Automobilio akumuliatorius - tai itin svarbus transporto priemonės komponentas, užtikrinantis jos sklandų ir efektyvų veikimą. Akumuliatorius yra atsakingas už pagrindinių automobilio elektros sistemų veikimą - nuo variklio užvedimo iki šviesų ir multimedijos sistemos veikimo. Tinkamai prižiūrimas akumuliatorius tarnaus ilgiau ir užtikrins sklandų automobilio veikimą. Nusilpęs arba išsikrovęs akumuliatorius ne tik trukdo automobilio veikimui, bet ir gali sugadinti kai kurias elektros sistemas. Profilaktinis akumuliatoriaus patikrinimas yra paprastas, bet labai praktiškas žingsnis, galintis sutaupyti daug laiko, nervų ir pinigų, ypač artėjant šaltajam sezonui.
Laiku pastebėti pirmuosius akumuliatoriaus nusilpimo ženklus yra labai svarbu - tai gali padėti išvengti situacijos, kai automobilis nebeužsiveda netikėčiausiu metu.
Akumuliatoriaus būklės patikrinimo metodai
Akumuliatoriaus būklę galima įvertinti keliais būdais, pradedant nuo paprasčiausių vizualių patikrinimų ir baigiant sudėtingesniais prietaisais.
Vizuali apžiūra ir gnybtų valymas
Prieš pradedant bet kokius matavimus, svarbu atlikti vizualią akumuliatoriaus apžiūrą.
- **Saugumas:** Visų pirma, pasirūpinkite savo saugumu: užsidėkite apsaugines pirštines ir, jeigu turite, akinius. Jie apsaugos jus nuo galimo nusideginimo ar net akumuliatoriaus rūgšties poveikio. Automobilį pastatykite saugioje, gerai ventiliuojamoje vietoje.
- **Fizinė būklė:** Ieškokite bet kokių pažeidimų požymių, gumbų bei įtrūkimų, skysčio nuotėkio. Jei pastebėjote bet kurią iš šių problemų, geriausia akumuliatorių pakeisti. Be to, akumuliatorius turi būti gerai pritvirtintas ir laisvai nejudėti.
- **Gnybtai:** Apžiūrėkite gnybtus (klemas) - metalines jungtis akumuliatoriaus viršuje. Jie turi būti švarūs ir be korozijos. Korozijos požymiai ant gnybtų nėra geras ženklas, tačiau tai nėra pakankamas indikatorius akumuliatoriaus keitimui. Pirmiausia verta pamėginti gnybtus nuvalyti. Tam puikiai tinka vanduo arba vandens ir sodos tirpalas.
- **Gnybtų valymas:** Norėdami nuvalyti gnybtus, pasiruoškite priemones (specialus gnybtų valiklis arba sodos tirpalas). Atsargiai atjunkite akumuliatoriaus laidus: pradėkite nuo neigiamo (juodo) poliaus kabelio, tada nuo teigiamo poliaus (raudono) kabelio. Tam, kad išvengtumėte trumpojo jungimo, visada pirmiausia atjunkite neigiamą kabelį. Į sodos tirpalą įmerkite vielinį šepetėlį arba specialų gnybtų valymo įrankį ir šveiskite gnybtus ir kabelių galus, kol pašalinsite koroziją.
- **Akutės indikatorius:** Ant kai kurių akumuliatorių paviršiaus galite rasti akutę, per kurią turi matytis žalia spalva. Akumuliatoriaus apačioje yra ryškiai žalias kamuoliukas, kuris, esant žemam elektrolito lygiui, skęsta. Jam nusileidus žemiau, žalia spalva akutėje nebėra matoma, o jeigu elektrolito lygis itin žemas - vaizdas gali būti skaidrus. Tačiau šiuo indikatoriumi negalima aklai pasitikėti, nes pasitaiko atvejų, kad kamuoliukas užstringa.
