Kia Sorento Problemos: Išsamus Aprašymas ir Sprendimai

Įvadas į Kia Sorento

Kia Sorento - tai vienas populiariausių visureigių Lietuvos ir Europos rinkose, vertinamas dėl komforto, erdvės ir geros komplektacijos už konkurencingą kainą. Per skirtingas kartas Kia Sorento buvo komplektuojamas su įvairiais benzininiais, dyzeliniais ir hibridiniais varikliais. Lietuvoje daugiausia diskusijų kyla apie 2.2 CRDi dyzelį, tačiau ir benzininiai GDI bei T-GDI agregatai turi savų specifinių niuansų.

Salono Šildymo Sistemos Gedimai

Problemos dėl automobilio salono šildymo kelia didelį diskomfortą, ypač jeigu automobilį vairuojate žiemą, kai užvedate automobilio variklį ir tikitės kuo greičiau sušilti. Tačiau, kad ir kiek laiko truktų jūsų kelionė, tikslą tikriausiai pasiekiate sušalęs ir suirzęs.

Kaip veikia šildymo sistema?

Šiluma yra šalutinis variklio degimo proceso produktas. Šiluma yra sugeriama dėka automobilio radiatoriaus aušinimo. Aušinimo skystis tada cirkuliuoja per šildymo šerdį, prieš grįžtant į radiatorių. Šildymo sistemą taip pat apima orlaidės, pūtimo motoras, ventiliatorius, temperatūros ir jos pasiskirstymo kontrolė. Oro kondicionavimo sistema turi orlaides, kontrolę, šilumos pūtiklį ir vėsinimo sistemą, įskaitant kompresorių, kondensatorių, imtuvą/džiovintuvą, vamzdžių angą arba išsiplėtimo vožtuvą ir garintuvą.

Dažniausios šildymo sistemos gedimų priežastys

Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis, blogai veikiantis termostatas ar neveikiantis salono šildymo radiatorius - tai pagrindinės priežastys, dėl kurių automobilio salono nepasiekia šiluma.

1. Aušinimo skysčio trūkumas

Paleidus variklį, aušinimo skystis cirkuliuoja aplink variklio vidines detales. Variklis generuoja karštį, kurį aušinimo skystis absorbuoja, kad variklis neperkaistų. Šylantis skystis cirkuliuoja tarp variklio ir salono šildymo radiatoriaus. Ventiliatorius šiltą orą pučia pro radiatorių į automobilio saloną. Kadangi aušinimo skystis yra pagrindinis šilumos šaltinis, palaikantis šildymo sistemą, jo trūkumas neleis pasiekti šilumos kiekio, reikalingo karštam orui pūsti.

Kaip patikrinti: Patikrinkite aušinimo skysčio lygį, kai variklis yra šaltas. Atidarykite skysčio rezervuarą ir žvilgtelėkite, galbūt jis tuščias. Įpilkite aušinimo skysčio iki normos, kuri dažniausiai yra parodyta ant pačio bakelio arba bakelio kamščio. Pavažiuokite, leiskite varikliui sušilti ir stebėkite, ar pradėjo pūsti šiltesnį orą. Varikliui atvėsus patikrinkite aušinimo skysčio lygį, galbūt yra nuotėkis, dėl kurio jis palaipsniui mažėja.

2. Termostato gedimai

Termostatas leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir ją palaikyti, kad variklis neperkaistų. Cirkuliuodamas tik aplink variklį ir salono šildymo radiatorių, skystis greičiau šyla, ir tai mes pajaučiame automobilio viduje. Tačiau, kas atsitinka, jeigu termostatas blogai veikia ir yra visada atsidaręs? Tokiu atveju skystis cirkuliuoja per aušinimo radiatorių net esant šaltam varikliui, dėl ko salonas neįšyla. Daug liūdniau gali baigtis, jeigu termostatas yra užstrigęs ir neatsidaro. Uždaras termostatas neleidžia skysčiui pasiekti aušinimo radiatoriaus, kur būtų atvėsintas, ir variklis labai greitai perkaista.

