Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (angl. Exhaust Gas Recirculation arba tiesiog EGR) sistema yra labai svarbus komponentas moderniose transporto priemonėse. Ji dirba tam, kad pavyktų sumažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį ir padidintų variklio efektyvumą. Deja, bet pasitaiko ir EGR problemų, kurios gali gerokai apsunkinti važiavimą ar net sukelti didžiulį pavojų. Pagrindinė šios sistemos funkcija yra recirkuliuoti dalį variklio išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo kolektorių. Šis procesas žemina degimo temperatūrą variklio viduje, taip sumažindamas taršių azoto oksido dalelių (NOx) susidarymą.
Kaip veikia EGR sistema?
EGR vožtuvas valdo išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Tai reiškia, kad ši sistema dalį atidirbusių dujų grąžina į įleidimo kolektorių. Pagrindinė sistemos paskirtis - sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant ir staigiai kylant alkūninio veleno apsisukimams, kuomet variklis dirba riebesniu degiu mišiniu nei įprasta. EGR vožtuvas reikiamu momentu praleidžia dalį išmetamųjų dujų atgal į įleidimo kolektorių. EGR vožtuvo pavara skirtinguose automobiliuose yra elektrinė arba pneumatinė.
EGR vožtuvai naudojami varikliuose su EFI sistema (elektroninis degalų įpurškimas). Kai variklis veikia tuščiąja eiga, EGR vožtuvas yra uždaromas ir nepraleidžia oro į įsiurbimo kolektorių. Jis taip pat lieka uždarytas, kol variklis nepašildytas ir be apkrovos.
Dažniausios EGR vožtuvo problemų priežastys
Problemos esmė - ribotas EGR vožtuvo resursas ir gan didelė naujo mazgo kaina. Bet kurioje aptarnavimo instrukcijoje rašoma, kad sistema yra riboto resurso, taigi idealiu atveju tarnaus 70-100 tūkst. kilometrų.
Pagrindinės gedimų priežastys:
- Anglies nuosėdų susikaupimas. Laikui bėgant, suodžiai ir anglies nuosėdos gali užkimšti EGR vožtuvą arba kanalus, kuriais teka dujos.
- Stringantis arba sugedęs vožtuvas. Pats vožtuvas gali mechaniškai užstrigti atviroje arba uždaroje padėtyje.
- Daviklių gedimai. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje gali užsidegti gedimo lemputė.
- Elektros problemos. EGR solenoidas yra labiausiai pažeidžiama mazgo dalis sistemose, kuriose vožtuvo pavara pneumatinė. Elektrinė pavara taip pat gali sutrikti dėl elektros problemų.
- Slėgio praradimas. Daugiau senesnėse sistemose pasitaikanti bėda, kur vožtuvai yra valdomi vakuumu.
Gali būti ir kitų priežasčių dėl EGR vožtuvų sutrikimo, pavyzdžiui, sugedęs įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis (MAF jutiklyje). Tai yra dėl to, kad vienas iš jutiklių gali nustatyti modulyje ECU teisingą recirkuliuotų išmetamųjų dujų kiekį ir reguliuoti EGR vožtuvą tiksliai kontrolei.
EGR vožtuvo gedimo simptomai
Kaip ir bet kuri kita transporto priemonės dalis, EGR sistema laikui bėgant gali pradėti kelti problemų. Laimei, laiku pastebėjus šiuos simptomus, galima išvengti pavojaus ir brangesnių problemų ateityje.
Dažniausi požymiai:
- Variklis netolygiai dirba laisvąja eiga. Jei variklis dirba netolygiai arba pernelyg vibruoja laisvąja eiga, tai gali būti susiję su EGR gedimu.
- Sumažėjęs variklio dinamiškumas. Jeigu jaučiasi galios praradimas, uždelsimas iš akceleratoriaus arba prastas akceleratoriaus pedalo „atsakas“ - visi šie dalykai gali byloti apie EGR gedimą. Variklio dinamika taps nepakankama, gali atsirasti „duobės” greitėjant.
- Padidėjusi tarša. Gedimas EGR sistemoje gali vesti prie to, kad variklis generuos didesnį teršalų kiekį.
- „Check Engine“ lemputė. Gedimo atveju užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie variklio valdymo gedimą.
- Kalenimo arba spragsėjimo garsai.
