Nors „Toyota“ automobiliai yra tarp populiariausių mūsų šalyje, šios markės gerbėjų klubas susikūrė palyginti neseniai. Bendruomenės atstovai sako, kad anksčiau tiesiog tam nebuvo būtinybės, esą kitų markių gerbėjus vienijančiuose forumuose dominuoja pokalbiai apie technines mašinų problemas, o „Toyota“ markės mašinų savininkus rūpesčiai dėl gedimų retai kankina.
Be to, nemažas pajėgas subūrė ir gerokai anksčiau savo veiklą pradėję keleto populiarių „Toyotos“ modelių, tokių kaip „Celica“ ar „Corolla“, gerbėjų klubai.
Toyota gerbėjų klubo šventė
Meilę „Toyotai“ gimtadienio organizatoriai įrodinėjo įvairiomis priemonėmis: iš gamintojo atstovų Lietuvoje „Autotoja“, „Mototoja“ ir „Tokvila“ pasiskolino vėliavų ir plakatų su „Toyotos“ simbolika, specialiai šiai progai pasigamino bokalų padėkliukus, žvakes, užsakė tortą su markės pavadinimu. „Gimtadienyje dalyvavo ne tik vilniečiai, bet ir klubo nariai iš Kauno, Panevėžio skyrių, kurie į renginį vyko vaizdingu Panemunės maršrutu. Šventėje dalyvavo apie 20 ištikimiausių „Toyotos“ gerbėjų“, - DELFI sakė „Toyota Club“ gerbėjų klubo Vilniuje atstovas Edvardas Kriščiukaitis.
Gimtadienio organizatoriai tikino, kad šventėje kalbų apie „Toyotos“ problemas dėl atšauktų automobilių nebuvo - ši tema jau išsemta. „Apie tai kalbėjome ankstesniuose renginiuose, forumuose. Dauguma „Toyota Club“ narių laikosi nuomonės, kad tos bėdos yra išpūstas burbulas. Pavyzdžiui už greičio pedalo kliūvantis kilimėlis „Toyota“ automobiliuose yra defektas, o darbinėse „Dacia“ mašinose - savaime suprantamas dalykas“, - ironijos neslėpė E.Kriščiukaitis.
Jo teigimu, daugiausiai „Toyota Club“ narių vairuoja „Avensis“ automobilį, taip pat nemažai narių turi „Corolla“ ir „Corolla Verso“ mašinas.
Toyota Corolla Verso 2.2 D4D 100 kW: Išsami apžvalga
Toyota Corolla Verso 2.2 D4D 100 kW (apie 136 AG) - tai viena įdomesnių „Corolla Verso“ šeimyniniame segmente. Šis modelis gali būti puikus pasirinkimas tiems, kurie nori šeimyninio komforto, degalų ekonomijos ir daugiau galios nei standartinė dyzelio versija. „Toyota Corolla Verso 2.2 D4D 100 kW“ yra kompromisas tarp dinamikos ir ekonomiškumo.
Dinamika ir ekonomija
Gamintojo deklaruotos sąnaudos - apie 6,5 l/100 km mišriu režimu. 100 kW (136 AG) ir 310 Nm sukimo momentas užtikrina pakankamą trauką kasdienėms kelionėms. Automobilis iki 100 km/h įsibėga per ~10,5 sekundės, tad sportiškumo pojūčio nėra, bet užtenka lenkimams ir kelionėms greitkeliais.
Vartotojų atsiliepimai patvirtina, kad mieste sąnaudos dažniausiai siekia apie 8 l/100 km, užmiestyje - 5,5-6 l/100 km. Vienas iš savininkų, Laurynas (2006 m. modelis), dalijasi savo patirtimi: „Važiuoju su 2.2 D4D 100 kW jau trečius metus. Mieste ~8 l, užmiestyje apie 6 l. Dinamika pakankama šeimai, o sėdynių lankstymas - labai patogu.“
Salono erdvė ir komfortas
„Corolla Verso“ salonas išlieka vienas didžiausių savo klasėje. Galima rinktis 5 arba 7 vietų versijas, todėl automobilį lengva pritaikyti šeimos poreikiams. Sėdynės patogios, o galinė eilė tinkamesnė vaikams ar trumpesnėms kelionėms.
Vis dėlto, kai kurie vairuotojai pažymi, kad salonas gali būti „nuobodokas“, medžiaginės sėdynės lengvai išsitepa, o plastikinė apdaila lengvai braižosi. Tačiau bendras įspūdis išlieka teigiamas dėl automobilio patikimumo ir praktiškumo.
Toyota Verso (2009-2018) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Patikimumas ir dažniausios problemos
Toyota Corolla Verso 2.2 D4D 100 kW yra patikimesnis už galingesnę 130 kW D-CAT versiją, nes neturi tokios sudėtingos taršos mažinimo sistemos. 2.2 D4D 100 kW variklyje stovi grandinė.
