Hibridinės technologijos pradininkas: „Toyota Prius“
Istorija ir reikšmė
Toyota Prius yra hibridinis benzinu-elektra varomas vidutinės klasės automobilis. Tai pirmas masinės gamybos hibridinis automobilis pasaulyje. Pirmoji „Prius“ karta buvo gaminama 1997-2003 m. Antros kartos „Prius“ buvo gaminamas 2003 - 2009 m., ir būtent šiai kartai priklauso 2006 metų modelis. Šis automobilis tapo vėliavnešiu kitiems hibridiniams automobiliams, kuriuos bet kuris save gerbiantis automobilių gamintojas privalo išleisti į serijinę gamybą.
„Hybrid Synergy Drive“ technologija
Prius turi Toyota „Hybrid Synergy Drive“ technologiją, kuri leidžia ilgai naudotis elektriniu varikliu be poreikio persijungti į kuru varomą sistemą. „Toyota Prius“ yra ne tik automobilis, bet ir didelė idėja, kurioje galia dera su precizika, naujovės - su vizija, o techninės charakteristikos - su atsakomybe. Rezultatas - išskirtiniai techniniai parametrai, mažos kuro sąnaudos ir automobilio nekenksmingumas aplinkai. Tai reiškia, kad laimi visi: šios dienos vairuotojai ir keleiviai, ateities kartos ir pati planeta.
Pasaulinis pripažinimas ir apdovanojimai
„Toyota Prius“ ekologiškumas ir efektyvumas sulaukė tarptautinio pripažinimo. Pagal Jungtinių Valstijų Aplinkosaugos Agentūrą 2008 metais „Prius“ tapo ekonomiškiausiu automobiliu, parduodamu JAV, o Jungtinės Karalystės Transporto Departamento vertinimu „Prius“ buvo trečias mažiausiai į orą CO2 išmetantis automobilis Jungtinėje Karalystėje. Be to, šis modelis tapo Europos 2005 metų automobiliu.
„Prius“ automobiliams trejus metus iš eilės suteiktas geriausio tarptautinio variklio apdovanojimas, kuriame „Hybrid Synergy Drive®“ technologija buvo įvertinta kaip turinti „geriausią kuro ekonomiją“ ir pelnė geriausio 1.4-1.8 litro darbinio tūrio variklio titulą. „Prius“ variklių techninės charakteristikos sumušė visus rekordus.
„Hybrid Synergy Drive®” užtikrintai laimėjo abiejose kategorijose ir susilaukė aukščiausio tarptautinės žiuri įvertinimo už „nuostabų techninį pasiekimą”. Kiti konkurso teisėjai taip pat akcentavo „Hybrid Synergy Drive®” technologijos sėkmę, kuri, jų žodžiais, „iš esmės prisidėjo prie kuro taupymo pasaulyje“.
Thierry Dombreval, „Toyota Motor Marketing Europe” vykdantysis viceprezidentas ir COO, pabrėžė, kad „Tuo metu, kada energijos kainos vis labiau tampa skausmingu klausimu, Toyota atsidavimas kuriant ir tobulinant „Hybrid Synergy Drive®” technologiją yra pelnytas pripažinimas, kurį tik patvirtino šis prestižinis apdovanojimas. Tai skatina mus ir toliau tikėti, kad Toyota Prius yra tikras sprendimas viso pasaulio klientams, kurie nori taupyti kurą, nori užtikrinti kuo mažesnį anglies dvideginio išmetimą į aplinką ir kurie nori mėgautis vairavimo malonumais“.
Be to, sumušus visus rekordus besąlygiškai laimint minėtose kategorijose, „Toyota Prius“ automobilis per abi automobilių kartas iškovojo ne mažiau, nei 11 laimėjimų.
Antrosios kartos „Prius“ (2003-2009): savybės ir charakteristikos
Dizainas ir aerodinamika
„Prius“ savo dydžiu stovi tarp „Corolla“ ir „Camry“ modelių, o jo aerodinamikos koeficientas yra vos 0.26. Nors išorės dizainas yra subjektyvus, daugelis pripažįsta jo funkcionalumą. Vieniems "asmeniškai visai nepatinka išorės dizainas, mažas spalvų pasirinkimas", tačiau "užtat imponuoja saugos įvertinimas". Kiti mano, kad "iš pradžių dizainas nepasirodė ypatingas, bet po paros pasidarė pats mieliausias ir gražiausias". "Pats dirbau TOYOTA salone porą metų po studijų baigimo, tai susipažinau su tuo automobiliuku skersai išilgai, bet kaip nepatiko jis man kai tik pirmąkart pamačiau, taip ir dabar aš jo "nevirškinu". Bet čia tik skonio reikalas, ir tas dizainas labai padeda automobilio aerodinamiškumui ir dėl to mažina kuro sąnaudas." Dar kitiems "dizainas neblogas tik raudonos spalvos automobilio".
