Toyota Proace - tai komercinis automobilis, sukurtas tenkinti tiek verslo, tiek šeimos poreikius. Šis modelis, atsiradęs bendradarbiaujant su PSA grupe (Peugeot, Citroën ir Opel), siūlo įvairias modifikacijas ir kėbulo tipus, pritaikytus skirtingiems poreikiams. Siekiant įvertinti, ar Toyota Proace yra vertas dėmesio, apžvelgsime ekspertų ir vartotojų atsiliepimus.
Istorija ir bendradarbiavimas su PSA
Japoniškų automobilių kūrėja „Toyota“ visuomet garsėjo savo savarankišku modelių kūrimu. Tačiau siekiant padidinti pelningumą ir sumažinti naujų modelių kūrimo bei gamybos kaštus, „Toyota“ ėmėsi bendradarbiauti su kitais gamintojais. 2005 metais „Toyota“ ir „PSA“ koncerno inžinieriai sukūrė miesto mažylį „Toyota Aygo“ bei jo analogus „Peugeot 107“ ir „Citroen C1“. Šis sėkmingas bandymas paskatino tolesnį bendradarbiavimą.
Pirmosios kartos Proace (gaminta 2013-2016 m.) buvo tiesioginė „Citroën Jumpy“ ir „Peugeot Expert“ modelių kopija. Po trumpo trijų metų gamybos laikotarpio, jį pakeitė visiškai nauja karta. Antroji karta, pasirodžiusi 2016 m., ir toliau tęsė bendradarbiavimą su PSA, dalindamasi platforma ir komponentais su minėtais prancūziškais modeliais bei jų keleivinėmis versijomis - „Peugeot Traveller“ ir „Citroën SpaceTourer“. Šis bendradarbiavimas leidžia „Toyota“ pasiūlyti konkurencingą komercinį automobilį be didelių investicijų į savarankišką kūrimą. „Proace“ bei „PSA“ koncerno modeliai surenkami Valansjeno mieste, šiaurės Prancūzijoje. Tai reiškia, kad Proace turi daug bendrų bruožų su savo prancūziškais broliais, įskaitant tiek stipriąsias, tiek silpnąsias puses.
Privalumai, išskirti ekspertų ir vartotojų
Erdvumas ir praktiškumas
Vienas iš pagrindinių Proace privalumų - erdvumas. Automobilis siūlo įvairias kėbulo versijas: nuo trumpo iki ilgo, su skirtingu sėdimų vietų skaičiumi. Tai leidžia pritaikyti automobilį tiek krovinių pervežimui, tiek keleivių transportavimui. Vartotojai dažnai pabrėžia didelę bagažinę ir patogias sėdynes, ypač keleivinėse versijose. Didelės durelių kišenės ir dėtuvė po vidurine keleivio sėdyne padeda susidėti daiktus.
Ekonomiškumas
Daugelis Proace modelių yra aprūpinti dyzeliniais varikliais, kurie pasižymi geru degalų ekonomijos santykiu. Vartotojai pastebi, kad realios sąnaudos atitinka gamintojo deklaruojamas vertes, ypač važiuojant užmiestyje. Vidutinės visų motorų sąnaudos siekia iki 6 l/100 km, o tai yra svarbus faktorius, atsižvelgiant į nuolat kylančias degalų kainas.
Patikimumas ir Toyota reputacija
Nors Proace dalinasi platforma su PSA grupės modeliais, „Toyota“ prekės ženklas vis dar asocijuojasi su patikimumu. Vartotojai tikisi, kad Proace tarnaus ilgiau ir patikimiau nei konkurentai. Gamintojas taip pat siūlo platų garantijos pasiūlymą ir specializuotas „Toyota Professional“ atstovybes verslo klientams.
Valdymas ir komfortas
Proace vairavimas yra gana malonus, ypač naujesniuose modeliuose. Vairas pakankamai tikslus, o pakaba gerai sugeria kelio nelygumus, todėl komfortas ypač svarbus ilgesnėse kelionėse. Minkšta važiuoklė gerai sugeria nelygumus. Krovininė versija važiuoja komfortiškiau su kroviniu, o keleivinė versija pasižymi dar didesniu komfortu.
