Automobilis Subaru Legacy, pagamintas 2015 metais, su 2,5 litrų benzininiu varikliu, 4x4 AWD visų varančiųjų ratų sistema ir CVT dėže, sudaro itin kokybiškai pagaminto automobilio įspūdį. Šis modelis buvo pirktas iš JAV 2019 metais, turėdamas nedidelių pažeidimų ir mažą ridą (apie 24 000 km). Europoje šio modelio, deja, nepardavinėja (yra tik Outback, kuris yra tas pats Legacy, tik universalas ir šiek tiek padidinto pravažumo). Per dvejus eksploatacijos metus ir nuvažiavus apie 50 000 km, susidarė itin teigiamas įspūdis. Modeliai nuo 2018 metų gavo keletą patobulinimų, todėl automobilio ir jo savybės gali skirtis nuo to, kas buvo 2015 metais. Bendrai įvertinant - tai nuostabus automobilis, jei minėti „minusai“ nėra patys svarbiausi renkantis transporto priemonę.
Salono Komfortas ir Įranga
Subaru Legacy salonas yra erdvus, sėdynės - kaip patogūs foteliai, o atramos geros. Sėdynių reguliavimas yra elektrinis, be to, jos pasižymi itin greitu pašildymu. Nors esu beveik 1,90 m ūgio, sėdėti vietos apstu tiek priekyje, tiek gale. Salone vyrauja labai kokybiškos medžiagos, oda ir aliuminio apdaila. Važiuojant niekas negirgžda ir nešiurgžda, niekas nebarška, netraška, kas liudija apie puikią salono kokybę.
Garso aparatūra Harman Kardon skamba puikiai, ypač per Android Auto, pajungus telefoną. Itin didelį efektą davė antivibracinės medžiagos išklijavimas durelėse ir bagažinėje, kas žymiai pagerino žemų dažnių atkūrimą. Automobilis turi didelį, patogų liečiamą ekraną, o galinio vaizdo kamera yra ypač ryški tiek naktį, tiek dieną. Sąsaja su mobiliųjų telefonų programomis per APPS yra patogi.
Variklis ir Transmisija
Variklis dirba itin tyliai ir švelniai, tolygiai. Kartais atrodo, kad važiuoji su elektrine mašina. Įsibėgėjimas malonus ir efektyvus, tačiau smagumas prasideda nuo 4000 aps./min., kaip ir daugumoje benzininių automobilių be turbinos. Trauka puiki, o pojūčiai labai geri, galbūt ir dėl to, kad visi ratai yra varantys.
„Subaru Lineartronic“ nuolat kintama transmisija (CVT)
Ypatingai gerai veikianti CVT dėžė prisitaiko prie greičio idealiai, sunku net palyginti su paprastu automatu - ji labai patiko. Tiems, kas peikia CVT transmisiją, galima persijungti į rankinį režimą, bet vargu ar pavyks pasiekti geresnių rezultatų. Visų varančiųjų ratų sistema yra nuostabi: žiemą arba per stiprią liūtį automobilis jaučiasi kaip „žuvis vandenyje“.
Važiavimo Savybės ir Valdymas
Kas nustebino, tai pakabos minkštumas ir tai, kaip ji sugeria duobes - labai komfortiška. Tačiau posūkiuose automobilis laikosi kaip sportinis. Pakaba yra stabili ir tyli. Vairas labai informatyvus ir lengvai kontroliuoja automobilį, jį patogu laikyti. Priekaištų vairavimui nėra. Reguliavimo mygtukai ant vairo gal kiek ir žemokai lyginant su pirštų padėtimi, tačiau su jais nereikia nuolat žaisti, reikia žiūrėti į kelią.
Kelio triukšmas vis tik yra nemažas, nors amerikietiškuose atsiliepimuose randama daug komentarų apie tai, kad reikia pasikeisti gamyklines padangas, nes jos ir yra problema - ko gero, tai tiesa, nes ant šlapio asfalto kelio triukšmas vos girdimas.
Saugos Sistemos
Verta paminėti saugos sistemas, esančias „Limited“ komplektacijoje. Viena iš jų - „Reverse Automatic Braking“. Važiuojant atbulomis, automobilis, pamatęs kliūtį, pats sustoja. Nors tai atrodo kvaila, ši sistema padėjo išvengti susidūrimo su prekių vežimėliu, kuris buvo patekęs į akląją zoną. Automobilis pypsėjo ir sustojo greičiau, nei pavyko sureaguoti.
Kuro Sąnaudos ir Priežiūra
Ryškesnių trūkumų, vertų paminėti, nebuvo rasta. Nebent tai, kad kuro reikės daugiau nei dyzelinei „Škodai“. Tačiau, pavyzdžiui, užmiestyje, kur greitis apie 100 km/h, lengvai telpama į 6,7-7 l/100 km sąnaudas. Greitkelyje, kur greitis apie 130 km/h, jau reikia apie 8 l/100 km.
Taupantiems kuro sąskaitas puikiai įsimontuoja BRC dujos, su kuriomis vidurkis siekia apie 11 l/100 km. Automobilis kol kas nuvažiavo tik apie 22 000 km (nuo pirkimo JAV 24 000 km + 50 000 km), todėl apie didesnius kaštus sunku kalbėti. Standartinė priežiūra (tepalai, filtrai ir t.t.) niekuo nesiskiria nuo paprasto automobilio - oro filtras kainuoja apie 10 eur, tepalo filtras irgi panašiai. Perkant svarbu, kad automobilis būtų gražiai išlaikytas, nes tai, kaip žmogus rūpinosi mašina, pasako daug apie jo būklę.
tags: #subaru #legacy #purvasaugis