Šis išsamus vadovas skirtas visiems, besidomintiems Subaru Outback, ypač 2009-2010 metų modeliais, ir siekiantiems gauti kuo daugiau informacijos apie jų ypatumus, patikimumą bei eksploataciją iš realių savininkų patirties.
Įvadas: Subaru Outback kaip Visureigių Segmento Pradininkas
„Subaru Outback“ - automobilis, kurį iš kitų panašaus segmento modelių išskiria visų varančiųjų ratų pavara, padidinta prošvaisa ir praktiškas universalo kėbulas. Būtent „Outback“ tapo pradininku vienos populiariausių dabarties klasių - vadinamiesiems SUV ir krosoveriams.
Ketvirtoji „Outback“ karta debiutavo 2009-iais, o pagrindu šiam modeliui tapo penktosios kartos „Legacy“. Šiuos automobilius itin pamėgo šeimos, nes su juo be problemų galima keliauti susikrovus visą mantą ne tik prie jūros, bet ir ten, kur prastas ar sunkiai pravažiuojamas kelias. „Važinėjant motokroso trasa, „Outback“ demonstravo puikias pravažumo savybes, nė karto net neleido pagalvoti apie tai, kad galima užklimpti ar neįvažiuoti į įkalnę. Tai ganėtinai didelį pasitikėjimo jausmą sukeliantis automobilis, nors iš esmės yra tik didesnę prošvaisą turintis universalas. Vargu ar galima surasti kitą tokiomis galimybėmis pasižymintį tokios klasės automobilį“, - teigė automobilį motokroso trasoje išbandęs žurnalistas Vytenis Kudarauskas.
Benzininių Variklių Ypatumai ir Kuro Sąnaudos
Benzinu varomi „Outback“ modeliai ekonomija nepasižymi. 2,5 l darbinio tūrio varikliai su maždaug 170 AG mieste be vargo sunaudoja apie 12 l, o didesni 3,6 l varikliai - 15 l ar daugiau. Vienintelė išeitis taupyti degalų sąnaudų atžvilgiu - sumontuoti dujų įrangą, ką dažnai ir daro tokių „Outback“ vairuotojai.
Kai kurie savininkai mini, kad automobilis iš JAV. Dėl to, kad atvažiavo iš ekologiškos valstijos, jis gali būti labai reiklus kurui. Kuro sąnaudos mieste gali siekti iki 14 l/100 km, užmiestyje iki 9 l/100 km. Iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 8 sekundes, užtikrindamas gerą dinamiką.
Vienas savininkas, turintis 2009 m. Outback su 2.5L automatu benzinu, patyrė, kad jo automobilis neturi klimato kontrolės ar navigacijos. Kitas vartotojas, palygindamas su Legacy GT, atvykusiu iš JAV su 2.5 l turbokompresoriumi, paminėjo, jog šis variklis standarte turi 186 kW, o perprogramavus galima nesunkiai gauti 220 kW. Tokie modeliai yra labai dinamiški ir stabilūs.
Dyzelių Variklių Patikimumo Problemos
Tuo tarpu dyzeliniai „Subaru“ varikliai yra silpnoji „Outback“ vieta. „Dyzeliniai varikliai buvo gaminami 2 l tūrio ir jie išgarsėjo, kaip labai nepatikimi: lūžtantys velenai, prasisukantys indėklai ir problemos su turbina. Su mechaninėmis pavarų dėžėmis daug problemų kelia dvimasiai smagračiai ir greitai dylantys sankabos diskeliai. Jei jaučiate, kad vibruoja sankabos pėdalas ar vibracija jaučiasi per visą automobilio kėbulą, tai signalizuoja apie smagračio gedimus“, - dažniausias problemas įvardijo „Melga“ autoserviso atstovas.
Vienas iš savininkų, nusivylęs dyzeliniu varikliu, nurodė, kad buvo vienas pirmųjų, įsigijusių jį Lietuvoje. Privalomi patikrinimai buvo mokami ir labai brangūs. Variklis dirba garsiai ir nėra ekonomiškas. Po važiavimo su priekaba teko greitai pakeisti sankabą, kuri buvo keista du kartus. Taip pat paminėta, kad sankaba yra nedadirbta ir, pavyzdžiui, dyzelinio variklio atveju, mieste sunaudoja apie 6.5-7 l dyzelino vasarą.
Važiuoklės ir Valdymo Savybės
Subaru Outback pasižymi puikiu valdymu ir kelyje stovi tvirtai bei užtikrintai. Vartotojai giria jo patikimą važiuoklę ir puikų valdomumą bet kokiu oru. Visų keturių varomųjų ratų sistema (AWD) leidžia smagiai važiuoti žiemą per sniegą ir ramiai per purvą, nebuvo dar užstrigimų. Tai sukuria visai kitokį jausmą lyginant su priekiniais ar galiniais varomais ratais.
Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, jis turi savo silpnąsias vietas. Vienas savininkas, važinėjantis su 2006 m. 2.5 l neturbininiu modeliu, per 2,5 metų nuvažiavęs 70 000 km, keitė priekinius stabilizatorius 2 kartus, galinius stabilizatorius, priekinės šakės galinius sailenblokus, stabilizatoriaus įvores 2 kartus ir galinį guolį. Taip pat buvo prapūsta variklio galvos tarpinė, kas buvo rimtesnis remontas.
Vartotojai atkreipia dėmesį, kad klirensas gali būti labai žemas, ir su penkiais keleiviais jis vos neliečia asfalto.
Interjero ir Komforto Aspektai
Subaru Outback salonas ir bagažinė yra erdvūs, tačiau kai kurie pastebi, kad vietos gale gali būti nedaug. „Kadangi esu aukštas, tai truputi nustebau, kad už manęs atsisėsti kam nors tikrai bus kebloka. Tikėjaus, kad truputi didesnis Outback'as šiuo atžvilgiu.“
Kalbant apie komforto įrangą, komplektacijos gali skirtis. Pavyzdžiui, kai kurie modeliai, skirti arabų šalims, neturi šildomų sėdynių ir turi tik dvi oro pagalves. Kiti variantai gali būti be ksenonų, bet turėti liuką ir odinį saloną.
Deja, garso izoliacija vertinama kaip bloga, ypač prie ratų arkų. Muzika groja baisiai, o panelės skyriuje per 64 000 km eksploatacijos atsirado labai daug įvairių garsų ir girgždėjimų. Odinis salonas gali lengvai purvintis, o CD ir klimato kontrolės rodmenys, kai saulė šviečia, gali būti sunkiai matomi.
Patikimumas ir Dažniausi Gedimai
Vienas iš vartotojų įsigijo „Subaru Outback“, kuris buvo „skenduolis“, tačiau pardavėjas dievagojosi, kad buvo apsemti tik kilimėliai. Pakeistas valdymo blokas ir bus surastas „Harman Kardon“ audio stiprintuvas, kuris taip pat būna po sėdyne ir buvo sudegęs. Vis dėlto, kiti skeptiškai vertina „skenduolių“ registraciją Lietuvoje, teigdami, kad tai yra labai rizikinga, nes šiandien viskas veikia, o rytoj gali prasidėti problemos.
Be anksčiau minėtų važiuoklės problemų (stabilizatoriai, sailenblokai, guolis) ir variklio galvos tarpinės, kiti paminėti gedimai yra šie: reikėjo keisti ksenonines lemputes, magnetofoną, vieną kartą streikavo pavarų dėžės kompiuteris, katalizatorius veikia neefektyviai (ypač pilant nekokybiškus degalus), o nuo to taip pat atsijungia kruizo kontrolė.
Automobilis skirtas dinamiškam vairavimui, kuris suteikia malonumo jausmą. Keleiviams jame taip pat labai patogu. Nors Legacy GT rinkos vertė yra gan aukšta, panašiai kaip Toyota modelių, tačiau ir patikimumu nenusileidžia Toyota modeliams. Per vienerius metus Legacy GT jokių netikėtų gedimų neparodė, keisti tik priekiniai stabdžių diskai su kaladėlėmis ir perrinkti priekiniai stabdžių suportai, taip pat keisti variklio tepalai ir filtrai.
Priežiūra ir Eksploatacijos Kaštai
Techninis aptarnavimas apima tepalų keitimą kas 10 000-12 000 km. Taip pat keisti stabilizatoriai, pavarų dėžės tepalai ir diferencialo tepalai bei visi filtrai. Remontas gali būti brangokas, lyginant su kitais automobiliais, o kėbulo remontas kainuoja brangiai. Prieš perkant būtinai rekomenduojama atlikti pilną diagnostiką.
Vienas iš savininkų, nuvažiavęs 114 000 km, teigia, kad nepaisant keleto smulkmenų, mašina save pateisino. Naujų modelių kaina per didelė, bet už maždaug 90 tūkst. litų apsimokėjo. Jis teigia, kad automobilis tikrai vertas savo pinigų ir, kaip su visais varomais ratais, degalų sąnaudos (dyzelinio variklio atveju) stebino.
Vartotojų Apibendrinimas ir Patarimai
„Prieš pasirenkant „Outback“, reikia įvertinti, ar tikrai išnaudosite ir naudositės šio automobilio savybėmis, nes galbūt poreikius gali patenkinti paprastas vidutinio dydžio universalas, tačiau jei tikrai reikia pravažumo, bet nenorite atsisakyti ir komforto - toks „Outback“ yra puikus pasirinkimas“, - reziumavo „Autopiloto“ žurnalistas.
Subaru Outback naudoto automobilio apžvalga
tags: #subaru #outback #2010 #atsiliepimai