Elektrolito tankio tikrinimas
Vienas iš pagrindinių ir pigiausių akumuliatorių tikrinimo būdų yra elektrolito tankio matavimas naudojant **tankįmatį**. Šis metodas leidžia įvertinti akumuliatoriaus įkrovos lygį ir aptikti galimas problemas, ypač švino-rūgštiniuose akumuliatoriuose.
- **Elektrolito spalva ir reikšmė:**
- **Bespalvis elektrolitas:** Normalu.
- **Drumstumas:** Gali rodyti priemaišas arba vandens iš čiaupo įpylimą į elektrolitą.
- **Pilkas elektrolitas:** Signalizuoja apie sulfatizaciją, kurią kartais galima pašalinti ilgai kraunant silpna srove.
- **Rudas atspalvis:** Rodo, kad akumuliatorius sistemingai per stipriai kraunamas, dėl ko skiriasi plokštelių medžiaga ir greičiau prarandamas vanduo.
- **Tankio vertės ir temperatūros įtaka:**
- Teisinga visiškai įkrauto akumuliatoriaus elektrolito vertė esant kambario temperatūrai yra **1,28 g/cm³**.
- Tankio reikšmės keičiasi priklausomai nuo temperatūros: didėjant temperatūrai, tankis sumažėja **0,01 g/cm³ kas 15 laipsnių**.
- Matavimas turėtų būti atliekamas praėjus mažiausiai **30 minučių nuo variklio išjungimo**, kiekvienai celei atskirai.
- Elektrolito tankis mažėja didėjant iškrovos laipsniui. Jei elektrolito tankis yra mažesnis nei **1,25 g/cm³**, tai rodo, kad akumuliatorių būtina įkrauti.
- Didelis elektrolito tankio skirtumas tarp celių beveik neabejotinai rodo akumuliatoriaus problemą.
- **Elektrolito lygio papildymas:** Jei elektrolito lygis yra per žemas (žemiau 10 mm virš švino elementų bloko), būtina jį papildyti **distiliuotu vandeniu** iki maždaug 1-2 cm virš plokštelių arba iki pažymėto lygio. Niekada nepilkite rūgšties ar kitų chemikalų. Jeigu tenka dažnai ir dideliais kiekiais vandens papildyti akumuliatorių, tuomet patikrinkite generatoriaus įtampos relę.
Patikra multimetru (voltmetru)
Multimetras yra universalus prietaisas, leidžiantis matuoti elektros įtampą, srovę, varžą. Tai vienas patikimiausių ir paprasčiausių būdų įvertinti akumuliatoriaus būklę.
- **Paruoškite akumuliatorių:** įsitikinkite, kad akumuliatoriaus gnybtai yra švarūs.
- **Nustatykite multimetrą:** multimetre pasirinkite matavimo vienetų skalėje įtampą matuojančius voltus (V). Kadangi automobiliuose naudojama 12V sistema, multimetrą nustatykite ant 20V padėties.
- **Prijunkite laidus:** raudoną multimetro laidą (teigiamąjį zondą) prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto, o juodą laidą (neigiamąjį zondą) - prie neigiamo (-) gnybto. Jungimo eiliškumas yra svarbus, siekiant išvengti trumpojo jungimo.
- **Ramybės įtampos tikrinimas (be apkrovos):** matuoklis turėtų kone iš karto parodyti įtampą. Sukauptos energijos lygį aiškiai parodo įtampa akumuliatoriaus gnybtuose, kai variklis neveikia (ramybės būsena):
- **12,6 V ar didesnė:** 100 % įkrovos (akumuliatorius yra sveikas ir pilnai pakrautas).
- **12,3...12,6 V:** 75 % įkrovos.
- **12,1...12,3 V:** 50 % įkrovos.
- **11,8...12,1 V:** 25 % įkrovos.
- **10,5...11,8 V:** visiškai išsikrovęs.
- **Mažiau nei 10,5 V:** gilus išsikrovimas.
