Viename iš CarVertical reitingų Toyota Prius atsidūrė „dėžės“ viršuje. Automobilių reitingas su atvirkštine rida. Įmonė carVertical, kuri specializuojasi transporto priemonių istorijos analizės srityje, paskelbė ataskaitą, kurioje nurodė automobilių modelius, su kuriais odometrais Lenkijoje dažniausiai buvo manipuliuojama. 2024 m. liūdnai pagarsėjusio rekordo auka tapo Toyota Prius - net 13 proc. patikrintų šio modelio automobilių rida buvo persukama. - Įrodyti odometro sukčiavimą yra sudėtinga, todėl sukčiai jaučiasi nepažeidžiami. Norėdami išvengti tokio automobilio su suklastota rida pirkimo, visada patikrinkite jų istoriją. Kartais net dabartinis savininkas gali nežinoti apie prieš pirkimą vykusias manipuliacijas. Tai gali būti nemaloni staigmena, kai apie tai signalizuoja potencialus pirkėjas.
Toliau reitinge rikiuojasi „Ford Mustang“ (9,8 proc.) ir „Ford Fusion“ (9,5 proc.). Vidutinis „Mustang“ ridos nuvažiuotų kilometrų skaičius siekė 51 000 km, o „Fusion“ - 63 000 km. Tam, kad svetainė galėtų tinkamai veikti, naudoti analitines ir rinkodaros priemones bei komentarų sistemą, svetainėje naudojami slapukai. Išsamią informaciją rasite privatumo politikoje. Jei sutinkate su slapukų naudojimu, spustelėkite mygtuką „Suprantu ir sutinku”.
Vid. Vairuoju šį automobilį jau ilgiau 3 metų. Prius'ai be problemų praeina šimtus tūkstančių kilometrų, tad nieko nuostabaus, kad per mano šeimoje nuvažiuotus 60 000 km ir 8 metus beveik nieko nebuvo keista. Iš to, kas buvo keista, tai yra 2 kartus ĮPRASTAS akumuliatorius, rato guolis, kaip ir viskas, apart būtinųjų eksploatavimo medžiagų. Kadangi stabdoma yra iš dalies generatoriais, rekuperuojant energiją, tai ir stabdžių kaladėles keisti reikia rečiau, bet užtat support'us reikia valyti dažniau, kad nestriginėtų. Filtrai ir alyva nėra brangios, keičiu kartą į 10 000 km. Įprastas aptarnavimas - 4 litrai API SN alyvos, oro filtras (jį galima keist rečiau), alyvos filtras ir salono filtras - galima nesunkiai sutilpti į 40 eurų.
Geriausi dalykai šioje mašinoje yra kuro sąnaudos ir aukštas patikimumas, kas reiškia ir žemą eksploatavimo kainą. Trasoje, važiuojant su autopilotu iki 100 km/h, sąnaudos truputį didesnės už 4 l/100 km; su tam tikrais gebėjimais galima išspausti ir žemiau už 4 l/100 km tam tikrose atkarpose. Vasarą mieste 5 l ar truputį daugiau, žiemą sąnaudos mieste labai priklauso nuo maršruto ir klimato kontrolės nustatymų. Kuo didesnė temperatūra salone, kuo ilgiau stovite šildote variklį, kuo daugiau kamščių, kuo trumpesni maršrutai, tuo didesnės bus kuro sąnaudos. Mano apsiskaičiavimu, grubiai tariant, 7 litrai žiemą mieste. Galima teigti, kad realios Prius 30 kuro sąnaudos mieste per metus yra apie 6 l/100 km benzino. Su dujomis sąnaudos bus kokiais 2 litrais didesnės ir važiuos lėčiau. Puikiai tinka taksi. Patikimumo lygis yra toks, kad galėčiau atsisėsti, ir laisvai važiuoti į kokį Vladivostoką, nesijaudindamas, kad kažkas pakeliui nutiks. Važinėju dinamiškai, mėgstu paspausti gazą į dugną, ypač iš vietos, ir kas yra nuostabiausia, kad sąnaudų tai stipriai neįtakoja - tas kartais ir provokuoja tokį aktyvų vairavimą. Esu įsibėgėjęs iki 186 km/h, ant 189 km/h tikriausiai bus ribotuvas.
Miesto žvaigžde jūs netapsite, ryškių emocijų irgi tikriausiai negausite, bet galėsite stabiliai bausti visokius E39 523i nuo šviesoforų, negandindami dėžės ir nedidindami kuro sąnaudų. Dabar apie minusus - interjero medžiagos pigios, salonas girgžda, prasta garso izoliacija, kieta ir nelabai komfortiška važiuoklė, prie to dar svyra posukiuose, žemas klirensas - apie bordiūrų forsavimą patarčiau visai pamiršt. Neapgalvotas salono ergonomiškumas - pvz. prietaisų skydelis per centrą, sėdynių šildymo mygtukai kažkur apačioje, viskas reguliuojasi mygtukais, kurių per daug - gali susidaryti įspūdis „japoniško magnetofono“.
