Daugiau nei tris dešimtmečius „Suzuki“ inžinieriai, kurdami GSX-R serijos motociklus, nuolat tobulino tris pagrindinius aspektus: „Važiuoti. Vairuoti. Stabdyti.“ Šie principai leido sukurti galingus ir manevringus sportinius motociklus, kurie nuo pat pradžių buvo žinomi dėl savo potencialo lenktynių trasoje.
Originalus GSX-R motociklas, pristatytas 1985 metais, revoliucionavo sportinių motociklų kategoriją. Vėliau, 2001 metais, pasirodęs GSX-R1000 tapo dar vienu etapu atvirų sportinių motociklų klasėje. Nuo tada „Suzuki“ siekia pasiūlyti geriausią patirtį tiek kelyje, tiek lenktynių trasoje.
Variklis ir galia
Naujasis GSX-R1000 variklis sukurtas siekiant maksimalios galios aukštesniuose sūkiuose, neprarandant sukimo momento ir galios žemuose ir vidutiniuose sūkiuose. Tai buvo iššūkis, nes vožtuvų fazės, reikalingos didžiausiai galiai pasiekti, paprastai sumažina galią vidutiniuose ir žemesniuose sūkiuose, ir atvirkščiai. Ši problema buvo išspręsta naudojant nuosavą, patikrintą „Suzuki Racing VVT (SR-VVT)“ sistemą, sukurtą „MotoGP“ lenktynėms.
- Kiekviename cilindre naudojami keturi titano vožtuvai - du 31,5 mm įsiurbimo ir du 24 mm išmetimo vožtuvai.
- Aukštas 13,2:1 suspaudimo laipsnis padeda išgauti didelę arklio galią.
- „Suzuki Top Feed Injectors (S-TFI)“, kurie purškia degalus iš oro dėžės viršaus tiesiai į įsiurbimo piltuvėlius, papildo keturis pirminius degalų purkštukus droselio korpusuose.
- Siekiant padidinti viršutinę galią neprarandant žemų sūkių našumo, oro dėžėje yra sudėti oro įsiurbimo piltuvėliai dviem išoriniams cilindrams.
- Skaitmeninis uždegimas naudoja iridžio tipo žvakes, kurios padidina kibirkšties stiprumą ir degimo efektyvumą.
- 4-2-1 išmetimo sistema suprojektuota taip, kad padėtų varikliui pasiekti platų našumo spektrą su jaudinančiu pagreičiu iki raudonos ribos.
- Aušinimo sistema suprojektuota naudojant pažangią analizės technologiją, kad aušinimo skystis efektyviau tekėtų per variklį ir radiatorių.
- Apatiniai apdailos elementai efektyviai nukreipia aušinimo orą į didelės talpos išlenktą radiatorių.
Elektroninės sistemos ir technologijos
GSX-R1000 aprūpintas pažangiomis elektroninėmis valdymo sistemomis, kurios sudaro „Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)“. Šios sistemos padeda optimizuoti motociklo charakteristikas, kad jos atitiktų kintančius važiavimo poreikius ir pageidavimus tiek gatvėje, tiek trasoje.
Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) apima:
- Motion Track TCS (Trakcijos kontrolės sistema): leidžia raiteliui pasirinkti 10 skirtingų traukos kontrolės intervencijos lygių, priklausomai nuo kelio ar lenktynių trasos sąlygų, asmeninių pageidavimų ir patirties lygio.
- Inercinio matavimo blokas (IMU): „Suzuki“, naudodama „MotoGP“ patirtį, aprūpino GSX-R1000 IMU, kuri suteikia tikslius duomenis apie motociklo padėtį.
- Elektroninės „Ride-by-Wire“ droselio sklendės: tiksliai atidaromos ECM, atsižvelgiant į raitelio rankos droselio pasukimą ir elektroninių sistemų, naudojančių IMU duomenis, nurodymus.
- Motion Track stabdžių sistema (ABS): išskirtinė „Suzuki“ technologija, suteikianti papildomą ABS stabdymo kontrolę. Kaip ir įprasta ABS sistema, ji užtikrina tinkamą stabdymo jėgą pagal galimą sukibimą, tačiau negali užkirsti kelio ratų slydimui dėl per didelio greičio posūkiuose.
- Suzuki Easy Start System: supaprastina GSX-R1000 užvedimą, nes ECM automatiškai paleidžia variklį 1,5 sekundės (arba kol jis užsiveda) trumpai paspaudus starterio mygtuką. Nereikia išspausti sankabos svirties, jei transmisija yra neutralioje padėtyje.