Jeigu multimetro ekrane matomas skaičius yra mažesnis nei 12,2 V, vadinasi, akumuliatorių reikia įkrauti. Jeigu po įkrovimo įtampa pakinta nežymiai, tai rodo, kad metas leistis į naujo akumuliatoriaus paieškas.
- **Įtampos tikrinimas užvedimo metu:** palikite multimetrą prijungtą ir paprašykite, kad kas nors užvestų variklį. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 10 V. Jei įtampa stipriai nukrenta, akumuliatorius gali būti nusilpęs.
- **Įtampos tikrinimas užvedus variklį (su generatoriumi):** užvedus variklį, esant normaliai veikiančiam generatoriui, įtampa turėtų pakilti bent iki 14-14,5 V. Įkraunant generatoriui įtampa turi būti 13,7-14,7 V. Jei įtampa yra mažesnė, gali būti sugedęs generatorius. Abu patikrinimai turėtų būti atliekami atjungus didelius elektros energijos vartotojus.
- **Įtampos tikrinimas su įjungtais prietaisais:** taip pat svarbu patikrinti įtampą su įjungtais prietaisais, pavyzdžiui, šviesomis ar radiju. Sveiko akumuliatoriaus įtampa su įjungtais prietaisais turėtų būti apie 12,2-12,5 voltų.
Kaip patikrinti automobilio akumuliatorių multimetru
Apkrovos testas ir elektroniniai tikrikliai
Apkrovos testas ir elektroniniai tikrikliai suteikia išsamesnę informaciją apie akumuliatoriaus būklę.
- **Apkrovos testeris (angl. load tester):** šis prietaisas leidžia imituoti realias apkrovas (pvz., variklio užvedimą) ir matuoti, kaip akumuliatorius reaguoja. Testeris tikrina ne tik įtampą, bet ir akumuliatoriaus CCA (šalto užvedimo srovės) rodiklį, kuris yra itin svarbus žiemą. Populiarus būdas įvertinti akumuliatoriaus būklę yra patikrinti jo įtampą esant apkrovai. Šis apkrovos testas padeda įvertinti paleidimo pajėgumą: matuojama įtampa kelias sekundes, kai taikoma didelė apkrova (apie 100 A). Jei įtampa nenukrinta žemiau nurodytos ribos (paprastai apie 9-10 V), testas laikomas pavykusiu. Jei akumuliatorius negali palaikyti reikiamos srovės esant apkrovai, rekomenduojama jį pakeisti.
- **Elektroniniai tikrikliai:** didžiausių diagnostikos galimybių pasiekiama naudojant elektroninius tikriklius, kurie veikia laidumo matavimo principu. Toks prietaisas yra „DTE“ gaminamas „DBT-12 +“. Toks prietaisas leidžia greitai ir paprastai patikrinti akumuliatorių, nustatyti jo išsikrovimo laipsnį ir atskirti jį nuo vidinio trumpojo jungimo, kai įtampa taip pat sumažėja. Be to, šie tikrikliai dažnai gali patikrinti ir įkrovimo bei variklio užvedimo sistemas.
- **Įkrovimo sistemos tikrinimas:** matuojama įtampa be apkrovos ir su apkrova (įjungus keliasdešimties amperų stiprio imtuvus). Tikrikliu galima fiksuoti įtampos pulsavimą, padedantį aptikti lygintuvo diodų gedimus, net jeigu įtampa yra teisinga. Jeigu blogai veikia įkrovimo sistema, nereikėtų stebėtis, kad esant per žemai įtampai vyksta akumuliatoriaus sulfatizacija.
- **Užvedimo sistemos tikrinimas:** fiksuojama paleidimo įtampos eiga. Dažna akumuliatoriaus pažeidimo priežastis - starterio problemos. Kiekvieną kartą paleidžiant starterį, iš akumuliatoriaus teka aukšta srovė.
Kiti patikrinimo būdai
Kartais po ranka neturime multimetro ar apkrovos testerio, todėl verta žinoti ir paprastesnius, preliminarius įvertinimo metodus.