3. Užsikimšęs arba prakiuręs salono šildymo radiatorius

Dar viena priežastis, kodėl salono nepasiekia šiluma, - tai užsikimšęs salono šildymo radiatorius. Jeigu radiatorius yra užsikimšęs dėl viduje susidariusių nuosėdų, galima bandyti jį išplauti. Prakiuręs salono šildymo radiatorius netenka reikalingos šilumos, kuri pasiektų automobilio vidų. Tikriausiai jausite tik šiek tiek šiltą arba šaltą orą, pučiantį pro angas. Pagrindiniai požymiai - tai rasojantys automobilio langai, saldus aušinimo skysčio kvapas automobilio salone ir nuolatinis aušinimo skysčio trūkumas. Jeigu variklio temperatūros rodyklė pasiekia optimalią temperatūrą, tačiau šilumos salone vis tiek nejaučiate, - tai dar vienas galimas požymis.

4. Ventiliatoriaus gedimai

Ventiliatorius reguliuoja oro srauto stiprumą, kuris yra pučiamas arba pro šylantį radiatorių, arba iš lauko. Sugedus ventiliatoriui, automobilio salone nejausite nei šalto, nei šilto oro, negirdėsite jokio garso, nepriklausomai nuo to, į kokią padėtį nustatytumėte pučiamo vėjo stiprumą. Retesniais atvejais problema gali būti ne pačiame ventiliatoriuje, tačiau gali kilti dėl elektros gedimo.

5. Sklendžių reguliatorių gedimai

Automobilio pečiuje yra sumontuotos sklendės, pro kurias oras patenka į automobilio vidų. Sklendes valdo reguliatoriai - tai maži varikliukai, keičiantys sklendžių padėtį priklausomai nuo to, kokią temperatūrą ar pučiamo oro stiprumą nustatome automobilio viduje. Reguliatorių dažnai būna keletas ir kiekvienas jų atsakingas už tam tikrą oro srauto kryptį ir stiprumą. Gedimo priežastimi tampa arba potenciometras, esantis reguliatoriaus viduje, arba susidėvėję sklendžių atsidarymo dantračiai, kurie laikui bėgant sudyla. Reguliatoriaus gedimo požymius gali išduoti skleidžiami garsai reguliuojant šilumą, oro srautą ar klimato zoną.

Kaip patikrinti: Nustatykite oro srautą ant maksimalios padėties ir pridėkite ranką prie angų, pro kurias pučia orą. Įsitikinkite, kad sklendės automobilio viduje visiškai atsidarytos.

6. Valdymo bloko gedimai

Sunku nusakyti požymį, pagal kurį galima tiksliai atpažinti valdymo bloko gedimą, tačiau vienas iš galimų, kai temperatūros ar vėjo padėtis nekinta, kad ir kiek bandote reguliuoti. Tikimės, kad aprašyti požymiai leis jums kuo tiksliau identifikuoti problemą ir ją išspręsti.

Variklio Gedimai ir Specifikos

Šiame skyriuje aptarsime Kia Sorento variklių gedimus, jų požymius ir tikėtinas priežastis.

Dyzeliniai varikliai (pvz., 2.2 CRDi, 2.5 CRDi VGT)

2.2 CRDi yra pats dažniausias Kia Sorento variklis Lietuvoje. Jis pasižymi gera trauka, pakankamu sukimo momentu ir tinkamomis kuro sąnaudomis tokio dydžio SUV modeliui. Vis dėlto būtent 2.2 CRDi dažniausiai minimas kalbant apie gedimus. Ilgainiui gali pasireikšti purkštukų nusidėvėjimas, aukšto slėgio kuro siurblio problemos ar DPF bei EGR sistemos užsiteršimas.

• Purkštukų nusidėvėjimas: Vienas dažniausių gedimų. Pagrindiniai simptomai dažniausiai pasireiškia netolygiu variklio darbu, sunkesniu užvedimu arba padidėjusiu dūmingumu. Purkštukui, jei jis neoriginalus, galima susirasti pagal Bosch kodą. Jei kuro filtre randami nešvarumai, garantija purkštukams, kuriems paprastai galioja 3 metai be ridos apribojimo, negalioja.
• DPF ir EGR sistemos užsiteršimas: Kaip ir dauguma modernių dyzelių, 2.2 CRDi turi kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir EGR vožtuvą, kurie gali užsikimšti, ypač važinėjant tik trumpais atstumais mieste.
• Alkūninio veleno įdėklų pažeidimai: Senesnėse Sorento kartose (ypač kai kuriuose rinkose) buvo aptarti atvejai, kai dėl prasto tepimo ar per ilgo alyvos keitimo intervalo nukentėdavo alkūninio veleno įdėklai. Ši problema dažniausiai siejama su apleista priežiūra.
• Turbokompresoriaus nusidėvėjimas: Didelės ridos egzemplioriuose gali pasireikšti turbokompresoriaus nusidėvėjimas. Po dyzelinio Sorento dangčiu yra pagal MB licenciją gamintas motoras, panašus ir tuo pačiu skirtingas.
• Specifiniai patarimai 2.5 CRDi VGT: Visi, kas vairuoja naujesnius Sorento 2.5 CRDi su VGT turbo, žinokite, jog po ilgos kelionės negalima iškart gesinti motoro - reikia leisti turbinai atvėsti, nes tai yra kintamos geometrijos (VGT) turbina, kuri veikia beveik visada. Be to, nerekomenduotina užvedus iškart duoti gazo. Reikia leisti padirbti kokias 1-2 min.
• Kuro sąnaudos: Normaliai važiuojant dyzelio sąnaudos yra 12-13 litrų, o benzinas dujų valgo nuo 16 litrų (priklausomai nuo to, kur važiuojate, ir kaip sureguliuotos dujos).