Įranga ir technologijos
Naujesni Proace modeliai siūlo platų įrangos pasirinkimą, įskaitant modernias saugumo sistemas, multimedijos įrangą ir komforto elementus. Vartotojai vertina tokias funkcijas kaip automatinis oro kondicionierius, navigacijos sistema, galinio vaizdo kamera ir parkavimo jutikliai. Taip pat siūloma daug šiuolaikinių patogumų: automatinio stabdymo sistema, važiavimo savo eismo juosta, perspėjimo apie susidūrimą, nuovargio stebėjimo, ženklų atpažinimo sistemos, lietaus ir šviesų jutikliai, 180 laipsnių panoraminės apžvalgos vaizdo kamera, „Wi-Fi“ ryšys, projekcinis ekranas, navigatorius.
Trūkumai, kuriuos pastebėjo ekspertai ir vartotojai
Kokybės problemos (PSA įtaka)
Nors „Toyota“ reputacija yra gera, Proace, būdamas PSA grupės produktu, paveldi ir tam tikrų kokybės problemų. Kai kurie vartotojai skundžiasi dėl elektronikos gedimų, salono apdailos kokybės ir kitų smulkių problemų. Tačiau, šios problemos nėra būdingos visiems modeliams, o dažnumas gali skirtis priklausomai nuo pagaminimo metų ir priežiūros.
Apdailos medžiagos
Salono apdailos medžiagos Proace yra gana paprastos ir praktiškos, tačiau ne itin prabangios. Tai būdinga komerciniams automobiliams, tačiau gali nuvilti tuos, kurie tikisi aukštesnės kokybės. Kai kurie vartotojai kritikuoja plastiko naudojimą ir bendrą interjero dizainą. Pastebimi girgždėjimai tuščioje transporto versijoje. Nors ir nebus minkšto plastiko, apdailos medžiagos yra kokybiškai surinktos ir tvirtos.
Variklių pasirinkimas
Variklių pasirinkimas Proace nėra toks platus, kaip kai kurių konkurentų. Dauguma modelių yra aprūpinti dyzeliniais varikliais, kurie gali būti triukšmingesni ir mažiau rafinuoti nei benzininiai. Tačiau, dyzeliniai varikliai pasižymi geru sukimo momentu ir ekonomiškumu, kas yra svarbu komerciniams automobiliams.
Kaina
Proace kaina gali būti didesnė nei kai kurių konkurentų, ypač gerai įrengtų modelių. Tačiau, svarbu atsižvelgti į „Toyota“ prekės ženklo vertę ir potencialų patikimumą. Vartotojai turėtų palyginti kainas ir įrangą su kitais panašiais automobiliais, kad įsitikintų, jog Proace yra geriausias pasirinkimas pagal jų poreikius.
Kiti pastebėti trūkumai
- Kai kurie vartotojai pastebi, kad triukšmo lygis salone galėtų būti mažesnis, ypač važiuojant didesniu greičiu (vėjo ir padangų šurmulys).
- Aukštiems vairuotojams krovininėje versijoje patogiai atsistumti sėdynę gali trukdyti krovinių skyriaus pertvara.
- Variklio gaubtas aukštas, o priekinis stiklas gana siauras, kas sukuria kiek mažiau „atviro“ vaizdo, nei tikimasi sėdint aukštai.
- Kvadratiniai ir mažesni šoniniai veidrodėliai gali būti mažiau patogūs persirikiuojant ar važiuojant atbuline eiga, lyginant su stačiakampiais.
- Ribotas pavarų dėžės pasirinkimas (priemoniškas rankinis).
- Tam tikri valdymo elementai („controls“) gali būti nelabai patogūs.
- Silpna multimedijos sistemos reakcija kai kuriuose modeliuose.
- Posūkiuose ir esant pilnai apkrovai pastebimas kėbulo linkis bei mažesnė stabilumo rezerva.
- Bagažinės erdvė gali būti maža, ypač keleivių pervežimui su dideliu kiekiu bagažo.
- Kieti antros ir trečios eilės sėdynių atlošai.
- Vairavimo kolonėlės reguliavimo ilgio trūkumas.
- Trūksta lentynos virš galvos didesniems daiktams susidėti.
- Neinformatyvus vairo mechanizmas.
