Daugeliui dyzelinių automobilių, ypač senesnių modelių, tokių kaip Opel Zafira su 2.2 DTI varikliu, yra būdinga problema: kol automobilis šaltas, jis kuriasi be jokių problemų. Tačiau pradėjus važiuoti ir vėliau, po valandos ar dviejų, kai variklis dar yra šiltas, užvedimas tampa sudėtingas. Variklis gali nenorėti kurtis visiškai arba starteriui tenka sukti kelias sekundes, kol galiausiai pavyksta jį užvesti.
Tokia situacija ne tik erzina vairuotoją, bet ir smarkiai trumpina starterio bei akumuliatoriaus tarnavimo laiką, o taip pat prisideda prie aplinkos taršos. Kai automobilis ilgai neužsiveda, į jo cilindrus patenka nemažas kiekis degalų. Šis perteklinis, nesudegęs kuras, varikliui galiausiai užvedus, yra išmetamas į atmosferą, sukeldamas baltų dūmų kamuolį, smirdantį nesudegusiu dyzelinu. Be to, nuolatinis ilgų startų bandymas gali neigiamai paveikti ir kuro siurblio elektroninę dalį, kurios remontas yra brangus.
Dažniausios sunkiai užvedamo variklio priežastys
Dažnai autoservisuose meistrai negali nustatyti tikslios priežasties, tačiau daugeliu atvejų problema slypi variklio "amžiuje" ir natūraliai atsiradusiame susidėvėjime:
- Variklio grandinės ištempimas: Tai gali lemti netinkamą vožtuvų ir stūmoklių darbą.
- Prispaudėjų bei velenėlių žvaigždžių dilimas: Šie komponentai užtikrina sklandų variklio veikimą, jų susidėvėjimas gali lemti parametrų "išplaukimą".
- Kuro siurblio mechaninės dalies dilimas: Dyla siurblio vidinės dalys, kurios atsakingos už tinkamo kuro slėgio sukūrimą.
- Purkštukų parametrų pasikeitimas: Laikui bėgant purkštukai gali pradėti veikti ne pagal gamintojo specifikacijas.
Visos šios priežastys, susidėjusios kartu, lemia, kad automobilio parametrai "išplaukia" iš leistinų ribų, o kuras į cilindrus patenka ne tinkamu momentu užsiliepsnojimo procesui.
Svarbi pakaitinimo žvakių funkcija
Yra pastebėta, kad automobilis "ožiuojasi" ypač tada, kai neveikia pakaitinimo žvakės. Jei jos priverstinai įjungiamos (pavyzdžiui, atjungus jungtį nuo temperatūrinio daviklio), automobilis dažnai pradeda kurtis gerai. Tai rodo, kad tinkamas pakaitinimas yra kritiškai svarbus šalto variklio užvedimui.
Galimi sprendimai
Esant tokiai situacijai, galimi keli sprendimo būdai:
1. Mechaninis kuro padavimo momento (degalų įpurškimo kampo) koregavimas
Šis metodas apima siurblio ašies sukiojimą dantračio atžvilgiu. Nors daugeliui variklių tai numatyta daryti tik specializuotuose stenduose, patyrę meistrai gali atlikti šią procedūrą ir garažo sąlygomis. Tikslumas gali skirtis priklausomai nuo meistro įgūdžių. Nors tai nėra pigus sprendimas, tačiau gali būti veiksmingas, jei nėra kitų alternatyvų.
2. Detalių keitimas
Galima pakeisti visas susidėvėjusias detales naujomis. Tačiau verta paminėti, kad tokiu atveju remonto kaina gali prilygti visos automobilio vertės.
3. Temperatūrinio daviklio "apgavikas"
Galima įrengti "apgaviką" ant temperatūrinio daviklio. Nors tai nėra estetiškas sprendimas ir gali pareikalauti originalaus laidyno pažeidimo, tačiau laikinai sistema gali pradėti veikti.
4. Programinis ECU (variklio valdymo bloko) koregavimas
Tai subtilesnis, paprastesnis ir greitesnis būdas, nereikalaujantis mechaninių intervencijų. Jo esmė - pakoreguoti valdymo kompiuterio programą taip, kad pakaitinimo žvakių kaitinimas įsijungtų esant aukštesnei variklio temperatūrai. Tokiu būdu, nekorektišką kuro įpurškimo momentą kompensuoja pašildymo žvakės, ir automobilis "pamiršta" sunkiai kuriamo variklio problemą.
Daugelio šiuolaikinių automobilių žvakės veikia net ir vasarą, todėl GM konstruktorių sprendimas leisti žvakių kaitinimą prie labai žemos temperatūros (kai kuriems modeliams žvakės įsijungia tik žemiau +5°C) kelia klausimų.
Programinio koregavimo privalumai ir nauda
Atlikus pakaitinimo žvakių kaitinimo programinį koregavimą, galima pastebėti kelis reikšmingus privalumus:
1. Ekonominė nauda
Nors po programavimo žvakės gali tarnauti trumpiau (pavyzdžiui, 3 metus vietoj 4-5 metų), tačiau bendra ekonominė nauda yra akivaizdi. Kai automobilis lengvai užsiveda, nebevarginamas starteris ir akumuliatorius. Ilgi startai nuolat labiau iškrauna akumuliatorių, o tai kenkia ir generatoriui, kuriam tenka pastoviai jį krauti. Jei automobilis važinėja trumpais atstumais, akumuliatorius nespėja pilnai pasikrauti. Kritus akumuliatoriaus įtampai, gali sugesti ir kuro siurblio elektronika, kurios remontas kainuoja nuo 100 EUR. Be to, nuolatinis starterio darbas padidintos apkrovos sąlygomis taip pat trumpina jo tarnavimo laiką, o jo remontas taip pat gali kainuoti brangiau nei žvakių keitimas ir programavimas.
