų nusileidžia žemiau rekomenduojamo slėgio lygio, TPMS jutiklis įjungia įspėjimo šviesą, kad įspėtų vairuotoją.
- Temperatūros svyravimai: Oro temperatūros pokyčiai gali paveikti padangų slėgį. Kai temperatūra krenta, padangų slėgis linkęs mažėti, ir atvirkščiai.
- Sugedęs TPMS jutiklis: Kartais gedęs TPMS jutiklis gali sukelti įspėjimo lemputės įsižiebimą. Jutikliai laikui bėgant gali susidėvėti arba būti pažeisti, todėl duomenys apie slėgį gali būti netikslūs.
- Padangos pažeidimas arba dūris: Padangos dūris arba pažeidimas gali sukelti staigų slėgio kritimą, dėl kurio įsijungia TPMS lemputė.
Ką daryti, kai įsižiebia TPMS lemputė?
- Nedelsiant patikrinkite padangų slėgį: Pirmasis veiksmas - patikrinti visų keturių padangų, įskaitant atsarginę, slėgį. Pasitikrinkite rekomenduojamus slėgio lygius automobilio vartotojo vadove arba vairuotojo durų staktos lipduke.
- Papildykite orą, jei reikia: Jei kurioje nors padangoje slėgis yra per mažas, pripūskite ją iki rekomenduojamo lygio. Daugelyje degalinių yra oro siurbliai, o kai kurie net turi integruotus slėgio matuoklius.
- Apžiūrėkite padangas dėl pažeidimų: Tikrindami slėgį, vizualiai apžiūrėkite padangas dėl įtrūkimų, išsipūtimų ar kitų pažeidimų.
- Patikrinkite atsarginės padangos slėgį: Neužmirškite patikrinti ir atsarginės padangos slėgio, nes dažnai jis būna per mažas.
- Apsvarstykite sezoninius pakeitimus: Jei TPMS lemputė įsižiebia temperatūros pokyčių metu, pagalvokite apie padangų slėgio koregavimą pagal sezono sąlygas.
- Kreipkitės į profesionalų servisą: Jei TPMS lemputė neišsijungia arba negalite patys rasti ir pašalinti problemos, verta apsilankyti servise.
- Gedimo atveju keiskite TPMS jutiklius: Jei, nepaisant tinkamo slėgio, TPMS lemputė vis dar šviečia, tai gali reikšti, kad jutiklis yra sugedęs.
TPMS sistemos priežiūra ir aptarnavimas
TPMS sistemos aptarnavimas reikalauja daugiau dėmesio atliekant priežiūrą, laikytis specialių procedūrų keičiant daviklius ir naudoti tinkamus diagnostinius įrenginius slėgių davikliams. Tik atitinkamai apmokyti profesionalai ir tam pritaikyti servisai gali tinkamai aptarnauti mechanizmus, be rizikos pridaryti papildomų piniginių nuostolių vairuotojams.
TPMS daviklių keitimas ir programavimas
- Patys davikliai negenda, bet juos reikia keisti kas 5-8 metus, nes nusilpsta į juos įmontuota baterija. Senesnėms transporto priemonėms, ypač amerikietiškoms ir prancūziškoms, reikia atkreipti dėmesį į daviklio aliumininius vožtuvus, nes jie oksiduojasi.
- Suprogramuoti davikliai, kurie deklaruoja suderinamumą su OE, atitikimą SAE bandymams (J1205/J1206) ir pan., paprastai gali būti klonuojami (ID clone) - t. y. naujam davikliui įrašomas senojo ID, todėl dažniausiai galima išvengti pririšimo procedūros.
- Galima keisti po vieną daviklį. Tačiau čia yra praktinis niuansas: visi davikliai toje pačioje mašinoje dažniausiai buvo aktyvuoti panašiu metu ir sensta panašiu tempu. Todėl jei vieno baterija jau baigiasi, kiti dažnai bus netoli pabaigos. Realus kompromisas: jeigu automobilis, tarkim, 3-5 metų - galima rizikuoti keičiant vieną ar tuos, kurie neveikia.
- Naujesniems OPEL modeliams būdingas auto learn (automatinis išmokimas), bet daliai reikia aktyvavimo mokymo režime. Svarbu: mokymo režimas turi laiko limitus (pvz., jei per 2 min. neaktyvuojamas daviklis, režimas gali nutrūkti; bendrai gali būti ~5 min. visiems keturiems).
- Jei vienas ratas nesimoko - kartais padeda pasukti ratą, kad ventilis būtų kitoje vietoje (signalo ekranavimas).
- Europoje dažniau naudojamas 433 MHz dažnis, JAV - dažniausiai 315 MHz. Universalūs dviejų dažnių davikliai egzistuoja, bet „paprasti“ pigūs - dažnai būna vieno dažnio.