Konkurentai ir palyginimas
Toyota Proace konkuruoja su kitais populiariais komerciniais automobiliais, tokiais kaip Volkswagen Transporter, Ford Transit Custom, Renault Trafic ir Mercedes-Benz Vito. Kiekvienas iš šių modelių turi savo privalumų ir trūkumų. „Volkswagen Transporter“ dažnai vertinamas už kokybę ir patikimumą, „Ford Transit Custom“ - už valdymą ir įrangą, „Renault Trafic“ - už kainą ir erdvumą, o „Mercedes-Benz Vito“ - už prabangą ir komfortą.
Renkantis komercinį automobilį, svarbu atsižvelgti į savo poreikius ir prioritetus. Jei svarbiausias yra erdvumas ir praktiškumas, Proace gali būti geras pasirinkimas. Jei svarbu patikimumas ir prekės ženklo reputacija, „Toyota“ taip pat gali būti tinkamas variantas. Tačiau, svarbu atsižvelgti ir į galimas kokybės problemas, kurias paveldi iš PSA grupės.
Vartotojų atsiliepimai: konkretūs pavyzdžiai
- Vartotojas A: "Proace naudoju jau trejus metus savo verslui. Esu patenkintas erdvumu ir ekonomiškumu. Tačiau, teko keisti kelis smulkius elektronikos komponentus. Bendras įvertinimas - 8/10."
- Vartotojas B: "Pirkau Proace šeimai. Patogu keliauti su vaikais, daug vietos bagažui. Tačiau, salono apdailos medžiagos galėtų būti geresnės. Automobilis atitiko lūkesčius, bet tikėjausi daugiau iš Toyota."
- Vartotojas C: "Esu mechanikas ir dažnai dirbu su Proace. Pastebėjau, kad kai kurių detalių kokybė nėra tokia gera, kaip kitų Toyota modelių. Tačiau, bendras patikimumas yra geras, jei automobilis tinkamai prižiūrimas."
- Vartotojas D: "Proace naudoju 2.0 D-4D įmonės reikmėms jau ketverius metus. Važiuoja tyliai, patogiai, sąnaudos apie 6,2 litro."
- Vartotojas E: "Turime Proace Verso šeimai. Puikus automobilis kelionėms, tylus ir ekonomiškas."
- Vartotojas F: "1.6 HDi variklis truputį silpnas su pilnu kroviniu, bet šiaip labai patikimas."
- Vartotojas G: "Proace Electric važiuoja tyliai ir sklandžiai, bet žiemą rida sumažėja iki 230 km. Didžiausi privalumai - mažos kuro sąnaudos, tvirtas variklis ir erdvus salonas."
Aivaro Grigelevičiaus apžvalga ir Mindaugo testas
Kiekvienas automobilių gamintojas siekia dirbti pelningai ir užtikrintai. „Toyota“ sugebėjo išlaikyti savo jėgas kuriant modelius, tačiau po sėkmingo bendradarbiavimo su „PSA“ kuriant „Toyota Aygo“, buvo žengtas antrasis žingsnis - atsirado „Toyota Proace“ (ir vėliau „Proace Verso“) - „Citroen Jumpy“ ir „Peugeot Expert“ bei „Traveller“ analogai. Automobilio kūrimo darbai buvo patikėti „PSA“ koncerno inžinieriams, kurie naudojo modulinę „EMP2“ platformą.
Bandomasis modelis, kurį apžvelgė Aivaras Grigelevičius, buvo vos 4,6 m ilgio, tačiau jo salonas yra beprotiškai erdvus. Sėdėdamas viduje, to neįtartum - net patogiai susėdus aštuoniems žmonėms, bagažinėje dar tilptų vienas kitas daiktas. Apžvalgininkas pabrėžia, kad „Toyota“ nuo bendraplatformių modelių skiriasi firminėmis grotelėmis ir kitokios formos priekiniu buferiu. Labiausiai į akis krenta aukštas variklio gaubtas ir gana siauras priekinis stiklas.