Taigi, taupant "ateities" žvakių sąskaita, ilgainiui patiriamos didesnės išlaidos remontuojant kuro siurblio elektroniką, starterį ar net generatorių.
2. Ekologinė nauda
Kiekvienas neužvesto variklio apsisukimas reiškia degalų tiekimą į degimo kamerą. Kai variklis ilgai neužsiveda, į cilindrus nuolat patenka kuras. Užvedus automobilį, visas nesudegęs kuras išmetamas į aplinką. Ilgai sukant starterį, automobilis išmeta didelį baltų/pilkų dūmų kamuolį, smirdantį dyzelinu. Jei tai vyksta nuolat su daugybe automobilių, tai sudaro tonas išmetamo dyzelino į gamtą.
Atlikus programinį koregavimą, galima sutaupyti pinigų ir prisidėti prie aplinkosaugos.
Specifinės 1.7 CDTI variklio problemos ir patarimai
Opel 1.7 CDTI variklis, gaminamas nuo 2002 iki 2015 metų, yra populiarus Lietuvoje ir montuojamas į tokius modelius kaip Astra, Corsa, Zafira B, Meriva ir Mokka. Šis variklis, turintis 1686 cm³ darbinį tūrį, naudoja Common Rail sistemą, kurią tiekė Bosch arba Denso gamintojai.
Dažnos problemos ir ką verta žinoti:
- Alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas: Simptomai - variklis sunkiai užsiveda arba staiga užgęsta. Jutiklis nėra brangus (apie 10-50 EUR), o jo keitimas nesudėtingas.
- Valdymo blokas (ECU): "Astra H" modeliuose valdymo blokas, esantis sparno nišoje, dažnai paveikiamas drėgmės ir sukelia panašias problemas.
- Alyvos nuotėkis prie vakuuminio siurblio: Senesnėse versijose (iki ~2009 m.) siurblys, pritvirtintas prie generatoriaus, gali pradėti nesandariai veikti, alyvai patekus ant generatoriaus ir sutrikdžius jo darbą.
- Alyva aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje: Tai signalas apie nesandarumą ties alyvos aušintuvu, kur alyvos ir aušinimo skysčio kanalai yra greta.
- Alyvos pompos sandariklio dėvėjimasis: Didelės ridos automobiliuose (virš 200 000 km) alyvos pompos, varomos paskirstymo diržu, sandarinimo elementas gali nusidėvėti. Keičiant paskirstymo diržą, rekomenduojama kartu keisti ir šį sandariklį (apie 8 EUR), kad būtų išvengta rimtesnių paskirstymo mechanizmo pažeidimų.
Kitos galimos sunkumų su užvedimu priežastys
Be specifinių 1.7 CDTI variklio problemų, yra ir bendros priežastys, dėl kurių automobilis gali sunkiai užsivesti šaltu oru:
- Silpnas akumuliatorius: Šaltas oras mažina akumuliatoriaus efektyvumą.
- Žema oro temperatūra: Automobilio alyva sutirštėja, degalų garavimas sulėtėja.
- Netvarkinga degimo sistema: Susidėvėjusios pakaitinimo žvakės ar problemos su aukštos įtampos laidais.
- Prasta kuro kokybė: Bake susikaupęs kondensatas ar prasti degalai.
- Starterio problemos: Sugedęs starteris ar blogas kontaktas.
- Užsikimšęs oro filtras: Variklis negauna pakankamai oro.
- Kuro siurblio gedimas: Siurblys neperduoda pakankamai kuro.
- Užsikimšęs katalizatorius arba EGR vožtuvas: Išmetimo sistema užsikimšusi.
- Problemos su jutikliais: Pavyzdžiui, alkūninio veleno padėties jutiklis siunčia neteisingus duomenis.
- Variklio valdymo bloko (ECU) klaidos: Elektronika gali "pasipilti" po elektros trikdžių.
Jei automobilis sunkiai užsiveda reguliariai, atsiranda papildomi garsai, dūmai ar įspėjimai prietaisų skydelyje, būtina kreiptis į autoservisą.
COMMON FAILURE in Opel 2.0 dTi engines: the VP44 injection pump. (Zafira, Astra, Vectra...)
Apibendrinimas
Sunkus šalto ar šilto variklio užvedimas Opel Zafira CDTI automobiliuose gali būti sukeltas įvairių priežasčių, pradedant nuo paprastų, tokių kaip akumuliatoriaus būklė, iki sudėtingesnių, susijusių su kuro sistema, pakaitinimo žvakėmis ar variklio valdymo bloko programavimu. Nors kai kurios problemos reikalauja didelių investicijų, programinis koregavimas gali būti ekonomiškas ir efektyvus sprendimas, pagerinantis ne tik automobilio užvedimą, bet ir sumažinantis jo eksploatacijos kaštus bei poveikį aplinkai.
tags: #sunkiai #kuriasi #saltas #variklis #opel #zafira