Benzininiai varikliai (pvz., 2.4 GDI, T-GDI)

Nors Lietuvoje Sorento dažniau siejamas su dyzeliniu 2.2 CRDi, benzininiai varikliai taip pat turi savo auditoriją. Jie dažniau pasirenkami trumpoms miesto kelionėms ar tiems, kurie nenori susidurti su DPF sistema.

• 2.4 GDI atmosferinis variklis: Konstrukciškai paprastesnis nei dyzelis, todėl neturi DPF ar sudėtingos kuro sistemos komponentų. Tačiau kai kuriose rinkose fiksuotas padidėjęs alyvos sunaudojimas ir atvejai, susiję su alkūninio veleno guolių nusidėvėjimu. Kita dažnesnė tema - anglies sankaupos ant vožtuvų dėl tiesioginio įpurškimo sistemos. Ilgainiui tai gali sukelti nelygų darbą ar galios sumažėjimą.
• Turbobenzininiai varikliai: Naujesnėse Sorento kartose siūlomi turbobenzininiai varikliai suteikia daugiau dinamikos ir elastingumo. Vis dėlto turbokompresorius ir sudėtingesnė konstrukcija reiškia didesnius reikalavimus priežiūrai. Alyvos keitimo intervalų nepaisymas ar prastos kokybės tepalai gali turėti įtakos turbinos ar paskirstymo mechanizmo ilgaamžiškumui. Šie gedimai nėra masiniai, tačiau dažniau pasitaiko automobiliuose, kurių priežiūra buvo apleista.

Hibridiniai varikliai

Naujausios kartos Sorento siūlo hibridines ir plug-in hibridines versijas. Mechaninių problemų jose dažniausiai mažiau, nes dalį apkrovos perima elektrinis variklis. Dažniausiai minimi ne mechaniniai, o programiniai ar baterijos efektyvumo klausimai ilgalaikėje perspektyvoje.

Autonominio šildymo sistema ir variklio valdymo blokas (ECU)

Kia Sorento modeliai gali turėti autonominio šildymo sistemą, kurios veikimas gali būti susijęs su tam tikrais techniniais aspektais ir galimais gedimais. Nors straipsnyje pateikta informacija daugiausia susijusi su variklio valdymo sistemos klaidos kodais, svarbu suprasti, kad autonominio šildymo sistemos veikimas gali būti susijęs su bendra automobilio elektros ir variklio valdymo sistema. Kai kurios autonominio šildymo sistemos veikia nepriklausomai, tačiau kitos gali naudoti informaciją iš variklio valdymo bloko (ECU) arba turėti įtakos jo darbui.

Klaidos kodas P2176: „Droselinės sklendės padėties diapazono/performance problema“

Klaidos kodas P2176 nurodo „Droselinės sklendės padėties diapazono/performance problema“ (Throttle Actuator Control System Idle Position Not Learned). Tai reiškia, kad variklio valdymo blokas (ECU) negalėjo tinkamai nustatyti droselinės sklendės pradinės (idle) padėties. Nors tai gali nebūti kritinis gedimas, netinkamai veikianti droselinė sklendė gali sukelti nestabilų variklio veikimą, ypač laisvosios eigos (idle) metu. Automobilis gali veikti nestabiliai laisvosios eigos metu. Tai gali būti ypač pastebima stovint vietoje ar esant nedidelėms apsukoms.