Aivaras Grigelevičius pakvietė specialistą Mindaugą, kuris specializuojasi autobusų ir mikroautobusų nuoma, išbandyti „Toyota Proace Verso“. Mindaugas teigė, kad „Proace Verso“ turi labai minkštą, sklandžiai veikiančią sankabą ir pakankamai tiksliai veikiančią mechaninę pavarų dėžę. Tai didžiulis privalumas, nes kai kurie panašaus tipo automobiliai turi grubiai ir jautriai veikiančią sankabą. Tačiau jis pastebėjo, kad vairo stiprintuvas galėtų būti informatyvesnis, panašiai kaip „Volkswagen Crafter“.
Testuojant 1,6 litro darbinio tūrio, 115 AG dyzelinį variklį, Mindaugas išreiškė skeptiškumą dėl tokio darbinio tūrio variklių ilgaamžiškumo verslo reikmėms. Jis rekomendavo rinktis modelį su 2,0 litrų motoru, kuris geriau atlaikytų didesnes apkrovas. Vis dėlto, 1,6 l variklis dirba tyliai, o aukštas sukimo momentas leidžia automobiliui neatsilikti nuo kitų eismo dalyvių. Interjero surinkimo kokybė įvertinta gerai, tačiau apdailos medžiagos šiek tiek nuvylė.
Mindaugo nuomone, išbandytas modelis labiau tinka šeimoms, o ne įmonėms, kurios verčiasi keleivių pervežimo paslaugomis, ypač dėl ribotos bagažinės erdvės. Tačiau jis pripažino, kad ilgesnės ratų bazės, galingesnis variklis ir gausesnė komforto įranga padarytų „Proace Verso“ solidžiu pasirinkimu.
2022 Toyota Proace Verso L1 2.0 D-4D (144 PS) TEST DRIVE
Proace modelių variantai
Proace siūlomas su dviem skirtingo ilgio platformomis ir trijų dydžių kėbulais: „Compact“, „Medium“ ir „Long“. Visose versijose papildomai galima užsakyti „Smart Cargo“ - angą po priekine keleivio sėdyne, kuri padidina krovinių skyriaus tūrį 0,5 m³.
Toyota Proace City
Tai mažesnė Proace versija, skirta miesto sąlygoms. Vartotojai vertina jos kompaktiškumą, manevringumą ir ekonomiškumą. Parkers apžvalgoje Proace City vertinamas kaip puikus „small van“, derinantis praktiškumą su komfortu, pasižymintis įspūdingomis talpos savybėmis ir lanksčiomis vidinėmis erdvėmis. Nors erdvės gali būti nepakankamai didesniems kroviniams ar šeimoms, automobilis universalus, tinkamas tiek miestui, tiek ilgiems maršrutams. Dyzelinė versija (1,5 l) rodo labai geras kuro sąnaudas (apie 5,5-6,0 l/100 km mišriame režime). Benzininė versija (1,2 PureTech) - tylesnė, bet intensyviai naudojant gali pasireikšti mažesnis ilgaamžiškumas. Patvarumas vertinamas teigiamai: važiuoklė ištverminga, elektroninė įranga patikima, plastikai salone ne taip greit dėvisi. Auto Express pabrėžia Toyota Proace City kaip vieną iš geriausių pasirinkimų komercinių automobilių segmente, siūlančią erdvų saloną ir puikias krovinių pervežimo galimybes.
Toyota Proace Verso
Tai keleivinė Proace versija, skirta šeimoms ir keleivių pervežimui. Vartotojai vertina jos erdvumą, patogias sėdynes ir platų įrangos pasirinkimą. Šis modelis siūlomas trijų komplektacijų: „Shuttle“, „Family“ ir „VIP“. „Family“ versija skiriasi stumdomomis ir išimamomis antros ir trečios eilės sėdynėmis, o „VIP“ komplektacija turi maksimalią patogumo įrangą tolimoms kelionėms, su galimybe vidurinės eilės sėdynes atsukti prieš eismą. Proace Verso salone gali tilpti iki devynių žmonių, siūlomi atlenkiamieji lėktuvų tipo staliukai ir panoraminis stiklinis stogas. Ergonomiškas salonas pasižymi raminančia ergonomika, apgalvotomis salono detalėmis ir poilsio kambarį primenančiu erdvės pojūčiu. Komfortą didina tylus salonas, šildomos sėdynės ir lengvai pasiekiami valdymo elementai. Patogumui - sumaniai suprojektuotas atsidarantis bagažinės dangčio langas ir elektra valdomos stumdomosios durelės, kurias galima aktyvuoti pakišant pėdą po galiniu buferiu. Sėdynės padalytos ir stumdomos ant bėgelių, o jų atlošai nulenkiami, kad būtų galima lanksčiai pertvarkyti saloną pagal poreikius.
