2016 metais pristatytas „Toyota C-HR“ modelis turėjo didelį poveikį C-SUV segmentui, derindamas ekstravagantišką išvaizdą su meistrišku valdymu ir siekdamas geriausių išmetamųjų teršalų kiekio rodiklių. Pirmieji metai atnešė sėkmę - Europoje buvo parduota 120 000 vienetų „C-HR“ modelių, ir iškart pasiekta 10 % šio segmento dalis. Ši sėkmės istorija tęsėsi, siūlydama unikalų pasirinkimą segmente - hibridinius modelius su 1,8 l varikliu, turinčiu 122 AG, arba su 2,0 litrų varikliu, turinčiu 184 AG. Šiuo metu „CH-R“ vairuoja daugiau nei 400 000 europiečių.
Toyota C-HR GR SPORT: išskirtinumas ir dinamika
Įkvėptas „Toyota“ į našumą orientuotų „GR“ modelių ir „Toyota GAZOO Racing“ spalvų, naujajam „GR SPORT“ modeliui suteiktas išskirtinesnis eksterjero ir interjero stilius, taip dar labiau pabrėžiant ryškią „C-HR“ modelio išvaizdą.
Eksterjeras
„GR SPORT“ modelio priekis išsiskiria juoda apdaila „Toyota“ ženklelio zonoje bei juodu priekinių žibintų korpusu, „Piano Black“ apdaila priekiniame buferyje bei rūko žibintuose, tamsiomis chromuotomis grotelėmis ir nauju, agresyvesnio stiliaus priekiniu spoileriu. Automobilio išvaizdą papildo „Piano Black“ šoninės durų apdailos, gale esantys atšvaitai, galinio buferio apatinė apdaila bei unikalūs 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Automobilio gale puikuojasi „GR SPORT“ logotipas, o „Toyota“ logotipas yra juodame fone.
„GR SPORT“ modeliui spalvą galima rinktis iš devynių išskirtinių dviejų spalvų kombinacijų, įskaitant naują, unikalią „Dynamic Grey“ spalvą su juodu stogu.
Interjeras
„GR SPORT“ pasižymi nauja „Cool Silver“ salono apdaila bei galima alcantara odos ar tekstilinė sėdynių apdaila, kurias pagyvina „GR“ įkvėptos raudonos ir pilkos siūlės. Kiti papildomi elementai - tai perforuotos odos vairas, raudoni akcentai ant ratlankių ar pavarų svirties, unikalios slenksčių plokštelės, „GR SPORT“ logotipas, „Start/Stop“ užvedimo mygtukas su „GR“ logotipu bei „GR“ animacija vairuotojo prietaisų skydelio TFT daugiafunkciniame ekrane.
Įranga
„GR SPORT“ įrangą papildo tamsinti stiklai, apšvietimo įlipant sistema, LED tolimųjų šviesų žibintai, automatiškai užlenkiami durų veidrodėliai, priekinių sėdynių elektrinis valdymas ir šildymas bei išskirtinė JBL garso sistema.
Vairavimo dinamika
Specialios modelio padangos, pakabos sistema ir vairo reguliavimas buvo suprojektuoti taip, kad pagerintų dinamišką „GR SPORT“ elgseną, išlaikant „C-HR“ modelio važiavimo komfortą. Aukščiausios klasės 19 colių „Continental Premium Contact 6“ padangos (225/45) padidina priekinės ašies sukibimo lygį ir standumą posūkiuose, todėl pagerėja pasipriešinimas pasisukimui ir mažiau pakreipiama, veikiant G jėgai. Naujosios padangos yra lengvesnės už dabartines 18 colių, tačiau turi tą patį pasipriešinimą riedėjimui, o išmetamas CO2 kiekis labai panašus.
Toyota C-HR C-HIC: elegancija ir patobulinimai
Daugiau išskirtinumo ir elegancijos pasiūlys 2021 m. „C-HIC“ modeliai, galimi su keturiais naujais dviejų spalvų deriniais, įskaitant naują spalvą - „Oxide Bronze“, naujais 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais, dviejų spalvų „Orchid / Black“ odiniais apmušimais, elektra valdomomis priekinėmis sėdynėmis ir pilka stogo apdaila.