Vairuotojai dažnai mini, kad žiemą šaltu oru užvedimas gali būti sunkesnis. Dažniausiai dėl to kalti purkštukai ar pakaitinimo žvakės. „Užvedimas žiemą kelis kartus buvo sunkesnis - pakeičiau pakaitinimo žvakes ir problema dingo“, - pasakoja vienas iš savininkų.
Variklio ypatumai ir gedimai
- Purkštukai: Purkštukų remontas šiame variklyje gana dažnas, ypač jei naudotas nekokybiškas kuras. Remonto kaina - apie 150-200 € už vieną purkštuką. Verta atkreipti dėmesį, kad 2.2 D-CAT versijoje eina Denso purkštukai, kurie dažnai yra neremontuojami.
- DPF filtras: DPF filtras nėra toks lepus kaip D-CAT, tačiau važinėjant daugiausia mieste jis gali užsikimšti. Ši problema gali būti išspręsta už 200 € jį išpjaunant ir perprogramuojant kompiuterį.
- Alyvos suvartojimas: 2AD-FTV variklis kartais pasižymi padidėjusiu alyvos suvartojimu, ypač su didesne rida. Jei savininkas nereguliariai tikrina alyvos lygį, gali kilti rimtesnių problemų.
- Varikliai iki 2008 m.: Varikliai su 2.2 D-CAT iki 2008 m. buvo labiau problematiški, ypač su tarpinėmis (daug atšauktų automobilių dėl tarpinės keitimo). Nuo 2009 m. einantys 2.2 ir 2.0 varikliai jau neturi tokių rimtų problemų. 2.0 variklis laikomas ekonomiškesniu.
Važiuoklė ir kitos problemos
- Važiuoklė: Važiuoklė paprastai gana tvirta, tačiau ilgainiui dėvisi traukės, šarnyrai ir amortizatoriai.
- Kuro bakai: 2004-2009 m. „Corolla Verso“ modelių liga - kuro bakai, kurie prarūdija ir jų sunku gauti. Rekomenduojama antikorozinė danga.
- Sankaba: „Toyota“ automobilių dvimasė sankaba, jei rida apie 200 tūkst. km, jau gali reikėti keitimo - apie 1000 € gali kainuoti.
- Triukšmo izoliacija: Kai kurių nuomone, „VW Touran“ važiuoja tyliau, tačiau tai subjektyvus aspektas.
Modelio tinkamumas ir rekomendacijos
Toyota Corolla Verso 2.2 D4D 100 kW turi tiek stipriųjų, tiek silpnųjų pusių. Miestui šis modelis nėra pats praktiškiausias - didesnis variklis suvartoja daugiau kuro trumpose kelionėse, o DPF bei EGR sistemos gali užsikimšti važinėjant tik trumpus atstumus.
Užmiestyje „Corolla Verso 2.2 D4D 100 kW“ atsiskleidžia geriausiai. Ekonomiškesnis greitkeliuose, turi pakankamai galios lenkimams ir išlaiko stabilumą net esant didesniam greičiui. Šis modelis itin tinkamas šeimoms - erdvus salonas, patogios sėdynės ir galimybė rinktis 7 vietų versiją daro jį universaliu pasirinkimu. „Corolla Verso 2.2 D4D 100 kW“ dažnai renkasi žmonės, kurie daug laiko praleidžia kelyje darbo reikalais.
Pirkimo rekomendacijos
Prieš įsigyjant Toyota Corolla Verso 2.2 D4D 100 kW, verta įsitikinti, kad automobilis buvo tinkamai prižiūrėtas. Įsitikinkite, kad variklis lengvai užsiveda šaltu oru ir nedegina alyvos. Purkštukų remontas nėra pigus, todėl verta patikrinti jų darbą. Patikrinkite, ar neužsidega įspėjamosios lemputės. Ieškokite automobilio su dokumentuota priežiūros istorija. Alyvos keitimas kas 10-15 tūkst. km. Įvertinkite, ar pavaros jungiasi sklandžiai, ar automobilis nekelia vibracijų, ir ar važiuoklė nesukelia pašalinių garsų.
Adminas iš „toyotaclub“ forumo pažymi: „kai paskaitinėji toyotaclub forumą, nei viena auto taip negenda kaip toyota. bet visumoj geras auto.“ Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad nuo 2009 m. „Corolla Verso“ buvo pakeistas į „Verso“, kuris pailgėjo apie 20 cm.
Jei randamas prižiūrėtas egzempliorius su aiškia serviso istorija - taip, tai gali būti labai racionalus pasirinkimas. Paprasta priežiūra nėra brangi, tačiau purkštukų ar DPF sistemos remontas gali pareikalauti kelių šimtų eurų.
tags: #toyota #corolla #verso #fanu #klubas