Proace Verso gali būti varomas elektra arba dyzelinu. Dyzelinių variklių asortimente - 2,0 l agregatai su mechanine arba automatine pavarų dėže. Elektrinis variantas siūlo sklandų ir nesudėtingą važiavimą su iki 330 km siekiančiu nuvažiuojamu atstumu. Automobilis aprūpintas intuityviu jungiamumu ir pažangiomis saugos sistemomis, tokiomis kaip „Toyota Safety Sense“, kuri apima susidūrimų padedančią išvengti sistemą (PCS), adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą (ACC), važiuojamosios juostos laikymosi sistemą (LTA), pagalbinę kelio ženklų atpažinimo sistemą (RSA) ir vairuotojo dėmesio išlaikymo sistemą.
Toyota Proace Electric
Tai elektrinė Proace versija, skirta tiems, kurie ieško ekologiško transporto. Vartotojai vertina jos tylumą, mažas eksploatavimo išlaidas ir nulinę emisiją. Tačiau, nuvažiuojamas atstumas su vienu įkrovimu gali būti ribotas, ypač žiemą, kai rida sumažėja iki maždaug 230 km.
Toyota Proace techniniai duomenys (pavyzdinio modelio)
Pateikiame pavyzdinio „Toyota Proace 2.0 D4d (MDZ4)“ modelio techninius parametrus:
- Variklio darbinis tūris: 1560 cm³
- Degalai: Dyzelinas
- Galia: 85 kW/115 AG/3500 aps./min.
- Maksimalus sukimo momentas: 300 Nm/1700 aps./min.
- Pavarų dėžė: 6 laipsnių mechaninė
- Varantieji ratai: Priekiniai
- Ilgis: 4956 mm
- Plotis: 1920 mm
- Aukštis: 1890 mm
- Važiuoklės bazė: 3275 mm
- Svoris: 1533 kg
- Įsibėgėjimas iki 100 km/val.: 13,4 sek.
- Maksimalus greitis: 160 km/val.
- Vidutinės degalų sąnaudos: 5,1 l/100 km
- CO2 emisija: 133 g/km
- Krovinių skyriaus tūris: 5,3-5,8 m³
- Kaina: nuo 19 230 Eur (bazinė), 22 570 Eur (konkretus modelis)
Euro NCAP saugumo testuose Toyota PROACE CITY gavo 4 žvaigždučių įvertinimą (nuo liepos 2024). Vertinant kriterijus: „Safe Driving“ - 73 %, „Crash Avoidance“ - 47 %, „Post-Crash Safety“ - 80 %. AEB (automatinė avarinio stabdymo sistema) veikia gerai prie lėtų ir statiškų kliūčių, bet kritiškai prastėja greičio didėjant. Sistemos jautrumas pėstiesiems naktį ir situacijoms, kai pėstysis yra atbulomis ar staiga kryžiuoja važiuojamąją dalį, turėtų būti geresnis.
Dažniausios problemos ir ligos
Nors Toyota Proace bendrai vertinamas kaip patikimas, remiantis PSA baze, yra keletas dažniausiai pasitaikančių problemų:
- EGR vožtuvas ir DPF filtras: Dažniausiai aptariama problema - užsikimšęs EGR vožtuvas ar suodžių filtras (DPF), ypač jei automobilis važiuoja trumpais atstumais mieste. Simptomai: variklio klaidos prietaisų skydelyje, sumažėjusi galia, padidėjusios sąnaudos. Sprendimas: profilaktiškai valyti EGR kas 60-80 tūkst. km, dažnai važiuoti ilgesnius atstumus, kad DPF galėtų išsivalyti.
- AdBlue sistemos klaidos: Naujesni 2.0 BlueHDi modeliai turi AdBlue purkštuko ir bakelio jutiklių problemų. Simptomai: pranešimas „Check Urea System“, galimas užvedimo blokavimas, jei nepapildoma laiku. Sprendimas: naudoti tik kokybišką AdBlue skystį, valyti sistemą kas 100 tūkst. km.