- **Žibintų testas:**
- Įjunkite priekinius žibintus ir palikite juos įjungtus apie 10-15 minučių, neužvesdami variklio.
- Stebėkite šviesos intensyvumą:
- Jei jis išlieka gana stabilus - akumuliatorius dar pakankamai geras.
- Jei šviesa pastebimai prigęsta - baterija silpsta.
- Neišjungę žibintų pabandykite užvesti automobilį. Jei užvedimo metu žibintai tik trumpam susilpnėja, akumuliatorius dar tinkamas.
- **Užvedimo elgesys:**
- Jei variklis užsiveda sunkiai arba starteris suka lėčiau nei įprastai, ypač rytais ar šaltu oru, tai akivaizdus silpstančio akumuliatoriaus signalas.
- Jei girdite tik spragsėjimo garsą ir variklis neužsiveda - baterija visiškai nusilpusi. (Tokiu atveju automobilį galite užvesti tik naudodami laidus, liaudiškai vadinamus „krokodilais“).
- Jeigu variklis vedimo metu sukasi greitai, tai turbūt akumuliatorius geras ir problemos reikia ieškoti kitur.
Šie metodai leidžia bent preliminariai įvertinti akumuliatoriaus būklę, kai neturite specialių prietaisų. Tačiau jie nėra tikslūs - galutinį įvertinimą visada geriau atlikti multimetru arba apkrovos testeriu.
Akumuliatoriaus talpos ir vidinės varžos matavimai
Šie matavimai reikalauja specifinės įrangos ir žinių, tačiau suteikia labai tikslią informaciją apie akumuliatoriaus būklę.
Faktinės akumuliatoriaus talpos tikrinimas
Tikrosios akumuliatoriaus talpos matavimui reikalingas multimetras, jungiamieji laidai ir žinomos galios (arba varžos) apkrova. Tam puikiai tinka 12 voltų automobilinės lemputės. Svarbu pasirinkti lempučių galią tokią, kad būtų išgaunama srovė, atitinkanti maždaug 5 % vardinės akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui, 60 A*h akumuliatoriui optimalu iškrauti 3 A srove, kuriai reikalinga maždaug 36 W galios lemputė (12 V * 3 A).
Matavimas atliekamas visiškai įkrovus akumuliatorių. Reikia užfiksuoti iškrovimo pradžios laiką ir periodiškai registruoti įtampą (kas 30-60 minučių, o nukritus iki 11,5 V - kas 10-15 minučių). Kai įtampa nukrenta iki 10,5 V, iškrovimas nutraukiamas ir užrašomas pabaigos laikas. Tikroji talpa apskaičiuojama pagal formulę C = I * t (vidutinė srovė amperais * iškrovimo laikas valandomis). Matavimai turi būti atliekami esant +25 °C temperatūrai.
Akumuliatoriaus vidinės varžos matavimas
Vidinę varžą galima išmatuoti naudojant apkrovą, kurios srovė ne mažesnė kaip 50 amperų (rekomenduojama 100 A ar daugiau). Tam tinka lempų baterija, kurios bendra galia ne mažesnė kaip 600 vatų, arba specialus rezistorius. Atliekami du matavimai: akumuliatoriaus įtampa tuščiosios eigos metu (E) ir srovė (I) bei gnybtų įtampa (U) esant apkrovai. Vidinė varža (r) apskaičiuojama pagal formulę: r = (E - U) / I, arba kitaip tariant, remiantis Omo dėsniu visai grandinei: I = E / (R + r), kur R - išorinės apkrovos varža (R = U / I).
Mažesnė vidinė varža reiškia didesnę akumuliatoriaus tiekiamos srovės galią. Tačiau tikslių normalių verčių nustatymas yra sudėtingas, nes vidinė varža priklauso nuo daugelio veiksnių (temperatūros, elektrolito sudėties, įkrovos lygio ir kt.). Naujo akumuliatoriaus vidinė varža gali siekti kelis miliomus.