Interjero erdvė ir komfortas
Tarp kitų „Prius“ pliusų reikia paminėti didelę vidaus erdvę ir bagažo skyrių. Vienas vartotojas dalijasi: "Erdvus ir jaukus salonas, viduj kompiuteriukas viską rodo, kada kurą naudoja, kada iš akumo ima. Sėdynės labai patogios nugarai ir t.t." Tačiau yra ir kritikos dėl sėdynių: "Trūkumai - mažoka galia, ne itin gerai kūną palaikančios sėdynės." Nepaisant to, bendras važiavimo komfortas ir sėdynių patogumas ilgose kelionėse dažnai sulaukia teigiamų atsiliepimų. Visgi, kai kurie vartotojai turi ir neigiamą nuomonę apie erdvę: "Atrodo pustas, bet viduj kaip uošvės kambariuke."
Degalų sąnaudos ir važiavimo ypatybės
Be abejo, didžiausias pliusas - mažos degalų sąnaudos. „Prius“ pasižymi komfortišku elgesiu kelyje ir geru manevringumu. Važiuoklė yra minkšta ir patvari. Daugelis vairuotojų džiaugiasi, kad "labai smagu važinėti, nes nėra bėgių - vienas atgal ir vienas į priekį. Dirba panašiu principu kaip motorolerio dėžė".
Kalbant apie degalų ekonomiją, vartotojai pateikia šiuos duomenis: "mieste, kamščiuose sąnaudos vargu ar perkops 5l/100 km ribą (žiemą 6l/100 km). Greitkelyje važiuojant protingu greičiu sąnaudos būna apie 4,0-5,0 l/100 km, tačiau važiuojant 130-140 km/h jos gali viršyti ir 9l/100km. Man asmeniškai vidutinės gaunasi 4,7 l/100 km vasaros metu ir 5,6 l/100 km žiemos metu, važiuojant 70 proc. mieste ir 30 proc. užmiestyje." Vienas savininkas net teigė, kad nuvažiavęs 1000 mylių, "pusę viso kelio jis naudojo elektrą (nenaudojom kondensieriaus), ir nors sako, kad tik važiuojant iki 70 km greičiu jis ekonomiškas, lėkėm virš 140 didžiąją kelio dalį ir sutaupėm perpus".
Tačiau kaip trūkumas minėta "mažoka galia". Vairuojant greitkeliu ar įkalnėse, "girdėjosi burzgimas ir jautėsi, kad jam šiek tiek sunku. Bet praktiškai greitis ir ekonomiškumas nuo to nenukentėjo."
Naudoto Toyota Prius (2019 m.) testas: nei greitas, nei dailus, bet velniškai efektyvus ir patikimas
Bendri privalumai ir trūkumai
- Privalumai: Komfortiškas elgesys kelyje, geras manevringumas, didelė vidaus erdvė ir bagažo skyrius, mažos degalų sąnaudos, aukštas saugos įvertinimas, patikima ir minkšta važiuoklė.
- Trūkumai: Mažoka galia (ypač dideliu greičiu ar įkalnėse), ne itin gerai kūną palaikančios sėdynės (pagal kai kuriuos atsiliepimus), variklis dirba gana garsiai ir prastesnė garso izoliacija (nors atsiliepimai dėl to skiriasi).
Vartotojų atsiliepimai ir praktinė patirtis
Patikimumas ir ilgaamžiškumas
„Toyota“ automobilių gamintojas pasaulyje jau seniai siejamas su patvarumu, mažomis eksploatavimo išlaidomis ir ilgalaikiu patikimumu. Dėl šių savybių daugelis vairuotojų aktyviai ieško naudotų „Toyota“ modelių, tikėdami, kad tai saugi investicija ateinantiems metams. „JD Power“, „Consumer Reports“ ir ADAC duomenys nuolat rodo, kad dauguma „Toyota“ transporto priemonių gali įveikti šimtus tūkstančių kilometrų su minimaliu rimtu remontu.
„Toyota Prius“ II kartos modeliai ypač vertinami dėl patikimumo. Vienas savininkas dalijasi: "Pirkom naują iš salono už 93000 litų. Mašinai jau 10 metų, bet atrodo kaip nauja. Per visus tuos metus jokių gedimų nebuvo. Kebulas labai patvarus." Kitas pirkęs 3 metų senumo automobilį su 60.000 km rida teigia, kad "per tą laiką nė karto nepavedė. Keičiama buvo tik alyva. Daugiau nieko. Šiuo metu automobilis nuvažiavęs jau 140.000 km ir toliau sėkmingai rieda. Ne veltui būtent II kartos priusai yra laikomi pačiais patikimiausiais ir ištvermingiausiais visų laikų automobiliais, kurie be didesnių gedimų gali nuriedėti ir 800.000 km." Taip pat minima, kad "automobiliui jau 9 metai, bet korozijos nėra. Variklis dirba puikiai. [...] per savo nuvažiuotus 80.000 km dar nieko nedariau".