Galimos P2176 klaidos priežastys ir sprendimai:

• Droselinės sklendės patikrinimas: Patikrinkite, ar droselinė sklendė mechaniškai veikia tinkamai ir nėra užstrigusi.
• Droselinės sklendės padėties jutiklio (TPS) patikrinimas ir keitimas: Patikrinkite TPS jutiklį, kuris gali netiksliai matuoti sklendės padėtį.
• Droselinės sklendės kalibravimas: Kai kuriuose automobiliuose gali prireikti iš naujo kalibruoti droselinės sklendės pradinę padėtį naudojant diagnostikos įrankius.

Klaidos kodas P0546: „Išmetamųjų dujų temperatūros (EGT) jutiklio problema“

P0546 klaidos kodas rodo, kad variklio valdymo blokas (ECU) aptiko per aukštą signalą iš išmetamųjų dujų temperatūros (EGT) jutiklio, esančio pirmoje cilindrų eilėje (Bank 1) ir pirmame jutiklyje. EGT jutiklis matuoja išmetamųjų dujų temperatūrą, kad užtikrintų tinkamą išmetimo sistemos, ypač suodžių filtro (DPF) ir katalizatoriaus, veikimą. P0546 klaidos kodas yra vidutinio rimtumo. Netinkamai veikiantis išmetamųjų dujų temperatūros jutiklis gali paveikti emisijų kontrolės sistemos veikimą, ypač suodžių filtro ir katalizatoriaus darbą. Automobilį galima toliau vairuoti su P0546 klaidos kodu, tačiau nerekomenduojama ilgai ignoruoti problemos.

Galimi P0546 klaidos sprendimai: Dažniausiai problemos sprendžiamos keičiant sugedusį EGT jutiklį arba tikrinant su juo susijusią laidų sistemą ir jungtis.

Apšvietimo Sistemos Problemos

Automobilių žibintai yra esminė kiekvienos transporto priemonės sudedamoji dalis, atliekanti itin svarbų vaidmenį užtikrinant saugumą kelyje. Tačiau ne visi vairuotojai supranta, kad jų automobilių žibintų skleidžiama šviesa yra per blanki ar netolygiai pasiskirsčiusi, todėl tamsiu paros metu jie kelią mato prasčiau už kitus.

Bendrosios žibintų problemos

Vienas iš svarbių veiksnių, lemiančių tinkamą žibintų veikimą, yra patys lemputės. Tačiau jų tinkamas veikimas priklauso nuo kelių esminių veiksnių. Pavyzdžiui, reikėtų įvertinti, ar žibinto stiklas yra skaidrus ir tinkamai praleidžia šviesą. Taip pat svarbu patikrinti, ar reflektorius, kur bus montuojama lemputė, yra geros būklės ir atspindi šviesą tolygiai bei ryškiai, nepriklausomai nuo to, kokia lemputė bus naudojama. Dalis vairuotojų nesupranta, kad žibintų stiklai bėgant laikui dėvisi ir praranda skaidrumą, o dėl to prastėja apšvietimas.

Jei jūsų automobilio priekiniai žibintai neveikia tinkamai, svarbu juos kuo greičiau suremontuoti. Jei žibintai mirga, tai gali vykti dėl laisvos jungties arba sugedusios lemputės. Šią problemą dažnai galima išspręsti priveržiant jungtį arba pakeičiant lemputę. Žibintai gali būti blankūs dėl nešvaraus objektyvo. Jei žibinte yra drėgmės, patikrinkite, ar nesugedęs sandariklis. Tačiau automobilio priekinių žibintų remontas ne visada yra įmanomas arba ekonomiškai naudingas. Žibinto reflektorius - svarbiausia žibinto dalis, tad jei jis pažeistas arba išdegęs, kad ir kokias lemputes montuotume, gero apšvietimo vis tiek neturėsite. Šioje situacijoje automobilio savininkui reikia apsispręsti: remontuoti žibintus ar keisti naujais. Kartais finansiškai labiau apsimoka pakeisti naujais, ypač jei žibintai yra paprasti halogeniniai.

Dažniausios Kia Sorento tolimųjų šviesų problemos

Kai kurie Kia Sorento modelių savininkai susiduria su situacija, kai neveikia tolimosios šviesos, nors gabaritiniai žibintai, priekiniai rūko žibintai ir prietaisų skydelio apšvietimas veikia tinkamai. Ši problema gali pasireikšti skirtingai: kai kuriais atvejais, nustačius jungiklį į tolimųjų šviesų padėtį, užgesta visos šviesos, išskyrus prietaisų skydelį. Taip pat gali pasitaikyti, kad nefiksuojasi tolimųjų šviesų svirtelė, leidžianti tik pamirksėti.

