„Subaru“ automobilių savininkai dažnai susiduria su klausimu, ar būtinas vožtuvų tarpelių reguliavimas, ypač lyginant su kitų gamintojų automobiliais. Kai kurie „Subaru“ modeliai, ypač senesni, neturi automatiškai vožtuvų tarpelius reguliuojančių kompensatorių, todėl periodinis reguliavimas tampa būtinybe. Nors kai kuriuose „Subaru“ modeliuose, pavyzdžiui, „Outback“, vožtuvų reguliavimas gali būti atliekamas be variklio išėmimo ir kainuoti nedaug, kitiems, kaip „Forester“ su „Boxer“ varikliu, tai gali būti sudėtingesnė ir brangesnė procedūra.
Vožtuvų reguliavimo sistemos: Kompensatoriai ir „tabletės“
Nėra vieningos sistemos ir būdo, susijusio su automobilių variklių konstrukcija ir naudojamais metodais. Tas pats galioja ir vožtuvams: vienų tarpeliai reguliuojami ranka, kiti susireguliuoja patys, naudodami tepalo slėgį. Daugelyje šiuolaikinių automobilių variklių naudojami hidrauliniai vožtuvų kompensatoriai, kurie automatiškai palaiko reikiamą tarpelį tarp vožtuvo ir kumštelio, naudodami variklio alyvos slėgį. Kompensatoriai paprastai pradeda kalti esant prastos kokybės tepalams ar artėjant prie jų keitimo ribos, kadangi kompensatoriai naudoja tepalą ir tepalo slėgį.
Tačiau kai kuriuose „Subaru“ modeliuose, ypač senesniuose, vietoj kompensatorių naudojamos specialios „tabletės“ (arba pakelikai). Šios tabletės yra metalinės detalės, kurios laikui bėgant gali susidėvėti, todėl gali prireikti jų keitimo, o tai yra vožtuvų tarpelių reguliavimo dalis. Šiose sistemose vožtuvai iš tiesų nesireguliuoja tiesiogiai, bet tarpelis yra reguliuojamas keičiant „tabletes“ tinkamo storio.
„SOHC“ (Single Overhead Camshaft) variklių reguliavimas paprastesnis, kartais atliekamas varžtu su kontraveržle - nereikia nieko išrinkinėti ir nereikia papildomų detalių. Tuo tarpu „DOHC“ (Double Overhead Camshaft) varikliuose reguliavimas su „tabletėmis“ gali būti brangesnis. Pasitaiko atvejų, kai „tabletės“ išimamos net nenuėmus velenėlių, tačiau tai reikalauja didelio kruopštumo ir patirties.
Kada reikia reguliuoti vožtuvus? Intervalai ir simptomai
Vožtuvų tarpelių reguliavimas yra būtinas automobiliams, kurių varikliuose tarpeliai nėra automatiškai reguliuojami kompensatorių pagalba. Gamintojas nurodo periodinius intervalus (kilometražą arba laiką), kas kiek reikia atlikti vožtuvų reguliavimą. Pavyzdžiui, kai kuriuose modeliuose reguliuoti rekomenduojama kas 100 000 km. Tačiau, jei automobilis važinėja dujomis, tikrinimas ir reguliavimas gali prireikti dažniau.
Simptomai, rodantys poreikį reguliuoti vožtuvus:
- Aštrūs kalimo garsai: Dažniausias signalas, kad reikia reguliuoti vožtuvus, yra aštrūs kalimo garsai, girdimi dirbant varikliui, ypač kai jis šaltas.
- Variklio purtymasis: Gerai užkaitus varikliui, dirbant tuščia eiga dujomis, variklis gali purtytis, lyg nenoriai dirbtų kuris nors cilindras, nors ant benzino dirba tolygiai. Pavyzdžiui, vartotojų patirtis rodo, kad po vožtuvų sureguliavimo ši problema gali išnykti.
- „CHECK“ lemputė: Jei automobilis pradeda rodyti „CHECK“ lemputę, o ypač jei ji pradeda mirgėti, tai gali signalizuoti apie rimtesnes problemas, tokias kaip sugedęs lambda zondas ar netgi vožtuvų problemos. Tokiu atveju svarbu kreiptis į specialistus.
Neteisingų vožtuvų tarpelių pasekmės
Neteisingi vožtuvų tarpeliai gali sukelti rimtų variklio gedimų:
- Per didelis tarpas: Reiškia, jog vožtuvas nebus pilnai išspaustas, kai reikia atidaryti ertmę. Dėl to gali nepilnai pasišalinti degimo produktai iš cilindro, mažės variklio efektyvumas.
