Toyota Auris Hybrid - tai automobilis, kurį daugelis vairuotojų rinkosi ne tik dėl patikimo Toyota hibridinio varianto, bet ir dėl žemų eksploatacijos išlaidų bei komfortiško kasdienio važiavimo. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime, ar Toyota Auris Hybrid tikrai atitinka vairuotojų lūkesčius realiomis sąlygomis, ar hibridinis variklis yra patikimas, kokios yra realios kuro sąnaudos ir kokių problemų dažniausiai pasitaiko.
Hibridinės sistemos techniniai duomenys ir veikimas
Hibridinio variklio sandara
Toyota Auris Hybrid yra aprūpinta hibridiniu varikliu, kuriame derinamas 1.8 litro benzininis variklis su elektriniu varikliu. Auris Hybrid naudoja Atkinson ciklo 1.8 litro benzininį variklį, kuris yra ypač efektyvus dėl savo optimizuotos darbo ciklo konstrukcijos. Šis variklis dirba kartu su elektriniu varikliu, kuris, priklausomai nuo važiavimo sąlygų, gali pilnai perimti variklio darbą arba padėti pasiekti didesnį galingumą, kai to reikia.
Galia ir efektyvumas
Auris Hybrid bendras galingumas siekia apie 136 AG (100 kW), kas yra pakankama galia kasdieniam naudojimui ir ilgesnėms kelionėms. Auris Hybrid variklio sistema užtikrina puikų kuro efektyvumą. Išbandytą atnaujintą „Toyota Auris“ hečbeką į priekį varo 1,8 litro benzininis variklis, turintis 99 AG ir 142 Nm galią, bei elektros motoras. Bendrai hibridinė sistema generuoja 136 AG. Variklis sujungtas su nuolatinio kintamojo veikimo transmisija, kuri dirba tikrai gerai.
Sklandus perėjimas ir regeneracinis stabdymas
Toyota Auris Hybrid turi labai sklandų perėjimą tarp elektrinio ir benzininio variklio. Elektrinis variklis automatiškai įsijungia, kai reikia tik nedidelės galios, ir dirba itin tyliai bei efektyviai. Kai reikia didesnės galios, benzininis variklis prisijungia, suteikdamas papildomą trauką ir galios atsargą. Auris Hybrid turi regeneracinį stabdymą, kuris leidžia sugauti energiją, kai automobilis stabdomas. Ši energija paverčiama į elektros energiją ir naudojama akumuliatoriaus įkrovimui.
Toyota Auris Hybrid matmenys
Toyota Auris Hybrid modelis, kaip ir kiti Auris kėbulo tipai, pasižymi praktiškumu ir patogumu naudoti mieste. Hibridinė versija dažniausiai dalijasi tais pačiais kėbulo matmenimis, nors dėl akumuliatorių išdėstymo gali skirtis bagažinės tūris. Apytiksliai Toyota Auris, įskaitant hibridinę versiją, matmenys yra:
- Ilgis: apie 4.275 mm
- Plotis: apie 1.760 mm
- Aukštis: apie 1.460 mm
- Ratų bazė: apie 2.600 mm
- Bagažinės tūris: apie 360 litrų (priklausomai nuo modelio ir konfigūracijos)
Vienas iš pagrindinių trūkumų, kuriuos paminėjo vairuotojai, yra mažesnis bagažo skyrius. Hibridinės sistemos akumuliatoriai užima tam tikrą vietą, todėl bagažo skyrius yra šiek tiek mažesnis nei įprastų benzininės versijos Auris modelių.
Privalumai
Ekonomiškumas ir mažos kuro sąnaudos
Vienas didžiausių Toyota Auris Hybrid privalumų yra kuro efektyvumas. Mieste, kur daugiausiai naudojamas elektrinis variklis, sąnaudos dažnai siekia apie 4,0-4,5 l/100 km. Užmiestyje ir greitkeliuose, kai dirba ir benzininis variklis, kuro sąnaudos vis tiek išlieka mažos - apie 4,5-5,0 l/100 km. Tai puikus kuro efektyvumas, kurį dažnai giria vairuotojai realioje eksploatacijoje.