Galimos priežastys ir diagnostika: Viena iš galimų priežasčių, kodėl neveikia tolimosios šviesos, gali būti susijusi su saugiklių būkle. Kartais pakeitus sugedusius saugiklius, tolimosios šviesos pradeda veikti, tačiau jų veikimo logika gali būti sutrikusi. Pavyzdžiui, jos gali veikti, kai jungiklis stovi ant nulio, tačiau tuo pačiu metu neveikia priekiniai rūko žibintai. Kai jungiklis nustatomas į gabaritinių žibintų padėtį, gali šviesti ir gabaritiniai, ir rūko žibintai, tačiau nebedegti tolimosios šviesos. Galiausiai, įjungus įprastą tolimųjų šviesų režimą, jos gali visiškai išsijungti. Tokie simptomai rodo, kad elektros instaliacijoje gali būti sutrikimų arba neteisingai veikia valdymo blokai.

Xenon žibintų specifinės problemos

Nors pavyzdyje nekonkretizuojama, ar Kia Sorento modelyje yra xenon žibintai, aptarsime bendras xenon sistemos problemas, kurios gali pasireikšti ir šiuose automobiliuose.

Dažniausios xenon sistemos gedimų priežastys:

• Neveikiantis xenon blokas: Šis blokas yra atsakingas už šviesos intensyvumo reguliavimą ir srovės pavertimą iš nuolatinės (DC) į kintamą (AC), kuri reikalinga xenon lemputėms. Jei blokas perkaista, gali automatiškai išsijungti.
• Xenon lemputės perdegimas: Staiga nustoję veikti xenon žibintai gali signalizuoti apie perdegusią lemputę.
• Blogas lemputės uždegėjas: Jei lemputės tipas yra toks, kuri naudoja atskirą uždegėją, jo gedimas gali trukdyti žibintui įsižiebti.
• Silpnas apšvietimas: Net ir veikiant xenon sistemai, kelio apšvietimas gali būti silpnas dėl sudegusių xenon žibinto reflektorių.

Kaip aptikti xenon bloko gedimą? Jei žibintai pradeda mirkčioti, keisti spalvas, mirguliuoti ar pritemti, tai tikriausiai bus sugedęs xenon blokas. Vizualiai galima apžiūrėti, ar žibinte nėra drėgmės, ar blokas nebuvo paveiktas vandens ar kitų skysčių, ar nėra apsvilimo žymių ar išsipūtusio korpuso. Naudojant multimetrą, jei parodymai yra 1, tai rodo neveikiantį bloką. Paprasčiausias būdas - sukeisti xenon blokus iš skirtingų žibintų ir stebėti, ar situacija pasikeičia.

Kaip aptikti xenon lemputės gedimą? Šviesos mirksėjimas yra vienas iš pagrindinių blogos lemputės požymių. Gera lemputė veiks visada, o bloga gali nustoti šviesti po kelių valandų darbo arba sumirksėti ir staiga užgesti. Taip pat, kai xenon lemputė yra jau į pabaigą, ji pradeda skleisti rusvą ar rožinę šviesą.

Kitos apšvietimo problemos

Jei sugedusios lemputės ar bloko patikrinimas nepadeda, gali būti problema su žibinto laidais - galbūt kažkur sistemoje yra nutrūkusių laidų, dėl ko neateina srovė ten, kur reikia, ir žibintas neveikia. Nestandartinių, padidinto šviesos šaltinių naudojimas, kurie nėra pritaikyti žibintui, gali neefektyviai veikti, akinti kitus vairuotojus ir netgi gadinti patį žibinto reflektorių.

Kitos Dažnos Kia Sorento Problemos

Be minėtų sisteminių gedimų, Kia Sorento modeliuose gali pasitaikyti ir kitų specifinių problemų.