- Naujas TPMS daviklis turi būti „pririštas“ - suprogramuotas prie automobilio. Priklausomai nuo jutiklio modelio - užveržimo momentas paprastai būna ribose nuo 1,5 iki 8 Nm. Svarbu ir tinkama jutiklio korpuso padėtis ratlankio atžvilgiu.
- Naujausios kartos TPMS programavimo įranga gali: suaktyvuoti visus TPMS sensorius, skaityti TPMS sensorių būklę, patikrinti pačios TPMS sistemos būklę, programuoti sensorius ir atlikti TPMS permokymą. Visi prietaisai, kaip ir diagnostikos prietaisai, veikia per OBDII sąsają.
- Kai kuriems modeliams reikia nuskaityti serijinius VIN kodus sumontavus daviklį arba rankiniu būdu suvesti jutiklio ID numerį į automobilio sistemą. Prabangūs automobiliai, kaip BMW ar Mercedes-Benz, turi automatinę padangų priprogramavimo sistemą.
- Darbo su rinkos lyderių gaminamais CUB padangų slėgio davikliais, kurie suderinami su 99,9 % automobilių, pavyzdys: CUB TPMS davikliai yra modernūs padangų slėgio davikliai automobiliams, skirti realiu laiku stebėti padangų oro slėgį ir temperatūrą. Jie tinka lengviesiems automobiliams, SUV, mikroautobusams ir kitoms transporto priemonėms. Daviklių komplektas (4 vnt.) su programavimu kainuoja nuo 160 €.
Rekomendacijos montuojant ir aptarnaujant TPMS daviklius
Jeigu automobilio ratlankiuose yra sumontuoti TPMS davikliai, remontuojant gedimus automobilyje, kuriame reikėjo nuimti ratus, reiktų atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- Negalima sumaišyti ratų pozicijų ir ratlankius būtina sumontuoti ten, kur jie buvo ir prieš tai.
- Negalima pažeisti sensorių, kas dažnai yra padaroma, kai neteisingai yra montuojamos padangos ant ratlankio.
- Uždėjus ratus atgal, būtina patikrinti, ar automobilio kompiuteris ir toliau gauna duomenis iš TPMS sensorių ir juos atvaizduoja automobilio skydelyje.
- Nerekomenduojama perkelti TPMS sensorių iš vieno rato į kitą, t.y. iš vasarinių ratų komplekto į žieminių ratų komplektą. Jei jau nusprendėte tai padaryti, atminkite, perdedant būtina pakeisti varžtą, tarpiklį ir vožtuvo šerdį.
- Jeigu keičiate senus TPMS sensorius, Europoje TPMS davikliams leidžiamas radijo bangų dažnis yra 433MHz. Amerikos rinkos automobiliams leidžiamas dažnis yra ir 433MHZ, ir 315MHz. Tad įsigyjant naujus daviklius, būtinai į tai atkreipkite dėmesį.
Kaip veikia padangų slėgio stebėjimo sistemos (TPMS)?
TPMS nauda
TPMS lemputė yra vertinga saugos funkcija, kuri leidžia vairuotojams laiku reaguoti į padangų slėgio problemas, užtikrinant saugesnį ir efektyvesnį važiavimą. Supratimas, kodėl įsižiebia TPMS lemputė, ir greitas reagavimas yra svarbi atsakingo automobilio savininko dalis. Reguliari padangų priežiūra, įskaitant slėgio tikrinimą ir padangų apžiūrą, prisideda prie jūsų automobilio gerovės ir kelių saugumo visiems eismo dalyviams.
- Visada tiksli informacija apie padangų būklę - oro slėgį ir temperatūrą.
- Mažesnės degalų sąnaudos.
- Mažesnis padangų nusidėvėjimas.
- Pagerėjęs transporto priemonės valdymas, saugumas.
- Sumažėjęs stabdymo kelias ir slydimo rizika.
- Greita reakcija į žemą padangų slėgį padeda išvengti papildomų pažeidimų.
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
Ar galima vairuoti su TPMS klaida?
Taip, daugeliu atvejų transporto priemone galima važiuoti, tačiau komfortas automobilio viduje gali būti sutrikdytas, ypač šaltu ar karštu oru. Taip pat gali aprasoti stiklai, o tai sumažina matomumą.
Kaip greitai ištaisyti TPMS problemą?
Greitas pataisymas apima klaidos pašalinimą diagnostiniu skaitytuvu ir jungčių patikrinimą, ar nėra korozijos ar blogo kontakto.
tags: #tpms #valdymo #blokas #po #vairuotojo #kojomis