Tyli ir sklandi važiavimo patirtis
Auris Hybrid dažnai giriamas už tylų važiavimą, ypač mieste, kai automobilis juda tik elektra. Elektrinis variklis užtikrina beveik visišką tylumą ir sumažina vibracijas, todėl vairuotojai ir keleiviai mėgaujasi patogia ir ramia kelione. Važiuojant su hibridine versija iš viso bus tylu ir ramu.
Patikimumas ir ilgaamžiškumas
Toyota yra žinoma dėl savo patikimumo, ir Auris Hybrid nėra išimtis. Daugelis savininkų pažymi, kad automobilis veikia be didelių gedimų ilgą laiką, o hibridinė sistema pasižymi ilgaamžiškumu ir reikalauja mažai priežiūros. Toyota suteikia 8 metų garantiją hibridinei sistemai, įskaitant akumuliatorių, kas liudija apie sistemos patikimumą.
Ekologija
Auris Hybrid, kaip ir visi hibridiniai automobiliai, turi mažesnį anglies dvideginio išmetimą, todėl tai puikus pasirinkimas tiems, kurie nori prisidėti prie aplinkos apsaugos.
Autopilotas ep805 Naudotas Toyota Auris. Testas
Trūkumai
Mažesnis bagažo tūris
Kaip minėta anksčiau, vienas iš pagrindinių trūkumų yra mažesnis bagažo skyrius, lyginant su benzininėmis versijomis, dėl hibridinės sistemos akumuliatorių. Nors bagažo skyrius mažesnis, komfortas ir ekonomiškumas tai kompensuoja daugeliui šeimų.
Pradinė kaina
Nors Toyota Auris Hybrid suteikia puikų kuro efektyvumą ir patikimumą, jos pradinė kaina gali būti šiek tiek didesnė nei benzininio modelio. Ekonomiškas važiavimas su atnaujintu hečbeku „Toyota Auris Hybrid“ prasideda nuo 20 680 eurų (nurodyta pirminiame juodraštyje).
Sportiškumo trūkumas
Nors Toyota Auris Hybrid yra gerai subalansuotas automobilis kasdieniam naudojimui, kai kurie vairuotojai pastebi, kad jam trūksta sportiškumo. Važiuojant „ECO Mode“ režimu, galios „kranelis“ yra šiek tiek prisuktas ir automobilis yra vangus.
Multimedijos sistema (senesnėse versijose)
Kai kuriems vairuotojams gali nepatikti senesnės versijos multimedijos sistema, kuri kartais atrodo šiek tiek pasenusi ir lėta. Dažnai problemos pranešamos susijusios su elektronika, ypač daugiafunkcinėmis sistemomis ir „Bluetooth“ integracija. Tačiau atnaujintame modelyje (nuo 2015 m.) pagrindinis pasikeitimas automobilio viduje - naujas 7 colių lietimui jautrus ekranas su gražiai šonuose degančiais, lietimui jautriais mygtukais. Meniu valdymas lengvas, prie jo greitai priprantama.
Kuro sąnaudos realioje eksploatacijoje
Toyota Auris Hybrid kuro sąnaudos yra viena iš stipriausių šio automobilio savybių, kurią dažnai giria vairuotojai realioje eksploatacijoje.
Sąnaudos mieste
Miesto sąlygomis, kur dažnai tenka sustoti ir vėl pajudėti, hibridinis akumuliatorius dažnai leidžia naudoti tik elektrinį variklį - tai smarkiai sumažina benzino naudojimą. Daugeliui savininkų realios kuro sąnaudos mieste siekia apie 4,0-4,5 l/100 km. Mieste praktiškai važiuojama tik elektra - tyliai ir be vibracijų. Važiuojant su „Toyota Auris Hybrid“ nejučiomis pradedi žaisti žaidimą „Kuo daugiau kilometrų su elektra“. Tas ypač pasijaučia mieste.
