Toyota Avensis su 2,0 D-4D (85 kW) ir 2,2 D-4D (110 kW) varikliais Europoje yra vienas iš dažnai pasitaikančių dyzelinių vidutinės klasės automobilių. Dauguma naudotojų akcentuoja patikimumą, erdvę ir ekonomiškumą, tačiau atkreipia dėmesį į kai kurias dažnas problemas, susijusias su purkštukais, EGR, DPF filtru ir smagračiu. Panašu, kad modelis labiausiai patiko tiems, kas ieško stabilumo, o ne sportinių charakteristikų, ir dažnai renkasi ilgas keliones užmiestyje.
Vidutinės nuomos ir variklio charakteristikos
2.0 D4D 85 kW (apie 116 AG) variklis dažnai sutinkamas 2003-2006 metų Avensis II kartos modeliuose. Galia 85 kW, sukimo momentas ~250 Nm, o 0-100 km/h suvartojimas apie 11,4 sek. Maksimalus greitis ~195 km/h. Gamintojo deklaruojamos vidutinės sąnaudos apie 5,8 l/100 km, tačiau realybėje sąnaudos priklauso nuo vairavimo stiliaus ir techninės būklės. Užmiestyje įprastai 5-6 l/100 km, mieste - apie 8-9 l/100 km, mišriomis sąlygomis vidutiniškai apie 6-7 l/100 km.
2.2 D-4D 110 kW (apie 150 AG) variklis dažnai laikomas dinamiškesniu pasirinkimu, ypač užmiestyje. Sukimo momentas ~340 Nm, 0-100 km/h apie 9,3 s, maksimalus greitis ~210 km/h. Vidutinės sąnaudos gamintojo duomenimis apie 6,0 l/100 km. Diapazonas mieste apie 8-9,5 l/100 km, užmiestyje 5,5-6,0 l/100 km. Šio variklio problemai būdinga cilindro galvutės deformacija dėl perkaitimo, taip pat purkštukų, DPF ir EGR sistemos nusidėvėjimas bei tepalų sąnaudos ankstyvajose serijose.
Dažniausiai pasitaikančios problemos ir jų simptomai
- Cilindro galvutės deformacija - dėl perkaitimo galvos tarpiklis gali sugesti, o tai sukelia aušinimo skysčio praradimą ir galvos tarpiklio gedimą. Sprendimo kaina dažnai didelė: galvos nuėmimas ir apdirbimas, galvos tarpiklio keitimas. Darbas gali būti brangus, tad svarbu laiku atidaryti gedimus.
- DPF (dyzelinių dalelių filtras) užsikimšimas - dažnai atsiranda miesto važiavimuose, nebaigiant atnaujinimo proceso pagal gamintojo rekomendacijas. Reikia valymo ar DPF keitimo procedūrų, kai užsikemša.
- Purkštukų gedimai ir purkštukų poveržlių keitimas - dažnai pasitaiko dėl kuro kokybės, purkštukų ilgaamžiškumo problemų. Pirkėjai turi būti pasiruošę, kad nauji purkštukai yra brangūs ir jų restauravimas sudėtingas.
- SCV vožtuvas (įpurškimo valdymo vožtuvas) - gali sukelti galingumo praradimą, užgesimą ar sunkų startą.
- EGR vožtuvas ir EGR aušintuvas - užsikimšus anglimi, EGR gali sugesti; aušintuvas gali nuotėkti aušinimo skystį. Toyota atšaukė kai kuriuos EGR aušintuvų modelius dėl šios problemos.
- Dvigubos masės smagratis ir sankaba - dažnai reikia keisti pasiekus didesnę ridą, kai reikia perjungti pavaras. Smagratis susidėvi, o sankaba gali reikalauti didelių investicijų.
- Nedidelė salono garso izoliacija - daug komentarų apie visai prastą garso izoliaciją, ypač lyginant su kai kuriomis kitomis markėmis.
Kainos, priežiūra ir pirkėjo rekomendacijos
- Purškimo/gerų purkštukų remonto darbas gali kainuoti kelis šimtus iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo nuotėkio ar gedimo pobūdžio.
- Reguliari alyvos keitimo ir filtrų priežiūra labai svarbi, ypač senesnėse kartose. Dalykai, kurie dažnai keičiasi, - tepalai, filtrai, vožtuvų užsikišimai, EGR valymas.
- Iki 400 000 km gali tarnauti tvarkomas variklis be kapitalinio remonto, priklausomai nuo priežiūros ir kuro kokybės.
- Prieš perkant naudinga patikrinti ridos tikrumą ir serviso knygelės įrašus, ypač jeigu rida skamba per mažai realiai.
Atsiliepimai ir patirtis iš vairuotojų
Daugelis savininkų giria Avensis 2.0 D4D ir 2.2 D-4D už jų patikimumą, komfortą ir talpią bagažinę. Tačiau yra nuomonių apie tiek žemą garso izoliaciją, tiek apie galimą korozijos riziką, priklausomai nuo metų ir priežiūros. Kai kurie pabrėžia, kad auto yra tinkamas šeimoms ir ilgiems atstumams, o kiti nurodo, jog brangesni ir vėlesni modeliai gali būti sunkesni eksploatuoti dėl didesnių remontų ar brangių dalykų kaip turbinų, purkštukų ar galvutės tarpinės remontų.
Be to, daug kalbama apie skirtingus variklių variantus. 2.0 D4D variklis - ekonomiškas, bet gali prireikti papildomų investicijų į purkštukus ar EGR. 2.2 D-4D - galingesnis ir geresnis užmiestyje, bet turi didesnę riziką su galvutės tarpine ir purkštukais. Ką pamatysite užklausose, dažnai priklauso nuo to, ar automobilis buvo prižiūrėtas, ir ar buvo keičiamas DPF, EGR vožtuvai bei purkštukų elementai.
DUK - dažniausiai užduodami klausimai
- Kiek realiai suvartoja Toyota Avensis 2.0 D-4D?
- Atsakymas: mieste 8-9 l/100 km, užmiestyje 5-6 l/100 km, mišriu režimu apie 6-7 l/100 km.
- Ar 85 kW variklis pakankamas kasdieniam naudojimui?
- Atsakymas: taip, jis pakankamas, bet esant pilnai kroviniams ar tempimui gali būti ribotas.
- Kokios brangiausios problemos šiuose varikliuose?
- Atsakymas: dvigubo masės smagratis su sankaba arba galvutės tarpinė; taip pat purkštukų ir DPF / EGR gedimai.
Naudoto „Toyota Avensis 2“ patikimumas | Dažniausios problemos, gedimai ir trikdžiai
Tinkamiausios pirkėjui rekomendacijos
- Ieškant ekonominio ir patikimo varianto, apsvarstykite 2.0 D4D modelį, bet atkreipkite dėmesį į purkštukų, EGR ir DPF būklę, ypač jei automobilis buvo naudojamas mieste.
- 2.2 D-4D variantas patiks tiems, kas nori geresnės dinamikos užmiestyje, bet tikrinant galvutės tarpinę, purkštukus ir turbiną, nes problemos gali būti brangios.
- Atsižvelgiant į ridą, tikrinkite smagračio ir sankabos nuovargį - dažnai reikia keisti pasiekus didesnę ridą.
- Prieš perkant įsitikinkite, kad serviso knygelė atnaujinta ir yra įrašai apie alyvos keitimą, filtrų keitimą, purkštukų remontą ar jų valymą.
tags: #toyota #avensis #2 #2d4d #atsiliepimai