- Per mažas tarpas: Gali sukelti tylų variklio darbą, tačiau tai yra didesnė grėsmė, nes vožtuvai lieka nepilnai uždaryti. Per plyšį praputinės dujas degimo metu, o to pasekmė - pradega vožtuvai. Taip prarandama dalis variklio galios, mažėja trauka ir nukenčia variklio kompresija. Pavyzdžiui, vienas savininkas pastebėjo, kad iš 12 išmetimo vožtuvų, 10 jau turėjo įveržimą ir tarpelių nebuvo rasta.
Vožtuvų reguliavimo procedūra ir ypatumai
Vožtuvų reguliavimas, nors ir reikalaujantis kruopštumo, nėra itin sudėtinga procedūra. Tačiau tam reikalingos specifinės žinios ir įrankiai. Įsiurbimo ir išmetimo kolektorių bei vožtuvų tarpeliai skiriasi. Prieš pradedant darbą, būtina susižinoti gamintojo nurodytą vožtuvų reguliavimo seką ir tarpelių reikšmes tam tikroje temperatūroje. Jei nėra tikslių duomenų, patariama rinktis vidurines reikšmes tarpeliams (pvz., 0.2 įsiurbimo, 0.3 išmetimo).
Reikalingi įrankiai ir patarimai:
- Reguliavimui reikalingos specialios tarpelių plokštelės, sunumeruotos pagal storį.
- Užveržiant vožtuvus, būtina naudoti dinamometrinį įrankį ir laikytis gamintojo nurodytų sukimo momentų. „Iš akies“ suveržti nerekomenduojama, nes tai gali sukelti netikslius tarpelius ir potencialius gedimus.
- Kai kurie meistrai pasigamina keletą specialių nesudėtingų įrankių, kad prilaikytų nuspaustą vožtuvą, leidžiant išimti ir įdėti „tabletes“.
„Boxer“ variklio specifika:
„Boxer“ variklio konstrukcija, pasak kai kurių forumo dalyvių, gali reikalauti variklio pakėlimo, kad būtų galima atlikti vožtuvų reguliavimą. Meistrai gali atlaisvinti variklį su pavarų dėže nuo pagalvių ir pakelti jį 7-8 cm į viršų, kiek leidžia visi šlangai ir laidai. Taip pat gali prireikti nuardyti visus priedus (filtrą, akumuliatorių ir t.t.) abiejuose šonuose, kad būtų galima pasiekti vožtuvus ir viską atlikti. Tai taip pat padeda sutaupyti kondicionieriaus pildymo išlaidoms, nes sistema lieka nepažeista. Ši procedūra padidina reguliavimo sudėtingumą ir kainą.
„Subaru FB25“ vožtuvų reguliavimas, įskaitant svirčių nuėmimą ir montavimą neišimant kumštelių.
Reguliavimo kaina ir iššūkiai
„Boxer“ variklio reguliavimo kaina gali skirtis. Pavyzdžiui, H4 varikliui reguliavimas gali kainuoti apie 200 eurų, o H6 (3.0) modeliui kaina gali siekti apie 1000 eurų, net ir atliekant darbus neiškeliant variklio. Kaina yra viena iš priežasčių, kodėl kai kurie vairuotojai, ypač tie, kurie montuoja dujinę įrangą (reikalaujančią dažnesnio tikrinimo), renkasi kitus automobilių gamintojus.
Tačiau yra ir kitų nuomonių. Kai kurie „Subaru“ savininkai, net ir važiavę daugiau nei 180 000 km su dujomis, tvirtina, kad vožtuvai buvo reguliuoti tik kartą, galbūt atliekant kitus remonto darbus, pavyzdžiui, keičiant galvučių tarpines.
Apibendrinimas: „Subaru“ pasirinkimas
Nepaisant galimų vožtuvų reguliavimo išlaidų ir sudėtingumo, „Subaru“ automobiliai išlieka patrauklūs dėl savo unikalios variklių konstrukcijos (Boxer), visų ratų pavaros sistemos ir vairavimo aštrumo. Svarbu atidžiai rinktis modelį, atsižvelgti į jo technines ypatybes ir gamintojo rekomendacijas techninei priežiūrai. Jei Jūsų automobilis pirktas ne naujas ir nereguliavote vožtuvų tarpelių, patariama tai padaryti.
tags: #subaru #voztuvu #tarpeliai