Naujos Klasės Kūrėjas
Kai 2002 m. Suzuki rinkai pristatė AN 650 Burgman, tai nebuvo dar vienas motoroleris - gamintojas sukūrė visiškai naują klasę. Burgman 650 panaikino ribą tarp kasdienių miesto motorolerių ir turistinių motociklų, pasiūlydamas komforto, talpos ir netikėtai gero našumo derinį. Per 13 metų gamybos šis maxi motoroleris tapo etalonu tiems, kurie nenori rinktis tarp praktiškumo ir atviro kelio malonumo. Praleidęs savaitę su 2013-ųjų Burgman 650 ABS, drąsiai sakau: tai kur kas daugiau nei motoroleris - tai gyvenimo būdo įrankis.
Nuo pat pristatymo, Suzuki Burgman 650 buvo didžiausias maxi motoroleris dviračių transporto pasaulyje, po savo plastikinėmis plokštėmis slepiantis vidutinio dydžio turistinio motociklo savybes. „Suzuki“ meistriškai sukūrė „Burgman 650“, tarsi siekdami pralenkti „Honda Silver Wing“ modelį, nustatydami naujus standartus rinkoje.
Dizainas ir Praktinis Funkcionalumas
Burgman 650 dizainas orientuotas į funkciją, bet stiliaus čia netrūksta. Plastiškos kėbulo linijos, dvigubi priekiniai žibintai ir integruotos daiktadėžės suteikia futuristinį, tačiau utilitarų įvaizdį.
Erdvi Bagažinė ir Daiktadėžės
56 litrų talpos skyrius po sėdyne - į jį telpa du pilnai dengiantys šalmai - iš esmės keičia žaidimo taisykles. Tai puikus sprendimas kasdien važinėjantiems ar keliaujantiems solo motociklininkams. Pridėjus tris priekinės dalies daiktadėžes (vienoje - 12 V lizdas), vietos užtenka maistui, įrangai ar savaitgalio kelionės būtiniausiems daiktams.
Ergonomika ir Patogumas
Sėdėsena - tarsi gultas ant ratų. 750 mm (29,5 col.) aukščio sėdynė patogi ir žemesniems vairuotojams, o reguliuojamas atlošas bei pailgos pakojos leidžia maloniai išsitiesti. Vertikali sėdėsena suteikia puikų matomumą kelyje.
Keleiviui skirta minkšta sėdynė, atlenkiami pakojai ir atlošas užtikrina maksimalų komfortą net ir ilgose kelionėse. Šio maxi motorolerio bendra konstrukcijos kokybė ir komfortas yra aukščiausios klasės.
Variklis ir Transmisija: Širdis ir Inovacijos
Galingas Dviejų Cilindrų Variklis
Burgman širdis - 638 cm³, skysčiu aušinamas, 2 OHC, dviejų cilindrų variklis, išvystantis 55 AG (41 kW) ir 62 Nm sukimo momentą. Šis variklis pasižymi gera sukimo momento ir galios charakteristika, užtikrinančia greitą įsibėgėjimą visais greičiais.
SECVT Transmisija - Važiavimo Pojūčio Revoliucija
Suzuki elektroniniu būdu valdoma CVT (SECVT) transmisija visiškai keičia važiavimo pojūtį ir yra tikra karūnos brangenybė. Ji siūlo tolydžias „pavaros“ ir prisitaikantį perdavimo santykį, kas paverčia kalvas bei kamščius lengvu pasivaikščiojimu.
- Drive režimas - idealus miestui: ekonomiškas (4,7-5,5 l/100 km arba 43-51 MPG) ir tolygiai įsibėgėjantis.
- Power režimas - laiko aukštesnes apsukas, todėl lenkimai atliekami energingiau, o sprintas 0-100 km/h sutrumpėja.
- Manual režimas - šeši iš anksto nustatyti „bėgiai“ suteikia papildomo įsitraukimo, nors dauguma vairuotojų rinksis CVT patogumą. Ši funkcija daugumai vairuotojų bus nereikalinga 99 % laiko.
Du balansuojantys velenai beveik eliminuoja vibracijas, tad kruizuojant 110-130 km/h (68-81 mph) greitkeliu jaučiamas šilkinis glotnumas. Aukštas greitis (70+ mph) magistralėse pasiekiamas be vargo.
Važiavimo Savybės ir Stabilumas
Vikrumas Mieste
Nepaisant masės, Burgman mieste šoka lyg lengvesnis aparatas. CVT eliminuoja sankabos mynimo nuovargį, o 41 mm teleskopinė šakė ir du galiniai amortizatoriai maloniai sugeria duobes. Žema sėdynė ir vertikali laikysena suteikia puikų matomumą, nors 1 595 mm (62,8 col.) važiuoklės bazė reikalauja atidumo atliekant staigius apsisukimus. Kai kurie pastebi, kad centrifiginė sankaba gali būti kiek trūkinėjanti esant žemiems sūkiams.
Stulbinantis Stabilumas Greitkeliuose
Atvirame kelyje Burgman virsta mažuoju turistu. Elektriškai reguliuojamas priekinis stiklas (Executive modeliuose) nukreipia oro srautą aplink vairuotoją be varginančių sūkurių, o apdaila efektyviai nukreipia vėją. Pakojos leidžia keisti pėdų poziciją ilgose kelionėse.