Akumuliatoriaus tipai ir jų įkrovimas
Automobilio akumuliatoriai skirstomi į kelis pagrindinius tipus: švino-rūgštiniai, geliniai ir absorbuotos stiklo matricos (AGM).
- **Švino-rūgštiniai akumuliatoriai:** dažniausiai naudojami dėl savo patikimumo ir prieinamumo. Jie naudoja skystą elektrolitą, kuris gali būti papildytas distiliuotu vandeniu. Švino-rūgštiniai akumuliatoriai turėtų būti įkraunami lėtai ir tolygiai, naudojant standartinį kroviklį, kuris palaiko konstantinę įtampos lygį ne aukštesnį kaip 14,4 voltai. Krovimo procesą rekomenduojama pradėti nuo mažos srovės, kuri laipsniškai didinama, kad būtų išvengta per didelio akumuliatoriaus įkaitimo.
- **Geliniai akumuliatoriai:** naudoja elektrolitą gelio pavidalu, todėl yra mažiau jautrūs išsiliejimui ir gali būti montuojami įvairiose padėtyse. Geliniai akumuliatoriai reikalauja švelnesnio krovimo režimo, kad nebūtų sugadintas gelis. Rekomenduojama naudoti specialius kroviklius, skirtus geliniams akumuliatoriams, kurie palaiko įtampos lygį apie 14,2 voltus.
- **AGM akumuliatoriai:** labai panašūs į gelinius, tačiau jie gali atlaikyti šiek tiek aukštesnę įtampos ribą iki 14,6 voltų. Akumuliatoriai automobiliuose su specialiomis „Start/Stop“ sistemomis naudoja AGM arba EFB tipo akumuliatorius, kurie gali atlaikyti dažnus įsijungimo/išsijungimo ciklus. Keičiant akumuliatorių, būtina rinktis tokio pat tipo ir talpos, kokį numatė gamintojas.
Svarbu pažymėti, kad tinkamas įkrovimas ir priežiūra kiekvienam baterijos tipui padeda išvengti ankstyvo išsikrovimo ir prailgina automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Krovininių transporto priemonių akumuliatoriams, kurie dažnai yra didesni ir talpesni, reikalingi galingesni krovikliai.
Akumuliatoriaus priežiūra ir eksploatacija
Tinkama priežiūra gali gerokai prailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir užtikrinti sklandų automobilio veikimą.
Priežiūros rekomendacijos
- **Reguliarus įkrovimas:** jeigu automobilis stovi ilgiau nei 1-2 savaites, akumuliatorius pradeda išsikrauti. Bent 1-2 kartus per mėnesį akumuliatorių įkraukite naudodami akumuliatoriaus pakrovėją. Jeigu neturite galimybės įkrauti akumuliatoriaus įkrovikliu ir retai sėdate už automobilio vairo, reguliariai užveskite automobilį ir palikite kurį laiką užkurtą.
- **Venkite trumpų kelionių:** važiuojant trumpais atstumais, generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus.
- **Išjunkite nereikalingus prietaisus:** venkite ilgo automobilio stovėjimo su įjungtomis sistemomis (pvz., signalizacija, priedai su nuolatine srove).
- **Rūpinkitės švara:** valykite akumuliatorių nuo nešvarumų ir korozijos.
- **Venkite perkrovimo:** jeigu prijungiate papildomą elektros įrangą (stiprintuvus, šildymo sistemas), įsitikinkite, kad generatorius pajėgus ją aptarnauti.
- **Stebėkite akumuliatoriaus amžių:** vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 3-5 metai (kai kurie šaltiniai nurodo 4-6 metus). Pasiekus šį laikotarpį verta reguliariau atlikti patikrą, kad neliktumėte kelyje netikėtai.
- **Apsaugokite nuo ekstremalių temperatūrų:** nepalikite neįkrauto akumuliatoriaus šaltyje. Akumuliatorius, kurio įtampa yra 12 V (6 V akumuliatoriui - 6 V), elektrolito tankis 1.140 kg/l, užšąla prie - 15°C, dar labiau iškrautas akumuliatorius gali užšalti esant -10°C temperatūrai. Susidarę ledo kristalai suardo švino plokštelių aktyviąją masę.
