2008 metais pristatytas „Toyota Auris“ (pirmosios kartos E150 modelis) Europos rinkoje pakeitė itin populiarų „Corolla“ hečbeką. Šis automobilis buvo sukurtas konkuruoti su tokiais segmento atstovais kaip „Volkswagen Golf“, „Ford Focus“ ar „Opel Astra“, siūlant modernų dizainą bei „Toyota“ būdingą patikimumą. Nors automobilis vertinamas dėl ekonomiškumo ir praktiškumo, jo eksploatacija, ypač pavarų dėžių priežiūra, reikalauja specifinių žinių.
Pavarų dėžių tipai ir jų eksploatacija
„Toyota Auris“ modelyje buvo montuojami kelių tipų pavarų dėžių variantai, kurių kiekvienas pasižymi savitomis savybėmis:
- Mechaninės pavarų dėžės (5 arba 6 pavarų): Tai patikimiausias ir paprasčiausias pasirinkimas, nereikalaujantis sudėtingos priežiūros.
- MMT (Multi-Mode Transmission): Tai automatizuota mechaninė pavarų dėžė, naudota iki 2012 metų. Ji turi sankabą, tačiau ją valdo elektronika. Vairuotojai pažymi, kad ši dėžė gali būti „nervinga“, kartais trūkčioja, ypač žiemos metu.
- CVT (bepakopė transmisija): Nuo 2013 metų pradėta montuoti variacinė dėžė. Ji veikia tolygiai, be perjungimo trūkčiojimų, palaikydama optimalias variklio apsukas.
- Klasikinės automatinės dėžės: Retais atvejais buvo komplektuojamos su 1.6 ir 1.8 l benzininiais varikliais.
Patarimai automatinės pavarų dėžės priežiūrai
Nors „Toyota“ automatinės transmisijos pasižymi ilgaamžiškumu, jos yra jautrios alyvos kokybei. Svarbiausia taisyklė - reguliariai (kas 60-80 tūkst. km) keisti alyvą ir filtrus, net jei gamintojas to formaliai nenurodo. Senas tepalas gali sukelti perjungimo vėlavimus, vibraciją ar net perkaitimą, ypač intensyviai eksploatuojant automobilį.
Techninės charakteristikos ir variklių gama
2008 m. „Auris“ buvo siūlomas su plačiu variklių pasirinkimu:
| Variklio tipas | Darbinis tūris | Charakteristika |
|---|---|---|
| Benzininiai | 1.33 l, 1.6 l, 1.8 l | Ekonomiškumas arba geresnė dinamika |
| Dyzeliniai | 1.4 l, 2.0 l, 2.2 l | Mažos sąnaudos ir didesnis sukimo momentas |
Eksploatacinės savybės: vairuotojų patirtis
Automobilio savininkai pabrėžia, kad 1.6 l (97 kW) benzininis variklis yra patikimas, tačiau „aukštasūkis“, reikalaujantis aktyvesnio pavarų perjungimo norint pasiekti geresnį pagreitį. Tuo tarpu 1.4 D-4D dyzelinis variklis pasižymi itin mažomis kuro sąnaudomis, tačiau turi „duobę“ tarp 1.4 ir 1.8 apsukų, prie kurios reikia priprasti.
Privalumai:
- Minimalus kėbulo rūdijimas;
- Geras kainos ir kokybės santykis;
- Lengvas valdymas ir manevringumas mieste;
- Aukšta sėdėsena, suteikianti erdvės pojūtį.
Trūkumai:
- Vidutiniška salono plastiko kokybė ir garso izoliacija;
- Ribotas matomumas per priekinius statramsčius;
- Sudėtingesnis aptarnavimas, jei pasirenkami nestandartiniai varikliai ar komplektacijos.
Patarimai prieš perkant
Prieš įsigyjant naudotą „Toyota Auris“, rekomenduojama atlikti nuodugnią techninę apžiūrą. Būtina patikrinti vairo kolonėlę (tai dažna silpnoji vieta), stabdžių suportų būklę bei įsitikinti, kad nėra pašalinių garsų variklio skyriuje. Taip pat verta vengti egzempliorių su itin didele rida (virš 150 tūkst. km), jei nėra patvirtintos pilnos serviso istorijos.
tags: #toyota #auris #2008 #pavaru #deze