- Pavarų dėžės ir sankabos nusidėvėjimas: Po 150-200 tūkst. km ridos gali pasireikšti pavarų dėžės ir sankabos nusidėvėjimas, ypač intensyviai eksploatuojant su dideliais kroviniais.
- Elektronikos niuansai: Kai kurie vartotojai praneša apie smulkius elektronikos gedimus ar trikdžius, kurie yra būdingi PSA grupės modeliams.
- Pakabos amortizatoriai ir traukės: Intensyviai eksploatuojant, ypač blogais keliais, gali tekti dažniau keisti pakabos elementus, tokius kaip amortizatoriai ir stabilizatoriaus traukės.
Bendrai vertinant, Toyota Proace neturi rimtų konstrukcinių trūkumų - dauguma gedimų kyla iš netinkamos priežiūros ar intensyvaus eksploatavimo. Dėl PSA bazės, dalių prieinamumas yra labai geras, o remontas paprastesnis nei daugelio konkurentų.
Patarimai renkantis Toyota Proace
Atsižvelgiant į tai, kad Toyota Proace yra patikimas ir praktiškas komercinis automobilis, turintis daug privalumų, svarbu atsižvelgti ir į galimas kokybės problemas, kurias paveldi iš PSA grupės. Prieš perkant, atidžiai apžiūrėkite automobilį, pasidomėkite apie jo istoriją ir palyginkite kainas su kitais konkurentais.
- Atidžiai apžiūrėkite automobilį prieš pirkdami: Patikrinkite, ar nėra jokių gedimų ar defektų.
- Pasidomėkite apie automobilio istoriją: Patikrinkite, ar automobilis nebuvo patekęs į avariją ar remontuotas.
- Palyginkite kainas ir įrangą su kitais konkurentais: Įsitikinkite, kad gaunate geriausią pasiūlymą.
- Atsižvelkite į savo poreikius ir prioritetus: Pasirinkite modelį, kuris geriausiai atitinka jūsų poreikius (pvz., krovininė, keleivinė, elektrinė versija).
- Apsvarstykite galimybę pirkti naują automobilį su garantija: Tai gali apsaugoti jus nuo netikėtų remonto išlaidų ir suteikti papildomo pasitikėjimo, ypač pasinaudojant „Toyota Professional“ paslaugomis.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Toyota Proace patikimas automobilis?
Taip, Toyota Proace laikomas vienu patikimiausių mikroautobusų savo klasėje. Varikliai patikrinti PSA grupės modeliuose, o „Toyota“ pagerino surinkimo kokybę ir suteikia ilgesnę garantiją nei konkurentai.
Kokios realios Toyota Proace kuro sąnaudos?
Mieste - apie 7 l/100 km, užmiestyje - 5,5-6 l/100 km. Elektrinė versija sunaudoja apie 18-22 kWh/100 km, priklausomai nuo oro temperatūros ir važiavimo stiliaus.
Kurį variklį geriau rinktis - 1.5 ar 2.0 D-4D?
1.5 D-4D tinka miestui ir trumpiems maršrutams - ekonomiškas, bet šiek tiek silpnesnis. 2.0 D-4D - optimalus pasirinkimas ilgesnėms kelionėms, kai reikia daugiau galios ar dažnai vežama krovinį.
Ar Toyota Proace turi problemų su DPF filtru?
Taip, jei automobilis dažnai naudojamas tik mieste. Ilgesnės kelionės užmiestyje (30-40 min.) leidžia filtrui išsivalyti automatiškai, todėl rimtų problemų galima išvengti.
Ar Toyota Proace Electric verta dėmesio?
Taip, jei automobilis naudojamas kasdieniam miesto transportui ar trumpoms kelionėms. Elektrinė versija tyli, ekonomiška ir patikima, tačiau žiemą rida gali sumažėti iki ~230 km.
Kiek kainuoja Toyota Proace priežiūra?
Paprastas aptarnavimas (alyva + filtrai) kainuoja 100-130 €, o stabdžių ar pakabos remontas - vidutiniškai 150-250 €. Proace išlaikymo kaštai yra mažesni nei „VW Transporter“ ar „Ford Transit Custom“.
tags: #toyota #proace #atsiliepimai