- Suzuki Low RPM Assist System: inovatyvi funkcija, kuri palengvina startą iš vietos ir sumažina motociklo užgesimo tikimybę.
- Suzuki Bi-directional Quick Shift System: leidžia lenktynininkams perjungti pavaras greičiau nei bet kada anksčiau.
Galingas, 32 bitų dvigubo procesoriaus variklio valdymo modulis (ECM) sujungia „Suzuki“ plačias EFI žinias su „Suzuki“ „MotoGP“ programos laimėjimus. Ši sistema užtikrina greitą ir tikslų visų elektroninių sistemų ryšį.
2017 Suzuki GSX-R1000 Variable Valve Timing (SR-VVT) System Detail
Važiuoklė ir stabdžių sistema
Naujoji GSX-R1000 važiuoklė yra kompaktiškesnė ir lengvesnė, kas pagerina reakciją ir manevringumą. Remiantis „MotoGP“ važiuoklės kūrimo patirtimi, GSX-R1000 variklio kampas buvo pasuktas atgal šešiais laipsniais. Tai sumažino atstumą nuo šakės iki važiuoklės centro 20 mm ir padidino svyruojančios šakės ilgį 40 mm.
- Aliuminio dvigubo spyruoklinio tipo rėmas buvo suprojektuotas naudojant FEM analizės technologiją, siekiant sustiprinti tinkamas vietas, todėl rėmas yra 10 procentų lengvesnis nei ankstesnės kartos GSX-R1000.
- Lenktynių trasoje išvystytos jungtys sujungia vieną SHOWA nuotolinio rezervuaro amortizatorių su sutvirtinta svyruojančia šake.
- „Brembo T-drive“ stabdžių diskai turi du būdus, kaip pritvirtinti 320 mm plaukiojantį diską prie laikiklio. Yra penki įprasti plaukiojantys rotoriaus ritinėliai, kurie palaiko rotoriaus santykį su suportu, ir penki naujo dizaino T-drive tvirtinimo elementai.
- GSX-R1000 komplektuojamas su „Bridgestone Racing Street RS11“ mažos masės padangomis, paruoštomis trasai.
Dizainas ir ergonomika
Aerodinaminį kėbulą sukūrė „Suzuki“ stilistai ir inžinieriai, atlikę daugybę vėjo tunelio bandymų, kad pasiektų slydimui palankią formą ir patrauklią išvaizdą. Dvigubi SRAD oro įsiurbimo kanalai yra arčiau apdailos nosies centro, kur oro slėgis yra didžiausias.
Patogi sportinė sėdėjimo padėtis sukurta kruopščiai suderinus rankenas, kojų atramas ir sėdynę. Pavarų perjungiklio ir galinio stabdžio pedalas reguliuojami atsižvelgiant į kojų atramas, o rankinės valdymo rankenėlės reguliuojamos atsižvelgiant į rankenas.
- Lengvas, ryškus ir išskirtinis LED priekinis žibintas.
- LED galinio ir stabdžių žibinto blokas pasižymi labai mažu elektros suvartojimu, o vertikaliai sudėta forma leidžia galinei daliai būti siaurai, kad būtų geresnis oro srautas motociklo gale.
- Daugiafunkcinis LCD prietaisų skydelis yra lengvas ir kompaktiškas, įkvėptas „GSX-RR MotoGP“ prietaisų skydelio. Šis skydelis išdėstytas taip, kad raitelis galėtų lengvai matyti tachometro juostą, spidometro skaitmenis ir kitą esminę veikimo informaciją.
- Daugiafunkcinis „Start/Stop“ jungiklis sujungia variklio sustabdymo ir paleidimo funkcijas.
Spalvų kodai ir išvaizda
2024 metų GSX-R1000 siūlomas nauja Glass Matte Mechanical Gray dažų schema su tamsiai raudonais ratlankiais arba populiaria Metallic Matte Black No. 2 spalva. „Suzuki“ atsarginės dalys yra originalios ir visiškai naujos, kad būtų užtikrinta kokybė ir ilgaamžiškumas. Detalės užsakomos pagal gamintojo katalogą, todėl pristatymo laikas gali skirtis.
GSX-R1000, kurio cilindro skersmuo x eiga yra 76,0 mm x 55,1 mm, o sankaba - šlapio, daugiaplokštelinio tipo, užtikrina aukščiausios klasės sportinio motociklo patirtį.
tags: #suzuki #gsxr #1000 #spalvos #kodas