Automobilio dažai - tai ne tik spalva, bet ir medžiaga, kuri formuoja pirmą įspūdį, saugo kėbulą nuo aplinkos poveikio ir lemia, kaip ilgai automobilis išliks patrauklus. Dažų kokybė tiesiogiai veikia, kiek ilgai automobilis išlaikys spalvą ir blizgesį.
Dažų tipai ir jų savybės
Automobilių dažymo pramonėje naudojami įvairūs dažų tipai, kiekvienas iš jų pasižymi savitomis savybėmis:
- Akriliniai dažai: Vienas populiariausių variantų. Jie greitai džiūsta, lengvai poliruojami ir suteikia vientisą, švarų paviršių.
- Metaliniai dažai: Turi smulkių metalo dalelių, kurios šviesoje sukuria spindesio efektą.
- Perlų efekto dažai (perlamutriniai): Pasižymi ypatingu spalvos kintamumu - priklausomai nuo šviesos kampo, paviršius atrodo vis kitaip.
- Matiniai dažai: Pastaraisiais metais tapo madingi dėl išskirtinio, moderniai atrodančio paviršiaus.
Dažų kokybės svarba ir priežiūra
Pigūs ar prastos kokybės dažai gali greitai išblukti nuo saulės, prarasti toną ar net pradėti luptis. Tinkami dažai turi užtikrinti ne tik gražią išvaizdą, bet ir apsaugą nuo UV spindulių, drėgmės, druskų ir cheminių medžiagų. Vienas iš sudėtingiausių darbų - naujos spalvos suderinimas su esama. Net jei automobilis turi gamintojo spalvos kodą, laikas, saulė ir aplinkos veiksniai gali pakeisti atspalvį. Kokybiški dažai - tai investicija į automobilio išvaizdą ir vertę. Renkantis spalvą ar dažų tipą, verta pasikliauti profesionalais, kurie supranta ne tik estetiką, bet ir techninę pusę.
Inovatyvūs Toyota dažymo metodai
Dažų purškimas oru yra senas ir plačiai taikomas dažymo metodas, leidžiantis padengti paviršių lygiai, išvengiant potepių ir nutekėjimų. Šis metodas lengvai pritaikomas ir robotizuotoms sistemoms. Tačiau jis turi didelį trūkumą - apie 60-70 proc. dažų nusėda ne ant paviršiaus, o yra pašalinami ventiliacija, kas laikoma dažų švaistymu.
„Toyota“ sukūrė ir patobulino naują elektrostatinį dažų purškimo metodą, kuris jau naudojamas grožio pramonėje. Naujoje dažymo galvutėje yra apie 600 mažų kanalų, kuriais teka dažai. Ši cilindro formos galvutė sukasi, išcentrine jėga išstumdama dažus į paviršių. Čia jie įgauna statinį krūvį ir virsta aerozoliu. Dėl to dažų lašelius traukia priešingą krūvį turintis automobilio kėbulas. Rezultatas - beveik jokios miglos purškimo metu.
„Toyota“ teigia, kad naujasis dažymo metodas leidžia pasiekti net 95 proc. dažymo efektyvumą, prarandant tik 5 proc. dažų. Tai yra didelis pasiekimas, mažinantis aplinkos taršą, reikalaujantis mažiau energijos ir nešvaistantis dažų. Iššvaistytų dažų surinkimo zonos galės būti mažesnės, todėl patys dažymo cechai bus efektyvesni. Nauja beorė dažymo sistema jau įdiegta dviejose „Toyota“ gamyklose Japonijoje, o ateityje planuojama ją naudoti ir kitose šalyse bei teikti kitiems automobilių gamintojams.
Toyota Avensis patikimumas ir dažni gedimai
Toyota Avensis (2003-2009) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Toyota Avensis yra žinomas kaip patikimas ir solidus automobilis, dažnai vadinamas „trūkumų nykštuku“ dėl itin mažo gedimų skaičiaus, aptinkamo techninės apžiūros metu. Pavyzdžiui, 2013 metų „Auto Bild“ TÜV ataskaitoje tarp aštuonerių devynerių metų automobilių Avensis užėmė antrą vietą su 9,9 proc. trūkumų, nusileidęs tik Porsche 911 (8,8 proc.). Antros kartos Avensis (gamintas nuo 2003 m. vasario iki 2009 m. sausio) išsiskyrė gera kokybe, buvo pirmasis automobilis pasaulyje, turėjęs vairuotojo kelių saugos oro pagalvę ir standartiškai montuojamas devynias oro pagalves. Nuo 2004 metų pradžios kaip standartinė įranga pradėta montuoti ir ESP sistema.