• Priekinio tilto problemos: Kai kurių Kia Sorento (ypač 2007 m. modelio) savininkai susiduria su priekinio tilto neveikimu, kai jungiant „lock“ ant skydelio niekas neužsidega, o diagnostika nesijungia prie kai kurių blokų. Tai rodo galimus elektros sistemos ar valdymo blokų gedimus, kuriems reikalinga specializuota diagnostika.
• Bagažinės dangčio rūdijimas: Jei jūsų Sorento pradėjo rūdyti bagažinės dangtis (ties apdaila virš numerio), siūloma nudazius po apdaila paklijuoti plėvele - tai sustabdys tolesnį rūdijimą, nes nepaklijavus po kokių 3-4 metų vėl išlys rūdys.
• Važiuoklės ypatumai: Sorento siūbuoja posūkiuose - tai dėl rėminės konstrukcijos. Tai yra normalu šio tipo transporto priemonei.
• Intercoolerio pažeidžiamumas: Naujesnio Sorento interkuleris labai žemai stovi, o jo apsauga yra pakankamai juokinga - iš kokio 2 mm storio lakšto. Pataikius į kokį kelmą ar akmenį, tikrai galima pramušti interkulerį. Todėl labai smarkiai nerekomenduojama lakstyti po bekelę.
• Stabdžių kaladėlės: Išgirdus metalinį garsą spaudžiant stabdžius, reikia iškart keisti kaladėles, nes Kia neturi vizualinio indikatoriaus prietaisų skydelyje, kaip, pavyzdžiui, BMW ar MB.

Patarimai Perkant Naudotą Kia Sorento ir Priežiūrai

Jei svarstote įsigyti naudotą Kia Sorento, variklio būklė turi būti pirmoje vietoje. Šis modelis gali būti labai patikimas, tačiau tik tada, jei buvo tinkamai prižiūrimas.

1. Serviso istorija: Pirmas klausimas - ar yra aiški ir nuosekli aptarnavimo istorija. Alyvos keitimo intervalai neturėtų būti per ilgi. Jei matote, kad tepalai keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų, tai gali būti signalas apie galimas problemas ateityje. Ideali situacija - alyva keista kas 10-15 tūkst. km.
2. Šaltas užvedimas: Paprašykite, kad automobilis būtų užvestas šaltas. Tai padės įvertinti variklio užvedimo savybes ir galimus pašalinius garsus.
3. Elektronikos patikra: Šiuolaikiniai Sorento modeliai turi daug elektronikos. Patikrinkite, ar visos elektroninės sistemos veikia tinkamai, įskaitant sklendžių reguliatorius, apšvietimo funkcijas ir diagnostikos sistemą.
4. Važiavimo bandymas: Važiuojant svarbu įvertinti, ar variklis tolygiai traukia visame apsukų diapazone, ar nėra vibracijų, keistų garsų.
5. Vartotojų atsiliepimai:
   • "Mano 2.4 GDI pradėjo naudoti daugiau alyvos po 180 tūkst. km, todėl patarčiau tikrinti lygį dažniau."
   • "Dyzelis ekonomiškas, bet jei važinėji tik mieste, DPF gali tapti galvos skausmu."
   • "Hibridinis Sorento mieste labai taupus, o variklis dirba ramiau nei senesniuose modeliuose."
   • "Turboversija dinamiška, bet alyvos keitimą darau kas 10 tūkst. km dėl ramybės."

2.2 CRDi su gera priežiūra važiuoja be problemų jau virš 250 tūkst. km, svarbiausia laiku keisti alyvą.

Dažniausiai Užduodami Klausimai (DUK)

Ar Kia Sorento 2.2 CRDi variklis patikimas?

Taip, jei reguliariai keičiama alyva ir filtrai. Dauguma problemų atsiranda dėl apleistos priežiūros arba važinėjimo tik trumpais miesto atstumais.

Kokie dažniausi 2.4 GDI gedimai?

Dažniausiai minimas padidėjęs alyvos sunaudojimas ir galimi įdėklų nusidėvėjimo atvejai, ypač jei alyva buvo keičiama per retai.

Ar dyzelinis Sorento tinka miestui?

Galima, tačiau dažnas trumpų atstumų važiavimas gali sukelti DPF filtro užsikimšimą. Ilgesnės kelionės padeda išvengti šios problemos.

Kiek kainuoja Sorento variklio remontas?

Smulkūs gedimai gali kainuoti kelis šimtus eurų, tačiau kapitalinis remontas dėl įdėklų ar alkūninio veleno pažeidimo gali siekti kelis tūkstančius eurų.

Ar verta pirkti naudotą Kia Sorento?

Taip, jei automobilis turi aiškią serviso istoriją ir prieš perkant atliekama išsami diagnostika. Gerai prižiūrėti egzemplioriai gali būti patikimi ir ilgaamžiai.

tags: #neveikia #kia #sorento #2009

Populiarūs įrašai:

• Katalizatoriaus veikimo principai ir diagnostika
• „Volvo S60“ priedai ir priežiūra
• Honda elektros generatorių savybės
• Priežastys, kodėl genda automobilio elektronika po stovėjimo
• Išsami EverActive CBC-10 apžvalga