„Toyota Safety Sense“ sistemos atnaujinimai
Visam 2021 m. „C-HR“ modelių asortimentui atnaujinta „Toyota Safety Sense“ versija, apimanti daugybę naujų aktyvių saugos funkcijų, todėl „C-HR“ yra toks pat saugus, kaip ir patrauklus vairuoti.
2021 m. „C-HR“ modelių asortimente yra naujausia „Toyota Safety Sense“ versija - aktyviosios saugos technologijų rinkinys, sukurtas padėti išvengti susidūrimų ar sušvelninti juos įvairiausiose eismo situacijose. „Pre-Collision System“ (PCS) buvo papildyta keletu naujų funkcijų. Jos apima avarinio vairavimo pagalbinę sistemą (ESA), susietą su pėsčiųjų aptikimu dienos metu, ir sukimo sankryžoje pagalbinę sistemą.
Sukimo sankryžoje pagalbinė sistema įspėja ir automatiškai stabdo, jei vairuotojas pasuka į kairę arba į dešinę priešais važiuojančią transporto priemonę, arba jei po posūkio keliu priešinga kryptimi eina pėstysis. 2021 m. „C-HR“ taip pat turi eismo juostų sekimo asistentą „Lane Trace Assist“ (LTA), kuris padeda automobilį išlaikyti kelyje ir sutelkia dėmesį į kelio juostas, ir, jei bus nuspręsta, kad yra rizika transporto priemonei išvažiuoti iš jų, asistentas pasuks vairą, kad vairuotojui būtų lengviau išvengti nukrypimo iš kelio.
Naujos papildomos pagalbos vairuotojui ir saugumą gerinančios sistemos - išmanioji adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema „Intelligent Adaptive Cruise Control“ (ACC) visuose diapazonuose, kartu su kelio ženklų asistentu „Road Sign Assist“ (RSA) ir adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema „Adaptive Cruise Control“, leidžiančiomis pritaikyti važiavimo greitį, atitinkantį eismo ženklams.
Naujojo 2021 m. „C-HR GR SPORT“ modelio pardavimai prasidės nuo 2021 m. sausio mėn., o „C-HIC“ modeliai salonuose pasirodys jau nuo 2020 m. lapkričio mėn., priklausomai nuo rinkos.
Kalimo (kaltiniai) lengvojo lydinio ratlankiai: technologija ir privalumai
Lengvojo lydinio ratlankiai yra populiarus pasirinkimas dėl savo savybių, o kalimo technologija suteikia joms papildomų privalumų.
Kalimo ratų privalumai
Kaltinių ratų privalumai yra akivaizdūs: didelis stiprumas, didesnis saugumas, stiprus plastiškumas, lengvas svoris, geras šilumos išsklaidymas ir degalų taupymas. Kaltinis aliuminio žiedas, palyginti su lietinio aliuminio žiedo stiprumu, yra 1-2 kartus tvirtesnis, o 4-5 kartus tvirtesnis už bendrą geležies žiedą. Tai reiškia, kad jie yra tvirtesni, atsparesni smūgiams, o jų tvirtumas ir atsparumas nuovargiui yra žymiai geresni nei liejimo rato stebulė. Dėl šių savybių jie nėra lengvai sutraiškomi ar lūžtantys, o tai stipriai prisideda prie bendro saugumo.
To paties dydžio suklastotas ratas yra apie 20% lengvesnis už lietinį ratą. Kiekvienas kilogramas, sumažintas nuo rato, gali padidinti iki 10 arklio galių automobilio dinamiką. Be to, lengvas svoris taip pat žymiai pagerina pakabos reakcijos greitį. Pakabos sistemos reakcijos greitis yra greitesnis, be abejo, patogiau susidoroti su duobėmis, o turbulencijos jausmas labai sumažėja.
Tiesą sakant, nesvarbu, ar tai kalti ratai, ar besisukantys ratai, jei gamybos procesas nėra problema ir laikomasi standarto, gaminiai yra labai patvarūs. Kalti ratai tiesiog naudoja specialų formavimo procesą, dėl kurio rato ratlankis tampa plonesnis, o rato kokybė lengvesnė, siekiant sutaupyti transporto priemonės degalų sąnaudas.
Kalimo ratų trūkumai
Pagrindinis kalimo ratų trūkumas yra šiek tiek didesnė kaina ir ilgesnis gamybos ciklas, palyginti su lietiniais ratlankiais.
tags: #toyota #lengvojo #lydinio #visureigiu #ratlankiai #parduoda