Dyzelinių ir benzininių variklių ypatumai
2005-aisiais į Avensis modelį buvo pradėtas montuoti 2.2/177 AG dyzelinis D-CAT variklis, anuomet laikytas švariausiu dyzeliu pasaulyje. Tačiau būtent šis modelis ilgalaikiame „Auto Bild“ teste atskleidė vieną rimtą trūkumą: dyzelinio D-CAT variklio kietųjų dalelių filtras išsivalo savaime vykstant regeneracijai, tam reikia važiuoti apie 20 minučių ne didesniu kaip 160 km/h greičiu ir aukštesniais nei įprasta variklio sūkiais. Dažnas važinėjimas trumpais atstumais, pavyzdžiui, mieste, kenkia šiam varikliui, todėl būtina kartkartėmis pravažiuoti ir greitkeliu, kad būtų užtikrinta tinkama regeneracija. Priešingu atveju kietųjų dalelių filtras gali užsikimšti ir jį teks keisti.
Rūpesčių kėlė ir benzininis 1.8 VVT-i variklis, gamintas iki 2005 m. pabaigos, kuris pasižymėjo padidėjusiu alyvos suvartojimu (apie 1 litras tūkstančiui kilometrų). „Toyota“ inžinieriai sureagavo į šį trūkumą, todėl po automobilio atnaujinimo montuojamas 1,8 l benzininis variklis jau neturi šios problemos.
Kiti dažni gedimai ir atšaukimai
2012 m. buvo atlikti du Avensis modelio atšaukimai: pirmasis - dėl vairo veleno, o antrasis - dėl priekabos kablio. Šiuos trūkumus „Toyota“ koncernas sutvarkė nemokamai.
Kiti pastebėti trūkumai:
- Žibintai: Į Avensis ksenoninių žibintų korpusą gali prasismelkti drėgmė (iki 2007 metų rugsėjo gamintuose automobiliuose), dėl to apšvietimas tampa prastas ir tenka keisti visus žibintus. Taip pat pastebimas vienas, blankiai šviečiantis atbulinės eigos žibintas, esantis keleivio pusėje.
- Išmetamųjų teršalų recirkuliacijos vožtuvas (AGR): Gali užankti, tuomet jį teks keisti nauju.
- Sankaba: Silpnoji Toyota Avensis vieta, kartais ją tenka keisti kas 100 000 km.
- Salono apdailos medžiagos: Kai kurie vartotojai skundžiasi prastoka plastiko kokybe ir pasenusiu dizainu.
- Garso izoliacija: Iki 110 km/h triukšmas salone dar pakenčiamas, tačiau didesniu greičiu aplinkos triukšmas gali varginti.
- Dugno korozija: Ypač degalų užpylimo vamzdžio zonoje, dėl antikorozinės apsaugos trūkumo.
Vartotojų patirtys ir techniniai duomenys
Daugelis Toyota Avensis savininkų vertina automobilio patikimumą ir pigų išlaikymą. Dažnai minimas erdvus salonas ir talpi bagažinė, ypač universalo versijose. Automobilis apibūdinamas kaip patvarus ir tinkamai prižiūrimas, retai reikalaujantis rimto remonto, tačiau dažnai pastebimas jo nedinamiškumas ir silpnoka trauka, ypač su mažesnio galingumo benzininiais varikliais.
Toyota Avensis 2.0 D-4D (2003 m.) techniniai duomenys:
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklis | Turbodyzelinis |
| Variklio darbinis tūris (cm³) | 1995 |
| Variklio galia (kW/AG esant aps./min.) | 85(115)/3600 |
| Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) | 280/2000 |
| Pavarų dėžė | 5 mech. |
| Maks. greitis (km/h) | 195 |
| Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h | 11,4 |
| Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste | 7,7 |
| Degalų sąnaudos (l/100 km) užmiestyje | 5,1 |
| Degalų sąnaudos (l/100 km) vidutinės | 6 |
Pirkimo patarimai
Perkant naudotą Avensis, rekomenduojama atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:
- Dugno būklė: Patikrinti dėl korozijos, ypač degalų bako zonoje.
- Variklis: Tikrinti, kaip dirba ir vedasi, ar nėra pašalinių garsų. Benzininiai varikliai (ypač 1.8 l po 2005 m. atnaujinimo) laikomi patikimais, o dyzeliniai D-CAT varikliai reikalauja reguliaraus ilgo važiavimo dėl DPF regeneracijos.
- Grandinės būklė: Svarbu patikrinti, ar nėra dilimo požymių.
- Kontrolinės lemputės: Įsitikinti, kad įjungus degimą užsidega visos kontrolinės lemputės ir užvedus variklį jos užgęsta.
- Rida: Nebijoti didesnės, bet tikros ridos. Naivu tikėtis, kad antrą dešimtį metų skaičiuojantis automobilis bus pravažiavęs neįtikėtinai mažai kilometrų.
- Pirkinio vieta: Pirkdami iš perpardavinėtojų ar turgaus aikštelių, viską tikrinkite ypač kruopščiai ir geriausia su specialistų pagalba, kad išvengtumėte „nuvarytų chlamų“.
Apibendrinant, Toyota Avensis yra praktiškas ir patikimas automobilis, tinkantis tiems, kurie vertina ilgaamžiškumą, nebrangų remontą ir erdvumą. Jis puikiai tinka kasdienėms reikmėms ir ramioms kelionėms, tačiau gali nuvilti ieškančius dinamiško važiavimo ar prabangios garso izoliacijos.
tags: #toyota #avensis #kokybiskas #dazymas