- Išaugusios kuro sąnaudos. Varikliuose su slėgio davikliu (MAP daviklis) degimo mišinio pariebinimas sumažėjus išretėjimui įleidimo kolektoriuje dėl nesandaraus EGR vožtuvo gali sukelti padidėjusias kuro sąnaudas. Varikliuose, naudojančiuose abi kontrolės sistemas vienu metu, pastebimas mišinio pariebinimas tuščia eiga ir mišinio paliesinimas didinant apsisukimus.
- Gesta variklis. Sunkiais problemos atvejais, netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali užgesinti variklį.
Simptomų tarpusavio priklausomybės gan sudėtingos ir skirtingiems automobiliams gali pasireikšti skirtingai. Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščiosios eigos apsisukimus keisdamas kitus parametrus - praleidžiamo oro srautą, purkštukų darbą ir t.t.
EGR problemų diagnostika
EGR problemų diagnozavimas paprastai prasideda nuo transporto priemonės diagnostikos per OBD-II. Specialistas ieškos gedimų kodų, susijusių su EGR arba davikliais. Diagnostinis gedimų kodas gali būti patikrintas diagnostiniu skeneriu.
Gedusio EGR vožtuvo pasekmės ir rizikos
Ankstyvoje stadijoje variklio dinamika taps nepakankama, gali atsirasti „duobės” greitėjant. Tačiau toliau eksploatuojant automobilį atsiras papildomų problemų. Papildomas problemas sukels įkaitusių dujų, kurios į įleidimo kolektorių patenka per nesandarų EGR, ir variklio alyvos garų, kurie į kolektorių patenka per karterio ventiliaciją, sąveika. Anksčiau ar vėliau variklis pasiprašys rimtesnės pagalbos, todėl problemą geriau spręsti neatidėliojant.
Neefektyvi arba netinkamai veikianti EGR sistema didina išmetamųjų teršalų kiekį, dėl to transporto priemonė gali nepraeiti techninės apžiūros ar net gauti baudą iš policijos. Svarbu paminėti ir tai, kad prastas EGR darbas gali padidinti degimo temperatūrą, dėl to viskas pradeda smarkiai detonuoti, kaisti iki nevaldomų temperatūrų ir ilgainiui net sugadins variklio vidines dalis.
Tokios situacijos gali sukelti didelį pavojų eisme, pavyzdžiui, staiga užgesus varikliui bandant įsilieti į greitą eismą ar atliekant pavojingą manevrą.
Sprendimai ir prevencija
Ką gi daryti su EGR problema? Idealus ir rekomenduojamas problemos sprendimas - pakeisti visą sistemą nauja. Tačiau lieka labiau „liaudiškas” sprendimas - bandyti pratęsti EGR sistemos gyvavimo laikotarpį.
EGR priežiūra ir remontas:
- Valymas. Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais, kad užtikrinti jo laisvą judėjimą ir sandarumą. Tiesa, reikėtų vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, cheminiai valikliai gali ją pažeisti. Periodiškai „aptarnaujant” sistemą, jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui”. Vis dėlto, EGR vožtuvo valymas nuo priemaišų yra laikinas sprendimas ir nėra rekomenduojamas, nes pilnas priemaišų pašalinimas praktiškai neįmanomas ir potencialiai leidžia kenksmingų priemaišų patekimą į variklį.
- Pakeitimas. Tai yra patikimiausias būdas užtikrinti tinkamą EGR sistemos veikimą.
EGR sistemos atjungimas: pliusai ir minusai
Ar galima sistemą atjungti išvis? Galima, tačiau teks susirasti rimtą specialistą, kuris sugebės tinkamai tai padaryti, juolab kad atjungus sistemą, valdymo blokas turėtų būti „apgautas”, kitaip iš tokios saviveiklos gali nieko gero neišeiti.
Atjungimo pasekmės:
- Pliusai: šioks toks galios padidėjimas, ekonomiškumas (sąlyginis), nebuvimas problemų su priedegom kolektoriuose.
- Minusai: Atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki to lygio, kad NOx dujos neatsirastų. NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, NOx trumpina alyvos tarnavimo laiką, naikina plovimo savybes. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą.
DPF ir EGR gedimų sukeliamos problemos 🚘🫵
Rekomendacijos prevencijai
Norint sumažinti anglies nuosėdų susidarymą EGR sistemoje, svarbu laikytis rekomenduojamų intervalų dėl tepalų keitimo, naudoti geros kokybės degalus ir laiku keisti oro filtrus.
Taigi, EGR sistema yra labai svarbi jūsų automobilio išmetamos taršos mažinimui ir optimaliam variklio darbui.
tags: #sunkiai #vedasi #benzinas #egr