Sąnaudos mišriu režimu
Mišrus važiavimas - kai dalis maršruto važiuojama mieste, o dalis užmiestyje - dažniausiai vyksta hibridinei sistemai optimaliai. Šiuo režimu realios kuro sąnaudos dažniausiai yra apie 4,5-5,0 l/100 km.
Sąnaudos užmiestyje ir autostradoje
Užmiestyje, kai dažniau naudojamas benzininis variklis, kuro sąnaudos kiek padidėja, tačiau vis tiek išlieka gerokai žemesnės nei daugumos įprastų benzininių automobilių. Realios sąnaudos užmiestyje yra apie 4,5-5,0 l/100 km. Nors hibridinis variklis suteikia labai mažas kuro sąnaudas mieste, užmiestyje jis taip pat pasiekia puikų kuro efektyvumą.
Važiavimo režimai ir jų įtaka
„Toyota Auris Hybrid“ turi tris važiavimo režimus. „EV Mode“ režimas naudoja tik elektrą ir veikia tuomet, kai važiuojama iki 50 km/h greičiu nedarant staigių akceleratoriaus spustelėjimų. Naudojant „ECO Mode“ režimą, galios „kranelis“ yra šiek tiek prisuktas, automobilis tampa vangus, tačiau važiuoja normaliai. Išbandymas parodė, kad važiuojant magistraliniu keliu vidutiniu 90 km/h greičiu, borto kompiuteris rodė 4,7 l/100 km vidutines sąnaudas. Po važiavimo mieste, kuro sąnaudos pakilo iki 4,6 l/100 km, o elektros variklio naudojimo laikas išaugo iki 28 procentų. Važiuojant didesniu greičiu magistralėje (120-130 km/h) ir atliekant daugiau lenkimų krašto kelyje, kuro sąnaudos pakilo iki 5 l/100 km. Taigi, tas spurtas nebuvo labai baisus kuro bako turiniui. Bendrai įveikus beveik 280 km atstumą per 5 valandas, pasiektas rezultatas buvo 5,1 l/100 km - vertinamas gerai. Hibridas sugeba perprogramuoti vairavimo stilių ir vairavimą nuspalvina naujomis emocijomis.
Auris Hybrid kartos ir atnaujinimai
Toyota Auris, gaminamas nuo 2006 iki 2018 metų, yra kompaktiškas automobilis, kuris pakeitė Toyota Corolla hečbeko modelį Europoje. Auris greitai įsitvirtino rinkoje kaip patikimas, ekonomiškas ir praktiškas automobilis, tinkamas tiek kasdieniam naudojimui mieste, tiek ilgesnėms kelionėms. Jis buvo siūlomas su įvairiais benzininiais, dyzeliniais ir hibridiniais varikliais.
Antroji karta (E180) ir hibridinės versijos populiarumas
Antroji karta (E180), gaminta 2012-2018 metais, pasižymėjo dar rafinuotesniu dizainu, pagerintomis aerodinaminėmis savybėmis ir dar didesniu dėmesiu degalų ekonomijai. Hibridinė versija tapo dar populiaresnė dėl mažo kuro suvartojimo ir mažo išmetamųjų teršalų kiekio. Ši karta yra žinoma dėl patikimumo, o penkių durelių konstrukcija suteikia vietos penkiems keleiviams, todėl tai yra universali pasirinkimo galimybė tiek jauniems profesionalams, tiek šeimoms.
Atnaujintas modelis (nuo 2015 m.)