Reali degalų ekonomija
Vartotojų atsiliepimuose ypač pabrėžiama reali degalų ekonomija. Daugelis sutinka, kad "taupumas (iki 5-6 litrų/100km) viską atperka". Nors kai kurie skeptikai kelia klausimus dėl "akumuliatorių amžinumo" ir "abejotino ekonomiškumo" važiuojant ilgais atstumais, teigdami, kad "važiuojant rimtais atstumais akumo atsargos išsenka, dirba tas 1.5l motorėlis, o jam dar akumus krauti reikia". Tačiau dauguma teigia, kad "autostradoj važiuojant pastoviu greičiu, akumuliatorius irgi kraunasi, taip pat jis kraunamas bestabdant, todėl praktiškai niekada nebūna "tuščias", o lenkiant įsijungia elektrinis variklis ir padeda benzininiam, kuris, nors ir nedidelis, bet vis dėlto pakankamai galingas net ir tokios masės automobiliui".
Dizaino ir garso izoliacijos vertinimas
Dizainas, kaip minėta, yra skonio reikalas, o vartotojų nuomonės išsiskiria. Vienam "iš pradžių nepasirodė ypatingas, bet po paros pasidarė pats mieliausias ir gražiausias", o kitam "asmeniškai visai nepatinka išorės dizainas, mažas spalvų pasirinkimas".
Garso izoliacija taip pat yra diskusijų objektas. Kai kurie vartotojai teigia, kad "variklis dirba gana garsiai, šiaip mašinoje su garso izoliacija ne kažką". Tuo tarpu kiti džiaugiasi, jog "jokio garso, jokio kvapo" salone, vertindami bendrą važiavimo komfortą.
Žinomi gedimai ir jų sprendimai
Nors „Prius“ garsėja patikimumu, pasitaiko ir specifinių, nors ir retų, problemų, apie kurias verta žinoti. "Girdėjau gandus, kad užsioksiduoja stabdžių kaladėlės (automobilis stabdomas generatoriais ir tik ekstra atveju - kaladėlėmis)." Taip pat "kalbama apie invertoriaus pompos gedimus, bet nusipirkus automobilį rekomenduojama kreiptis į Toyota atstovą Lietuvoje ir pagal atšaukimo programą ta pompa yra keičiama visiškai nemokamai į naują." Šios problemos yra sprendžiamos, o pati „Toyota“ teikia garantijas ir atšaukimo programas.
Apie baterijas, kainą ir išliekamąją vertę
Hibridinių baterijų ilgaamžiškumas ir garantija
Vienas iš dažnai keliamų klausimų apie hibridinius automobilius yra susijęs su baterijų ilgaamžiškumu ir jų kaina. Skeptikai teigia, kad "akumuliatoriai visgi dar neamžini, o jų kaina sudaro didžiąją mašinos kainos dalį". Tačiau „Toyota“ į tai reagavo, suteikdama automobiliams "berods 8 metų garantiją būtent akumuliatoriams (taip bent jau buvo - šios dienos situacijos nežinau)". Taip buvo pasielgta, siekiant padidinti žmonių pasitikėjimą akumuliatorių techninėmis galimybėmis.
Pirkimo sprendimas ir išliekamoji vertė
Apie pirkimo sprendimą ir kainos bei kokybės santykį taip pat yra įvairių nuomonių. Vieni mano, kad "už tokią kainą galima nusipirkti normalų ir geresnės išliekamos vertės turintį gražuolį". Kiti svarsto: "nėra labai didelio reikalo pirkti tą hibridą, yra įvairiausių alternatyvų - bet jei jau patinka ir yra galimybė - kodėl ne?" Apibendrinant vienas vartotojas teigia: "Jei yra pinigėlių įpirkti. Džiaugsitės."
„Toyota“ modeliai pasižymi viena didžiausių išliekamųjų verčių rinkoje, dažnai užimdami antrą vietą po MINI COOPER, kurie labai ilgai išlaiko aukštą kainą. Tai daro „Prius“ patrauklia investicija. Nors yra ir nuomonių, kad "Priusas tikrai nevykes modelis, vien del to, kad puse masinos po 80000km reikia keisti", dauguma ilgalaikių vartotojų patvirtina modelio patikimumą.
Toyota Prius II 1.5 VVT-i Sol techniniai parametrai
„Toyota Prius II 1.5 VVT-i Sol“ yra konkreti antrosios kartos modifikacija, kuriai galima rasti detalią informaciją apie techninius parametrus. Tai apima gamybos metus (2003-2009 m.), variklio galią, pavarų dėžės tipą (bepakopę e-CVT), kėbulo tipą (penkerių durų hečbekas), bagažo skyriaus tūrį, eksploatacinius rodiklius, rekomenduojamus padangų dydžius ir kuro sąnaudas įvairiomis važiavimo sąlygomis.
Vartotojų atsiliepimuose dažnai pateikiamos rekomendacijos ir praktiniai patarimai, susiję su šio modelio priežiūra, remontu ir auto dalių pasirinkimu.
tags: #toyota #prius #2006 #atsiliepimai