- **Venkite gilaus iškrovimo:** nepalikite iškrauto akumuliatoriaus, nedelsiant jį įkraukite. Dėl fizinių-cheminių akumuliatoriaus savybių, esant gilioms iškrovoms, prasideda aktyvios medžiagos, esančios švino plokštelėse, irimas. Šis procesas yra negrįžtamas, todėl iškrautas akumuliatorius greitai praranda talpumą ir galią. Jeigu kažkada iškrovėte jį iki 10-11V, greičiausiai akumuliatorių jau sugadinote.
- **Nenaudokite papildomų chemikalų:** nenaudokite jokių papildomų chemikalų ar taip vadinamų „pagerintojų”.
Krovimo ypatumai
- **Krovimo trukmė:** priklauso nuo akumuliatoriaus būklės ir naudojamo įkroviklio. Paprastai, pilnas įkrovimas gali užtrukti nuo 4 iki 24 valandų. Naudojant standartinį įkroviklį, vidutiniškai reikėtų skaičiuoti apie 10-12 valandų įkrovimui iki pilno. Stipriai iškrautą akumuliatorių reikia įkraudinėti ne mažiau kaip 20 val.
- **Krovimas automobilyje:** akumuliatorių galima įkrauti nepašalinant jo iš automobilio, tačiau reikia būti atsargiems, kad neatsirastų trumpasis jungimas.
Kroviklio prijungimas ir išjungimas:
- Akumuliatoriaus teigiamą polių prijunkite prie įkroviklio teigiamo išėjimo gnybto, o neigiamą polių - prie įkroviklio neigiamo išėjimo gnybto.
- Įkroviklį įjunkite tik po to, kai prijungtas akumuliatorius, o išjunkite baigus įkrovimą ir prieš atjungiant akumuliatorių.
Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys
Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys gali būti įvairios:
- Ilgalaikis nenaudojimas.
- Įjungti elektros prietaisai (pvz., pamirštos įjungtos šviesos).
- Netinkamas įkrovimas.
- Gedimai elektros sistemoje (pvz., srovės nuotėkis).
- Šaltas oras.
- Generatoriaus gedimai (nesikrauna akumuliatorius).
- Korozija ant gnybtų.
Akumuliatoriaus keitimas ir gedimų simptomai
Daugelis vairuotojų skuba keisti akumuliatorių, nors tikroji problema slypi kitur - generatoriuje, starteryje ar laiduose. Tai reiškia papildomas, bet nereikalingas išlaidas. Svarbu atpažinti tikrus akumuliatoriaus gedimo ženklus.
Akumuliatoriaus keitimo ženklai
- Variklis sunkiai užsiveda, starteris suka lėčiau nei įprasta, ypač rytais ar šaltu oru.
- Gęsta ar mirksi šviesos užvedimo metu, prigesęs salono apšvietimas ar žibintai.
- Prietaisų skydelyje pasirodo akumuliatoriaus simbolis ar klaidos pranešimas.
- Akumuliatorius dažnai naudojamas trumpiems atstumams.
- Po pilno įkrovimo akumuliatorius greitai išsikrauna.
- Vizualus akumuliatoriaus pasikeitimas (išsipūtimas, gumbai, įskilimai, skysčio nuotėkis).
- Korozija ant gnybtų, kurią nepavyksta pašalinti.
- Akumuliatoriaus amžius: vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 3-5 metai (kartais 4-6 metai).
Jeigu variklis vedimo metu sukasi greitai, tai turbūt akumuliatorius geras ir problemos reikia ieškoti kitur. Kai akumuliatorius netiekia pakankamai energijos, variklis sukasi žymiai lėčiau ir netrukus gali visai sustoti.