Europoje antros kartos „Toyota Auris“ prekyboje pasirodė dar 2013 metais, o pirmą kartą oficialiai buvo parodytas 2012 metų Paryžiaus automobilių parodoje. 2015 metais automobilių gamintojas „Toyota“ atnaujino „Auris“ modelį, kuris gavo naują išvaizdą, pagerintą valdymą, atnaujintus variklius. Priekinė dalis yra ryškiai pasikeitusi ir supanašėjusi į naująjį „Avensis“ modelį, tapo aštresnė - gavo naujos formos priekinius žibintus, radiatoriaus groteles bei bamperį. Galinės dalies pasikeitimas nėra toks ryškus, tačiau ir čia atsirado daugiau aštrumo. Pagrindinis pasikeitimas automobilio viduje, tai į akis krentantis naujas 7 colių lietimui jautrus ekranas. Sėdėjimas atnaujintame „Auris“ yra patogus, tačiau gale sėdintiems vietos tikrai liko mažokai, ypač jaučiamas erdvės keliams trūkumas. Panoraminis stogas, nors ir nuostabus, sumažina erdvę gale sėdinčiųjų keleivių galvai. Lyginant su pirmtaku, salone pagerėjusi garso izoliacija, girdisi mažiau variklio garso ir vėjo.
Vairuotojų atsiliepimai ir priežiūra
Dažniausiai užduodami klausimai
- „Perėjimas nuo tradicinio benzino prie Auris Hybrid buvo geriausias sprendimas. Mieste praktiškai važiuoju tik elektra - tyli ir be vibracijų.“
- „Toyota Auris Hybrid turi labai patikimą hibridinę sistemą.“
- „Pirmą kartą vairuodamas hibridą šiek tiek bijojau, bet Auris labai lengvai pripranta.“
- „Patogus automobilis šeimai. Nors bagažo skyrius mažesnis nei tikėjausi, komfortas ir ekonomiškumas tai kompensuoja.“
- Ar Auris Hybrid yra tinkama ilgoms kelionėms? Taip, Toyota Auris Hybrid yra tinkama ilgoms kelionėms. Nors hibridinis variklis suteikia labai mažas kuro sąnaudas mieste, užmiestyje jis taip pat pasiekia puikų kuro efektyvumą.
- Ar Auris Hybrid turi gerą vairavimo komfortą? Taip, Toyota Auris Hybrid turi puikų vairavimo komfortą. Elektrinis variklis užtikrina tylų ir sklandų važiavimą mieste, o benzininis variklis įsijungia tik tada, kai reikia papildomos galios.
Priežiūra ir eksploatacija
Toyota Auris Hybrid yra gana nebrangus automobilis prižiūrėti. Reguliarus techninis aptarnavimas, tepalų keitimas ir kitų eksploatacinių medžiagų keitimas yra būtinas norint užtikrinti ilgą ir patikimą automobilio tarnavimą. Kaip ir bet kuriam automobiliui, svarbu laikytis gamintojo rekomendacijų dėl alyvos keitimo. Toyota Auris Hybrid alyvą rekomenduojama keisti kas 10 000-15 000 km arba kas 12 mėnesių, priklausomai nuo to, kuris įvyksta pirmas. Akumuliatorius Toyota Auris Hybrid turi ilgą tarnavimo laiką.
Potencialios problemos
Nepaisant daugelio privalumų, Toyota Auris Hybrid turi ir savo trūkumų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Nors šis modelis yra žinomas dėl patikimumo, kai kurie egzemplioriai gali susidurti su elektronikos problemomis, ypač infotainment ir navigacijos sistemose. Taip pat žinoma apie pakabos komponentų nusidėvėjimą kai kuriuose automobiliuose (ypač priekinės pakabos elementų nusidėvėjimas, dažnas prastos kokybės keliuose), kas gali reikalauti ankstyvos aptarnavimo intervencijos. Hibridiniai variantai taip pat gali turėti aukštesnes aptarnavimo išlaidas dėl pažangios technologijos.
tags: #toyota #auris #hibridas #ismatavimai