Nors kai kurie pirminiai atsiliepimai minėjo, kad Burgman gali būti „per sunkus ir per daug siūbuojantis posūkiuose“ ar kad „per sunkus, kad būtų gerai valdomas dideliu greičiu, bet iki 80 mph viskas gerai“, daugelis patyrusių savininkų ir motociklininkų tvirtina, kad motoroleris visada jaučiasi stabiliai ir „prilipęs“ prie kelio. Su tinkamai sureguliuota galine pakaba jis visiškai nesiūbuoja didelio greičio vingiuose. Jo manevringumas stebina, atsižvelgiant į gan didelę išvaizdą ir statistiką, o jo našumas gali nustebinti kitų įprastų motociklų vairuotojus.
ABS (vėlesniuose modeliuose standartas) suteikia pasitikėjimo, nors 260 mm dvigubi priekiniai diskai netikėtam stabdymui reikalauja tvirto spaudimo.
Išskirtinė Įranga ir Funkcijos
- Elektriškai reguliuojamas priekinis stiklas - reta funkcija šioje klasėje; 10 cm diapazonas valdomas mygtuku ant vairo.
- Prietaisų skydelis - analoginiai tachometras bei spidometras rėmina skaitmeninį ekraną, kuriame rodomos sąnaudos, kelionės duomenys ir temperatūra. Po 2012 m. atsiradęs Eco Drive indikatorius tarsi žaidimu motyvuoja važiuoti taupiai.
- Šildomos rankenos ir sėdynė (Executive modeliuose) - neįkainojama funkcija vėsesnėms dienoms.
- Kiti patogumai: reguliuojami galinio vaizdo veidrodėliai ir patogi kuro pildymo vieta.
Nors „Suzuki“ nesiūlė pastovaus greičio palaikymo sistemos, kuri būtų buvęs naudingas priedas, bendra įrangos komplektacija ir komfortas yra aukščiausios klasės.
Priežiūra ir Eksploatacija
Suzuki Burgman 650 yra labai praktiška mašina, smagi vairuoti ir lengvai prižiūrima.
- Variklio alyva: 2,9 l SAE 10W-40 (kartu su filtru).
- Vožtuvų tarpai: tikrinti kas 24 000 km (15 000 mi).
- CVT diržas: apžiūrėti kas 12 000 km (7 500 mi).
- Apsauga nuo korozijos: dugno plovimas itin svarbus - kelio druska Burgman didžiausias priešas.
Profesionali pastaba: Įdiegus NGK CR8EIX iridžio žvakes intervalus galima dar pailginti. Gamintojo dalys (OEM) yra lengvai prieinamos ir pagrįstomis kainomis. Savarankiškas aptarnavimas yra gana lengvas ir paprastas naudojant pagrindinį stovą ir standartinius įrankius.
Miesto sąlygomis motoroleris gali būti šiek tiek „ėdrus“ kuru, o tai yra didelė tikimybė, kad jis bus naudojamas dažniausiai. Maži ratai taip pat gali būti sunkiau valomi.
Suzuki burgman 650 savininkas? Stebėkite tai, tai svarbu. Tai gali jums sutaupyti daug širdgėlos.
Verta paminėti, kad 2008 m. 650 modelio pavarų dėžės galinė pavara apsunkina jo pastatymą į garažą (ypač šaltu oru), lyginant su 400 modelio diržine pavara. Tai buvo išspręsta naujesniuose modeliuose.
Konkurentai ir Rinkos Pozicija
Maxi motorolerių segmentas yra siauras, bet konkurencingas. Nors Suzuki Burgman 650 buvo didžiausias maxi motoroleris rinkoje, kai jis buvo pristatytas, šioje klasėje yra ir kitų žaidėjų.
Kai kurie lengvesni konkurentai, sveriantys 232 kg (511 lb) ir siauresni už Burgman, gali pasiūlyti sportiškesnį valdymą. Tačiau jie dažnai turi mažesnes bagažines (pvz., 50 l, lyginant su Burgman 56 l) ir neturi elektriškai reguliuojamo priekinio stiklo. Jų minkštesnė pakaba gali būti malonesnė mieste, tačiau mažiau stabili greitkelyje. Be to, konkurentai su aukštesnėmis sėdynėmis (pvz., 800 mm / 31,5 col.) ir didesne kaina, dažnai neturi Burgman turistinėms kelionėms pritaikytos ergonomikos. Nors Burgman 650 Executive (su ABS) kainuoja nemažai, nedaugelis geba pasiūlyti tokį universalumo, komforto ir charakterio derinį.
Apibendrinimas: Universalumas ir Gyvenimo Būdas
Suzuki AN 650 Burgman - tai ne šiaip motoroleris, o inžinerinio sumanumo įrodymas. Jis skirtas vairuotojui, kuris ryte nori pralįsti kamščiuose, po pietų tyrinėti pajūrio kelią, o vakare parvežti namo pirkinius. Nors atsirado naujų konkurentų, nedaugelis geba pasiūlyti tokį universalumo, komforto ir charakterio derinį. Nesvarbu, ar kasdien riedate į darbą, ar leidžiatės į savaitgalio nuotykius - Burgman įrodo, kad praktiškumas nebūtinai nuobodus.
Pasiruošę suasmeninti savąjį? Peržvelkite MOTOPARTS.store kruopščiai atrinktus Burgman priedus - nuo stiklo prailgintuvų iki aukščiausios klasės stabdžių skysčių - ir paverskite šį maxi motorolerį išskirtinai savu. Paveikslėliai pateikti iliustraciniais tikslais.
tags: #suzuki #burgman #650cc #motoroleriai #mopedai