Nesusipratimai dėl elektrolito papildymo
Yra du dažni nesusipratimai, susiję su akumuliatoriaus vandens papildymu:
- **Ar akumuliatoriams dažnai galima gerti gryną vandenį?** Ne, jo negalima naudoti, nes kasdien geriamo gryno vandens priemaišų kiekis yra daug didesnis nei akumuliatoriaus vandens poreikis. Gryname vandenyje yra įvairių mikroelementų, kurie neigiamai veikia akumuliatorių. Akumuliatoriaus vanduo turi atitikti JB/T10053-1999 standarto reikalavimus, šis grynas vanduo neatitinka standarto reikalavimų. Todėl reikėtų nepamiršti, kad praradus elektrolitą, reikia įpilti distiliuoto vandens arba atlikti specialų rehidratacijos metodą. Vietoj gryno vandens nenaudokite geriamojo vandens.
- **Ar galima bet kada įpilti distiliuoto vandens?** Atliekant įprastinę akumuliatoriaus priežiūrą, kai elektrolito nepakanka, paprastai reikia įpilti distiliuoto vandens. Tačiau kartais elektrolito sumažėja dėl akumuliatoriaus korpuso pažeidimo, įtrūkimo ar skysčio angos dangtelio sagties, dėl elektrolito nuotėkio. Kai kurie vairuotojai, tikrindami skysčio lygį, dažnai neatkreipia dėmesio į tai, ar jis pažeistas akumuliatoriaus korpuse, ar dėl kitų priežasčių, kurias sukelia elektrolito nuotėkis, ar dėl įprasto praradimo, nes elektrolito lygis sumažėja įpilant distiliuoto vandens, todėl elektrolito tankis gerokai sumažėja, todėl akumuliatorius negali normaliai veikti. Kai kurie vairuotojai dažnai į automobilį pila distiliuoto vandens po įkrovimo, dėl to įpiltas distiliuotas vanduo negali būti visiškai sumaišytas su originaliu akumuliatoriaus elektrolitu, todėl akumuliatorius gali lengvai savaime išsikrauti arba pažeisti akumuliatoriaus plokštę, o šaltose vietose tai taip pat gali sukelti lokalų akumuliatoriaus apledėjimą, kuris turi įtakos akumuliatoriaus tarnavimo laikui. Priešingai, jei distiliuoto vandens į akumuliatorių pilate prieš automobilį, jis gali visiškai susimaišyti su originaliu elektrolitu akumuliatoriuje, o akumuliatoriaus veikimas nepakis. Todėl distiliuotą vandenį reikia pilti prieš automobilį, o ne po jo.
Kada kreiptis į specialistus?
Jei abejojate dėl akumuliatoriaus būklės, geriausia jį patikrinti specialiu prietaisu autoservise. Profesionalūs testai leidžia pamatuoti akumuliatoriaus talpą, srovės stiprumą ir įkrovimo lygį, suteikdami tikslią informaciją apie jo tinkamumą naudoti. Jeigu nežinote, kaip patikrinti akumuliatorių arba dvejojate, ar jūsų konkrečiu atveju yra reikalinga keisti automobilio akumuliatorių, pasitarkite su srities specialistais. Tokiu būdu žinosite apie rizikas ir galimus sprendimo variantus.
Jei patikrinimo metu pastebėjote, kad akumuliatorius dažnai išsikrauna, sunkiai išlaiko įtampą ar yra pažeistas, laikas apsvarstyti naujo akumuliatoriaus įsigijimą. Šiandien akumuliatoriai pigiau siūlomi internetinėse parduotuvėse, todėl galite rasti tinkamą modelį už konkurencingą kainą.
Daugelis KASKO draudimo sutarčių, o kartais ir Privalomojo civilinės atsakomybės draudimo, apima Pagalbos kelyje paketą, kuris gali apimti ir automobilio užvedimo paslaugą išsikrovus akumuliatoriui. Verta perskaityti savo draudimo sutarties sąlygas.
tags: #kaip #patikrinti #akumuliatoriaus #elektrolito #tanki