Kaip už tokią kainą sakyčiau mažokai komforto ir privalumų - pvz. tokių įprastų dalykų, kaip elektrinių sėdynių, langų skysčio daviklio, trinkelių nusidėvėjimo daviklių nėra. Jei labai jau prisikabinėt, tai galima pabrėžti ir nelabai patvarų dažymą, ypač ratlankių. Jei norite imti šią mašiną, patarčiau ieškoti japonų gamybos (VIN pradžia nuo J), kadangi ji yra geriausia ir imti komplektaciją, kurioje bent jau bus ekranas (navigacija, galinio vaizdo kamera ir dar kažkas). Kiečiausiai atrodantys Prius 30 mano manymu būtų baltos spalvos, su liuku, dideliais ratlankiais, LED optika ir gausia komplektacija. Interjero medžiagų kokybė nėra prabanga, bet yra tvirtos ir ilgaamžės. Tačiau realybėje kuro sąnaudos dažnai viršija deklaruojamas, o inverterio-converterio gedimai kartais iškelią papildomų išlaidų (pvz., teko keisti prie 150 tūkst. km).
Prieš įsigyjant naudotą Prius svarbu patikrinti hibridinės baterijos būklę, nes jos gedimai gali būti brangūs. Patikimumas yra didelis, o atsarginių dalių prieinamumas - geras. Dažniausiai pasitaikantys trūkumai: žemas prošvaisa, triukšmas salone, baterijos būklė, stiklų rasojimas. Lietuvoje vairuotojai dažnai įvardija ekonominį pranašumą ir patikimumą, bet taip pat pabrėžia prastesnį važiavimo komfortą prastais keliais ir žemą prošvaizą. Alternatyvos: Hyundai Ioniq, Kia Niro, Toyota Corolla Hybrid. Ar verta pirkti 2016 m. Prius 2025 metais? Taip, jei atsižvelgiate į patikimumą, ekonomiškumą ir poreikius, bet būtina įvertinti būklę ir hibridinės baterijos likutį.
Technologijos ir sauga 2016 m. Priuse apima adaptyvų greičio palaikymą, automatinį stabdymą, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos ir kitas saugos sistemas. Saugos įvertinimai iš Euro NCAP buvo aukšti. Atsarginės dalys prieinamos tiek originalios, tiek neoriginalios, todėl remontas dažnai gali būti nebrangus. Dėl išorinio dizaino Prius vis dar atrodo futuristiškai, o vidaus kokybės pagerėjimų lygis lygintinas su ankstesnėmis kartomis. Tačiau kai kurie komentarai išlaiko nuomonę, kad dizainas gali būti skonio reikalas ir kai kuriose rinkose jis nėra visiems priimtinas.
Praktiški patarimai perkant naudotą Prius
- Atidžiai apžiūrėkite kėbulo pažeidimus ir rūdį.
- Patikrinkite hibridinės baterijos būklę ir įvertinkite galimas remonto išlaidas.
- Išbandykite automobilį įvairiose sąlygose, įskaitant mieste ir užmiestyje.
- Prašykite priežiūros istorijos ir klotias patronage.
- Apsvarstykite nepriklausomą patikrinimą prieš perkant.
Žiūrėdami į ateitį, Prius gali būti patikimas pasirinkimas tiems, kurie ieško ekonomijos, patikimumo ir aplinkosaugos komplekto. Anecdotinių pasakojimų Lietuvos vairuotojų rodo, kad šis modelis gali tarnauti ilgą laiką, ypač laikantis nuosekliai atliekamos techninės priežiūros. Tačiau reikia būti pasiruošus investicijoms į baterijos priežiūrą bei galimas atsarginių dalių išlaidas. Dėl to, nors Prius ir yra puikus pasirinkimas kaip vidutinio dydžio hibridas, svarbu iš anksto įsivardinti savo poreikius, biudžetą ir nuomones dėl eksploatacijos.
Be to, svarbu įvertinti alternatyvas: Hyundai Ioniq, Kia Niro, Toyota Corolla Hybrid. Jei prioritetas - techninis patikimumas ir ekonomiškumas, Prius vis dar užima svarbią vietą rinkoje. Ir nors dizainas gali būti subjektyvus, pažangi hibridinė pavara ir patikimumas išlieka kertiniais akcentais.
Kas yra „Toyota“ hibridinė sistema?
Techninės specifikacijos (apibendrinti)
- Hečbeko klasės hibridas su 1.8 litro benzininis variklis ir elektrinis motoras.
- Bendras galios lygis apie 121 AG.
- Įprastinis degalų suvartojimas mieste apie 4-5 l/100 km, užmiestyje apie 4.5-5.5 l/100 km.
Patikimumas ir priežiūra
Prius laikomas vienu iš patikimiausių hibridinių automobilių. Dauguma savininkų praneša apie didelę ridos galimybę be rimtų remontų. Inžineriniai standartai ir patikima hibridinė jėgainė suteikia puikų eksploatacijos patikimumą. Tačiau hibridinė baterija gali reikalauti iš anksto suplanuotų investicijų į remonto ar keitimo išlaidas. Atsarginės dalys yra prieinamos, mechanikų žinios plačios, todėl gedimų sprendimas dažnai nėra sudėtingas.
tags: #toyota #prius #hybrid #purkstukas #atsiliepimai