Įsigyjant Toyota Land Cruiser 120 (TLC 120) visureigį, ypač vėlyvesnių metų modelius, svarbu atsižvelgti į jo amžių ir potencialius gedimus. Šiame straipsnyje apžvelgiamos pagrindinės problemos, pirkimo patarimai ir bendros priežiūros rekomendacijos, remiantis ilgamete patirtimi.
Pirkimo patarimai ir galimi iššūkiai
Renkantis TLC 120, reikėtų kritiškai įvertinti automobilio būklę. Svarbu iš anksto numatyti, kad, atsižvelgiant į visureigio amžių ir dalių kainas, investicijų reikės. Vienas iš esminių aspektų - tai rūdys.
Rūdžių problema ir jos įvertinimas
Daugelis TLC 120 automobilių, net ir 2008 metų laidos, turi problemų su dugno rūdimis. Dažnai, net jei kėbulas atrodo švarus ir nedažytas, pakėlus automobilį vaizdas gali būti visiškai kitoks. Rūdys pirmiausia atsiranda gale: dažnai užstringa atsarginio rato laikiklis, kuro užpylimo vamzdis būna nesandarus, pažeidžiamos stabdžių žarnelės ir panašiai. Nuo rėmo gali luptis gabalai, o rūdys pereina ir ant kėbulo. Todėl niekada nepirkite automobilio jo nepakėlę.
Rėmo restauracija, įskaitant smėliavimą, cinkavimą, ardymą, paruošimą, dažymą, įvorių ir lūžusių varžtų keitimą, gali kainuoti iki 2-3 tūkst. eurų, ir ne visi servisai apsiima tokio projekto. Būkite atsargūs su skelbimais, teigiančiais apie "pernai" atliktą antikorozinį padengimą, nes rėmas po danga gali atrodyti prasčiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.
BAHAS TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 | DIRT CARVLOG #279
TLC 120 pirkimo patirtis užsienyje
Sėkmingas variantas buvo rastas Vokietijoje - 2008 metų gamybos, bet 2009 metų registracijos modelis. Automobilis atrodė tvarkingas, parduodamas atstovybės su pilna istorija, o ant dugno turėjo tik paviršinių rūdžių. Rida - 170 tūkst. km, pagrįsta dokumentais. Nors kainavo daugiau nei Lietuvoje, jo būklė buvo žymiai geresnė.
Dažniausi Toyota Land Cruiser 120 gedimai
Atvykus į Lietuvą, išryškėjo keletas gedimų, kurie yra gana būdingi TLC 120 automobiliams, pasiekusiems 150-200 tūkst. km ridą:
Variklio pagalvės
Sudilusios variklio pagalvės yra dažna problema. Tai ne paprastos gumos, o vakuuminė sistema, kurios konstrukciją „Toyota“ keitė ne vieną kartą. Patikimų neoriginalių dalių rasti sudėtinga. Gedimo simptomai yra paprasti ir lengvai patikrinami prieš perkant: stovint įjungta pavara (D), visas automobilis dreba, o įjungus neutralią (N), vibracijos išnyksta. Ypač stiprios vibracijos jaučiamos įjungus palėtintoją ir atbulinę pavarą.
Vandens siurblys
Nesandarus vandens siurblys - dar vienas akivaizdus gedimas. Aplink siurblį dažnai būna rožinių nuosėdų (jei naudojamas „Toyota“ aušinimo skystis). Originali dalis kainuoja apie 260 Eur, neoriginalios - nuo 50 iki 90 Eur. Originalus siurblys tarnauja apie 150 tūkst. km ir dažnai keičiamas kartu su pagrindiniu diržu.
Kuro purkštukai ir jų tarpinės
Purkštukų tarpinės yra TLC 120 „liga“. Jei jos nesandarios, į karterį patenka suodžiai ir dyzelinas, kas užkemša tepalo paėmiklį ir gali sukelti katastrofiškus variklio gedimus. Net jei tepalo paėmiklis švarus, diagnostika gali parodyti, kad vieno purkštuko kompensacijų reikšmės viršija numatytas ribas (+- 2.5). Nors kai kurie savininkai iš 1KD-FTV purkštukų išspaudžia iki 300 tūkst. km, gedimai prie 150 tūkst. km nėra nenormalūs.
Visų 4 purkštukų keitimas atstovybėje, įskaitant tarpinių pakeitimą ir lizdų valymą, kainuoja apie 1800 Eur. Po keitimo purkštukai gali dirbti kiek garsiau - girdisi silpnas kalimas akseleruojant tarp 1000-2000 apsukų, ypač kai variklis šaltas. Atstovybės teigimu, taip dirba naujesnio modelio purkštukai.
Verta paminėti, kad purkštukų restauravimas Lietuvoje dažnai nepasiteisina. Po restauravimo purkštukų reikšmės gali pablogėti, o purkštukai - visiškai sugesti, todėl gali tekti juos keisti naujais. Pats purkštukų keitimas nėra nei sudėtingas, nei brangus. Atstovybė dalis gauna per parą, o darbą atlieka per kelias valandas.
Bendrosios priežiūros rekomendacijos ir patobulinimai
Apskritai, geros būklės TLC 120 yra brangus, tačiau puikiai važiuojantis visureigis. Perkant rekomenduojama vengti pneumatinės pakabos. Būtina pasitikrinti variklio pagalvių būklę (įjungiant palėtintoją ir atbulinę pavarą, jei automatas), vandens siurblio sandarumą ir dugno rūdis. Jeigu perkate iš rimto pardavėjo, verta atlikti kokybišką defektavimą, nes tik diagnostikos metu matysis purkštukų būklė.
Iš asmeninės patirties, rekomenduojama atsidėti 10-20% automobilio kainos remontams. Aptarnavimai taip pat nebus pigūs: į 3 l dyzelį pilasi apie 7 l alyvos. Mažasis aptarnavimas atstovybėje kainuoja apie 200 Eur, didysis (su tiltų ir greičių dėžės skysčiais, kuro filtru, stabdžių skysčiu) - apie 500 Eur. Atliekant darbus savo rankomis, žinoma, bus pigiau.
Papildomi patobulinimai
- Antikorozinis padengimas: Naujai įsigytam variantui buvo atliktas „Dinitrol“ antikorozinis padengimas. Laikas parodys, ar tai buvo verta investicija.
- Navigacijos sistema: Gamyklinė navigacija su galinio vaizdo kamera gali būti problema, nes kondicionieriaus valdymas integruotas ekrane. Tai apsunkina ir pabrangina ekrano keitimą modernesne multimedija, nors yra įmonių, siūlančių reikalingus perėjimus.
- Pakabos atnaujinimas: Planuojama atrestauruoti pakabą ir susidėti OME amortizatorius.
- Vairo kolonėlė: Pastebimas vairo kolonėlės nesandarumas, todėl anksčiau ar vėliau prireiks remonto.
BAHAS TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 | DIRT CARVLOG #279
Nepaisant galimų gedimų ir investicijų, tinkamai prižiūrimas Toyota Land Cruiser 120 yra puikus visureigis, tinkantis tiek miestui, tiek bekelei.
tags: #toyota #land #cruiser #120 #spyruokliu #lekstes